武蔵野線沿線はどうですか？その２

レイクタウウンは、最後の大型マンション・シティテラスが、肝心の立地について、交通安全上の問題で二の足を踏んでる投稿が多い。駅に行くには、現状ではかなり危険な東埼玉道路を横切るしかない。各家庭の事情があるが、何を最優先すべきかは冷静に考える必要がある。また、レイクタウンの池であるが、10cm下に自転車が沈んでいても判らない程ミルクチョコレート色に濁って、名前負けしている。北池はまだゴミは目立たないが、南池はヨシの中やコーナー部分にいろんなゴミが溜まり、時々魚や動物の死骸が浮いていたりして、ガンジス川と化している。

>>217
う～ん20点

明花駅はいらないです。勤務地までの駅の数がいっこ増えるから。

田畑が広がってるから開発してほしい。

>>220
もう開発するところが無い

武蔵野線と京浜東北線を利用できるところにすんでます。
たまには武蔵野線でゆっくり座って帰るのもいいかなぁと思って、先日使ってみたのですが、
いつも乗る京浜東北に比べて、
結構揺れます。
そして音がうるさいです（スマホでビデオ見てましたが、ボリュームを相当上げました）。
あと、走行中すきま風が入ってきて寒かったです。
たまたまそういう車両に当たってしまったのかもしれませんが、これから購入して通勤で利用する方は、試乗もしてみたほうが良いと思いました。

>>222 通りがかりさん

なるほど、東京→南浦和ですね。
武蔵野線はやたらトンネルをくぐって走行音がうるさいと思います。

車両が2世代ぐらい違うからしょうがないよ
武蔵野線は常にお古、いまだに車内に電光掲示板すらない車両が多いし
そろそろ今の山手線が回ってくるそうなので、少しはマシになるかもね

222さん
そうはいっても、あったほうが全然いいでしょ
京浜東北線と同時に止まることは大震災くらいのもんで、京浜東北線が止まったら武蔵野線で武蔵浦和、北朝霞、新秋津、西国分寺、府中、東川口・・・・などでも東京へ出られる。最強路線。

これが来ると快適

これは何ですか？

>226
あちこち荒らしてるようですが、病院行く？

>226
快適ですよね。乗り心地がいい。

205系はもうすぐこれに全部変わるよ

＞230

この画像、209系ですよね。E231系と混同してません？

しずかに！

えゎび？

吉川美南すごいですね、ラッシュ。

フラッシュ

撮影禁止

住宅街と畑のイメージ( ´艸｀)

サトウキビ畑が広がります

越谷おすすめ

市川大野こないだ越してきた
ひどい田舎だけど安いし東京近いし良いよ

千葉やん

市川大野より三郷

三郷より八潮

住みたくない町ナンバー1

いやよいやよも好きのうち、ですね。

八潮はいいぞ

三郷・八潮は前より印象が良くなった

武蔵野線って東京をぐるりと取り囲むループ線でしょう。都心から放射線状に延びている鉄道は必ず武蔵野線とクロスします。だから都心のどの鉄道を使っても武蔵野線にたどり着ける、とても便利。

>>250 周辺住民さん

車体が古いので車内がカビ臭い。

確かに武蔵野線は中央線や山手線で使ったお古を使っているせいか少しかび臭いですね。納得。

>>246

住みたくない町ランキング

西浦和駅はどうですか？

ディープ埼玉八潮で検索してね。

新松戸付近でのマンション購入しようか悩んでるんですが治安はどうなのでしょうか？
都内にも通えるのでいいなと思ったのですが風俗、ラブホ、外国人が多いとあるので気になってます

武蔵野線沿線なら武蔵浦和、南浦和、東川口辺りでしょうか。JR複数路線もしくは地下鉄が利用できるのと、西船橋や新越谷ほど駅前が騒がしくないという点で。
特に東川口は埼玉高速鉄道があるので、料金は高くなりますが都内の主要駅にはほぼ乗り換え1回で行くことができます。
車の場合も首都高、外環、東北道へのアクセスも良いので、実際はかなり住みやすいと思います。

>>256 マンション検討中さん
新松戸の駅近は、オススメ出来ません。
10分程度歩くと環境はよろしいですが、将来的な資産価値を考えると、やはり駅近い方が。
一番いいのは、昼間と夜９時過ぎに自分の目で確めるのが、いいですよ。

西国分寺～府中はやはり価格たかいですかね・・
府中、国分寺は再開発で変わったと聞いてるので。

混みすぎ。
乗れない入れない。

新三郷、IKEAのカレー好き！

昨日の人身事故、せっかく吉川美南作ったのに折り返し運転全然しないのな

全速力で職場まで20キロ走った。

混雑とか首都圏では避けられないでしょ。それが嫌なら職場まで行軍！(軍人並みの暴論)
治安も別にどうでもよいし一番は2路線以上の駅と周りに買い物環境がいくらあるかを優先するかなぁ

南越谷は2路線使えて便利、半蔵門と日比谷線直通するし便利。北朝霞も副都心線直通だし便利。

ヘリ通勤

あと1年後には全部これに

>>267 匿名さん

そうですね。
帰路の東京駅始発で7人ロングシートを6人座りするのが完全解消になりそうで。
その結果、シルバーシートでスマホをいじったり、座れそうにない人が他の号車に移ってウロウロ席を探したり、てな光景が見られそう。

出勤10時だから武蔵野線でも余裕になるかな
都内通勤者が多いとして、ピークは8時ごろの電車なのかな？

武蔵野線は非常に便利。営業などで都内を歩き回って客先から直接帰宅するときや、どこかで飲んで帰るときなど、最寄の駅から武蔵野線に出れば帰れる。ループ線なので、とにかく武蔵野線に乗ってしまえばそのまま帰ることができる。この良さを知ってもらいたい。

事故とかで止まるとどうしようもないね。
今、R298が大渋滞してる。

東西線も都営新宿線も止まって西船橋から武蔵野線に乗り換える俺は大ダメージ

武蔵野線を通る安中貨物の蓋が取れて当たったみたいですね、群馬県に謝罪を求めます
https://matome.naver.jp/odai/2153068610845294201

吉川美南は待避線で生き残ったか
作っといてよかったな

新駅はいつできるんですか

新松戸ってどう？

新駅の予定はございません。

千駄堀駅は実現しそう、千葉だけど

バブルのころ「二十一世紀の森駅」ができるという話があったと聞いている。駅を造るのに10億円かかる。誰が負担するかでもめているうちにバブルがはじけ立ち消えになったとのこと。それが実現するのですか。

市とJRが新駅設置で合意してるみたいです

>>280 匿名さん

詳しく教えて下さい

千葉県松戸市のＪＲ武蔵野線新松戸駅～新八柱駅間の同市千駄堀地区に、新駅を建設する計画の件、市とＪＲ東日本が新駅設置について協議することで今月合意し、2018/2/13に初会合を開いた。有力な候補地は、昨年末に開業した「市立総合医療センター」の近く。市は地域の活性化を図るため、新駅構想にあわせて沿線一帯で大規模な宅地開発を進める計画だ。市は昨年末、ＪＲ東日本に「新駅設置に係る基本計画調査の業務依頼書」を提出。市によると今月５日、ＪＲ東日本千葉支社長名で依頼を了承する文書が届いた。両駅間の距離は約３キロで、千駄堀地区はその中間地点。一帯には武蔵野線西側を中心に農地や民家など市街化調整区域約７０ヘクタールが残る。武蔵野線をまたぐように、東側には市営の公園「２１世紀の森と広場」が約５０ヘクタールにわたって広がる。

武蔵野線は府中本町の場所を京王線の府中に寄せるか、地下でもいいからいっそ府中駅を作ったほうがいい。

Ｅ２３３を導入してくれ

松戸に新駅なんて不要だな。そんな資金あるなら、10両化を実現するために使って欲しい。

武蔵野線はもう一段高架に線路を作って上段は貨物専用線路に、すれば本数を増やせるのに。

武蔵浦和かな

東浦和駅エリアで、大牧に安そうな土地を見つけたので戸建を検討しているのですが、大間木や芝原、中尾と比べて駅からの距離が同じでも安い気がするのですが、治安が悪いとかあるのでしょうが？

街区がゴチャゴチャして車が入りにくいからでしょうか。

見沼も近くて自然環境が良さそうでいいなぁと思っているのですが。

新座以外は別にどっこいどっこいな気がするけどね。
新座は異色というか、文教地区の癖に頭の悪い学校しか無いから、あそこまで学生の常識の無さが目立つ地域はここだけだと思う。電車通学するヤツラでマナーが良かった試しが無いし、大抵車内で馬鹿騒ぎしてるぜ。

でも新座駅前綺麗

あと越谷レイクタウン駅前も綺麗

吉川

北府中も穴場
スーパー少ないのと駅構内で奇声を上げる社会人が多いのが難点だけど

>>293 匿名さん
あり得ない。ダサい。

?川

東浦和は？

あと吉川駅前も綺麗

>>298 匿名さん
吉川美南はゴミでしょ

南浦和か武蔵浦和でしょ

武蔵浦和はないでしょ
あそこあの辺の武蔵小杉的ポジションだよ
荒川沿いの低地で誰も住みたがらなかったところに再開発してブランディングしてるだけの場所
荒川が氾濫したらお陀仏のエリア
こないだの台風でもかなり危険が迫ってた

>>301 匿名さん
武蔵浦和は高台地域もあるよ
駅前タワマンに関してはその通り

東浦和と東川口の間のエリアにこんな人物が住んでいたとは！！！

「警察から戻ってくることに不安はあります。今、近所では“犯人が帰ってきたらすぐ教えてね”と声をかけ合って注意しています」（近隣住民）

「綾瀬コンクリ殺人」の元少年Cも再犯！戦慄走る周辺住民、30年前の記憶と恐怖
https://www.jprime.jp/articles/-/13211

都心に直結していない不便な路線の沿線には住みたくないね。
放射状の路線間を移動する時だけ利用する路線であって。
ギャンブルラインだし、あんまり魅力的な所も通っていないし。

武蔵野線はJR東日本管内の通勤電車路線のなかでは格付けが最下位で最も低い路線である
実際、使われている電車も一番古く、他路線のお下がり電車が多く新車が投入されたことは
過去に一度もない

貨物列車も走っているから、旅客電車の運転本数（朝と夕方）はこれ以上は増やせないと見る

浦和明花駅がいつまで経っても出来ないのでは、さいたま市（さいたま市南区）地域の中では最悪、駅建設予定の地域周辺は終わった地域、住みにくい地域と言っても過言ではない
実際、食品スーパー、コンビニ、小売店系の閉店が、平成23年以降は続出している
これから住宅（新築、中古とも）を買おうという地域ではないだろう

「過去に一度もない」は間違いですね。

>>306
中央快速線の6両編成車（基本編成）が間合い運用、共通運用で運転された時期もあったが、201系が武蔵野線を走っている本数は少なく、その時の使用車種は大多数が101系や
103系といったお下がり電車だった

一部を訂正する

新松戸から西国分寺までの区間で見ると、住むには決して悪くはないが、旅客電車の運転本数に限界がある、
編成両数が少ない（全列車8両編成）、最終電車の発車時刻がやや早いといった欠点はある

西国分寺、北朝霞（朝霞台）、南浦和、南越谷（新越谷）、新松戸といった、二線鉄道利用が可能な、
駅から徒歩圏内であれば、その物件が処分価格で購入者が気に入ったのなら検討する価値はあるだろうが、
基本的には他の場所（停車駅）で物件を選んだほうが無難であると思う

新松戸でJR（東京メトロ千代田線）に乗り換えても、松戸か北千住で乗り換えないと、
直接には日暮里や上野には行けない、この点は不便だと感じる

>>308 匿名希望さん
当たり前なことをダラダラと。都心へのアクセスが不便になればなるほど安くなる。ただそれだけのこと。

ただそれだけのこと？

>>309
物件価格がもっと安い別の場所で、もっと将来性がある物件もある、
だからそういう書き方をした

シロウトでも宅建や管理業務主任者に合格している人間なら、もっと別の地域にある
物件も比較対象に入れるだろうな

>>308 匿名希望さん

何で新松戸？
埼玉県だと下記の駅が乗り換えが多いけど
北朝霞（朝霞台学校)、南浦和、武蔵浦和、南越谷（新越谷）、東川口、

千葉のスレだったら、新松戸って分かるけど、、、

>>312
新松戸（駅）は、武蔵野線から見た乗り換え駅のひとつとして例に挙げただけで、
特に深い意味はない

>>313 匿名希望さん
まぁ、例えが悪いね
新松戸←どこ？って感じ

南浦和乗り換えなら西日暮里や上野に直通だし

>>314
松戸駅はみんな知っているだろうが、東松戸駅や新松戸駅は知名度が低いな

南浦和駅は朝に上野・東京方面への始発電車が多くて便利だが、蕨から赤羽間が殺人的に混むのが欠点だ

朝の武蔵野線、東浦和から南浦和も殺人的に混む（乗車率はピーク時間帯で180％程度になる）。

俺はこれが嫌で、東浦和駅の路線バス圏内（住居）から他の地域へ引っ越した
まだ東日本大震災が発生する前で、住んでいた物件は思っていたより高く売れた
いまなら500万円か1,000万円は下がるだろう

いまは埼玉県南部にある他の地域に住み、その時よりは平穏に通勤している

埼玉県南部のどの辺でしょうか？中古でいい物件探してます。