照葉という街 Part2

>>2371
電車だけでなく、バス通勤も危険フラグでしょ。

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バス会社も対策をこうじているので、危険かどうかはわからないが
換気に関しては、運転手の横の窓しか開けている人がいない状況
電車もバスも不安なら、バイクを買うしかない‥

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通勤にバス、電車、自動車、バイク、自転車、徒歩、の何れかでしょう。
コロナの危機は世界中の問題です。低レベルの投稿は恥ずかしいですよ。

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地下鉄、バス、自転車、自動車を選択出来る都心部がやはり便利かな。

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冷静にリスク対策を考えれば、勤務先への交通手段は安全な順（感染の可能性が低い順）で
マイカー＞バイク＞自転車＞徒歩となる。公共交通機関はタクシー含めてどれもリスク高い。

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人口密度と感染リスクは相関関係にある。住居は、市街地よりも郊外が良い。
　
現在、一帯開発中の地域ならば道路幅も充分に確保され安心です。
一帯には、CVS・GMS・外食も出店してますが、コロナ対策を講じた形態で整備されてくる。
　
郊外に暮らし市街地を通過したくないので、勤務先へはマイカーでさらに郊外に向かって行く。
若しくは在宅で稼ぎます。

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>>2377 匿名さん
孤島あたりがいいのでは。

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>>2378 匿名さん
現在、一帯開発中の孤島を　>>2377 匿名さん に教えてあげないと（笑

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在宅で、将来課長とか社会的な立場や評価は得られないと思うし‥
サラリーマンだと郊外の企業でがんばっても、高給取りにはなるのに運がいる‥

やっぱり、都心部からの自転車通勤が理想‥

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>>2379 匿名さん

照葉ですか。

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>>2381 匿名さん
人工島か、、以前はここに何があったの？埋立地はいくらでもあるけど、ここを島にした狙いは何？

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>>2380 デベにお勤めさん
いっその事、リーマンに見切りつける良い機会では？
景気停滞・合理化・ポスト縮小・給与カット・返済負担増などなど。
起業や第一次産業への転職で、郊外に暮らす生活スタイルで幸せが得られます。リーマン生活ではもう限界でしょ。

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>>2383 匿名さん
老後資金も貯めたし暇潰しに起業も悪くない。

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>>2380 デベにお勤めさん

郊外の人は郊外の企業に勤めないと駄目なんですか？福岡市で働く人は福岡市に住んでる人しかいないんですか？都市部に入るとセンサーが鳴ったりするんですか？福岡市は広大ですから郊外からの通勤は東京よりも大変ですか？

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>>2382 通りすがりさん
ググれば分かるよね。

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>>2386 匿名さん
そう言わず教えて！知ってればだけど。

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>>2387 通りすがりさん
航路浚渫ですね。

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>>2383 匿名さん
でも、仕事を選べる立場やスペックが高いので人ばかりじゃないので、サラリーマン生活にしがみつくしかない人が多いと思います。年齢や学歴的にも

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>>2387 通りすがりさん
背景にあるのは “日本列島改造論” 時代の拝金主義。
政治家と土建屋供と群がる企業が造った人工島。
一応は成功したとされているのは、東京では夢の島。

沿線開発に大成功した西武グループや東急電鉄をあがめて真似る「西鉄」は、市と組んで線路を敷設したかったが、計画は頓挫した。一部では、もともと鉄道敷設の話は宅地化を推し進める為の、夢想話(絵空事)だったのではとも言われている。不動産関係の多くの業界人は異口同音にそう語っている様です。真実は闇の中ですが。

つまりは、開発を進める為の大芝居。西日本新聞ほかの地元紙は七社会？などのお仲間だから、しかも、大事な広告出稿企業だからあまり追求しなかった。ペンはかくも(書くも)弱し！

ついでに、ローカルTV各局は、昔からキー局の配給コンテンツで成り立ってるから、真相追求には注力もしなかった。

西武の堤、東急の五島は、その辣腕ぶりからピストル堤やカミソリ五島(逆だったかな？)などと評されたが、政財界の人望が厚かった。或いはTDLを立ち上げたカリスマ創業者などは、土地買収を頑に拒む漁業関係者と連日連夜、誠意を以て交渉を行なった。

西鉄トップが本気で鉄軌道敷設を、企業として社会インフラ整備を推し進めようとしていたのかは、今となっては知る由もない。

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なんかまたどーでもいい話が始まりましたね

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