CNT東部[千葉ﾆｭｰﾀｳﾝ中央・印西牧の原・印旛日本医大]総合 20

そう思います。幕張ほどの立派さはないし内陸部ですが、空間の使い方や無機質な感じは似ています。両方とも夜間照明を効果的に使っています。
幕張は大好きな街です。価格は大幅に違います 汗

市役所でクーデターがおきているらしい。
市長あやうし。

ベイシアってバイヤーが横柄で要求ばかりだから日本中の様々な業種ののメーカーから嫌われてます。
そんなのが魅力的な店づくりなんか出来るわけ無い。近隣ライバル店に負けてすぐに閉店するよ。

牧の原のサイゼリアの向いも造成してるね。
ここは一等地、なにが来るかな。

戸建て住宅地でしょう。

そんな気がするし、それが一番

ファミレスジャンクフード系、コンビニ、百均・・・そんなところでしょう。

白井市で一千万円騙し取られる。
気をつけましょう。
しかし、こんな大金をポンと用意出来るなんてこの辺りの人は裕福だね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130511-00000505-san-soci

今日の折り込みちらしにカインズとベイシアの求人広告はいっていました。

カインズ２５０名、ベイシアは人数は書いてありませんけどかなりの人数の雇用が
創出されます。どちらもチェッカーが２０時までなので２０時閉店かな。

印西市人口
前月比583人増で93000人超え。
順天堂大の新入生と牧の原地区の人口増が貢献。
一方、旧市街地はじり貧。
http://www.city.inzai.chiba.jp/www/contents/1069051558077/files/jinkou...

今日はジョイフル本田が激混みだった。
カインズ、島忠が束になっても敵わない強さを感じた。
新規出店するからには策はあるのだろうか？

カインズは馴染みないですよね。
工事見ると、コストコの何倍もの規模。
かといってコストコは他店と同じ規模。

ニュータウンの他の店がでかすぎて、コストコは商店に見える(笑)

そしてジョイフルはカインズの2倍。
どれだけでかいか改めて感じる。

3680台の駐車場がほぼ満杯になる集客力はやはり凄い。
（駐車場が5000台あるとか言っている法螺吹き先生もいますが正解は上記台数です。)
それにしてもコストコの駐車場は狭すぎるね。
コストコ渋滞必至⁉

コストコは入場バーつけないだろうから、駐車場内で駐車難民になる恐れあるからどうなるのかね。あちこちでハザードつけて出る車の前で待つんだよね。

別に問題無いでしょう、ガキの使いじゃあるまいし駐車場ごときでネチネチしてますね。

>>732

私もそうですが日医大住民はカインズベイシアは時折使ってると思います。
空いてれば20分くらいで行けます、日医大－イオンより少し遠いでしょうか。

>735
駐車場のキャパは大きな問題だ。
渋滞は周辺住民の生活に大きな影響を与える。

千葉ニューの道路事情からして、そんなにヒドイ渋滞はないと思いますよ。
最初は別として。

コストコがすぐ閉店になるのが最も望ましい

そんなあほなこと言う。コストコは起爆剤ですよ。
７３４を書き込みしたんだけど、その状態が一番危ないですよ。４６４は左折入場の１車線のみが渋滞するだけでしょう。隣の車線で割り込みするわけいかないからね。ジョイフルのときもそうでしたよね。上の状態になると駐車場にはどんどん入ってきて場所探す車で危険ですから注意しましよう。先日幕張で体験しました

>>738
だから、道路事情がいくら良くても駐車場が一杯になったら道路に駐車場待ちの車列が並ぶでしょ。

開店当初、9住区内に臨時の駐車場をつくれば解決
用地はＵＲにかりれば。
その後は､渋滞しても住区内の一周道路が込むだけ。
464号まで影響はほとんどないと思われます。
机上だけでなく、普段の交通状況を把握されてから
心配して下さい。

このごろ、平日でも４６４は大分混雑していますけどね

>742
説明会では開店時は交通誘導員を配置して対応するといってましたよ。つまり、コストコは臨時駐車場なんか借りるつもりはありません。卓上で対策を考えるだけではリスクは回避できませんよ。

バイパスができてから、平日は一幸交差点はガラガラ。
富国生命北東交差点もすいてますよ。
このごろ平日でも464が渋滞しているというのは、側道との
合流部のお話だと思いますが？通勤時間帯は別です。

＞７４３
以前の混み方知らないな。

コストコは外資だから言っていること以外はやらないと思われます。
臨時駐車場をつくるなら明記するでしょう。
今はいくら４６４が空いていても、開店当初は新し物好きがおしかけますよ。
酒々井のアウトレットは千葉ニュータウンの住民が九十九里への近道に使う
墨入口まさにそのルートでした。先日知らずに進入してえらい目にあいました。
２９６も、もともと混雑道路でしたが佐倉あたりから１６号まで車がぎっしりと
詰まっています。
アウトレット帰りと思われます。
幸いなことに４６４は道路状況が良いので２９６ほどのひどい渋滞はないと思いますが。
コストコを大変楽しみにしていますが、少し覚悟しておく必要はありそうです。

谷田西行きの渋滞はかなり激しくなってきましたね。

工事中の北環状開通が早急に開通することを望みます。

私は、コストコのオープンを契機に千葉ニューの知名度が上がり、より一層の産業誘致につながれば、印西の将来もより明るくなると考えます。
現在のインフラ維持にしても負担になると思います。

コストコ、外見が出来てきたけど思ったより小さいな。

あんなもんだったっけ？

いずれにしても草深入口はコストコ開業にあわせて開通すべきだろう。

開通当初は一度渋滞が起きると○○ほいほいみたいに悲惨な状況になったけど、今はGoogleマップが交通情報表示に対応したので去年程の懸念はなくなった。

>742

現状の交通量は当てにならない。
何故なら９住区へ向かう車が現状工事車両以外皆無だから。

牧の原→464→一幸前交差点右折のルートは恐らく週末は常時渋滞が激しくなる。
これは机上でも容易に推察できる。
鎌ヶ谷方面一幸前は北千葉道路開通時の惨状が再来するのは間違いない。

牧の原方面一幸前左折ルートは、一幸前信号の青信号点灯時間の長さで渋滞するか否か分かれる。

鎌ヶ谷方面一幸前右折の渋滞は渋滞させっぱなしにしておいて、橋上からの直進侵入は橋上の車が捌けるだけの時間青信号にし、あとは出来る限り464号方向の信号を青にするのがニュータウン住民にとって一番ベターだと思う。

まあ、ジョイフルでさえ、騒ぎが静まったら大丈夫だったんだから大丈夫だろう

ジョイフル本田は富里や八千代にあるけどコストコはない。
その違いは考慮する必要があると思うよ。

私もコストコが小さい感じがします。遠くにあるから？こんなにインテリア関係のショップが多いのでIKEAも出来ないかな。ニュータウンの認知度上がれ～!!

いいよ上がんなくて。
自分はこれくらいがいい。

>752
谷田の惨状を見るとそんなに賢い信号が
作れるかちょっと疑問。技術的な問題なのか
印西警察にやる気がないのかはわかりません。

一幸前西行きの右折は牧の原みたいに2.5車線化にすると効果あるんじゃないかと思いますがどうでしょう。

＞７５７
複雑な動きをする信号を作るのは得意だよね。
南環タップスポーツ付近の三叉路が良い例。

2.5車線化は草深出口を一生再開放しないのであれば可能かも。
ただ、牧の原付近の2.5車線化対策と違って入店待ちの渋滞にどこまで効果があるかが分かりません。

駐車場が一杯になれば、車線や信号をどうしようと無駄。
駐車場を２階建てにするのが最善の解決策。
鉄骨で組めば意外と簡単に出来る。

464号9住区入口跨線橋方向の信号がボトルネックになるのではという話でしょ？
前に貰った説明会の資料で計算してみたけど、約3分に1度跨線橋方向の信号を青にすれば数字上は464鎌ケ谷方面も渋滞は発生しない。
資料の数字通りの入庫台数だとすればだけど。

ジョイフルよりコストこの方が集客力もあるし
開店すれば相当数のテレビ番組で取り上げられるよ、暫くは車利用を避け
様子見しましょう。

いや、ここはあえて大混雑の中に身を置いて、千葉NT発展の熱気を肌で感じその高揚感を楽しみたい。
のちのちコストコ開店のときは大変だったと語り継げる。

あのバイパス開通の日みたいにね。
自分はインターバックで脱出組。スリルあったぜい

>758
複雑な動きをさせるだけなら簡単。

重要なのは交差点のどちら側がより混雑していて、どちらの信号を優先させるか
動的に変化させること。VICS とかと連携すれば技術的にはできそうだけど
予算がとか、法律がとか、いろいろ言う人がいるんじゃないかなと思った。

カインズ・コストコ渋滞は慢性的になるよ、週末は。

だいたい商圏１０ｋｍとかいいながら、オープン会員対象に香取市まで入れてるからね。
ざっと３５ｋｍはあるぞ。
大店法申請時には意図的に商圏人口を抑えて、必要駐車台数を少なくする手口だ。
コストコ渋滞なるものが発生するのは必然。
悪どいやり方で地元住民が迷惑被っても知らぬ顔かな。
外資だからこんなものか。

どうして皆さんはこんなに大騒ぎをしているのかな。
コストコ渋滞もオープン当初の現象になる。
騒いでも「オオカミが来た」になるだろうね。
どちらかと言えば騒いでる人たちは、コストコにかこつけて掲示板で楽しんでるんじゃない。

そう考えるんだったらそれで良いんじゃない？

オープンしてみりゃわかるよ。

ＣＮＴを出れば周囲は渋滞が当たり前じゃないかな。
ＣＮＴで渋滞があってもそれで普通になっただけじゃない。
立派な道路が縦横に走っているのはそのためと思えばいいかな。
将来の発展のためと。

千葉ニュータウン内の道路を周辺地域と同様に渋滞させても魅力ある街として発展させ続けられるかな？

市場が判断することだけど。

渋滞は道路の正常でない状態であるが、道路は使用されて始めて機能するもの。
ＣＮＴは立派な道路を完備している。
これは眺めるものでは無く使用すもの。
企業や商業施設の進出はその機能を見て判断される。
コストコの進出により新たな展開がありかもしれない。
市の財政が潤えばそれは我々市民に還元される。
今の状態が良ければ良いほどそれを邪魔されたくないのは人情だが。
１０万未満の市にＣＮＴのインフラやこの魅力を維持するのは負担が大きいと思う。
今のうちに将来の手当てをすることも重要と考える。

住みやすい街と評価されている千葉ＮＴ頑張れ

でも宗教でも何でもないんだけど、千葉ニュータウンは最高に住みやすいんだよ、自分には。まあ、道路が混んでも住人は中央でも、牧の原でも、日医大でもそれぞれの街の中で完結できるから問題は無いんだけどね

周辺は何でも揃っているから買い物は不便じゃないだろうし、道路も広いし安全そうだね。

中央南の新しいマンションから、若いお母さんがバギーひいて下の赤ちゃんをのせた後ろから三才くらいのお兄ちゃんが補助輪つけた自転車で必死に追いかけてイオンに行く姿見ると、本当に安全だなと思う。彼らが通る歩道は半端なく広いし平らで全然危なくない。子育てしやすいだろうなと感じる

元市議の募金問題の影響で、高花の夏祭りが中止になったそうだが、
ほっとしている自治会員が過半数なのでは。
好きな人には堪らないイベントだが、
夏祭りの準備が嫌で自治会を抜ける人も多い。
最近のマンションは自治会加入を規約に盛り込んでいる所も多いようだが、
イベントが嫌いな人はその辺もチェックポイントに入れておくべき。

最近越して来ましたが、私も歩道が広くて気に入ってます。子供が成長すれば大通りを渡って通学になるので、多少心配はありますが、イオンの交差点を小学生の集団がマナーよく渡るのを見て安心しました。

歩行者や登下校の子供達の列に車が突っ込む痛ましい事故ありましたよね。ここのように歩車分離がしっかりしていて歩道が広いとこんな事故は起きないのに、とつくづく思います。それだけでも、小さな子供のいる家庭にとってはここは魅力です。

>771

>ＣＮＴは立派な道路を完備している。
>これは眺めるものでは無く使用すもの。

渋滞で駐車場みたく利用されるのはちょっと…

>766
大店法での駐車場必要台数は次のように産出されます。

http://www.am-consulting.co.jp/topmenu/data/0005_000019_daikibo_kourit...


また産出する際の人口の考え方は、経産省の次の「大店法質問回答集」の指針のP76の問３にあるように
商圏人口ではなく立地箇所の行政人口です

http://www.meti.go.jp/policy/economy/distribution/daikibo/downloadfile...'%E5%A4%A7%E5%BA%97%E6%B3%95+%E9%A7%90%E8%BB%8A%E5%A0%B4'


別にコストコの肩を持つわけではありませんが
商圏人口を低く抑えて必要な駐車台数を誤魔かしているとは思いません。
届出を受けた千葉県の担当者だってそんなの誤魔化したってわかりますよ。

アクセス特急3050形車両に公衆無線LANが
設置されたので使ってみました。良いですね。

品川まで使い続けてみたけど地下鉄も含む
ほぼ全線でノートPCが快適に使えます。
スマホの無線LANも早くて、一番調子が
良いときは下り100Mbps、上りも80Mbps
程出ました（駅のアクセスポイントに接続し
た場合。測定は泉岳寺）。

スマホが爆発的に普及して3Gが遅くなって
しまったので無線LAN使える人は試してみる
と良いですよ。

>780

計算してみました。コストコの予定数と一致しますね。

<条 件>
･人 口:10万人未満
･地 区:その他地区
･店舗面積:9976㎡
････････････････････
<結 果>
必要駐車場台数
=A*S*B*C/D*E*F*補正係数
=772.138569398
=773台
････････････････････
<諸係数>
S=9.976(千㎡)
A=950(人/千㎡)
B=14.4(%)
C=80(%)
D=2(人/台)
E=(30+5.5*S)/60=1.414466667
F=1
補正係数:1

S:店舗面積
A:店舗面積当たり日来客数原単位
B:ピーク率
C:自動車分担率
D:平均乗車人員
E:平均駐車時間係数
F:併設施設の割合によって定まる指針値との比率式
補正係数:地方自治体が独自に定める係数

つまり必要最小限の台数しか確保していない！
従業員は駐車場を使わない？

>783
定時運行が困難になる路線バスの経路変更と引き換えに従業員専用の送迎バスを発注して中央駅まで走らせるんだよ、多分。

イオンやジョイフルは規定より余裕の駐車台数で、コストコは規定台数ぎりぎりなら、やはり企業姿勢としてどいなんでしょう？
だから各地でコストコ渋滞なるものが発生するのでは？
そもそも商圏１０キロなんて自己矛盾する説明をしたのはなぜ？

商圏１０キロって。。。中央から日医大で８キロあるけどね

半径１０キロですか、東京駅起点で新宿に小岩辺りですね。

オープン会員の募集対象地域に入ってる香取市なんて同心円で半径30㎞もあるのにね。
実走40㎞以上？？
完全に行政と住民がナメられたんだよ。

千葉ニュータウン倉庫店（仮称）2013年夏オープン会員募集中!
http://www.costco.co.jp/p/membership/chibanewtown_joinus


いよいよ2013年夏に、千葉ニュータウンにコストコ千葉ニュータウン倉庫店（仮称）がオープンいたします。

それに先駆けて、2013年4月15日よりオープン日前日までの期間のみ、直接現在オープンしている日本全国の15の倉庫店にて新規入会登録を行っていただくと、特別に、 通常の年会費が1000円OFFになる早割りキャンペーンを実施中！

＊早割りキャンペーンは、オープン日前日までとなります。
ゴールドスター会員 4,200円　→　3,200円
ビジネス会員 3,675円　→　2,675円（追加会員は割引適用外となります。）

＊対象のお客様
・現住所が柏市・我孫子市・白井市・印西市・佐倉市・印旛郡栄町・印旛郡酒々井町・成田市・香取郡神崎町・香取郡多古町・香取市・冨里市・山武郡芝山町・八街市在住の方（住所が確認できる証明書が必要となります）。
・初めてのご入会に限ります（以前に一度もコストコにご入会したことがない方のみ）。

＊対象外のお客様
・1年以内にコストコ会員を退会された方。
・上記会員の、同住所にお住まいで18才以上の方。
・すでに有効期限切れで、更新月から18か月未満の会員の方。
・すでにコストコ会員の方で、更新月を迎えられる方。

オープン予定の８月１８日は日曜日なんだよね。
大変なことになりそうでオラなんかワクワクしてきた。

中央駅南　
日綜総合地所用地 （レーベンの南）
　12階建　217戸　共同住宅　建設へ　　着工予定　10/1

>790
日綜総合 ×
日本綜合　○

カインズモールの交差点に、ベイシア・カインズの完成予想図を描いた大看板が設置されたね。
コストコも早割キャンペーンの宣伝幕を464号沿いに張り出した。

>>788
十数キロしか離れていない鎌ヶ谷市が入っていないのはおかしい。
幕張店の商圏に入れてるのかな？
４６４使えば速いからこっちのコストコを使うようになると思うが。

鎌ヶ谷と八千代はもう粗方会員になってるから外したのだろう。

商圏なんて商業者が自分でかってに設定しているだけで
その数値が行政手続き・行政指導に影響するものではないでしょうから、
10キロでも30キロでもどっちでもいいと思いますが

＞＞７９０
１２階建て２００戸強って、あの敷地では随分余裕ある建て方じゃないか？

では何故商圏を過少記載したのかな？？

>>796
面積は10,864㎡　総戸数217戸
工期は25/10/01～27/09/30の2年間と計画されているみたいです。
それ以外については、今のところ不明です。　

>>782
Aの店舗面積当たり日来客数原単位 の950が固定値なのがおかしい。決められた値とはいえ。
コストコのような集客力のある店も、そうでない店も同じ訳がない。

＞７９９
しつこい人がいます。
８月まで延々と同じことを繰り返すのかな？

新しいマンション建つんだ!!人が増えるのは良いと思う。レーベンみたいな洋風な造りになるのかな？楽しみ♪

>>796 >随分余裕ある建て方じゃないか？
>>798
見落としていた事項がありましたので再掲します。
住所　～戸神台一丁目18番以下未定（地番）の一部
面積　10,864㎡（実測）
規模等　12階　共同住宅　総戸数217戸（管理室等除く）
工期　25/10/01～27/09/30 長谷工　

コストコ出来るの羨ましいと思うが、あちこちから車や人が集まるのを良く思わない人もいるんですね。まあ、閑静なところで暮らしたいとは私も思います。でも、千葉ニュータウンって道路も広いし、歩道も広いし区画整理がきちんと出来てるからそれほど心配することは無いように思います。

また長谷工マンションか。奥のマンションまだ売れてないよな。茶色い建物が増えるな。

違うでしょ。お城でしょ。

計画を見るとレジデンスの建物の半分くらいの内容なので、かなり豪華な仕様のように思えますが、ソースはどこにありました？

コストコオープンにより周辺道路が渋滞してニュータウン住民に明らかな悪影響が及んだ場合は警察又は役所で営業停止処分を出して問題が解決するまで再開させないように圧力をかけましょう。
コストコで買える商品は全てニュータウン内の他店舗でよりレベルが高くてより安い商品で代替購入が出来ますから周辺住民が困る事は何一つありません。

あの空き地の半分の面積ですね。
レジデンスが26000平米で568戸、今度のは11000平米で217戸だから、ほぼ同等では?

コストコ開店後に千葉ニューで会員登録するのは
混んじゃって無理そうですね。

開店直前に幕張あたりでキャンペーン価格で入会するのが一番賢そう。

コストコめのかたき派のしつこさは何なんだろう？
街の発展を阻害する守旧派なんだろうね。

近隣店舗の人じゃない？

日医大、パスタ屋の次はコストコですか。
やれやれ。

新しいマンションが長谷工カラーとデザインではなく、お城かアイボリーカラーになりますように‥駅横の空き地とか立地条件良さそうだが、何か出来ないだろうか。パチンコ駐車場横は縁石がそのまま残ってる。レジデンスの北側ね。あそこは元々何だったのだろう。

千葉ニュータウン内が渋滞するようになったらどこにでもある郊外に成り下がるね。
電車賃が高いというオマケ付きだから他地域以下か。

＞＞８１３

パチンコ屋が元全館ダイエーだからダイエーの駐車場。
今度マンションできるとこもダイエー駐車場。

こんどのマンションはハセコが売り主じゃないんだから、例のシリーズでしょう。
ヴェルーナ。

コストコ反対派と見られる書き込みは近隣商業施設の人間なら逆効果。
だから単なるネガの変形でしょ。
柏のコストコ計画潰れてニュータウンだからね。

コストコが呼び水になってなにかが起こる。
もう島忠が来るしね。あれもコストコ効果。

>>814

tiba
ニュータウン内がどうして渋滞するのよ。
それに千葉ニュータウンは各駅圏半径１５分というコンセプトでつくられてるから
徒歩で買い物でも全然困らない

中央駅近いとこでも空き地はいっぱいあるよね
有効に活用してほしいけど、今の勢いだとマンションになりそうな気もするなあ

まあでもイオンモールがあるなかで、他にどんな施設が必用かな？？
アルカサールにもテナント空きある状況だし、店舗がとごまで必用か…
マンションくらいしか使い道が見いだせない可能性も！？


個人的には駅近くに保育所ほしいが、不要な人にはまったく不要だし、
有効活用と言えるかどうかはワカランな

コストコの駐車場が入れない程混んだらカインズの駐車場に止めれば良いだけでは？

あそこはダイエーだったのか。確かに保育園無いな。幼稚園も私立の制服着た子供達ばかりだし。駅前はパン屋とマツキヨでしょ。

駅前に保育所がないのは、元々居住地区ではなかったから。
だからクリーンセンターも駅近にある。