星ヶ丘の魅力

リムジン頼むとゆったりと目的地まで送ってくれるので、自分でせこせこ運転して行くより広々してるし楽ですね

＞809

ニュース見ましたよ。
学生なのに、レクサス乗ってる時点で庶民と違う感じ。

星ヶ丘にも危険な場所がちょこちょこ有るんですね...

http://www.city.nagoya.jp/jutakutoshi/page/0000045528.html
http://www.city.nagoya.jp/jutakutoshi/cmsfiles/contents/0000045/45528/...
http://www.city.nagoya.jp/jutakutoshi/cmsfiles/contents/0000045/45528/...

頑張れ郊外！頑張れ丘陵地！

五輪ブームの陰でゴースト化忍び寄る都心郊外、人口減で空き家増加も
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-MRLZRD6JIJUR01.html

丘陵地の斜面に張り付くように建ち並ぶ家並み。
ところどころに表札の無い家屋が見受けられ、木戸やガラス窓が壊れたままの廃屋もある。この町の空き家率は約２割に上る。

住民の長尾俊二さん（60）の向かいの家は、８年前に高齢の住民が亡くなったのを機に空き家化、防犯上不安だと話す。
長尾さんは、この近辺は「年を取ると坂を上がるのがつらいから不人気だ。新しい人が入るケースは少ない」とし、自身も必ずしも望んで住んでいるわけではないという。

これは地方の過疎地域ではなく、東京駅から１時間余りの神奈川県横須賀市にある京浜急行汐入駅近くの姿だ。

少子高齢化や新築促進の住宅政策で全国的に家余り現象が進行。
さらにバブル崩壊に伴う地価下落で都心により近い地域へ人々が流出し、郊外の宅地では空き家が一段と目立つようになった。
2020年の東京五輪開催が決まり、マンション人気に沸く都心部とは対照的に、郊外には空洞化が忍び寄っている。

総務省の調査では08年10月１日現在、全国の空き家率は13.1％と過去最高。
石炭産業の衰退とともに財政破たんに陥った北海道夕張市のような例はあるが、富士通総研の上席主任研究員・米山秀隆氏は、地元産業の衰退と関係なく、「今後は普通にゴーストタウン化する町が増える」と警告。

■逆ドーナツ化
横須賀市は、高度成長期の1960－70年代に人口が45％急増したが、92年から減少傾向に転じた。市の調べでは、20歳代後半は10年度に転出率が転入率を11.2％上回った。

島氏は、市民は地元志向が強い方だが、「通勤が大変なので、横浜に住みたいという人も当然いる」と話す。
昨年汐入駅近くに移り住んだ福本潤平さん（25）も坂が多くて不便だとして、「長く住むつもりはない」と話す。
40年以上営業していた西友横須賀店は昨年４月に閉店。老舗百貨店のさいか屋も一部の店舗を売却し、住宅メーカーがマンション開発を計画していたが、採算性から中止となった。

これと対照的なのは、五輪開催が決まり開発が進む東京の湾岸地域だ。
富士通総研の米山氏は、東京五輪を契機に「郊外に住もうかと考えていた人が都心居住を考え直すかもしれない」と話す。
高度成長期に中心市街地の人口が減り、郊外で増加する事態はドーナツ化現象と呼ばれたが、現在は「逆ドーナツ化現象」が起きつつあると指摘する。

■人口減少
横須賀市のような郊外のベッドタウンは高度成長期に大都市圏への人口流入の受け皿として宅地が造成されたが、中でもニュータウンと呼ばれる大規模団地について、
国土交通白書は「高齢化と子ども世代の流出で人口が急減した」と分析。
大阪・吹田市の資料では、千里ニュータウンの人口はピーク時の75年から2010年までに31％減少した。

今後は郊外にとどまらず、各地に空き家地域が拡大する可能性がある。
少子高齢化に伴う人口減少が全国的に進行しているからだ。国土交通省の資料によると、日本の人口は05年から減少、核家族化で増加している世帯数も15年を境に減少する見込み。
少子高齢化は今後加速し、50年までに居住地域の２割がゴーストタウン化する見通しという。

で？

星ヶ丘より郊外である日進や長久手は人口増加中。

星ヶ丘自体が郊外な件w

丘陵地の斜面に張り付くように建ち並ぶ家並み。
ところどころに表札の無い家屋が見受けられ、木戸やガラス窓が壊れたままの廃屋もある。この町の空き家率は約２割に上る。

住民の長尾俊二さん（60）の向かいの家は、８年前に高齢の住民が亡くなったのを機に空き家化、防犯上不安だと話す。
長尾さんは、この近辺は「年を取ると坂を上がるのがつらいから不人気だ。新しい人が入るケースは少ない」とし、自身も必ずしも望んで住んでいるわけではないという。

これは地方の過疎地域ではなく、名古屋駅から20分余りの名古屋市千種区にある地下鉄東山線星ヶ丘駅近くの将来の姿だ。

ニュースのコピペか知りませんが、読んでも「で？」としか思えないです。
理解力不足なんでしょうかね？

星ヶ丘の魅力を語るスレなんですから、見当違いというのか。

首都圏と中京圏は全然違うからなあ
ビジネスでも住宅でも同じ法則は当てはまらないよ

人口減少自体は東京23区や横浜市川崎市などでも10〜15年後には始まる
それも分母が大きいだけにもの凄いスピードで
人口問題を見たときに地区で警戒すべきは「高齢化率」

郊外、車が必要、坂が多い
全部これからの時代には厳しいことばかりだな

駅近に人が集まりすぎるとヒートアイランド現象がおきて恐ろしい事になる

平地で住宅が密集したところは、火事になると熱風が恐い
一酸化炭素中毒や200℃を超える熱風が吹き付けて、避難場所まで辿りつけなくなる
名古屋の道路が広く作ってあるので防災には最強

星ヶ丘は東京で言う、二子玉川みたいなもの。
郊外でデパートがあって、高級住宅街で・・・。

都心ではなくて、郊外の住宅街がいいなら星ヶ丘を選ぶ人も多いですよ。

せいぜいたまプラーザだと思います

いや、青葉台かな

いや、立川だろ

星ヶ丘はセレブの憧れなんですよ

エセレブじゃないけれど、星ヶ丘はいい駅だと思いますよ。

60歳以上のおじいさんおばあさんを見ても、教養のありそうな知的な人が多いです。
エレベーターでも譲り合いをしたり、正面玄関のドアも開けて待ってくれるようなマナーのある人がいるので好きな駅です。

品のある街ってのは確かだと思う
三越やテラスや大学や東山通や平和公園の存在が大きいけど

団地に住んだ事が無いけど、どんな感じなの？

団地といったってアーバンラフレは家賃１５万円くらいしますよ。

ＵＲ賃貸と市営県営住宅とは住民層は全然違います

西山団地って何？そんな団地無いけど？西山にあるアーバンラフレなら３ＬＤＫで家賃１２万円くらい。

戸数の多い物件は多かれ少なかれすべて団地だよ
タワマンにしろ巨大物件にしろね
きれいなのは最初だけで、その後は住人が老いて急速に団地化が進む
実際に住むなら中層低層の少ない戸数のマンションで、古くなったら引越すことも考えた方がいい
何度もマンション買ってる人はこの辺の実情をよく知ってる

団地団地って…
星ヶ丘も転勤族が多い分、学校で優秀な子でもちろん親の職業も立派でも、今思えばボロくて狭い団地に住んでること珍しくなかったよ…20年ほど前はね。
今はどうなのかな？たまに戻ってもそんなに違和感無いけどな。
でも、セレブって表現となると、それに当てはまるのはほんの一握りだと思う。
セレブな街って…私が想像するに、
スーパーのパート従業員が地元住民でまかなえないんだろうなぁ
…

＞星ヶ丘も転勤族が多い分、学校で優秀な子でもちろん親の職業も立派でも、今思えばボロくて狭い団地に住んでること珍しくなかったよ

今でもそうですよ。

星ヶ丘の近くのクリニックに通っているんですが、待合室での出来事。自分の横にある本棚の本を小学生の女の子が取ろうとした時に「すみません、失礼します」って言って取っていて、すごいなと思った。

細かい部分だけど、親が言ってることって移るよね。多分、躾がされてるんだと思う。

60歳ならまだいいけど65歳あたりから少々やばくならないか？
三越地下のベンチにはばーちゃんたちが休憩してっけど
さあ今から帰るべって一仕事へのエネルギー充填中

>848
当たり前こそ幸せ。
847さんの様な日常をスゴい、と思える感性も人生時には必要ですよ。

>847
転勤族の子は優秀ですよ。名古屋が地元の子は勉強できないけど

面白い物件あったから書いとく

名東区代万町二丁目（星ヶ丘駅徒歩12分）
敷地面積97.27㎡（29.42坪）
ＲＣ三階建て4LDK、延床面積127.36㎡（38.52坪）
駐車3台（車種による）、屋上標準装備
4,580万

管理費、駐車場代が不要
戸建の木造嫌いもOK
徒歩15分の3000万物件より良いような気がする

名東本通からちょっと入ったところか。代万公園の近く

RCでも屋上要らないから
傾斜屋根にしてくれた方が雨漏りの心配しなくて済むんだが
ガリバリュームで太陽光でも貼っつけといてくれればいいのにね

新築よりも落ち着いた中古の方がよかったりしますよね。
部屋は何階ですか？

853の物件は戸建だよ。

名古屋市民1000人を対象に「住みたい街に関するアンケート：第3回」
http://www.dg-c.co.jp/news/pdf/20130524_nogoyaranking_2013.pdf

星ヶ丘セレブ必見です！

星ヶ丘の歴史

慶長年間　中馬街道が開通し追分が誕生
1955年（昭和30年）　星ヶ丘団地（現在のアーバンラフレ星ヶ丘）の建設開始
1959年（昭和34年）　3月名古屋市電延伸開通
1959年（昭和34年）　4月愛知県立東山工業高等学校開校
1960年（昭和35年）　愛知淑徳学園が当地へ移転
1961年（昭和36年）　地下鉄の建設工事に伴い、市電廃止（代行バス運行開始）
1962年（昭和37年）　椙山女学園大学が当地へ移転
1962年（昭和37年）　9月名古屋市立菊里高等学校が当地へ移転
1967年（昭和42年）　3月地下鉄東山線延伸開通
1970年（昭和45年）　ボウリング場「星ヶ丘ボウル」開業
1974年（昭和49年）　オリエンタル中村百貨店星ヶ丘店（現星ヶ丘三越）開業
1983年（昭和58年）　プール・スケート場「星ヶ丘P&S」開業
1989年（平成元年）　東山スカイタワー開業
2003年（平成15年）　3月星が丘テラス開業

星ヶ丘 エセレブ必見です！

大学は大学でも、女子大があるってのがポイント高い
一部共学になったとはいえ、男子学生が多いと臭いしむさ苦しいから

あたしゃＪＫのほうが萌えまする。

熟女もいますよ
熟女好きにもおすすめです

名古屋に住んで15年になります。鶴舞、金山、名駅。近くにスーパーがあっても、やはり車で行きます。名古屋では車社会で道も広いし、車を持ってない家庭の方が少ないではないでしょうか。星ヶ丘には何回か行きました、偶々オープンテラスでランチをしていたら、街が綺麗の上、歩いてる人達も子綺麗にしてる方が多かったです。星ヶ丘にいる方たちの余裕が見られますね。久々に穏やか気持ちにさせられた。やはり文京区で、怪しい店も見られないし、外人から見て生活、子育てにはいい環境だと思います。

大阪から名古屋に転勤！地獄や！と思って星ヶ丘に！
星ヶ丘もテラスもいいなあ^_^
何といっても動物園予想外に！
大阪戻りたくなくなる！どないしよう？
いい意味で名古屋期待裏切ってくれたよ！

自分は千葉から来たけど住みやすいよね名古屋
星ヶ丘は上品で洗練された街だと思う
下町っぽさがまったくない

星ヶ丘最大の欠点は東山通りの交通量が多すぎる事。東山公園から一社まで地下にするとか高架にするとかして通過するクルマを分散すれば住みやすい街になる

八事にゃ三越がないからね。
帳場カードだから三越が近いといいね。
八事じゃイオンが精一杯。
あとハウジングセンターね。

三越＞＞＞＞イオン、しかも八事は旧ジャスコ

やっぱり星ヶ丘最大の魅力は三越ですよ
駅前にデパートがある
お買い物は三越

家の近くにあると良いのは百貨店より気軽に買い物が出来るスーパーだよ。

服とか欲しい時は栄に行くし。
星ヶ丘テラスもショボイから、ラシックへ行った方が良い。

団地が多いね。星ヶ丘の未来は。。三越撤退。一気に値崩れ。昔から安定している方が安心

やはり大切な買い物は栄へ出かけるのね
でも星が丘って栄から結構遠いのよね
地下鉄は各駅停車だし・・特急作ってほしいわ

栄ー星ヶ丘は、距離にして7.2km、時間にして14分くらいです
乗り換えなしの直通

でも地下鉄の特急案はおもしろい…市議会で検討してほしい

東京では地下鉄で急行が走ってますよ

特急が走れば藤が丘、星が丘が生き返るけど二分間隔の運行で待避線は難しそう。

新たに第二東山線を高架かLRTで作ったほうがいいね

地下鉄急行欲しい！！

一駅の停車時間20秒として、
星ヶ丘栄間の7駅飛ばせば2分20短縮、星ヶ丘名駅間の9駅飛ばせば3分短縮

星ヶ丘-栄　15分　→　12分40秒
星ヶ丘-名駅　19分　→　16分

藤が丘栄間の11駅飛ばせば3分40秒短縮、藤が丘名駅間の13駅飛ばせば4分20秒短縮

藤が丘-栄　21分　→　17分20秒
藤が丘名駅　25分　→　20分40秒

たしかにこれは魅力。急行は乗換駅に停車するから地下鉄駅に限れば、
高畑、名駅、伏見、栄、今池、本山、藤が丘
JR駅を加えれば、
高畑、八田、名駅、伏見、栄、千種、今池、本山、藤が丘
繁華街を加えれば、
高畑、八田、名駅、伏見、栄、千種、今池、本山、星ヶ丘、藤が丘

東山線終電を４日から延長　金曜など限定
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20140702/CK2014070202000049.ht...
ダイヤは深夜バスとの兼ね合い
市議会によると、将来的には「東山線の24時間運行」も考えてるそうだ

>878
第二東山線がベストだと思う

名古屋市営バスの「基幹2号系統（新出来町線）名鉄バス本地ヶ原線」
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/90/Key_Route_Bus_Shin-...

この黒字市営バス路線を、地下鉄の第二東山線にして「東山環状線」にするといい
利用者の多い路線だから黒字化できる
東山線は御堂筋線につぐ日本2位の超黒字路線
借金なし、剰余金1400億円、毎年120億円以上の純利益

高畑
　｜
亀島ー円頓寺ー名古屋城ー徳川園ー茶屋ヶ坂ー引山ー四軒家
　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
名古屋駅ー伏見ー栄ー千種ー今池ー本山ー星ヶ丘ー藤が丘

星ヶ丘テラスに土日に来る人見てたらオシャレとは思えないな。
星ヶ丘は公団　市営の人が多いし　長久手などの群部の人が結構集まってくるからね。
地下鉄の特急なんて覚王山に住んでいる人には迷惑だわ。
星ヶ丘のために　もっと都心よりに住んでいる人が不便になったらたまりませんね。

星ヶ丘駅が東山線、鶴舞線、桜通線、ＪＲ、名鉄のターミナル駅になればいいのに

>>885
めちゃくちゃ過ぎ

星が丘はターミナルでもないし繁華街でもないから止そからの集客は難しい。衰退の道をたどると思う

買い物や遊びだったら栄に行きますよね

>>887
星ヶ丘が衰退する時、他のエリアはどうなってると予想するか

一社南エリアに住んでいます。
星ヶ丘に住みたいとは思いませんが、
三越は昔から重宝しています。
テラスは正直どっちでもいいけど、三越はまだまだ頑張って欲しいなぁ。

一社南エリア

凄くいい場所に住んでいますね。
普段の買い物は一社駅周辺。
ちょっとしたお使い物は星ヶ丘三越。
天気がいい日は東山公園。
週末は車で日進や長久手に買い物。
学区も評判のいい名東小学校、神丘中学校。

羨ましいです。

私も住むなら星が丘駅近より一社駅近に一票！
一社周辺、できれば東山通りの南側に住んで、時々14～15分歩いて三越、テラスでお買いもの、が私のベストです。

千種区アドレスか名東区アドレスかってところでしょうね
ブランド力では星ヶ丘＞一社だけど、日常の買い物は一社の方が便利です

名東区は昔は千種区猪高町＋昭和区（梅森坂学区）だったんですが、
人口が増え過ぎたんで1975年に分区独立しました

私は　千種区の東部というか、あまり家の建てこんでいなかった地域が名東区になったと思っていたのですが　昭和の一部も
組み込んで独立したんですね。
昔を知っている自分から見ると　名東区の東山沿線はビックリするほど発展しましたね。
千種高校の辺りは家もまばらだったとか　藤ヶ丘も駅の周りに何も無くて寂しかったとか　友人ともよく話してます。

名東区って　転勤含めてよそから来た人が多いイメージです。
代々名古屋に住んでいると　もう少し内側の方が便利で好きです。

>>894

ココは星ヶ丘の魅力を語るスレです。

内側が好きなら、中区でも中村区でも好きなところに勝手に住んでください。
わざわざ星ヶ丘のスレまで来て書き込まなくても結構です。

>>894
代々名古屋の人は、東区や熱田区のような内側に住みたい人が多いかもしれませんね
きれいな名古屋弁を話すお年寄りも、この辺の昔からの住宅地に多いですし
星ヶ丘まで来ると名古屋弁を耳にすることは少なくなる
県外から来た人は内側とかそういう感覚がないので、
通勤便利な都心の賃貸マンションに住むか、東山線沿線を中心に探すか、
自動車があるなら広々とした外側のマンションを選ぶ傾向があります
それで緑区や郊外の人口が増加してるという背景です

地域へのとけ込みやすを考えると、
県外や市外から来た人には代々名古屋の人が固まった地域はハードルが高い
関東から来ると通勤時間1時間で近いと感じるのも、住宅情報を探していて気づいたこと

>>895
ヒス怖え～

星が丘をほめる人ばかり集まってもこまるでしょうに

昔の市電は東山公園が終点だったからね 名古屋も人口が減り出すと次第に小さくなって行くよ

コンパクトシティになると星が丘、藤が丘郊外感覚ですね　三越は郊外デパート　
郊外なら広い東山通りにクルマがたくさん走っていても違和感はないですね

名古屋圏は2040年頃までは郊外への拡大が続きます（みずほ総合研究所）
東山通沿いや東山線沿線は名古屋市の大動脈なのでこれからも発展します
マンションを買うなら東山通沿いや東山線沿線で決まりですね

星ヶ丘は繁華街・副都心といった位置づけですね
名古屋市は最初からコンパクトシティに作られていることもありますが、
もともと郊外型の車社会ですからね。大いなる田舎と言われる理由

熱田区などは人口減少と急速な高齢化によって絶滅危機にあります
10〜15年後くらいには区合併の話が出るかもしれません
逆に緑区は人口の増加が著しいので、代わって分区される事になるかも

コンパクトシティのポイントは、
駅中心に繁華街が形成され、その周辺10分圏内に住宅地を集合していき、
それを道路や鉄道などのネットワークで繋ぐにあります
星ヶ丘は拠点生があり、すでに完成されたコンパクトシティである事がわかると思います

名古屋市全体で見ると名駅以外はすべて郊外です
これからの10年は名古屋駅を中心にした再開発に集約化して行く。とくに駅西地区
よって名古屋駅への自動車や鉄道による「アクセスの便利さ」が最も大事になります
名古屋高速もリニア開通で名古屋駅西に直結させる計画です

訂正。これからの20年。

マンションも人口密度の高いタワマン開発が中心になり、
タワマンを建設できる高度地区に人口が集中して行く
集約化の悪い低層マンションは人が減ってどんどん潰れていくでしょうね
名古屋市の発展で最大の問題は車社会ってことですが
郊外型のイオンモールが激増中で都心回帰とは完全に逆行してます
せめて駅前に作ってくれと

星ヶ丘に足りないものは、ずばりドラッグストアです！
それ以外の施設はすべて駅前に揃っていますので（＝コンパクト化）

名古屋市が抱えるコンパクト化の最大の難点は、
「周辺地域は住宅、商業施設、勤務先（となる工場）」の３大条件のうち、
勤務地のコンパクト化が不可能なことにあります

愛知県ってのは周知の通り製造業中心ですので、
名古屋市民の勤務地はほとんど郊外にあります。とくに西三河地区（豊田・刈谷・安城・岡崎）
昨今、市内の工場は次々閉鎖し、工場の郊外移転が進んでるため名古屋市のGDPは下落中です
観光産業に力を入れるしか無いですが、雇用の受け皿となるサービス業は名古屋市は強くない
新たな商業施設も、名駅地区を除けば名古屋市外の愛知県に進出してるのが現状です

星ヶ丘の地理的な弱点は２つ
一つは再開発可能な土地が少ないこと、もう一つは丘陵地帯で坂道が多いこと

コンパクトシティの象徴的な存在が、大型のイオンモールやららぽーとなど
まさしく田舎の箱もの
ららぽーとは名古屋市港区と東郷町にオープンすることが決まった

イオンができる→商店街が潰れる→人口が減れば→イオンが撤退する→何も残らない
無個性な街を量産してるのが大型ショッピングモール
ソラマチができて地元商店街が7割閉店した
コンパクト化ってのは功罪両面あることを知っておいた方がいい

名古屋市で最もコンパクト化してるのは上小田井（モゾ）
365日モゾが生活の中心、モゾが無くなったら生きていけない
再開発失敗したのは大曽根
イオンナゴヤドームとメッツで終わった。地元商店街はシャッター
円頓寺商店街もノリタケに出来るイオンモールで終わる

上質な住宅地、繁華街を目指すならああいう箱ものは作らない方がいいわけで
その点、名古屋市東部は良い住環境だと思う
名古屋市民が東側を好むのはそういった事情もある

治安もね

六代目山口組組長・弘道会初代会長の司忍のインタビュー（産経新聞）
「中部地方の場合、麻薬は全部外国人がやっている。山口組の組員は一切やっていない。
名古屋に錦という飲み屋街があるが外国人を一人も入れていない。
かつては外国人がいっぱいで薬物を売ったりしていたが２０年前に閉め出した。
そうしたら新栄という街に流れた。全部閉め出したら窮鼠猫を噛むで収拾がつかないので、
そこだけは外国人に開放しているが、その地域の治安がものすごく悪い。
外国人同士の抗争事件もここの地域だけで起きる。
しかも外国人は１０代の女の子を標的にしている。１人に薬を渡して、
今度はその子らが友達に、と輪が広がっているため、麻薬犯罪の低年齢化が進んでいる。
もしわれわれが組織的に麻薬に手を出したら、ある程度の矜持といったらおかしいが、
子供には渡さない。しかし、外国人は売ってなんぼだから小学生だろうが全然関係ない」

日本で最も正確で裏地上に精通してる人物の言葉だ。日本裏社会のドン
中区とくに新栄一帯が一番危ない。その周辺の区域も避けた方がいい。
街中にはヘルス、夜は売り子や立ちんぼ、外国人犯罪はほとんどあの周辺で起きてる。

>名古屋市民の勤務地はほとんど郊外にあります。

ホンマかいな
どこぞの日本通の外人が書いとるレベル