ドレッセ美しが丘ヒルズ【旧称：（仮称）たまプラーザ美しが丘プロジェクト 】

妙蓮寺のスレを見に行ったら、330と同じような書き込みがあり、笑えます。
本人だけが必死になり、哀れです。

同じスター駅でも、やはり妙蓮寺は格上ですよ。

タマブラとは歴史が違う。

人や車も少なくゴチャゴチャ密集していないので
ゆったりと落ち着いてます。

田園調布だって駅前に余り店がなくゆったりとしてるでしょ。

歩車道分離には歴史が古いのでなってないが、その分
人と車がすれ違うのに、お互いに気をつけあい情緒が
生まれ、妙蓮寺独特の風情がある。

タマブラの様に若いファミリー層がターゲットではないので
駅社屋も東横線にはないバリアフリーで人に優しい街です。

東横線随一住みやすく街の雰囲気がよいよ。
画一的に作られた新興成り上がりの街とは違う。

道幅が狭く歩道がないから妙蓮寺ではベビーカーはキツイ。弱者に優しい街とは思えないが。

それは妙蓮寺に住んでみると分かりますよ。
無機質なタマブラにはない情緒があり、人間味に溢れてます。

なんで突然妙蓮寺なの？
たまプラのスレで必死にアピールするなんて。

たまプラーザが高級住宅街と言っても、
美しが丘のごく一部、新石川なんてただの下町。
２４６と高速の排気ガスにまみれて、何が高級なの。


高級住宅街だと言うからには、街の歴史がなければね。
青葉区は郊外の田舎て高級住宅地を語れない。

妙蓮寺を陥れようとしてるのでは？

こんなあからさまに、押し売りされたら、誰でも妙蓮寺に悪い印象を持ってしまいますからね。

もし、本当に妙蓮寺をPRしたくて、こんな書き込みしてるなら、逆効果ですよ。

妙蓮寺なんか陥れてどうするの？
しかもタマプラのスレで。

全く関係ないし、眼中にないです。

確かに。貸しビル屋が偉そうに都市間競争語るのはお笑い

森ビルの方がよっぽどマトモ
丸の内歩いて楽しい人いるのかな

でも、完成引き渡しは二年後なんですよね。その時の景気はいまは読めないし、悩みどころです。

2年後アベノミクス終焉に伴う出口政策。
金利高騰、金融引き締め。
人口減、人口流出によるオフィス、空き家増加、
不動産不況の始まり。

ここは全戸数109戸に対して、駐車場が56台しかないようですが、
これって許容できる数なんでしょうかね。
買ったはいいけど抽選になって外れたりしたらガッカリです。

駐車場の設置の仕方については


二通り


ひとつは、


たまぷら周辺のマンションの駐車場の稼働率は


どれくらいか？



たぶん、電鉄はよくわかってるはず




二つ目は、タマタマンが考え出した


マーケティング方法だけど



車の登録台数と


青葉区の５０㎡前後に住んでる世帯数を調べて


（意外と簡単に割り出せる）


割り算するわけよ



たとえば、自動車の登録台数が１０台で


５０㎡前後の賃貸住まいが、１５世帯だったら


６６％の設置でいいとかね


これは、陸運局と国勢調査の結果を見れば


分かります



電鉄さん、どう？



タマタマンの駐車場設置率についての


数値的な裏付けをつかってよー

もちろん、１００％に近いほうが


マンションの企画としては



いいですよね

斜め前の土地も何か建設中のようですが、何ができるのでしょう？
地元住民でなく、車ごしに見たものですから、知っている方がいましたら教えて頂けますか？

駐車場設置率の算出法について、
青葉区民だけが、購入対象者なら、そのザックリとした仮定法も成り立つでしょうが、
実際には、そんな甘くないですよ。

それ以外の購入者で、車所有率の高いエリアから来ている人の割合がかなり高い地域ですよね？

私の算出では、それに×1.5ぐらいした数値じゃないと、顧客満足度が落ちてしまいます。

まぁ、それでも売れるんでしょうけどね。

敷地内駐車場は、常に満車稼動で数人空き待ちをしてるくらいの方が後々の管理費収入や修繕積立金収入を考えれば健全だと思うけどな。そもそも駐車場設置率100％を売りにする物件なんて、立地や駅距離を売りに出来ないマンションの証拠。

中古マンションを検討する際に、駐車場が無いことで、検討対象から外すなんてこと、よく有りますよね？

そのせいで、空き部屋が増えたら本末転倒では？

デベは、正直、売った後のマンション運営などと言う金のならないことには、興味無いんですよ。

たとえば、新築マンションの共用部火災保険は、最低限しかかけて無いし、地震保険なんて絶対かけてませんよ。
購入後に管理組合で話し合って、これじゃ足りないから、修繕費を取り崩して、保険料に当てたり、
デベの資産する修繕計画なんて、国交省から言われたから最低限やっているだけ。

同様に、駐車場も売るのに困らない最低限の台数であって、その後の資産性やそのマンションの事を考えて決まっているものでは無いですね。

話が、少しそれますが、
もし、将来のマンション住民や資産性を考えているなら機械式駐車場なんて、金食い虫の設備を採用なんて絶対しないでしょうしね。

駐車場論は、楽しいっすねー



東急でんと・たまぷらとくれば

いわずと広域からも集客できるマンションで

青葉区だけのマーケでは、足りないかもだけど


たまぷらのマンション買う人の

約５，６割が青葉区で

残りは

宮前、高津、世田谷といった感じです


同じでんと沿いから来てる感じかなー



なので、やはり広域から集客できるといっても

青葉区中心のマーケが基本かなー


あと、都心のマンションと比べると

まだ商品企画のマーケは簡単な気がするなー

あと、中古成約で駐車場設置率を考えるやり方が

あって


同じ立地、同じ築年のマンション同士で

駐車場設置率の違いによって


どれくらい成約価格が違うのか


比較しちゃうのよ



それによって


駐車場設置率はどれくらいあれば

いいのか、だいたいの目安をつけるわけよ

あと、えきちかだと


利便が高いから車はいらないことは


間違いないんだけど


駅ちかマンションっていうのは


単価が高くなる傾向にあるから


車も何ももたなくていいから


とにかく駅から近くを買いたい、

というより


余裕のある人むけな商品にするべきで


そんひとは、車も所有率も高いんじゃないかなー


と思います。



まったく裏付けのデータがあるわけじゃないので


タマタマンの主観的な意見です

あと、デべは勿論利益を出すために


マンション事業を展開するんですが


どこのデべもお客さんのことを


考えた商品作りをしてると思います



自分の会社のことを大切にしてる人が


多いと思いますし


変な商品を作って


変な噂やイメージをついてしまうことを

恐れている人が多いと思います



マンションを作るときは


それこそグッドデザインをみんな狙ったコンセプト作りをして


一生懸命なので


売ったら、終わりというスタンスではないと思いますよ

売ったら、あとはしらねー


っていうスタンスは


不動産仲介会社に多いような気がします



あくまでもタマタマンの印象です





あと、修繕費などですが


売りやすいように、低くみせてることは


見せてると思いますが



建て替えまでもいかないまでも


ある程度の修繕、維持管理が出来るように


運営する管理会社が多いように感じますが



具体的に、ダメな管理会社なんてあるんでしょうか


ワンルームを管理する管理会社以外に

供用部の火災保険については

知りませんでした。

もう少し詳しく知りたいので

聞きにいってみようかなぁ。。。

誰か、詳しく知ってる人いたら教えて？

タマタマンのスレは非常に参考になります。
このマンションは線路沿いに建つようですが、線路の鉄粉ってどうなんでしょう？？

そういえば、去年販売のドレッセ青葉台プレエスタも線路側そばのマンションでしたね。やはり音が問題で窓あけると結構音がするので終電まではあけて寝れません。

駐車場については、最近のマンションは機械式がほとんどです。
機械式の大多数は、高さ制限（155cm）があるので、155cmより車高の高い車を所有している場合
は注意が必要です。
自分が住んでいるマンションの駐車場稼働率は75%程度で、近隣の平置き駐車場を借りている
人も結構いるようです。155cmより高さのある車が置けるところは、空きなしです。

慈善説明会行かれた方、販売価格ってどの位でした？？

タマタマンへ

わたしは団地住まいの人間だ。
いつかタマプラにマンションを買いたいと思っている。いつになる知らないが。
あんたの書き込みがあまりに面白いので、つい横槍を入れてしまった。

で、団地から東急に向かうＮＴＴ？郵便局？の社宅が空き家になっている。
あそこはどっかがマンション建てるのだろうか？？？

4000万円台の部屋ありますかねー？

線路横なんで終電までは窓はあけられない。鉄粉もきになるところ、価格はドレッセ青葉台プレエスタくらいかな。やはり線路横なんで最後まで苦戦してましたが。

ベランダから線路までの距離はどのぐらいありますか？

すぐ真下が線路です。音は上にあがるので、窓をあけては無理です。ほんと、すごい場所に建設するんですね。まさか、マンションになるとは。

剣山周辺にまたマンション計画があるらしいね。

なぜここで剣山周辺の話を？

３７２さん
機械式の駐車場だとまず出しにくい事、そしてやはり車高制限がある事で
値段がそう変わらなけでば外に借りてしまう人が多い様ですね。そうなるとやはり
空きがでてしまうでしょうし、ただでさ維持費や修繕費などがかかる機械式なのに悪循環
になってしまいますよね。ファミリー層が多いとやはり車高が高い車を所有している
人の方が多いでしょうし。ただ、機械式ではないマンションを探す方が大変ですがね。

高圧線の電磁波、線路の音や鉄粉、急傾斜地の心配がいらないからじゃない？

団地の青空駐車場が最強。
車の高さ、停電関係なし。
駐車料金安い。

但し空き待ち2~3年掛かるかな？

>>383
甘い。
団地の駐車場は7年待ちです。

Ｂタマガワ　提示高価格が不人気なので
値下したとか？
ニコタマ駅徒歩3分物件。

都心マンションは見学者が多いとテレビで騒がれたほど
成約は増えていないとか？
株価も激下げだし。

さて？

いよいよアベノミクスバブルに見切りを付けた売主による中古売り出しが一気に増えてるね
わかりやすいというかセコいというか。。。

駅近だけで他が難ありまくりの新築にわざわざこだわる理由がいよいよなくなってきた

大体なにがなんでも駅近至上主義、学区至上主義、みたいに＊＊＊になりたくない意識が
強すぎて、いつになってもデベ（東急）になめられるんだよね。この沿線は。

いい加減、賢い消費者になって鉄槌くらわせないといつまでも変わらないよ～
タマタマンみたいに必死でここ薦めてた部外者も大概だけど

と、買いたくても買えない民が申しております。

駅近はいいんだけど、現地行ってみて、とても買う気になれなかったよ。

崖上マンションで盛り土だから、大規模な地震では危ない。また電磁波もこわい。割りきって住めばいいが。

盛り土、電磁波、って具体的な根拠教えてください。

ここは盛り土どころか、大きく掘り下げている。
近隣住宅との高さ制限の話し合いでそうなったと推測するが。
良いか悪いかは別にして．．．

建設途中の現地見ると絶句しますね。
ゲリラ豪雨や大地震で敷地ごとズルっと線路に滑り落ちそうでコワいです…

確かに。

土木学的にいえば、盛り土であろうが、なかろうが、崖上は、やはり地盤として良くない。静岡の崖くずれがいい例。地震や台風には注意。プランはいいのにもったいない。

3LDK5400万円からとは、条件の割に高いですね…。

二丁目に比べると高圧線の規模が小さく、東名高速からももっと離れているからでしょうね。

窓を開けたら最悪？、これって高圧線より辛くない？
空いたく無い空気、聞きたく無い音を聞くんだよ？
無いほうがいいものだけどシンプルに比較すると人らしさを失うねはどっちか一目瞭然じゃないかな…

現在近所に住んでいますが、夜中の3時半までやっているモンスーンカフェのBGMが風にのって流れてきて意外にウルサイです。たまにそれに伴う酔っ払いの騒ぎ声も。夜中も窓は開けられない感じでしょうね、たぶん…。

モンスーンカフェの音ってそんなに気にならないですよ。
というかほとんど聞こえないです。

姉がレディースクリニック傍ですが、小学校の質は悪いです。
近所で公立行ってるの半分居ません。

自分の子は公立（≧∇≦）で隣のあざいちですが小学校を公立にするなら、あざいち、あざにの方が良いと思います(*^^*)

401です！ついでにモンスーンはうるさくないです！がケーズは気になりますね！あざみ野住民としては、電気屋さん無かったので嬉しいです（≧∇≦）

あそこに電気屋さんって…　便利かもしれないけど、
折角の並木道の雰囲気が台無しですよね…
私はがっかりでした。

ゴルフ練習場が無くなったのが残念でなりません。

たまプラーザでマンション購入希望してますが、ここは現地みて見送るしかないと思いました。
駅から近いのに残念です。

たまプラ駅徒歩7分、
ドレッセ美しが丘二丁目ガーデン
まだ空きがありまっせ。

>403
私は、ケーズデンキができてくれて嬉しいです。

ケーズデンキの建設は賛否ありますね。
完成すれば周辺の道路は混雑するでしょうし、何より景観の観点からイタダケナイ。。
ただ、やはり便利ですよね。
当然、メリットもデメリットもありますが、ケーズに近い住居の人にとってはデメリットが多く、
遠い住居の人にとってはメリットが多いのだと思います。

既にある東急百貨店、たまプラーザテラス、種々商業施設による
道路混雑がやや増加するだけ深刻な影響はないと思いますが．．．。

それと幹線道路から直接(住宅街を通らないで）入れるようだし、
高さも３階なので景観上問題ないと思います（個人的には）

この地域は住宅部分と商業設備がバランスよく分離、配置されている
と思います。

＞408さんへ
　気持ちはわかります。
　でも、たまプラのような街の資産価値で最も重要なのは
　雰囲気だと思います。

欲しいけど高いよね、、
裏道使えば駅からすぐだし、魅力的。

同じく土砂崩れの心配あろうと高圧線近かろうと、もっと安かったら即決してた。

最大の嫌悪は真下(真近）を通る電車の音、振動。

耳が遠くなった年配者、窓を年中閉め切っても平気な人たちに
お奨め。

完成まで2年間あるのでじっくり高値でさばこうという
戦法か。　じっくり待てば値引きがあるのでは？

田園都市線は朝5時すぎ始発、深夜1時ごろまで電車が走っている。
こんなに線路に近い物件なのに住みたいと思うなんて、理解できない。
ここを選ぶくらいなら、鷺沼の杜がいい。

ここは鷺沼や二丁目と違ってすぐ完売すると思います。

>416
釣りしないで。

私も、美しが丘ヒルズの販売は、相当苦戦すると思います。
デメリットが大きすぎる。

価格次第でしょう。
苦戦はあたらないと思う。
安くなれば買いたい人も多くいるはず。

高値で設定している分、売れ行きを見て値引きで
対応すると思う。

ドレッセって叩き売りで有名だし、早く売ろうとすぐ値下げるから竣工間近がねらい目だよ

鷺沼の杜の方がいいって・・・笑ってしまった

あそここそデメリットしかないじゃん

>420さん

ドレッセって叩き売りで有名だし、早く売ろうとすぐ値下げるから竣工間近がねらい目だよ
⇒具体的に、どのマンションかご教示ください。

ここは今から時間と手間をかけてでもスタイリオに計画変更したほうが絶対にいいって
二丁目にしてもここにしても新築だというのに右から左に売れていくのは近所の中古ばかり
中古に比べて大して高くもないのに完全にそっぽ向かれてる

俺もいくら安くてもここは居住用では買いたくないけど投資する余裕があったら買いたいな
借り手なら幾らでもいるでしょ　たまプラ駅近　大して高くないから賃料も抑えられる

ドレッセのまま売ったら賃貸に回すオーナーいっぱいいそうだから
それなら最初からスタイリオやクラモにすれば？

不動産投資が目的ならここでなく
もっと資金効率の良い場所、物件が首都圏には
沢山あると思う。

ここに自分の資産を持っておきたい
気持ち優先ならわかるが．．．

田都に資産価値期待しちゃダメでしょ。
キレイな街並みで、永住することに価値があります。

資産を持ちたいなら、東京東側を買って賃貸だよ。

建設中物件の中ではここがかなり良いです。
あざみ野駅にも近いし、音にしても線路は下なので、高架駅の駅前に比べたら全然マシです。

＞キレイな街並みで、永住することに価値があります。

その通りですね。
キレイな街並みだし　背の高い建物もタワーマンションもないので
街を歩いても圧迫感がないですね。勿論風害も少ないです。

将来大震災があった時
他の私鉄沿線に比べ人的物的被害が少なく、
延焼も少なく、いち早く立ち上がるのが
田都線沿線だと思っています。

数字に表れない資産価値があると思っています。

>425さん
高架駅の駅前にある物件と比較しているのですか？
だったら、美しが丘ヒルズは良いでしょうね。
ですが、高架駅の駅前にある物件以外と比較するなら、
このマンションは駄目です。
現地に行きましたか？かなり電車はうるさいですよ。

田都がキレイな街並み？？？

横浜の中では、田舎なだけじゃん。

横浜といってもいろいろあるからね。

田園都市線沿線の人たちは横浜って思ってないと思うけど。
出かける方向が違うし。

横浜じゃないのに横浜面したがる田舎出身者が多いよね。地元出身の人間にとっては大迷惑。

随分料簡の狭いこと言うね、
グローバル化した時代に．．．。

井の中の蛙、　横浜自体が田舎じゃ～

とりあえず『ハマ』ってつけといたらかっこいいと思ってるあたりがね。

でもまだ川崎市よりかはマシだけど。