リヴァリエってどうですか？Part12

B棟の抽選とか外れた人が逆に値切り出来るA棟に流れる可能性も0じゃないしね。

マツモトキヨシのＣＭがネットで配信されていますね。
ＴＶでは残念ながら見る機会がありません。

http://www.matsukiyo.co.jp/company/cm/

とはいえ、
住民でなければ気が付かないレベルでしか無いけれど
すくなくとも「美しい街並み」として扱われているのですから
良いのではないでしょうか。

誰も川崎市川崎区の大師線の駅前とは思わないでしょうね。

駅でもなんでも新しければ綺麗に見えるでしょう。
港町でもたまプラーザでもどこでも同じようなもの

その新しいという事に気付いている人が少ない。
イメージで街を判断する人が多いのは宿命であるとはいえ、
一度現地を尋ねてみればと思います。

たまプラーザはそうとは思いませんが、
少し前ならあこがれの存在だったかもしれない
なにもかもが新しいニュータウンは
夫婦共働き、あるいは人口減少で
もうすでに将来的な魅力を失っていて、
そのような街並みは、実は港町のような
工場跡地等の再開発でしか見られなくなるという事なのだと思います。

但し「新しければ綺麗に見える」という論法は間違いです。
街並みをデザインするという事はそんなに簡単なものではありません。

最後の2行が結論なんだろうと思うけど、
前ふりが意味不明で結論と結びつきません。

失礼しました。
読み返しましたが、仰るとおりですね。

マツキヨのＣＭ見たけど、
駅の改札前で待ち合わせてその向こうがすぐエントランスって
良く考えるとすごいですよね。

シンプルにすごいことだよ、あの近さは駅直結だ。
Ａ棟は、もう少しロータリーが広ければさらに良いよね。

大師線の上下線ホームを入れ替えてくれないかな。
そうすれば電車が見えてから駅に向かっても間に会うようになる。

私も全く同じことを考えていました。帰宅よりやっぱり出勤の方が慌ただしいですからね。京急の物件だけに逆にできたらいいけど、法律で決まっているのかな？

どんだけワガママなんだ(汗)

地下鉄では上下の関係でホームを重ねるという考え方はありますが、
伏線で使い勝手からホームを逆転するなんて聞いたことがありませんね。
地下化、高架化で実質使い勝手が同じになる事は多いですが。

因みに、首都高速では出入り口の合流を考えて
右側通行に変えている区間があります。
（但し、トンネル内なのでドライバーの気付きません）

疲れている帰宅時にマンション側、出勤時にゆとりをもって向こう側ホームの配置で大満足です。

>マツキヨのＣＭ見たけど、
>駅の改札前で待ち合わせてその向こうがすぐエントランスって
>良く考えるとすごいですよね。

どこかで見れないですかね？

894で紹介されていますよ

ＣＭ

前の幹線道路に首都高速の出入口ができるのは本当ですか？。
本当ならかなり便利です。

>905
わかります！
通勤だと行きが近い方がいいなーと思うけど、買い物帰りに荷物が増えた時を考えるるとこのままがいいと思います。

首都高川崎線の通称富士見出口までの延伸は
リヴァリエの立地の視点で考えると微妙です。
競馬場前に第一京浜競馬場前交差点方向への出入り口が
出来る事が確実で、港町駅周辺からはアクセスできません。
加えて、入口はまだしも、出口はその先の国道４０９線の
大師線踏切での渋滞が悪化する事が予想されます。

住民としては大師線地下化は望ましくなく、しかし高速の延伸は
大師線地下化が前提で進む方が望ましく、どちらが良いのか、
悩むばかりです。

>910
渋滞は今より酷くなることはないよ。
Uターンも可能だしねあそこの交差点。
なんら問題はない。

A棟残り17戸

心配しなくても大丈夫です。

大師線も409号線も、あと50年は地下化しませんよ。

大師線の踏み切りは地下鉄じゃない方法で何とかできないかね。道路を踏み切りの下をくぐらすとか。
商業施設と合わせて考えて欲しいな。

心配はしていませんが、
川崎縦貫道の富士見町までの延伸は
リヴァリエ周辺に与える影響は良くも悪くも
少ないのではという事です。


出入口でＵターン出来るとはどういう意味でしょうか、
それが事実なら（渋滞が無い前提ですが）利便性は向上しますね。

但し、道路の地下化は大師線地下化とセットの工事なので
どちらかが先行するという事は無いのではと常識的には考えますが、
４０９号の現状を見ると着々と地上の対応は進んでいる様に思われ、

どうなるか解かりません。

大師線地下は事業所が公言してるのでは完成までは20年以上はかかる。

んで結局再度遅れに遅れて30年～50年と言われてるね。

どうなることやら。

地下化されることによってメリットデメリットあるからねリヴァリエは。

まぁそんな先のこと考えてられないなぁ。

港町駅は今の場所のまま地下化されるのが一番良いと思う。

>リヴァリエ周辺に与える影響は良くも悪くも
>少ないのではという事です。


少ないならいじゃん。別に。

>917
それ最高だけど実現するには再度土地買収からなんやらでプラス20年かかるね。

ってことは50～70年後ｗ

>919
現在の線路の下を通せば土地買収がいらないのでは？

用地回収が必要ないのであれば、
産業道路の地下化はもっとはやく完工する筈です。

大師線はローカルなのに、いやローカルであるから
土地に余裕が無く、線路に軒が接しているので、
経路を変えずに近代化する事が難しいの難点です。

それでも必要があれば空港線のように大改修するのでしょうが、
費用対効果が薄い為、のびのびになるのでしょうね。

残り17戸はなぜわかるんですか？

最終期販売だからです。

>920
実際いま段階的に行ってる小島新田と東門前の間の地下化だけど、
最近さらに完成が5年伸びた理由として土地買収がはかどらなかったと発表されてたよ。

港町含めてる第2期の計画も土地の関係上うまくいかずかなりの延期になってる。

川崎市縦貫高速鉄道計画さえポシャらなければ大師線は魅力的だったけどね。仮に羽田空港まで伸びたとしても今の糀谷や大鳥居あたりみたいにアジア系外国人だらけになるのもちょっとね。

ここのことじゃねえか

Ｂ棟入居予定です。
Ａ棟の方でフロアコーティングやった方はどのようなタイプにしましたか？ガラス、uv、シリコンなど色々あり悩んでいます。
つやあり、つやなしでも違うようで。リヴァリエには何があっているのかなと。
まだ先の話ですが契約したら気持ちが高ぶり色々と考えてます。

A棟とB棟では床材が違いますよね。
使われる床材にサンプルのコーティングをしてもらい、自分で擦って確かめるのが一番良いと思います。
３５年保証のガラスコーティングでも相性が悪いと？元の床面と強度が変わらなかったりします。

ちなみに私はコーティングしませんでした。

A棟の場合はA棟の床材にあった専用のオプションがありました。B棟も専用のオプションがあるのでは？
ただ、専用のオプションだと耐用年数が短かった気がします。
なので外部の業者に頼みました。

耐用年数や艶の有り無し、使用方法(子供やペットの有無)などでも候補は変わるので929さんの言われるようにメーカー名と型番を聞いてサンプルをもらえばベストでしょう。

花火、想像以上でした。
とてもよかったです。
しかもリヴァリエは花火の正面なんですね。

大田区の花火大会はマイナーで
加えて混乱を心配してか、あまり宣伝していない事もあって
見学者はそれほど多くはありません。
河原のそれほど混んではおらず、
のんびり、ゆっくり、広々とした環境での見学が可能です。
時間も４０分とちょうど良い感じです。

リヴァリエ購入を検討した故に、花火大会を知った方、
仮に購入を見送ったとしても来年は見学に来られては？

騙されたと思って来てください。
こんな贅沢な花火大会は東京ではないかも。

ここまだ完売できないの？
盆明け早々営業さんから電話かかってきたんですけど。

気が早いです。
住友なんて３〜４年目でも根気強く定価で売り続けている物件がたくさんあります。

>933
嘘はやめましょうよ。
マンションギャラリーは今日までお休みですよ。

嘘と決め付ける理屈が分からん。
ギャラリー休みでも電話くらいできるだろうし、あってもおかしくないと思うが。

普通に考えてわざわざMRが盆休み中にプライベートで客に営業電話かけるとは考えにくい。
京急の営業さんがそこまで熱心とは思えんが。

そんな根性だから売れ残すのだ！
わしが営業所長だったら、そんなやつらは叩き直してやるんだが。

プライベートでまで営業電話なんかされたら嫌だよ。

学校が夏休みでも、先生まで全て休んでるわけじゃないからね。
営業マンだって、MR休みでも勤務日って奴が普通に何人かいるんだろ。

最後が「検討します」などで終わってた場合は、「どうなりましたか？」と確認するくらいならどこの営業でもする。
むしろ連絡しないほうが駄目営業でしょう。

>941
申し込み締め切りがあるならわかりますが、
あえてたった４日間のお盆休み中に電話しなくても良いと思いますが…