照葉という街 Part2

ホークス神社良いと思います。
分かりやすいので神社をあげましたが、由緒、由来のない土地ですので・・・
由来が福岡市が港湾航路の浚渫土の処分場として、というのでは寂しいです。
インフラとは別の街の雰囲気を醸し出すものです。
無駄にお金をかけたような中央公園などは良い例かと思います。無駄と思われるものを
許容できるのが意外と良い街かと思います。以上。

スタートがゼロでも、既存のコミュニティでも、需要があって経済的に永続性が見込まれるんなら、物理的にはウツワやガワモノは建立可能。魂が入るか？住民の支持が得られるか？は、不明。

>>1423
神社よりまずは駅が無いことにはどうにもならないよ。

＞需要があって経済的に永続性が見込まれるんなら、物理的にはウツワやガワモノは建立可能。

駅は正に、需要が無いので不要。そもそも、街は駅が無い環境を前提にしているので。

フードウエイが１月に無くなるのは困るなぁ。トライアルより好きだったのに・・・。

>>1426 マンション検討中さん

人工島では儲からないんでしょうね。

街が出来上がる前から過疎化するんだ。。。

>>1428 匿名さん
過疎化ではなく、生活圏内に相当数のスーパーがあるので過当競争なのでは？

>>1429 匿名さん
質(フードウェイ)より量(トライアル)を住民が選んだんでしょうね。

流通店舗の改廃は、企業の事業計画で決まる。だから、住民が選んだとかではないと思う。此処はドミナント戦略上、飛び地の隔離店舗です。立地的に配送や人員配置の効率が悪く、改善が出来ないから閉鎖したのでしょう。

少し気になる兆候ですね、将来の見通しが不透明ですし小売業者はこのエリアへの進出に警戒感を持つでしょうね。

>>1431 匿名さん
なんかいつも小難しく書いてますけど、売れないから潰れたって以外の答えないでしょ？

人口1万でスーパー3つは確かに多い気もするが
跡地には何か入るんかな？

ドミナント戦略的には、生き残ってるトライアル他の２号店か、別業態店。
競合スーパーが出店する前に、同一業態か別業態でエリアシェアを高めたい局面です。

＞＞1433 通りがかりさん
ようやく日本も、働き方改革や他国に劣っている実態を自覚して来ましたね。
企業経営でも家事でも、個人の蓄財も 成果追求型が主流。効率重視の時代です。
世の中では、売れていようが閉鎖撤退する事例は多いよね。特に飲食店や物販業で。
深刻な労働力不足も影響してる。
フードウェイも商圏内で利用客はある程度は維持していたが、従業員の通勤難や島内での働き手の確保が行き詰まった可能性も高い。

マルキョウあたりが合うんじゃないの？

>>1437 匿名さん
規制が解けた途端にワラワラと、正に五木部梨だね。

うーん、このエリアだと確かに雇用確保が難しいのかもね。市内だとなかなか1人一台車持てないし…
駅がないデメリットかもね。
今は物流、倉庫も雇用確保のため駅近を意識する時代だからね。
選べる立地ではないから、どこでもいいからテナントが来てくれるだけで有り難いという気持ちが必要かも。

>>1439 マンション検討中さん

寂れていくんでしょうね。住民以外人は集まらないだろうし。

ツルハはお知らせ出してたけどフードウェイのソースはどこですか？
ただの噂話に乗せられて反応するネット住民あるあるだったりしない？
早とちりはユッキーナの始まり。