ジオタワー天六 PART 7

利便性になんら問題無し

敷地外であっても駐輪禁止じゃないんですか？
利便性は損なわれなくても美観が損なわれるのはいやだなとおもうのですが。

じゃあ、どうする？

マンションの敷地外の自転車をなんとかしてほしいというのはおかしいよね。
管理組合や管理会社が努力しても、なんともならんでしょう。

敷地外の美観を求めだしたら、まわりの看板も外せとかいう主張になってしまう。
ここは、こういう街なんですよ。

＞マンションの敷地外の自転車をなんとかしてほしいというのはおかしいよね。
＞管理組合や管理会社が努力しても、なんともならんでしょう。

管理組合の努力でなんともならないのは　たぶん当たり。
でも、公共の道路等へ自転車などを放置しまくると、撤去の対象でしょう。

敷地外の自転車をなんとかしてほしい・・・
通行、歩行の邪魔だ。というのは、理屈が通っている。

＞敷地外の美観を求めだしたら、まわりの看板も外せとかいう主張になってしまう。
＞ここは、こういう街なんですよ。

この街は現状はこうでしょうけど・・

京都みたく、観光地など・・場合によっては、マクドナルドの看板が茶色になったり・・
ローソンの看板も白と青でなかったり・・
街の美観（安全や子供の教育環境への配慮）を求める声など、その主張が通る場合もあるんですよ。

京都だけが日本国外とか、他国の法律とちゃうからねぇ。　同じ日本なんだよ。同じ法律なの。

あと8戸。いろいろ言われましたが堂々の竣工前完売。最終期は倍率ついての抽選で取り合い。まさか4月中に完売するとは思いませんでした。皆さんおめごとうございます。どっかのここより戸数の少ないマンションはいまだに残っているようですが。

上の人が言ってますが、同じ法律の範囲で、必要に応じて、各都市などで条例を定めればいいんだから、京都だけ特殊とか言わずに、努力したらいいねん

＞マンションの敷地外の自転車をなんとかしてほしいというのはおかしいよね。
＞管理組合や管理会社が努力しても、なんともならんでしょう。

平成6年に成立した「自転車の安全利用の促進及び自転車等の駐車対策の総合的推進に関する法律」（自転車法）
によって、放置自転車（敷地外）への対策を国としてもしていますね。

以下、各都市の対策もみてみましょう。

（放置禁止区域の設定と撤去）

放置禁止区域とは、市区町村が放置自転車を撤去できる区域のことである。自転車法は「駅前広場等の良好な環境を確保し、その機能の低下を防止するため、必要があると認めるとき」は地方公共団体に放置自転車の撤去を促しているが、市区町村は条例で放置禁止区域を定める事で、より広範囲の放置自転車を撤去することが出来る。

（対策費）

寝屋川市は2010年に7294台の放置自転車を撤去し、4599万円（6304円/台）の費用がかかったようである[16]。千葉市は2010年に2万7313台の放置自転車を撤去し、移動に1億1270万円、保管に2405万円（5007円/台）かかったと言う[17]。大規模な駐輪場[注釈 1]を持つ江戸川区の場合、放置自転車の撤去費用の他に駐輪場の運営費が必要である。駐輪場の経費は１台あたり2万6060円/年（2006年）で、放置自転車の対策費と合わせて8億6481万円の経費がかかった。一方で駐輪場の使用料と撤去自転車の返還手数料を徴収して、6億9600万円の収入を得たようである[18]。東京都内の市区町村の放置自転車の対策費（2010年）は撤去と駐輪場の管理費が約126億円で、駐輪場の整備費が約28億円だと言う。財源は地方税と交付金の他に、国庫支出金と国庫補助金、東京都の支出金と貸付金などがあり、日本自転車普及協会や自転車駐車場整備センターからも補助が出ているようである


（総括）
これによって、京都だけが特殊だとか言う理由は皆無である事が馬鹿でも理解できます。

何を言おうが天六に、あ、天七に現状チャリが溢れている事にかわりはない笑

現チャリだったら、警察に駐禁で電話１本したら、飛んで来ますので、そっちの方が簡単。

しかも、運転者は罰則（罰金や減点の可能性大）。


歩道にのりあげてる原チャリなんか、最近よく駐禁で撮影されてるわ・・

あの２人組みの人達にｗｗ

昨日、天神橋筋で自転車による事故は近く？

結局、「チャリが多いから、このマンションやめて　うちのマンションを買え。」

というのが、言いたかったのね。

営業さんは消えてほしいね。

しかも、病気や障害とかまで、よく言うわ。

２７０＞
大阪市でも、大阪市自転車等の駐車の適正化に関する条例として昭和６３年４月１日付で施行されています。
日本国民として、法律、条例等は厳守しなければなりません。
大阪市のように法律施行後２０数年経過しても一向に解決に向きません。
都会に住む者にとって最っとも手軽で普及度の高い交通手段が自転車ではないでしょうか？
ご記述内容にありますように、取締コストが中古自転車１台分位要しそれでも縮小傾向にはならない。
ジオの住民の皆さんの管理費で又、阪急不動産のポリシーで末永く界隈の美化にお勤め戴きますようお願いします。

マンション敷地内の事は入居住民の負担で。

その他の敷地外の費用負担は　マンション住民も含めたすべての税金負担者さんのご負担で。

つまり、大阪市なら大阪市民のご負担となります。

入居者が特別、別途、負担する必要はありません。

残り8ではないのでしょうか？
すみません。無知な者ですが、供給済みとはどの様な状態ですか？

>>278

分譲
→「一部分を分けて譲ること」
※引用元（http://kotobank.jp/word/%E5%88%86%E8%AD%B2）
既に誰かが手付けを入れて契約済みということ。

供給
→「生産者や資産の保有者などが自発的意思に基づき販売を目的として商品を市場に出すこと」
※引用元（http://kotobank.jp/word/%E4%BE%9B%E7%B5%A6）
売り出し済みという意味であり、契約済みではない。


ここの価格表は「分譲済み」と記載していたのを途中から全て「供給済み」に変わっています。
残戸数を解りにくくしなければいけない事情があるのでしょう。

最終分譲は８戸です。

その他に若干の残があるという事ですね。

280さん
詳しくありがとうございました。

売り出したけど売れてない部屋が沢山あるから全部纏めて供給済みにしてるだけ。

供給済みとかせこい表現しますね。
正面からの勝負は出来ないのですね。
分譲済みをはっきり明記すればいいものを。
残8と見せかけて売れてるアピールですか。
やれやれ。

本当の残戸数を出したくないときに三流デベがよく使う手法ですよ。
ヒアリングシートを書いた後に「実はこの部屋もあるんです」という具合に出してくるのです。
最初は分譲済みと記載してたのを態々供給済みに変えてるのは相応の理由があるからです。
故意に手抜き工事をしたモンセーヌの事件を起こしたようなデベですから、それくらいのことは平気なんじゃないですかね。
非アウトポールで直床という郊外の安物板状と大差ない仕様の物件を高値で売るのは大変そうですね。

そろそろ完売だね。

最終分譲だし。

まあ、数個のローン審査通らずのキャンセルもでるだろうけど。

買えなかった方、も　深夜や早朝アルバイトとかで頭金増やしてから、次回のチャンスを待ってねｗ

あるいは、ちゃんと就職して、ローン審査に望んで下さいｗｗｗ

No.285
そんなもん一流であっても、どんな世界
でもやってる事や。おわかり？

駐車場に入る場合は交番の前あたりは渋滞にはならないのかな?

交番前は、現状では人通りはあっても、車はあまり通ってないな。