福岡市のマンション建設予定地　パート2

8時から8時半は七隈線、空港線共に140％以上ですね。七隈線は別府～薬院、渡辺通間、空港線は唐人町から天神間。福岡市地下鉄に問い合わせると確かに現時点では車両を増やす予定はないとのことです。ただ、いずれは増車を想定して駅は設計しているので、予算があれば車両増車もありうるとのことでした。市長次第ですね。

高島市長、博多や天神にオフィスビル増やすなら
通勤するための交通網も考えないとね。そのための予算を組むのが市長の仕事でしょうに。
市民や企業に時差出勤お願いする前にやることがあるでしょ。

>>2616 マンション掲示板さん

交通網の発展が悪いのは、市長のせいではない。「西鉄」が悪いんだよね。
いままで交通網の発展にブレーキをかけてたんだよ。

七隈線があんなに小さな車両になったのも西鉄のせいなの？

>>2618 マンション掲示板さん

空港線があんな塩害災害地域になったのは西鉄のせいなの？

ソラリアが駄目なのは西鉄のせいなの？

>>2618 マンション掲示板さん

そうだよ。バスセンターがあるだろ？
【ヒント】バスのお客さん

そもそも博多駅直結が一番最後なのは素人考えでもおかしな事だろ？

>>2620 名無しさん
そうだよ。西鉄のせいだよ。博多駅に西鉄百貨店を作らないからだよ。
家もマンションも全部の事業が中途半端。

七隈線が超絶地獄の混み方になったのも西鉄のせい？
バスの便数を減らしたから？

>>2623 マンション掲示板さん
七隈線が人気爆発で資産価値爆上がりも西鉄のせい。

>>2624 マンション掲示板さん
というより西鉄と七隈線は薬院で繋がっているので、延伸により一気に人の流れが七隈線に流れた感じだ。湾岸部を省いて南部から中心部の内陸部は完全に西鉄から七隈線が主体になっただけでなく、櫛田神社前駅の利便性が高すぎること、西日本最大の大学福大とつながってしまったことにより一番のメイン路線になってしまった。

そんな状況なのに車両が小さすぎるから完全なるキャパオーバー状態。壮大にパンクしてます

>>2626 匿名さん

また出ましたね。七隈線沿線買えない人さん。こんな深夜までご苦労さんです。よっぽど悔しんですね。混雑ネタも車両が増えるまでしか使えませんよ。

朝早くから熱いですね（笑）混雑さんは常時張り付いているんでしょうな。

ちなみに空港線は6両編成で７時台は１６本、８時台は２０本列車があります。七隈線はミニ車両で４両編成で７時台１1本、８時台は１3本しかありません。その他の時間はもっと差があり、３分の２以下です。空港線は１列車で約８0０人、七隈線は３8０人です。
今後仮に七隈線を６両にすると（これは近い将来実現すると考えられます）、５8０人になります。
空港線は分岐があるため列車の３分の１から４分の1は博多方面でなく貝塚方面となるため、博多行とすると不利になります。
したがって、仮に時間本数を同じにして、６両編成同士で比べた場合は、博多駅着で考えると輸送能力はほぼ同じとなります。
七隈線に必要なのは新しい車両の確保ですね。

>>2623 マンション掲示板さん

そうだよ。西鉄が他の私鉄を入らないようにしてきたからだよ。市民に選択肢がないようにしてきたからだよ。

［１００％］＝定員乗車。座席につくか、吊り革につかまるか、ドア付近の柱につかまることができる。
［１５０％］＝肩が触れ合う程度で、新聞は楽に読める。
［１８０％］＝体が触れ合うが、新聞は読める。
［２００％］＝体が触れ合い、相当な圧迫感がある。しかし、週刊誌なら何とか読める。
［２５０％］＝電車が揺れるたびに、体が斜めになって身動きできない。手も動かせない

140%で騒いでる人は、どんな田舎から来たの？

>>2628 マンション検討中さん

逆に言うと空港線こそこれ以上増やせないみたいですね。既に七隈線と同程度の混雑度から考えると姪浜から博多間の空港線の方が厳しいですね。

>>2629 検討板ユーザーさん

七隈線がこんな状況になって
再びバス通勤する人が増えたら狙い通りなんでしょうね

>>2633 マンション検討中さん

ならない。
七隈線の増便か増量。
高島市長の狙い通り。
当初の予定より上回る方が結果、成功の証となる。

>>2615
空港線・箱崎線の1000N系の車両が古くて新型車両への置き換えが決まってるので、七隈線の車両分の予算が無いのでしょう。

自分、延伸開業前から七隈線の混雑を憂慮しててどのスレかは忘れましたが掲示板のどこかに書いた記憶があります。

>>2580
通勤通学時間帯に関しては車両が出払ってるので増便する車両が無いとニュースで言ってましたが。
最低1編成は残ってるでしょうが、それまで使うと検査や故障時に対応出来なくなります。

>>2618
簡単な理由です。トンネルを小さくできるので予算を削れるからです。

>>2636 名無しさん


えええ、そうなんですか！？

七隈線の通勤地獄はいつまでも続くということですね・・・

通勤と通学で七隈線は使わないけど、それ以外の時間帯は利用してめちゃくちゃ便利だからオレは勝ち組です！ありがとう！！

>>2635 名無しさん
空港線は地下鉄も塩害が強く、車両もダメージが強いと聞きます。その影響でしょう。地下鉄でそうなのでマンションや車は心配ですね。

>>2637 名無しさん

まさに、安物買いの銭失い、ですな

>>2640 マンション検討中さん
空港線沿線は塩害地域というのはわかりましたが、南海トラフでは海抜０でない限り津波はそれほど心配ないと聞いています。ただ、福岡には西山断層という福岡市の真下を通るいつ地震が起こってもおかしくない危険な断層があると聞いています。これが、南海トラフで刺激されて地震が起こった場合４m程度の津波は必発といわれています。そうすると空港線沿線は完全に水没してしまいます。天神や博多駅といった中心部は集中豪雨も含めかなり対策されていると聞きますが、その他の地域の一般のマンションなどは水没してしまいます。海から２キロ以内の超塩害地域のマンションそのような対策はされているのでしょうか？

>>2637 名無しさん

将来の需要を見据えて計画してほしかったです。
多額の税金を使っておきながらこのありさまとは。

>>2643
行き当たりばったり感はありますね。
七隈線は当初計画では野芥が終点で、薬院で博多駅方面とウォーターフロント方面へ分岐する計画でした。
当時中学生でしたが当時から開業が待ち遠しかったのでよく覚えてます。

>>2640
1000N系は途中更新リニューアルはされてるものの車齢40年を超えてます。そもそもステンレス車両なので塩害というより、もう寿命ですよ。
福岡より後から開業した筈の仙台市営1000N系も福岡とほぼ同時期に新車への置き換えが
決まってます。
それを考えたら福岡の1000N系はよく持ち堪えた方です。

>>2644 名無しさん

ルートの簡略化もそうですが、
工事費抑制のために車両を極端に小さくしてしまったことが後々の問題になりそうですよね。

>>2645 名無しさん
空港線駅の塩害は有名ですよ

輸送能力に関しては車両が小さいなら便数増やせばいいだけじゃねえの？

七隈線はミニ車両と言いながら、今後なるであろう6両編成になると、時間便数を同じにすると、七隈線と空港線では輸送能力はほぼ同じになります（姪浜博多間と橋本博多間を比較）。なぜなら空港線は貝塚線との分岐があるため便数をいくら増やしても３分の１～４分の１はロスができてしまうからです。

>>2646 利用者さん
ルート簡略化はむしろ利点に働きます。空港線は貝塚線と連結したことによりロスが大きくなっています。また、ミニ車両にしたことによって更なる延伸に関しては空港線より有利に働きます。

>>2649 匿名さん
そうそう。
空港線に乗っていたときは、貝塚線だと乗れないし、時々遅延もあったりしてましたが
七隈線は朝3～4分間隔で来るので、通勤が空港線よりも楽になりました。

ここ、マンション建設予定地のスレですよね？地下鉄の話題はもうお腹いっぱいなんですが。

なんだかんだ言っても箱崎線が
最強という事ですね。
車両も大きいし、乗客は意外と
少ないので楽ちんだわ！

>>2653 マンション検討中さん
便数少ない。今後もっと減らされそう。

>>2647 評判気になるさん

ニュース等で見た事ありません。
何処の記事にでてますか？

>>2654 匿名さん
あほか、
減らされるのはあんたの給与！

>>2642 評判気になるさん
本日も震度６強の地震が起きましたが、福岡も他人ごとではないです。南海トラフだけが注目されますが、日本海側の地震リスクも高まっており、福岡では西山断層地震では津波必発なので海抜４m以下の地域は要注意です。福岡市では特に３m以下は水没リスクが高く、マンションの資産価値から注目すべきでしょう。

>>2657 口コミ知りたいさん

タカクラ跡地の動きはまだですかね？GWあたりで何かあると思っていたのですが。もしかして、GMCの会員にはもう案内があったりするのでしょうか？

>>2659 マンション検討中さん
GMCの会員って何でしょうか？

>>2660 買い替え検討中さん
グランドメゾンオーナーズクラブの事ではないでしょうか
略すなら「GMOC」、「GOC」かと思いますがどちらも聞いたことありません

https://subway.city.fukuoka.lg.jp/topics/detail.php?id=1788
七隈線から混雑が減少。空港線のほうが混雑が増えた。赤の時間帯は空港線のほうが多くなった。

アメリカ領事館隣のプライムメゾンが取り壊されてグランドメゾンの看板が出てました。グランドメゾン大濠2丁目計画、10戸だそうです。

坪単価いくらでしょうね。買えないけど、気になります。

>>2664 マンション検討中さん
道路挟んで大濠公園目の前なのでプレミスト大濠2丁目を越えてくるかもしれませんね

こんなところはもう販売になる前に売れている。
以前個々の近くで出たグランドメゾンは販売になる前に全て売れた。
会員じゃないと買えない。

散歩しててなんか壊してるなーとは思ってたがグランドメゾンになるのか。

最上階が6億越えとの噂が...

>>2662

地獄の七隈線…真っ赤っかですね……

>>2669 マンション検討
もうすでに空港線のほうが混雑度が強くなとるぞ。空港線は、これ以上増車や6両以上増やせなんから、より悲惨かもな。お荷物の箱崎線を減便するしかない。

６億越えって、これまでの倍ですね。

地下鉄の混雑のやつ見てみんな出勤おせえなあと思った。
8時にゃ職場に着いとかんとあかんのだが。

なんでここって電車の話が多いのでしょうか？
電車スレを別で作ってそこで話すのはいかがでしょうか？
ここではマンション情報を交換しませんか？

ららぽーと福岡近くにポレスター博多南というマンションが建つようです。
株式会社マリモは最近福岡でマンション建てだしたっぽいですね。

追加で、これもららぽーと福岡近くに、アルティザ博多南リバーフロントというマンションが建つようです。
こちらも株式会社マリモのマンションのようです。
看板を見ただけなので、こちらは賃貸かもしれないです。
ポレスターの方は分譲かと思います。

>>2663 デベにお勤めさん
プライムメゾン敷地結構ありそうですが10戸とはすごいですね。
札幌のタワマン最上階が5億だったので、福岡でこの立地だと6億いくんでしょうね。
買えませんが福岡で6億のマンションはとても興味があります。

東京の三井ガーデンヒルズは坪単価1300～2000、それが1000戸も販売中
すごいです

アトラス薬院タワーレジデンス、いくら位するんだろ。
場所いいな～。

>>2675 匿名さん
福岡市過去最高額になりそう
最上階のペントハウスとか広さ凄そうですね。

大手門の三菱の新築気になる。分譲かな？だとしたら高いんだろうな・・・。
https://www.data-max.co.jp/article/64053

三田ガーデンヒルズのことかな。

平尾駅すぐの高宮側にランディックのマンションが建ちそうです。
何か情報ご存知の方がいらっしゃれば教えて下さい！！

>>2677 マンション掲示板さん

坪単価400万弱からのスタートです。近くのグランドメゾンの9掛け程度の見込です。

>>2670 周辺住民さん

福岡市地下鉄七隈線、朝のラッシュは身動きとれず…延伸2か月で利用者6割増
https://news.yahoo.co.jp/articles/17ac4828bd3d1851cd07e54fe1901b069d46...

>>2682 評判気になるさん

狭い１０坪のお部屋から用意するそうです。

>>2683 eマンションさん

冗談じゃなく、七隈線は地獄そのものです。
朝だけではなく夕方のラッシュも凄まじい。

沿線のマンション販売にも確実に影響が出ますよ。

>>2685 匿名さん
確実に？

>>2685 匿名さん
空港線と違ってまだまだ改善の余地あるし、そもそもラッシュ時も鮨詰め状態ってわけじゃない。乗ってる時間は数分だし、8時頃のほんの一時だけ。そこを避ければ全く問題ないし、むしろめっちゃ便利。七隈線沿いの地価も上がってるし、少し前までに沿線のマンションを買った人たちは先見の明ありだね。良い意味でマンション販売に影響が出てるのが現状。

>朝の通勤時間帯に激しい混雑が生じており、

>車内は身動きが取れないほどで、

>朝からうんざりする

>抜本的な混雑緩和策としては、4両編成の車両を6両編成に増やすことが想定される。ただ、交通局は「6両化には、七隈線各駅でホームドアの増設などが必要で難しい」としており、今のところ実現は厳しそうだ。

現時点でこれだから今後さらに悪化しそう・・・

>>2688 周辺住民さ
駅自体は６両化に設計されてますから、ホームドアの問題と車両数の問題なので費用さえあれば簡単に増便できますよ。それより問題なのは七隈線より混んでいる空港線。空港線はほんとにこれ以上増便できないので何とかしてほしいです。

>>2688 周辺住民さん
さらに同局は、午前8時～8時半など特に混む時間帯について、数分おきの運転間隔をさらに短くするなど、ダイヤの調整ができないかを検討しており、混雑緩和につながるかが注目される。

6両化よりも先に、運転間隔短くして増便するかもね。

運行間隔を短くしても沿線の人口増加のスピードに追いつかんやろうな
最近マンション買った人で電車通勤の人はご愁傷様です

七隈線の沿線で車通勤、平置き駐車場のマンションを買った皆さんおめでとうございます！

>>2691 マンション掲示板さん

運行間隔を短くする前に、
夏休みを過ぎると、
福大生が学校に行かなくなるから混まなくなる。

通勤というには変な時間が混むなあと思ってたが学生も使うか。

>>2692 マンション掲示板さん
朝夕のほんの一時しか混まないので、それ以外の時間帯に利用すればすごく便利ですね！休日に遊び、買い物、飲みに出かけるときに利用するだけなのでこの上なく便利！

>>2693 マンコミュファンさん

福大生はまったく関係ありませんよ。

福大生たちが博多から乗る車両はそれほど混んでいません。
地獄の苦しみを味わうのは、別府六本松から天神博多に向かう車両です。

混雑が本当にひどいのは朝のぼりのみ

5月27日空港線の混雑度　8時から8時30分西新　天神まで赤９個
5月27日七隈線の混雑度　8時15分から8時30分　六本松から薬院3個　8時から8時45分は薬院大通りから薬院2個　計5個
両方乗った感想では空港線は電車を次の便まで遅らせてもあまり変わらない。七隈線は混雑電車の次は結構すいている。ただし、薬院前後だけ混雑がひどい感じ。
朝の一時間の便数は空港線のほうが3割多い。ただ、博多駅方面を考えると貝塚方面があるので3分の1はロスがある感じ。
まとめると今の状態でも空港線のほうが混雑がひどい。空港線で確実に乗るためには姪浜あたりでないと無理。

対策としては空港線はこれ以上打つ手がない（貝塚方面を中止するしかない）。七隈線は車両を増やしさえすれば、6両化と便数増加でかなり増加できる。ホームのドアでんでんがあったが、これは大したことない。駅自体はすべての駅で6両前提に設定されていることが、以前より福岡市より発表されている。
尚、両路線で一時間の本数を同じにして6両化すると博多期までの輸送人数は計算上空港線と七隈線はほぼ同数となる（姪浜博多間と橋本博多間の比較）。なぜなら、空港線は分岐があるため貝塚方面で3分の1ほどロスが出る。いくら通常企画とミニ企画の差があると言え、これが大きい。

ここでは七隈線が擁護されているが、空港線と七隈線の物件両方買えるんやったらどうせみんな空港線選ぶんやろ？そういうこっちゃ。
東大と京大みたいなもん。

私は七隈線沿い選びます

空港線沿線、仕事に行く必要のない富裕層、投資家なら大濠、天神、博多駅周辺いいね。空港線沿線の他地域魅力的ないから、天神南、薬院、キャナル周辺、浄水などがいいね。

>>2698 マンション検討中さん
地価からすると七隈線が逆転傾向ですでに人気過熱してきている

私も買えるなら七隈線を選びます。でもマンション価格が上がりすぎてて辛い。

私も最近七隈線沿いでマンション買いました。福岡市に住んで長いですがこれからの時代は七隈線と思ってます。

通勤が不要なら七隈線沿線でもいいかもしれません。
ただ、体が強くないと朝夕の七隈線には乗れませんよ。

小さな車両にギュウギュウ詰めになっている人たちを押し分けながら乗り込む屈強さ、見知らぬ人たちに思いっきりタックルして降車する図太さが必要です。
女性や高齢の方は西鉄沿線をおすすめします。

もう地下鉄用のスレッド立ててくださいよ。呆れる。スレタイも読めない人たち。

タカクラ跡地とアトラス薬院どちらを選びますか？

>>2706 名無しさん
間取りや値段を見ないとわからないけど、立地はアトラス薬院。
こっちのほうが地下鉄にも近いし。

>>2701 匿名さん
地価から考えると住宅地地価トップ10位のうち空港線エリアが6地点、七隈線沿線エリアが2地点ですよ。空港線は藤崎駅まで全て入ってますが、七隈線は薬院と六本松の2地点です。
上昇率の観点でも、それぞれ沿線内で上昇率が高い地域があるだけで特に優位な差はないかと。あるとすれば都心へのアクセスの方が大きいでしょう。

>>2706 名無しさん

縁起も重視します

>>2709 名無しさん

縁起？

>>2708 口コミ知りたいさん
どこのデーターですか？ソースを出しましょう。

https://tochidai.info/fukuoka/のデーターだと全然違いますよ。

福岡市早良区のエリア地価ランキング
順位 エリア 地価平均 坪単価平均 変動率
1位 高取 65万6000円/m2 216万8595円/坪 +10.81％ 上昇
2位 西新駅 54万8727円/m2 181万3974円/坪 +9.53％ 上昇
3位 城西 47万7000円/m2 157万6859円/坪 +7.43％ 上昇
4位 百道浜 38万4000円/m2 126万9421円/坪 +2.13％ 上昇
5位 曙 37万3000円/m2 123万3057円/坪 +10.89％ 上昇
6位 藤崎駅 34万8375円/m2 115万1652円/坪 +9.23％ 上昇
7位 室見駅 24万6454円/m2 81万4725円/坪 +7.38％ 上昇
8位 南庄 24万2500円/m2 80万1652円/坪 +6.88％ 上昇
9位 荒江 23万8000円/m2 78万6776円/坪 +8.35％ 上昇
10位 原 20万1500円/m2 66万6115円/坪 +8.83％


福岡市中央区のエリア地価ランキング
順位 エリア 地価平均 坪単価平均 変動率
1位 天神（地区） 673万3333円/m2 2225万8953円/坪 +6.43％ 上昇
2位 天神駅／西鉄福岡駅 353万3125円/m2 1167万9752円/坪 +9.62％ 上昇
3位 大名 265万6666円/m2 878万2369円/坪 +5.98％ 上昇
4位 西中洲 242万0000円/m2 799万9999円/坪 +4.31％ 上昇
5位 舞鶴 186万1000円/m2 615万2066円/坪 +12.79％ 上昇
6位 天神南駅 176万0000円/m2 581万8181円/坪 +7.71％ 上昇
7位 赤坂駅 170万6800円/m2 564万2314円/坪 +9.64％ 上昇
8位 長浜 137万0000円/m2 452万8925円/坪 +16.10％ 上昇
9位 大手門 136万0000円/m2 449万5867円/坪 +11.69％ 上昇
10位 薬院駅 128万1750円/m2 423万7190円/坪 +14.98％ 上昇
11位 渡辺通駅 126万1750円/m2 417万1074円/坪 +13.84％ 上昇
12位 春吉 110万0000円/m2 363万6363円/坪 +11.11％ 上昇
13位 大濠公園駅 101万2333円/m2 334万6556円/坪 +13.66％ 上昇
14位 大濠 97万0000円/m2 320万6611円/坪 +11.49％ 上昇
15位 荒戸 95万6333円/m2 316万1432円/坪 +14.37％ 上昇
16位 薬院大通駅 88万9250円/m2 293万9669円/坪 +13.77％ 上昇
17位 平尾 79万1333円/m2 261万5977円/坪 +11.57％ 上昇
18位 高砂 73万7000円/m2 243万6363円/坪 +14.62％ 上昇
19位 今泉 71万3000円/m2 235万7024円/坪 +10.37％ 上昇
20位 清川 62万7000円/m2 207万2727円/坪 +18.30％ 上昇
21位 草香江 60万3000円/m2 199万3388円/坪 +10.85％ 上昇
22位 唐人町駅 54万1833円/m2 179万1184円/坪 +11.08％ 上昇
23位 地行 52万1666円/m2 172万4517円/坪 +10.97％ 上昇
24位 大宮 51万9000円/m2 171万5702円/坪 +13.07％ 上昇
25位 桜坂駅 51万6333円/m2 170万6887円/坪 +10.22％ 上昇
26位 今川 51万2000円/m2 169万2561円/坪 +11.79％ 上昇
27位 西鉄平尾駅 49万5100円/m2 163万6694円/坪 +9.91％ 上昇
28位 港 48万5000円/m2 160万3305円/坪 +15.48％ 上昇
29位 御所ヶ谷 48万1000円/m2 159万0082円/坪 +8.58％ 上昇
30位 六本松駅 48万0000円/m2 158万6776円/坪 +7.22％ 上昇
31位 梅光園 40万0000円/m2 132万2314円/坪 +8.11％ 上昇
32位 警固 36万5000円/m2 120万6611円/坪 +12.65％ 上昇
33位 福浜 20万4000円/m2 67万4380円/坪 +10.27％ 上昇
34位 小笹 18万0000円/m2 59万5041円/坪 +6.00％ 上昇
35位 那の津 17万5000円/m2 57万8512円/坪 +13.64％ 上昇
36位 輝国 15万8000円/m2 52万2314円/坪 +12.86％ 上昇
37位 笹丘 14万9000円/m2 49万2561円/坪 +2.76％ 上昇

プレミストシリーズで赤坂けやき通りの次ってどこになりそうですか？

照葉の最終分譲地、おおまかな話でマンションも出来るとは聞いてるけど、具体的な話がまだ出て来ないね。
いつになったら着工するの？