CNT東部[千葉ﾆｭｰﾀｳﾝ中央・印西牧の原・印旛日本医大]総合 20

ベイシアってバイヤーが横柄で要求ばかりだから日本中の様々な業種ののメーカーから嫌われてます。
そんなのが魅力的な店づくりなんか出来るわけ無い。近隣ライバル店に負けてすぐに閉店するよ。

牧の原のサイゼリアの向いも造成してるね。
ここは一等地、なにが来るかな。

戸建て住宅地でしょう。

そんな気がするし、それが一番

ファミレスジャンクフード系、コンビニ、百均・・・そんなところでしょう。

白井市で一千万円騙し取られる。
気をつけましょう。
しかし、こんな大金をポンと用意出来るなんてこの辺りの人は裕福だね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130511-00000505-san-soci

今日の折り込みちらしにカインズとベイシアの求人広告はいっていました。

カインズ２５０名、ベイシアは人数は書いてありませんけどかなりの人数の雇用が
創出されます。どちらもチェッカーが２０時までなので２０時閉店かな。

印西市人口
前月比583人増で93000人超え。
順天堂大の新入生と牧の原地区の人口増が貢献。
一方、旧市街地はじり貧。
http://www.city.inzai.chiba.jp/www/contents/1069051558077/files/jinkou...

今日はジョイフル本田が激混みだった。
カインズ、島忠が束になっても敵わない強さを感じた。
新規出店するからには策はあるのだろうか？

カインズは馴染みないですよね。
工事見ると、コストコの何倍もの規模。
かといってコストコは他店と同じ規模。

ニュータウンの他の店がでかすぎて、コストコは商店に見える(笑)

そしてジョイフルはカインズの2倍。
どれだけでかいか改めて感じる。

3680台の駐車場がほぼ満杯になる集客力はやはり凄い。
（駐車場が5000台あるとか言っている法螺吹き先生もいますが正解は上記台数です。)
それにしてもコストコの駐車場は狭すぎるね。
コストコ渋滞必至⁉

コストコは入場バーつけないだろうから、駐車場内で駐車難民になる恐れあるからどうなるのかね。あちこちでハザードつけて出る車の前で待つんだよね。

別に問題無いでしょう、ガキの使いじゃあるまいし駐車場ごときでネチネチしてますね。

>>732

私もそうですが日医大住民はカインズベイシアは時折使ってると思います。
空いてれば20分くらいで行けます、日医大－イオンより少し遠いでしょうか。

>735
駐車場のキャパは大きな問題だ。
渋滞は周辺住民の生活に大きな影響を与える。

千葉ニューの道路事情からして、そんなにヒドイ渋滞はないと思いますよ。
最初は別として。

コストコがすぐ閉店になるのが最も望ましい

そんなあほなこと言う。コストコは起爆剤ですよ。
７３４を書き込みしたんだけど、その状態が一番危ないですよ。４６４は左折入場の１車線のみが渋滞するだけでしょう。隣の車線で割り込みするわけいかないからね。ジョイフルのときもそうでしたよね。上の状態になると駐車場にはどんどん入ってきて場所探す車で危険ですから注意しましよう。先日幕張で体験しました

>>738
だから、道路事情がいくら良くても駐車場が一杯になったら道路に駐車場待ちの車列が並ぶでしょ。

開店当初、9住区内に臨時の駐車場をつくれば解決
用地はＵＲにかりれば。
その後は､渋滞しても住区内の一周道路が込むだけ。
464号まで影響はほとんどないと思われます。
机上だけでなく、普段の交通状況を把握されてから
心配して下さい。

このごろ、平日でも４６４は大分混雑していますけどね

>742
説明会では開店時は交通誘導員を配置して対応するといってましたよ。つまり、コストコは臨時駐車場なんか借りるつもりはありません。卓上で対策を考えるだけではリスクは回避できませんよ。

バイパスができてから、平日は一幸交差点はガラガラ。
富国生命北東交差点もすいてますよ。
このごろ平日でも464が渋滞しているというのは、側道との
合流部のお話だと思いますが？通勤時間帯は別です。

＞７４３
以前の混み方知らないな。

コストコは外資だから言っていること以外はやらないと思われます。
臨時駐車場をつくるなら明記するでしょう。
今はいくら４６４が空いていても、開店当初は新し物好きがおしかけますよ。
酒々井のアウトレットは千葉ニュータウンの住民が九十九里への近道に使う
墨入口まさにそのルートでした。先日知らずに進入してえらい目にあいました。
２９６も、もともと混雑道路でしたが佐倉あたりから１６号まで車がぎっしりと
詰まっています。
アウトレット帰りと思われます。
幸いなことに４６４は道路状況が良いので２９６ほどのひどい渋滞はないと思いますが。
コストコを大変楽しみにしていますが、少し覚悟しておく必要はありそうです。

谷田西行きの渋滞はかなり激しくなってきましたね。

工事中の北環状開通が早急に開通することを望みます。

私は、コストコのオープンを契機に千葉ニューの知名度が上がり、より一層の産業誘致につながれば、印西の将来もより明るくなると考えます。
現在のインフラ維持にしても負担になると思います。

コストコ、外見が出来てきたけど思ったより小さいな。

あんなもんだったっけ？

いずれにしても草深入口はコストコ開業にあわせて開通すべきだろう。

開通当初は一度渋滞が起きると○○ほいほいみたいに悲惨な状況になったけど、今はGoogleマップが交通情報表示に対応したので去年程の懸念はなくなった。

>742

現状の交通量は当てにならない。
何故なら９住区へ向かう車が現状工事車両以外皆無だから。

牧の原→464→一幸前交差点右折のルートは恐らく週末は常時渋滞が激しくなる。
これは机上でも容易に推察できる。
鎌ヶ谷方面一幸前は北千葉道路開通時の惨状が再来するのは間違いない。

牧の原方面一幸前左折ルートは、一幸前信号の青信号点灯時間の長さで渋滞するか否か分かれる。

鎌ヶ谷方面一幸前右折の渋滞は渋滞させっぱなしにしておいて、橋上からの直進侵入は橋上の車が捌けるだけの時間青信号にし、あとは出来る限り464号方向の信号を青にするのがニュータウン住民にとって一番ベターだと思う。

まあ、ジョイフルでさえ、騒ぎが静まったら大丈夫だったんだから大丈夫だろう

ジョイフル本田は富里や八千代にあるけどコストコはない。
その違いは考慮する必要があると思うよ。

私もコストコが小さい感じがします。遠くにあるから？こんなにインテリア関係のショップが多いのでIKEAも出来ないかな。ニュータウンの認知度上がれ～!!

いいよ上がんなくて。
自分はこれくらいがいい。

>752
谷田の惨状を見るとそんなに賢い信号が
作れるかちょっと疑問。技術的な問題なのか
印西警察にやる気がないのかはわかりません。

一幸前西行きの右折は牧の原みたいに2.5車線化にすると効果あるんじゃないかと思いますがどうでしょう。

＞７５７
複雑な動きをする信号を作るのは得意だよね。
南環タップスポーツ付近の三叉路が良い例。

2.5車線化は草深出口を一生再開放しないのであれば可能かも。
ただ、牧の原付近の2.5車線化対策と違って入店待ちの渋滞にどこまで効果があるかが分かりません。

駐車場が一杯になれば、車線や信号をどうしようと無駄。
駐車場を２階建てにするのが最善の解決策。
鉄骨で組めば意外と簡単に出来る。

464号9住区入口跨線橋方向の信号がボトルネックになるのではという話でしょ？
前に貰った説明会の資料で計算してみたけど、約3分に1度跨線橋方向の信号を青にすれば数字上は464鎌ケ谷方面も渋滞は発生しない。
資料の数字通りの入庫台数だとすればだけど。

ジョイフルよりコストこの方が集客力もあるし
開店すれば相当数のテレビ番組で取り上げられるよ、暫くは車利用を避け
様子見しましょう。

いや、ここはあえて大混雑の中に身を置いて、千葉NT発展の熱気を肌で感じその高揚感を楽しみたい。
のちのちコストコ開店のときは大変だったと語り継げる。

あのバイパス開通の日みたいにね。
自分はインターバックで脱出組。スリルあったぜい

>758
複雑な動きをさせるだけなら簡単。

重要なのは交差点のどちら側がより混雑していて、どちらの信号を優先させるか
動的に変化させること。VICS とかと連携すれば技術的にはできそうだけど
予算がとか、法律がとか、いろいろ言う人がいるんじゃないかなと思った。

カインズ・コストコ渋滞は慢性的になるよ、週末は。

だいたい商圏１０ｋｍとかいいながら、オープン会員対象に香取市まで入れてるからね。
ざっと３５ｋｍはあるぞ。
大店法申請時には意図的に商圏人口を抑えて、必要駐車台数を少なくする手口だ。
コストコ渋滞なるものが発生するのは必然。
悪どいやり方で地元住民が迷惑被っても知らぬ顔かな。
外資だからこんなものか。

どうして皆さんはこんなに大騒ぎをしているのかな。
コストコ渋滞もオープン当初の現象になる。
騒いでも「オオカミが来た」になるだろうね。
どちらかと言えば騒いでる人たちは、コストコにかこつけて掲示板で楽しんでるんじゃない。

そう考えるんだったらそれで良いんじゃない？

オープンしてみりゃわかるよ。

ＣＮＴを出れば周囲は渋滞が当たり前じゃないかな。
ＣＮＴで渋滞があってもそれで普通になっただけじゃない。
立派な道路が縦横に走っているのはそのためと思えばいいかな。
将来の発展のためと。

千葉ニュータウン内の道路を周辺地域と同様に渋滞させても魅力ある街として発展させ続けられるかな？

市場が判断することだけど。

渋滞は道路の正常でない状態であるが、道路は使用されて始めて機能するもの。
ＣＮＴは立派な道路を完備している。
これは眺めるものでは無く使用すもの。
企業や商業施設の進出はその機能を見て判断される。
コストコの進出により新たな展開がありかもしれない。
市の財政が潤えばそれは我々市民に還元される。
今の状態が良ければ良いほどそれを邪魔されたくないのは人情だが。
１０万未満の市にＣＮＴのインフラやこの魅力を維持するのは負担が大きいと思う。
今のうちに将来の手当てをすることも重要と考える。

住みやすい街と評価されている千葉ＮＴ頑張れ