武蔵小杉地区の今後について・・・【46】

まあ端末調べれば業者かどうかなんてすぐにわかるだろうけどね。
今度は小杉の利点を書き込むとステマということにしたいらしい。
バカバカしいと言うか…馬鹿。

俺は俺しか書いてないww
確かに連続投稿はしたことはある。
そんなネットオタクでもないし弱くて結構。

ちなみに俺は周りで地元から地元で来てる人を聞いたことない。

日本語もあやしい。

なんとでも言ってろww
とりあえず小杉で一番階数が多いタワマンいるから。

前も変だったが、今の印象は圧倒的に契約者が減り、どうでもいい自称住民が増えた気がする。

人の街の意見に小杉愛ともいえる反論が必死すぎてうけるwww

>424
自分の住む街に誇りを持てないって悲しいことだな。
生まれ育った場所に愛着を持つことって変わってるか？
小杉にはそういう古くからの住民も沢山いる。
少なくとも君より、小杉が好きな人たちをいっぱい知ってるよ。
そんな仲間に君も加われば、少しは小杉を好きになれるんじゃないかな？

本当にMST住人だとしてもこれは立派な荒らしだよなあ。

電車はともかく街に魅力ない、あれば言え
　↓
色々言う
　↓
小杉愛必死すぎｗｗｗｗ＊＊＊ｗｗｗｗ

住人だろうとなんだろうと、ネガはネガ、荒らしは荒らしだからな。

ワ.ロ.ス　が伏字になった＾＾；

川崎も大変だな。

前住んでたとこには愛着があった。
小杉には愛着が湧かない。なぜか。
街が面白くないからw

再開発で面白くなるようにも思えない。
一番広い商業エリアがアリオになった時点でこの街の商業的価値が低く規定された気がするなw

>429
まあまあ焦らず。

小杉は利便性高きベッドタウン。

そんな街に、
駅ﾋﾞﾙのｺｱﾀｳﾝとｱﾘｵができるんだよ。
ﾌﾟﾗｳﾄﾞ下も楽しみだし、

ツインタワーの下もきっとﾓｰﾙができるよ。しかもそれは、ﾍﾟﾃﾞｽﾄﾘｱﾝﾃﾞｯｷで繋がるよ。南武線駅舎も少し綺麗になるかも。


駅ﾋﾞﾙ西には、六本木一丁目のようなﾃﾗｽ型ﾓｰﾙができる。


楽しみな街ですよ。

三井もタワマン狂いせず商業施設に精出しゃいいのに。

ららぽが欲しいなんて寝言は言わんからオリジナリティの高いモールが欲しいわ。
東急はすでに残念、アリオも想像つく。
いい店増えなきゃ箱ばっか増えても意味ないだろ。

タワマンは儲かるからやめられないでしょ。

今後の再開発案件について年次に沿って短くコメントしてみる。
上方の出所は特に記載ない限り基本的には小杉ブログね。

>430
1年後のプラウド下には大したものは入らないってモデルルームの担当者が言ってた。
以前入ってたパン屋（メチエ）だとか、仮設店舗になってる中華料理やアイリッシュバーが入るだけみたいよ。

2年後の住友タワーには保育施設くらいしか入らないし。

3年後のツインタワー下にも残念ながらモールは入らない。
コンベンション施設と保育施設と、あとはコンビニの類だけだと思う。
小杉ブログに掲載された図面が正しければ、店舗面積は極小。

しかし、これに接続する4年後のエルシィ跡地はモールになるっぽいね。
拡張されるロータリーやペデストリアンデッキと接続すれば使い勝手は良いはず。
問題は日本商業施設㈱が所有している小杉ビルをどうするかだが…。

5年後のコアタウン西側のテラス型モールは自分も楽しみ。
あそこの完成で小杉中心部の街並みはほぼ一新される。

自分が一番楽しみにしているのは、日医大が移転した跡地の活用。
早ければ7年後には事業開始かも？
かなり大きい敷地なので、商業施設が出来るとしたらアリオに次ぐものになるはず。
シネコンが復活するとしたらここだけど、さて…。
あと、タワマン併設はまた日照権とかで揉めて遅れるからやめてほしい；

それからこれは10年～20年スパンだが、二ヶ領用水と府中街道間の再開発も楽しみ。
水辺と桜並木を活かした、気持ちの良い空間になる事を期待している。

箱モノ以外で言えば、交通利便性の発展。
具体的には道路の拡幅と電車の乗り入れ強化だね。


綱島街道は、遅れたとはいえ5年後に全線2車線になる。
かなり快適になるはず。

府中街道は、俺が死ぬまでには等々力まで歩道が整備されてるといいね＾＾
ってくらいであんまり劇的な変化は期待してない。
駅に近い部分は10年くらいできれいになるだろうけどさ。

2年後のJRへの相鉄乗り入れは正直あまり嬉しくないね。
蛇窪平面交差が解消しない以上、湘南新宿ラインの減便が確定。
小杉から海老名なんて誰も行かないっしょ；

でも、6年後の東急への相鉄乗り入れはちょっと嬉しいよね。
新横浜直通化。

あとは南武線の尻手までの立体交差事業。
高架化するか地下化するかは2013年度中に決まるけど、完成は10年後かね。
でもこれ実現すると、NECの北側売却あるで！！！
ららぽーとでもなんでも出来るぞ！
タワマン5本で終わりとかは勘弁して欲しいけど；

東急への相鉄乗り入れは、相鉄が東横線に入りたがっているけど横浜行き減らすのかよ！

それはありえない、現状日吉止まりの目黒線延伸に決まってんだろ。

東横線に乗りたかったら全部止まる武蔵小杉で乗り換えろ。

シネコンはアリオに入らなかった以上もう無い。
お花畑すぎる。
再開発で二子玉、渋谷、恐らく横浜の駅直結シネコンができてるから飽和状態。
相鉄直通ができる頃には日吉も特急が止まるでしょう。

相鉄直通で日吉停車はないよ。湘南新宿ラインとの競争があるから渋谷横浜は今以上遅くできない。
一度止めちゃうともう通過には戻せないからね。

>434へ
＞あとは南武線の尻手までの立体交差事業。
＞高架化するか地下化するかは2013年度中に決まるけど、完成は10年後かね。
南武線の開かず踏切は公害というに近く自分も興味あり。2013年度中に決まるが本当なら期待持てるが、何か根拠はあるんですか？

日医大跡地の商業施設は、タワープレイスの東端の敷地を拝借できればペデストリアンデッキで駅とつなげられるね。
もちろん併設の福祉施設や、その先の移転後の新しい病院にも直結。
タワープレイスの利用者だって、あのクソ長い信号を渡らなくてよくなるし、全員にメリットデカい。

こういう案件こそ市が調整役で頑張って欲しいんだけど、どうせまたダメなんだろうな…。

>429
遠征5963

>439
正確にはあくまでも市の案を決めるだけだけどね。
http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/130124400052.html
でも今までの立体交差事業の実績を踏まえると、JRが市の調整内容を全部ひっくり返すとは思えないので、事実上2013年度中に概要は決まるでしょう。

どことは言わんが、コスミン暴れすぎだろ。
お願いだからここでやってくれ。
こっちが恥ずかしいわ。

蒲田よりは豊洲のほうがましだなぁ。
どちらにせよ、私には不便なので、武蔵小杉に住みますがー

>443 サキミンも大変だな。

確かに豊洲スレではないが、蒲田スレでもないぞｗ

蒲田スレじぁありませんが、近くに立地する東京都で

武蔵小杉検討者や、地元の多くの憧れの東京であり都会なので

どうしても目標として武蔵小杉のスレットでは蒲田は避けられない

そのように思ってますが、どうしたら武蔵小杉のローカルで

どんな人でも暮らしやすい善さが皆に伝わるかが課題かと思います。

>447
蒲田くん、ゴメンね。私たちは蒲田に住んで焼け死にたくないの。
中防災会議の資料添付しておくから早々に避難をお勧めするよ。
http://www.bousai.go.jp/jishin/chubou/shutochokka/13/shiryo2-2.pdf

武蔵小杉の再開発地区も豊洲も延焼危険性は低いし、液状化では死なないので蒲田よりましかな。

アホの蒲田君とサキミンが荒らすから、もはやスレッドの呈を成して無いね。
アク禁依頼出してくるわ。

蒲田、マジでやばいね。。

ボーノ相模大野がオープンしたとか。
http://blogs.yahoo.co.jp/teppeichang0340/31599940.html

武蔵小杉にもこういうのが出来て欲しいけど、何で出来ないんだろうな。

そんなに蒲田の値上がりや、国際的注目度が、この武蔵小杉ではコンプレッスなようですね？

皆さん、もうちょっと落ち着きましょうよ、たとえ武蔵小杉が地震の危険予測地域でローカルでも

頑張ってそのうち武蔵小杉から京急沿線に出世できるようになれば良いだけですよ。

だけれど、本当に武蔵小杉は昔ながら工場と労働者たちらが手を取り合い、そして助け合い

まさに労働組合を丸ごと町にしたような、暮らしやいとこなので、それはメリットです。

蒲田くん、だからさ蒲田の方が地震の危険性ずっと高いんだよ。
もしかして頭悪いの？？

蒲田なんてほんと興味ないのに、アクセス禁止にできないのかね。
変に行間あけるし、大変迷惑(怒)

そういやこれ何で話題になってないんだろ。
「2013年版　みんなが選んだ住みたい街ランキング関東版」
http://www.recruit-sumai.co.jp/press/2013%E5%B9%B4%E7%89%88_%E4%BD%8F%...
総合12位だけど、意外な事に男性15位・女性10位なんだよな。
てっきり男性人気に支えられてるものなのかと。

ちなみに去年のはこれ。
http://suumo.jp/edit/sumi_machi/2012/kanto/
総合15位だったんで、3つ上げてきてるね。

東横線内で3位！
と思ったら横浜が京浜東北線でカウントされてたので4位だったorz

蒲田は全然ランク外だねw

このまちをつくってるのは、デベじゃなくて行政
デベがまちを作っているとすれば、他の都市でも(武蔵小杉と）同じような町が出来る

やっぱり横浜駅は強いわ。

住みたい行政区だと男女とも30位以内に川崎市中原区が入ってない謎ｗ
東京や横浜はもちろん埼玉や千葉にも負けてるｗ

工場はアジアに作れば足りる時代ですよ。　地価と税金泥棒を飼うコストが高い日本には要りませんよ。

>>462
それだけ川崎市というアドレスは大きなハンデなんだよ。
それを考えたら武蔵小杉は健闘している、と言える。
もし住みたくない行政区、というアンケートがあったら川崎が上位独占でもおかしくない。

>>464
隣の世田谷区1位、大田区、反対の横浜市港北区、青葉区、都筑区はランク内なのに
どんだけ避けられてるのよ？
武蔵小杉が川崎市とは知らないのかも？

>>465
住友もシティタワーで「首都圏24区」とかいう妙ちくりんなキャッチコピー付けてただろ。
つまりいかにしてそこが川崎だと悟られないようにするかが大事なんだよ。
幸いにして、小杉の南側は工場全潰しでタワマンに置き換えだから川崎臭さが全く無い。

でも本当は武蔵小杉は東京編入を真剣に考えた方がいいのかもね。
川崎市に所属しているメリットがほとんどゼロだから。

東京様がもらってくれませんよ。

>464
川崎アドレスだからこそ、今まではそれだけ割安価格だったんだよね。
現時点では発展を織り込んで妥当な数字になっちゃったけどさ。

そういう意味では10年後、商業面での再開発が一段落して
バブル的要素が一切なくなった時に改めて真価が問われるなー。

「川崎市」のマイナスイメージは簡単に拭いとれない。

むしろ「横浜市」の冠の方がプラスかもよ。本当に。
たまプラでは、よく論争になるけど。

むしろ川崎が忌避される場所だったからこそラゾーナの奇跡と武蔵小杉の奇跡
という21世紀における2大革命が産まれたのだと思うのだが。
首都圏で駅前に大規模な工場がずっと放置されていた、なんて街は非常に少ないからね。

川崎市が必要性があってまともに開発しようと思った結果が新川崎だから
いかに行政が余計なことをしないかが成功の鍵だと思われる。