阪急今津線 宝塚エリアのマンション ＝パート４＝

皆様、本当に色々ありがとうございます。

正直な所・・今未だ迷っているのです。
駅の西側は「凄い！」って思う一戸建ての住宅が沢山ございますが、どちらかというと東側は対照的ですよね（集合住宅の方が多い印象がございます）。

確かに中津浜線の混雑は、仁川の辺りが一番！だと思います。
（毎週神戸に来るまで出ている私は、いつもこの辺りで渋滞に巻き込まれてしまうので）。

仁川を知る迄は「競馬場があるので環境が余り良くない」印象を受けていました（仁川を愛する方、すみません。宝塚を余りよく知らなかったので）。
実際、仁川をそして競馬場の辺りを歩いてみて競馬場に対する偏見だったな・・と感じています。
JRAのおかげで道路もきれいになっている所もあるし、公園もきれいです。
競馬開催日の警備員の配置は凄くて、路駐も出来ない状況ですし。
（ただ、公園が休日は有料だという事は残念ですが）。

宝塚に住んで良かったな・・と今感じています。
私は元々神戸っ子だったのですが、今は神戸に帰ろうとは感じませんし。
宝塚の方が住みやすいです。

来るまで・・・車での間違いですね。
初心者なので、お許し下さいませ。

神戸からの吹け道ですが、上ヶ原から関学へ
山手側のまま鹿塩郵便局前〜西公民館の東側へ
旧街道を通れば逆瀬川まで裏道を通っていけます。
ここまでくれば中津浜線の渋滞を避けられます。

中津浜線に入ってからなら、仁川学院の南側の道を通り、踏み切りを超え右折、山手へ上ります。
後は上で紹介したルートと同じです。

今日も中津浜線を利用しましたが、５時半過ぎれば渋滞は解消されています。
要するに４時〜５時までは乗り入れしない、もしくは遠回りしてしても抜け道を利用すればいいだけで、地元の方に聞けば他にたくさんの抜け道を教えてもらえますよ。
私もこちらに越してからご近所の方に教えていただきました。

＞公園が休日は有料だという事は
阪神競馬場開催日のみ有料です。
それ以外の週末は場外売り場となり無料開放です。
子供はいつでも無料です。
月〜木曜日まで広場は一般開放（東入り口のみ開放）されており、近隣の子供達が公園代わりに利用しています。
夏のお祭りにも駐車場を開放していただいています。
休日は大勢のスタッフの方が近隣一帯の清掃作業をしてくれています。
平日は大変静かな環境で、商業地の範囲もとても狭く良好な住環境を形成しています。
買い物はコープこうべ仁川店かオアシス仁川店しかありません。
コープこうべ仁川店には少しですが衣料品や生活雑貨も扱っています。
オアシスは食品のみの扱いですが、肉・魚の品質は良いです。
皆さん使い分けておられるようです。

以上参考までに。

先に紹介した仁川高台の物件が、阪急創業者一族の所有地の跡地です。
ご近所には元プロ野球の監督のご自宅や、エ○ブルの社長の家も近いです。
最近は相続問題で文筆された建売が建っていますから、一般の方にも購入しやすい価格帯になっています。
駅徒歩１０分以内の山手側建売で、５千万〜あります。
もう少し離れると４千万以下でも可能で、仁川高丸まで上がれば３５００万前後で探せます。
住友の新古・築浅物件もたまに出ますから、３千万台でお考えならそれも有りかもしれません。
売主は仲介会社の住友不動産販売です。

＞小林○薬の会長など一部上場企業のオーナー一族も沢山住まわれています

違いますね。
会長所有地を緑地（用途地域は住宅地）にしているだけで、こちらに住んではおられません。
法人名義の役員社宅が１千坪近く（坪単価１００万〜１３０万）ありますが、実際に住んでおられるのは次男さん一家です。

ちなみに阪急会長宅は、小林寄りの仁川台です。
阪急役員で現在仁川に住んでおられるのは、会長だけです。
ここは地域条例でマンション建設はできないです。

スレ違いかもしれませんがお許しを。
何度か渋滞の抜け道についてかかれておりますが、
神戸方面から来て上ヶ原へ入るにはどの辺りですか？
また関西学院の駅に近い側を通るのでしょうか？
もう少し詳細お教えいただければ幸いです。

Ｒ１７１からフォルクスが見えたら、能登町の交差点を左折して神戸女学院方向に上ります。
そのまま道なりに行けば関学へ着きます。

フォルクスを超えて門戸厄神の側道に入り、線路沿い西側に沿うルートもあります。
大丸ピーコック甲東園店を越え、交番を越えたら右折して山手に上ります。
最初の角を右折して仁川方面へ・・・

また、青木町、中央体育館前を左折して、高座町を経由して上ヶ原へ行くこともできます。
肝心なことは今津線より東には行かないで、ずっと西側を通って行くことです。

カーナビがあるなら、広田神社や、ロイヤルホームセンター・関西スーパー大社町を入力してください。

今日は４時過ぎに大阪から車で帰りましたので、少し遠回りして山手幹線から入りました。
そちらからのルートは、デニーズを関学方向に入り道なりに進みます。１７１（神戸屋）を超えても直進。
更にバーミヤンを超えても直進、次の通りを右折（そのままでもいけますが住宅街に入るのでややこしい）そしてすぐ左折（県立西宮高校西側）くすのき通りまで出たら右折、次の角（甲東寮の表札あり）を左折、直進すれば仁川に出ます。
このまま橋を超えて次の角を右折（一方通行）最初の角を左折、次の角を右折して仁川会館方面に向かいます。
仁川会館の踏み切りを超えて、さらら仁川北館を超えたら左折、小林方向へ向かいます。
このまま直進で逆瀬川までいけます。

>>48
詳細書いてもらっていますよ。

>>49さん、>>50さん御礼が遅くなり申し訳ありません。

詳細教えていただき地図ソフトと格闘しましてなんとか
イメージつかめました。

ありがとうございました。

南口付近でマンションを探しています。
クレアシティの横の現在駐車場になってるところは
将来的にはマンションって建つのでしょうか？
土地が狭そうなので無理ですか？

個人的には中古でも構わないのでクレアシティ向かいの
アーバンライフ？はアクセスもたたずまいもいいなあと
思ったのですが、やはり中古はなかなか出ないでしょうか？
中古でもなかなか値が下がらないマンションでしょうか？

八月のアーバンライフ住宅のチラシによると、二階の東南角（4LDK-85㎡）が
3570万で売りに出ていました。１１月引渡しで決まった模様。今は空き家。
さて、これくらいが南口の駅近なら中古でも妥当な価格でしょうか。

↑失礼！どうも買い主さんが入居された様子です・・・・。
それとも契約成立しなかったのか？

パークコート逆瀬川野上のチラシが入っていた。
どれくらい残っているのだろう。
マンション販売に、少し翳りが出始めたか。

リブレカーサ逆瀬川はどうでしょうか？
個人的には住環境はいいし、おすすめです。
ただ、間取りは少し狭いかも。

リブレカーサさんは３分の１くらい残ってるらしいです。
昨日、電話がうちにかかってきました。
うちはマンションを見に行って断ったのですが、知り合いの方で・・いらっしゃったら・・と、勧誘の電話でした。
パークコート逆瀬川野上はあと１０戸以上残っているのではないでしょうか？。
入居からもう半年、中古物件ですよね。
価格がいいので、なかなか手が出ないのかな・・・

駅から離れているし、結構な上り坂なので、ちょっと辛いかも。
私は逆瀬川に住んでいてマンションを探していましたが、この２物件は敬遠させてもらっています。

パークコート逆瀬川は、坂道がかなり辛そう。金額も高い。周辺住民の反対・地盤の問題は解決したのかしら。リブレカーサ逆瀬川は５０戸中残り１０戸程度。残りは上層階なので、金額高め。逆瀬川で手ごろな金額でいい物件は難しい。マンション自体少ないし。新築が出来てもそこそこの広さであれば、５〜６千万必要でしょう。

パークコートの近くに住んでいる住民ですが、
実際歩いてみたら、坂道はそんなにきつくありませんよ〜。
もっと上のほうからも、たくさんの方が歩いて駅まで行ってますよ。

パークコート住人です。
周辺住民の方の反対の話は存じませんでした。
確かに、一度に100近い世帯が入ってくることは、近隣にお住まいの方からみればあまり歓迎できる話ではないのでしょうね。
ただ、今も衝突があるようなことは特に耳にしておりません。
これからも、折り合いながら気持ちよく生活していければ良いなと考えております。

駅からの道は緩い上りですが、負担に感じなくなりました。これは人それぞれですね。
たまに、普通の自転車で上っていかれる方をお見受けしますが、私はまだそこまでの域には達しておりません。

一ヶ月以上も途切れています。耳にした情報、こうあればの期待、こうしたらの試案、
いろいろ活気を取り戻しませんか。

サンビオラ第三棟、いよいよみたいですね。噂によると、２８階建て？とか。
情報ありませんか。

セルヴィオに住んでみたいと思っています。中古物件ですが、とても気に入りました。でもなかなか売れないと聞いて、何故なのか気になります。どなたか情報があれば教えて下さい。

セルヴィオは戸数が多いので、売りも多いからだと思います。

そうですか、ありがとうございます。今は３LDKで1790万円ででていますが、もともとはいくら位だったかご存知でしょうか？

すいません。私も５年ほど前に宝塚に引越ししてきた者なので、
当時の価格を知りません。
私も知りたいです。
グラン・ブルー宝塚IIといういマンションが１７６沿いに建つみ
たいですね。

セルヴィオは宝塚ではなく西宮（の外れ）になります。
だから、小学校や中学校への通学も大変です。

その世代の人が買う価格帯だから、不人気なのです。

67さんは176線辺りをお探しですか？　　　　　　　　　　　　　68さんありがとうございます。中学校は電車で名塩まで行くらしいですね。わたしも子供が来年から小学校に行くので通学は気にしていました。家からの眺めはとても良いのですが…。(-.-;)

中学は名塩にある塩瀬中学校ですね。
中学までを考えると、ラビスタはどうでしょうか。
環境はいいです。駅までバスになるのと坂道が問題ですが。
今はどちらにお住まいですか。

今は甲東園に住んでいます。ラビスタも考えましたが、主人の仕事が車を使うので、冬の道路の凍結が心配で諦めました。ラビスタも景色が良くて、お買い得なのですが…。

ラビスタに住んだことはありませんが、住んでいる人には生活しやすいみたい
ですね。中古も安くなっていますし、レフィナスも他と比べれば安いですね。
凍結は、年に１，２回程度のようですので、チェーンorスタッドレスで何とか
なるかもしれません。
私もラビスタに魅力を感じたのですが、妻が車の免許を持っていないので断念
しました。
ご予算は、２０００万以内でしょうか？今住まれている甲東園は広さの問題で
すか？

今のマンションは道路に面していて、二階です。子供が気管支喘息なので、空気の良い場所を探してます。
予算は2000円未満です。

すみません2000万円未満の間違いでした。

ありがとうございます。甲東園ですか。
空気重視なら、やはり北か西の方になりますよね。
いい場所が見つかればいいですね。
私もまた何か情報があれば書き込みしますので、頑張ってください。

宜しくお願いします。

そうですね、西宮にしろ芦屋にしろ、阪神間は便利でも幹線だから空気は良くないでしょう。
宝塚を選ばれたらいかがですか。

皆さんありがとうございます。
宝塚南口から名塩までを探しています。
車が二台あるので、駐車場代も気になります。

お子様が気管支喘息とのことで、気になりましたので書き込み致します。
ラビスタですと、小学校に通うのに「地獄の階段」と呼ばれる
200段ほどある階段を昇らなくならないと聞きます。
お子様の喘息症状の度合いにもよりますが、
特に季節の変わり目や冬の時期はかなりキツイのではないかと・・・
もちろん、子供のうちから毎日通うことで自然に体が鍛えられ
喘息の体質改善にも繋がるといった良い方向に転じる場合もあると思いますが、
逆に「階段を昇る→苦しい→吸入」が慢性化して、
ますます悪化してしまうケースも充分に考えられます。
空気は良いのかも知れませんが・・・
家をご購入されてから大変な思いをされてはと思い、
私自身も気管支喘息だった経験から、書かせていただきました。
良い家が見つかるといいですね。

すみません誤字訂正です。

昇らなくならない　→　昇らなければならない

ありがとうございます鉑鉑鉑 そうですね、長い階段は今の体調ではキツイと思います。 大きな買い物なので慎重に考えたいと思っています。ありがとうございました遧遧

南口ローソンの隣の、ステーキはやしが解体してます。永らく営業してなかったようでしたが、
跡はどうなるのでしょう。建売り？店舗？１００円パーク？それとも見込み買い？

↑は元の家の再建みたいです。
今度はイタリア料理アベーラの西隣のお屋敷が取り壊されています。低層マンションにしては庭木がそのままです。

サンビオラ三番館の立替計画が出てますね。
まあ完成は２〜３年先みたいですけど。

宝塚周辺でマンションを探しています。
ちょうど子供が生まれたばかりで定住を考えています。
ジオタワー宝塚を検討していましたがグランブルー宝塚Ⅱがたつことを知り悩んでいます。
また、住宅環境として川をへだてて左右どちら側がよいのか（どのような違いがあるのか）
ご存知の方教えてしててください。

決して宣伝ではなく、宝塚南口周辺は日本でもトップの住宅環境だと思います。
お薦めは宝塚ホテルの裏辺り、具体的には三井アーバンライフか、ジオ宝塚ブリアンセーヌですが、恐らく中古でも売りは出ないでしょう。
元大阪市教職員組合跡にもマンションは建つでしょうし、サンビオラ三番館もタワーが建ちますが、
大分先になります。
となると、ジオタワーになります。あの辺りの緑の環境は素晴らしいものです。（ただ、経験がないのでタワー住いの可否は分かりません。）
タワーの丁度対岸は同じく良い環境ですが、低層住宅地なのでマンションは建たないと思います。
もっとお尋ねがあれば、お答えします。いまは何処にお住いなのか、差し支えなければ・・・・

宝塚市の優良住宅地（山の手、閑静、徒歩圏、希少価値、利便性）

仁川北3丁目、仁川高台、雲雀丘1〜2丁目、雲雀丘山手1丁目
中山寺3丁目、売布1〜2丁目、売布4丁目、中筋山手1〜2丁目
御殿山2丁目、川面、社町、千種、逆瀬川2丁目
野上1〜3丁目、中州、南口1〜2丁目、武庫山、宝梅、寿楽荘

宝塚市のダメ住宅地（山の上、閑古鳥、バス便、供給過剰、不便）

中山台、中山五月台、中山桜台、山手台、ラビスタ、逆瀬台
ふじガ丘、長尾台、山本台、売布きよしガ丘、長寿ガ丘、紅葉ガ丘
月見山、光ガ丘、青葉台、ゆずり葉台、仁川高丸

宝塚ホテルからナチュールスパまでの南口の温泉街沿いの界隈はラブホテルあるし
もともと連れ込み宿が密集していた所だし、戦後は外国人向けのナイトクラブ等、
歓楽街があって芸妓や遊女もたくさんいた花街だった地域だから、あまり良くないですね。

武庫山の勾配がきつくないあたりや寿楽荘の大通りに面していないあたりはいいと思いますが。

逆瀬川のきんでんグランド跡に、日本エスコンの低層としては戸数の多いマンションができるとのことでしたが、工事は進んでいるのでしょうか？

山の手も山の上も、同じ山じゃん。
お金持ちが多いと評価されて、平均所得者が多いとダメ扱い…

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老後はたいして外出もしないし、緑の多い環境のいい場所で散歩でもしながらのんびり暮らしたいと思う派です。

山の上でも宅配の食料品が玄関先まで届くし、たまの病院はタクシーで済むし。
これだけ便利になった現在、老後この近辺のどこで暮らそうがさほど変わりないですな。
必要なのは住む場所よりも、余裕を持って暮らせる資金ではないでしょうか。

と思いますがね、上の家を売って平地へ移住する老夫婦が多いです。矢張り優雅より便利さ優先？。

70年代に多く家が建てられた山の上の新興住宅地の不動産（土地値）を売っても、
駅の徒歩圏の山の手に新築の家を買う事はできませんからね。
土地面積で妥協しても多くの人にとっては厳しい。
だから山の上から平地に住み替える高齢者は、大抵は土地売却代金でまかなえる
範囲内で駅から歩けるマンションをキャッシュでという事になります。

坂は大分きついですが、武庫山２丁目は山の上、山の手、どちらでしょうね。

海抜75〜85mぐらいが山の手と山（＝山の中腹＝山の斜面＝山の上）の境界線になると思います。
海抜100mを超えると完全に山の手ではなく山です。

武庫山は駅から近い下のほうは閑静な山の手住宅街って感じだけど
上のほうはただの山の斜面を切り開いたありきたりな分譲地って感じ。

山の手は子育てには向きませんあぁ

強制わいせつ：復職直後に女児触る、教諭を再逮捕−−兵庫県警宝塚署
　◇市教委「判断甘かった」
　兵庫県警宝塚署は２４日、宝塚市立宝塚第一小教諭、鍛治真人被告（３４）＝強制わいせつ罪で公判中、同県三田市＝を女子児童の上半身を触った強制わいせつ容疑で再逮捕したと発表した。市教委は昨年１０月、鍛治容疑者が林間学校中に別の女児の体を触ったとの訴えを保護者から受けたが、今年３月、反省文を書かせただけで復職させていた。市教委は「復職の判断が甘かった」と陳謝した。

　今年５月に３回、校内で女子児童の上半身を服の上から触ったとして再逮捕された。体を触る様子を私物のビデオカメラで隠し撮りし、ＤＶＤに保存していた。市教委は昨年１０月、林間学校中の事件に関し鍛治容疑者から事情を聴いた。しかし否定したため反省文を書かせるだけにし、休職を経て今年３月に復職させ、４月から現在の学校に異動させた。

　同署は押収したＤＶＤをもとに、第一小に被害女児の特定を依頼したが、「児童のプライバシーもあり、学校崩壊につながる」などとして拒否されたという。同署幹部は「子どもの人権を守るための捜査なのに、妨害で捜査が遅れた」と話している。【山田奈緒】

宝塚第一小学校校区
大字伊孑志、梅野町、中州1・2丁目、野上1・2丁目、武庫山1・2丁目、
南口1・2丁目、月見山1・2丁目、紅葉ガ丘、長寿ガ丘、湯本町、
逆瀬川2丁目、宝梅1丁目、寿楽荘、宝松苑、社町(1〜3番、4番7・8・104号)

http://mainichi.jp/kansai/news/20080925ddn041040010000c.html

上記の事件は教諭として恥ずべき行為ですが、それと子育ては関係ないのではないですか？
事件や事故が起きた地域には住めないということになりますけど・・・・

そんなことを言い出したら日本国中、いや世界中か？　
住めなくなるぞ。

「山の手は子育てには向きませんあぁ」とは思いませんなぁ。

まだマンションとか言ってる奴いるんだｗ

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そりぁそうでしょう。
ここはマンション購入検討者の情報交換の場ですから。
管理人福井氏のサイト立ち上げの理由をごらんください。

武庫山のダイドーのマンションの工事はすすんでいますか？
新井組だったので。。。

特に今津線って言うのは何だかねえ・・

やっぱ阪急なら神戸・京都・宝塚線でしょ

市役所横のＮＴＮ跡は、マンションは建ちますかね。

阪急なら神戸・京都・宝塚線っつー感覚は、一般的には正解だろうな

でも、西宮北口の立体交差化で、今津北線と今津南線が直通になれば
今津線は阪急には貴重な阪神連絡線になる存在だ

阪神なんかに連絡することに意味あんの？と言う人もいるだろうが
これから阪神の存在価値は確実に上昇する

昔のままの、単純な阪急＊＊では、確実に時代に取り残されるよ

なんと言っても阪神は、来春には難波に乗り入れて、近鉄と直通する
西九条からＪＲに乗り換えれば、ユニバーサルスタジオにも便利
阪神なんば線のダイヤの次第では、関西一の存在感にもなれるだろう

なんと言っても、梅田と難波にアクセスする、唯一の私鉄なんだから

つまり、西北の立体交差化で、宝塚から今津までが直通することで
今津線は、阪神連絡線として光が当たる可能性がある

阪神にも、今津の停車を増やさせて、相互の利便を図るべきだろうね

立体交差にしなかった理由。
神戸線、今津線のどちらを上にするにしても、門戸厄神・西宮北口間にある高架の西国街道と、車庫の存在は危険な勾配を要したと聞く。平面交差という異状から脱却するため、一部の通勤利用客に我慢して貰った？。

所詮は寂れて辺鄙なローカル線住民の負け惜しみですね。

まあ、戦後転入組の新興住民に今津線の歴史は理解できないでしょうね（笑）
サラりーマンしか近所に住んでいない環境の人はとくにね。

今や阪神間も大気汚染化し、人気は今津線から宝塚界隈に集まっているのが事実。

東京圏も大阪圏も都心から30km圏内の大都市圏に住んでいる全居住者のうち
95%以上は、ここ100年の間に他の地方から出てきた田舎者です。

もっとわかりやすくいうと、田舎がある人や、田舎に親戚や祖先や血縁者が
住んでいる人はみんな田舎者です。

まぁしいていえば関西で田舎者ではない都会人と言えるのは、京都に10代以上
住んでいる家ぐらいでしょうか。

＞京都に10代以上
住んでいる家ぐらいでしょうか。

京都は別格だけど、阪神間山手住民も大正・昭和（戦前）からの住民かどうかで区別される。
もっとも震災後のマンション住民なんて、比較対象外だけど（笑）
ま、6千万以下のマンション住民は認めんちゅーことですわ。

＞神戸線、今津線のどちらを上にするにしても

おいおい、今津線が上に決まっているだろがｗ
西北の駅も、それを前提に設計してあるんだろ

というか、京都に限らず阪神間でも3代以上住んでいるのは、地主や世襲政治家と同じで
むしろ先祖の資産にあぐらをかく能無しでプライドと態度だけでかい傲慢きわまりない
輩が多いけど。特にそういう輩の専業主婦嫁。寄生中文化。

最近、逆瀬川（宝塚市役所前の公園付近）に住みだしました。
逆瀬川付近の美味しいご飯屋さん、パン屋、ケーキ屋、雑貨屋、おしゃれなバー、レストランなど教えてください。
個人的には駅前商業施設の駐車場裏のグラタン屋が大好きですが。

それと、駅前って再開発される予定とかないんですかね？
住み出して言うのもなんですが、もっと阪急沿線として洗練された街の開発がこれから増えてくれると嬉しいんですが…。ボランティアでも再開発に参加したい！

つい最近まで逆瀬川に住んでいました。
野上にいましたが、とにかく不便で・・・高級住宅街は理解しますが
駅前も寂れた感じで高齢者が多く、道幅も狭く坂も多い。
そこだけで暮らす人にはいいかもしれませんが、あそこはちょっと
辛すぎましたね。

＞最低でも6000万円以上が基本になるでしょう
フォレスタ−ジュ仁川、売れているのでしょうか？

>>124
市役所の辺りは逆瀬川とは言いません

逆瀬川は、駅から山手でしょうね。
それ以外は、ちょっと・・・

まぁ〜逆瀬川どうでもいいんじゃないですか。
もう終わった街でしょう。

西北が活性化しても今津線は関係なし

大阪市教職員組合の跡地は撤去作業中です。恐らくマンションが建つと思いますが、
情報はありませんか。２９億円？で売却されたと聞きました・・・・。

本日逆瀬川の大八車の跡地　駅徒歩２分
ワコーレマンションのパンフレットが来ました。

間取り見てるとなかなか良さそうですね〜柱がチョット気になりますけど・・
内装もお風呂場にTV　浴室洗浄機　キッチンに床暖房があり良さそうです
外装も相変わらずお洒落ですね〜日当りもそこそこ
駐車場も少ないですがあの近くはちらほらあるから問題ないのかな

値段は広告上未定ですが１月ほど前に販売員の方に聞いたところ
７０㎡で３０００万円位の予定
月一万円位の普通借地権の予定だそうです（こんなこと書き込みしていいのかな＾＾；）

私は、借地は資産価値が下がるのでパスしましたが一万円程度なら管理費とかが高い物件とかわらないですし完全に永住するなら欲しい物件ですね〜

逆瀬川も南口も寂れきってるね。

アピアはなくなってしまうのですか？

なぜ寂れたかわかりますか？
その駅を利用する沿線人口のキャパ以上の再開発（他からやってこないと経営が持たないレベル）を一駅ごとにしてしまったからです。