ユニハイム豊中桃山台［旧称：桃山台・蒼穹の丘プロジェクト］その２

作り話の嘘って何ですか？どこで露見しましたか？それこそ名誉毀損ですよ。
裁判もユニチカの完全勝利とは程遠い。
どちらの業者さんか知りませんが、
無責任なこけおどしはやめて、あなたは名乗ったらどうですか。

地層の問題でニュースで特集にもなったマンションですけどそれも捏造だったと？

土層の傾きが断層であることを裁判官が認めなかっただけです、原発の断層問題も断層か否かで専門家の判定が一致しないのと同じと考えられたら如何でしょうか。要は断層であると言い切ることができないだけです。国土地理院は推定活断層としてます。

　マンション購入者が、現場の写真を見て判断すればいいのではないでしょうか。裁判は行政に対しては甘いですね。この建物も、杭の長期支持力が不足してるのを認めながら、倒壊はしないと判断されました。建設の設計業界では、？？の画期的な判断です。杭の支持力が不足し、粘土の上に杭が来てるのを認め、それでも倒壊しないからＯＫ．横浜の傾いたマンションは傾いただけで倒壊はしてませんが、杭の長期支持力が不足していただけです。自己判断で如何でしょうか。裁判所が倒れないと言ったことは国家が保証をすることでしょうから、結構なことです。購入時に確認しておけば、いざという時に役に立ちそうです。
　また、購入後にはしたが沈下し、建物が傾くようでしたら、ご相談ください、購入者のために詳しい資料など提供いたします。
もっとも、10年後くらいでしょうか。

こわい・・・・

道路の横ののり面も今また造成しなおしてますが、縦縞地層がくっきり。
今ならしっかり見れます。

裁判に負けてまだ言ってるの？

また嘘ですか？
シーアイハイツの開発時に都市計画街路として、指定されていたから道路形態にして豊中市に寄付するのが、普通であるのに、豊中市と協議で現状の山の形状の寄付となっている。
何らかの政治的な圧力があったのかな？
それとも造成が困難であったのかもしれません。

＞４３３
都市計画街路ではありません。ただの市道です。
他人を嘘つき呼ばわりするなら、ご本人は正確を期されてはいかが。
都市計画道路であれば、計画通り、造らなければならない道路ですが、市道はそのような位置づけのものではない。現状を踏まえて造らない選択もあったはずだが、タダで市道を整備させられるチャンスを逃すまいと豊中市が道路接続に固執したのであろう。
また、シーアイハイツの西側はすべて山であったので、当時これがどのように開発されるのか、隣地の山がどのレベルまで削られるのか、計画さえも無い状態で山の部分まで道路にして市に寄付するということは不可能であり無意味であったと考えるのが常識的な判断でしょう。

こんな道路見たことない。
豊中市の汚点。

新鮮な気分の時にでも現地で確認しましょう。
その１　これも合法とか、「宅地造成等規制法の技術基準」に明らかに違反です。

その２　その後の方が良いかな。市民を誤魔化しきれましたかな？
厚化粧で合法とか、行政は業者に甘い見本。

この道路見たけどめちゃ危険やね。
このまま一般車通行止めしてユニハイムさんだけ通ったら。
事故絶対起こるよね。

地域の人たちが話してました。
しっかり現地見た方がいいですよ。

その３　関係者の言い訳と合法化のやりかた。
　まず、仮想の改修計画をでっちあげる。
　　　　次に、道路を水平に設計変更する。
　　　　その次に、擁壁は改修計画の高さに合うように設計されていたと主張。
　　　　その次の次、道路が水平に設計変更されたが擁壁が出来上がっていて、変更できなかった。
　だから、擁壁の基礎が露出？道路から出てしまった、大変だ。　では責任はだれに？？？市？事業主？施工業者？

　お助けの神がお出ましです。　基礎底盤が出ていても、浅い所、中間の深さのところ、深い所を平均すれば、宅地造成等規制法の技術的基準に合格と公正な立場で技術評価を出した。
市も、そうだそうだで開発計画に許可を出した。そして完成だぞ！！！やったやった逃げ切ったぞ!!!

　しかし一寸待ってください、日本全国の大半の行政を調べると「根入れ深さ算出基準」が定められており、この基準では平均と云う方法は書いてない。さらに全ての行政は、基礎の最も浅い所の深さで、根入れ深さを規定していた。
　豊中市は、日本で初めての「根入れ深さ算定」の新基準を示したことになります。擁壁の設計が非常にしやすくなりました。
　その１～３をご覧になって、詳しく知りたい方は、ここへレスを又は担当部署へお問い合わせを。