Brillia（ブリリア） Tower 池袋（旧称：東京豊島区再開発プロジェクト）　パート３

あの狭い歩道は歩きたくない。
自転車も多いし。

駅直結じゃなきゃやだね。
単なる池袋徒歩物件には興味がない。

直結にこそ価値がある。
池袋徒歩圏というだけのマンションなら中古含めていくらでもあるし。

営業も大変だね
あからさまなスミフ叩きとか

買いてはどちらの肩を持つわけじゃないのに

選択肢が増える事は買いてにとっては好都合

↑まーた湧いた。
幼稚だな。くだらない妄想。

ま、ともあれ二つとも見に行くに1000点

>54
それは初耳でした。
西武(コクド)が光センタービルを新しくするけど、それも住友に買われたということ？

今更なに言ってんだ。前スレ読んでから来なよ。

>64
んなわけないでしょｗ
>54の地図だとそう思っても仕方ないが。

有楽町線つかうならクヤクションが有利、とかドヤ顔で書いてあってうけるわ。

あ た り ま え だ

>70
この掲示板には何故か湧くんだよ、この手の「営業さんが～」言う奴が。
社会を知らない小学生なみの発想力には感服するわ。

>63
徒歩圏のタワーはそんなにないだろ。

そうだね。5分前後で30階以上だとグランディアと風俗タワーぐらいか？

ターミナル駅５分以内と書ける物件はなかなかないですよ。その割には静かですし
欠点は低層階や向きによっては羨望や日差しが期待できない部屋があるということ
ここのタワー帰るぐらいの人だったらガーデンとか近くて品質いいしね

クヤクションのほうは西友笑　まあ電車乗ってすぐ西武デパートいけるからいいけど

池袋駅まで歩いていくならドアtoドアではスミフのほうが全然近い

まあでもクヤクションのほうはＬＲＴができたら地上から行くにしてももっと便利になりますけどね。できるか知らないけど

＞６９
スミフのタワマンはとっくに知ってるし、建築計画の看板も出てるが、
南口～コイン駐車場まで全部買い占めってホントか？
ソース出せ！

７７だが、画像元を今調べてみた。ソースは↓ここだな
http://www.city.toshima.lg.jp/kusei/machidukuri/024662.html
これは、区がエリア分けしてる区分図であって、スミフと開発とは全然関係ないじゃないか

>>77
そんなこと敷地面積でわかるだろが。

一丁目再開発計画知らない人がいるんだな・・・

スミフが取得したのは一丁目再開発計画のうちの現在広大な駐車場スペースになってる
大規模空き地の部分ですよ

>一丁目計画を把握してない人がいるみたいなんで、ココです>http://www.city.toshima.lg.jp/dbps_data/_material_/_files/000/000/024/...
>
>下側の大規模敷地をスミフが取得して31階のタワー立てる事になりました

「一丁目計画」とか書くなよ
単なる一丁目地区だろ、紛らわしい

８０がまた紛らわしくしてる。

>81
これは地図貼り付けたヤツが悪いな。

すみふのって、ここと違って不整形な土地なんだな。
駅近でも価値は低いんじゃないか？

>80
×再開発計画
○まちづくり
青枠の中を将来どう改善しましょうかという勉強会ね。

豊島区の都市計画のpdfぐらい見なさいよ
どこに建設されるかわかるっしょ

まちづくりでも、再開発計画でもどっちでもいいよｗ

一丁目の計画知らなかった人は多分
区役所の再開発のpdfに目を通してないんだろうけど

クヤクションの南側は、再開発B地区
クヤクションの東側は、再開発C地区

として計画されてるので、それも見たほうがいい
将来眺望がどうなるかとか、目の前のグリーン大通りがどうなるかとか、検討しないとダメだぞ

このスレでは知ったかぶりがデカイ顔するのが流行ってるんだな。

資料があるのにそれ読まずに買う奴なんてまさか居ないよな・・・

みんなちゃんと把握してるよ。
スミフの一丁目計画を、豊島区による一丁目地区全体の地図を参照させたり、混同させるのは無しだ。

誰も混同してないっしょ
ちゃんと見ろよ

しったかしたかっただけだよね。

そろそろネタがつきてきたな。

東横線と副都心線乗り入れで池袋と横浜の中華街が直結されるわけだね。胸熱！

胸熱！ って

副都心線の新駅も東池袋駅付近にできるみたいだしな。

>95
中国人だからさ

眺望が南、東は再開発で遮られそうですね
もっとも東はエアライズとアウルと向かい合う感じになると思いますが

駅直結に住むような人は羨望より利便性重視でしょう。
眺めは3日もあれば飽きるでしょうし。

そうですね。

この物件は眺望とかタワーとかよりも立地が重要。

雨でも濡れずに地下鉄乗れるのがイイ

これからモー娘がサンシャイン噴水広場に来るってさ

>103
すごい観客だった。

オタに引いた

モー娘。の落ちぶれっぷりに胸熱。

3スレ目で今更 雨に濡れずにとかいうレスいらねえんだよ。
以下同様、気をつけろや。

↑アウル奥さんがアピールしてるんだから気にするな。

やっぱり雨に濡れずに地下鉄に乗れるのは最高ですよね。地下鉄直結が一番のポイントだと思います。

豊洲万歳、豊洲万世、豊洲最高

なにこの無駄なレス。

この物件って、地下鉄に直結してるんですか？それならば、雨に濡れずにしみますね。

誰か池袋の分譲タワーまとめてよ。中古込でさ。

豊洲、辰巳、東雲、晴海、勝鬨、有明、台場、月島、築地、どこに住みたいですか？

なにごとも、自分で調べて納得すべし

豊洲！
と言いたいところだが、予算的に東雲か辰巳だわ(ｰｰ;)

月島か豊洲

ここの利点は、みんなが皮肉をこめて書いているが
駅直結というぐらいしかないね

乗換えで実際に改札行くまでに10分以上かかるしな
歩道に屋根がある徒歩10分以上の物件みたいなもん

出たな破綻君。。

大崎直結の方が山手線に近いな

池袋駅のスミフ期待してます

ここも池袋駅のスミフも高くて買えないだろうから、要町駅前のスミフに期待します。

なんだかんだいっても山手線内側で数少ない地下鉄駅直結ってとうところにはケチつけられないでしょう？
ライバル営業さん。

>>116
晴海か勝どき

だから徒歩六分だってば。

某不動産コメンテーターはここは資産価値としては東池袋駅五分のマンションとしての評価が妥当とか

東池袋じゃ有楽町線しか使い道ないから、まぁそんなもんでしょ
池袋じゃないし

東池袋が池袋じゃない？
あんたどこの人だｗ

>128
副都心線駅構想を知らんのか？

東池袋直結がそこまでの価値があるならアウルがゴクレであろうとあの価格であろうと
売れ行きもっといいよ

エアライズぐらいの値段だったら売れるという事だ

市場はそこまでの価値を東池袋駅周辺に見出してない

ただしこれからの池袋の構想をみてると期待もてるけどね。クヤクションは期待できる立地にかわりはない

気になるのは東や南側の眺望が再開発によって消えるかもしれないということ

ここはいまのところ周りがそこまでビルに囲まれて内から眺望はいいんだから

あと副都心線は一応５万人以上ってメトロは言ってるよね。まあ５万行かなくても実行する可能性あるけど
今が確か３万ちょいだっけ？　仮にクヤクションと防災公園などができても届かないだろうね

早くできるかもしれないしできないかもしれない。不確定事項

131>じゃあ豊洲いけ

東横線乗り入れで副都心線の利用者は10万増えるらしいけど東池袋作ったらどれくらい使うなのかなあ

東横線沿いのいわゆるお洒落スポットが埼玉人に浸食されるだけだろうね

神奈川人の一般人がくるのは新宿３丁目まで。神奈川のオタクや婦女子は池袋まで

相鉄線が東横線に乗り入れる工事が始まつている（すなわち副都心線に乗り入れ）。開通は6年後（H31年)の予定。

横浜方面からサンシャインに来る人で東池袋駅は乗客がかなり増えると思います。

買いたいけれど、竣工が遅い。それまで待てない事情があるのでパスです。
でも間取りとかは見たい気もする。

東池袋に副都心線の駅が新設されるのであれば買いたいです。

でも1日5万人はハードル高いですね。この沿線、池袋～渋谷間の
各停の駅は1日2万人台がせいぜいという中で。
そう考えれば有楽町線のみで既に1日3万人以上の東池袋駅は
十分のように思えるのですが。

西武線、東武線の沿線にお住まいの方がサンシャインを目指す
場合でも、雨の日などは池袋駅から歩くよりはむしろ地下道で
直結しているこちらのほうが便利になる可能性もあると思います。

実際のところ、新駅の可能性についてはどうなのでしょうか。
はっきりしないため悩ましいところです。

>気になるのは東や南側の眺望が再開発によって消えるかもしれないということ

高層階買うのは不可能だなぁ

東池袋５万人はきついよ

サンシャイン方面行こうとする場合、池袋駅から歩いていく人が多いから

それにＬＲＴなんかできたら有楽町線で東池袋行く必要もない

ＬＲＴはかなり可能性高いんじゃないかな。区長やる気満々だし

ただ５万人いかなくても無理やり通す可能性だってあるからそれはわからない

クヤクションやアウルやエアライズの方々は通してほしいでしょうね笑

副都心線東池袋駅は豊島区がその気になればすぐにできると思う。だいたい新駅は需要（乗降客数）もあるが決め手は政治力。政治力と云うかカネの力。豊島区が区のカネ（税金）をメトロに差し出せばすぐ決まると思う。既に副都心線建設時に駅のスペースは確保され部分的にできているのだから1年も経たないでできるのでは。今後、区や区議会の動きに注目。

有楽町線だけで五万人は絶対無理だが、副都心線新駅を作れば東池袋駅で五万人は超えると思う。

> 144

たしかに！　というか有楽町線の東池袋駅よりも乗客数は多くなると思います。

LRTとか、新駅とか現時点で夢物語だしなぁ・・・
それより、再開発Ｂ地区とＣ地区あるらしいが、眺望ふさがれないためには
30階以上か？・・・高そうだが

今後、グリーン大通り前も交通量増えるし、高速道路もあるから防音もしっかりしてないといけない
新駅とかLRT以前に眺望とか建物の防音とかそっちのが心配

メトロが言ってるのは有楽町線だけで５万人だから

豊島区って財政厳しいんだぜ。今回の定期借地権のやつだって当初予定より期間延長で顰蹙買ってるし

間違ってたら言ってくれ

正直東池袋に副都心線通すメリットあまりないんだよ。この辺のマンションの人たちは通してほしいだろうけどね

LRTは諦めてバスにしただろ

すみませんその話は本当ですか。魅力なくなりますわな

アウルの横始発の要町に行く2，3人しか乗客のいないバスだな。

あんな短距離を歩いた方が早そうなのにわざわざ待って、金はらって乗る奴居ないから事業的に無理。役人の考えそうなこった。しかも目的地にサンシャインしかない。あり得んわ。
第一LRTにする必要性全くないよな。北欧の事例なんか見りゃ、いかにアホらしいかわかるよ。

>143
作るのは東京メトロという民間会社な。
豊島区は数年前から本気だが今だに作られてない。

>152
東京メトロの株主は政府と東京都で100%。
民間会社？なにそれ、たべたらうまいの？

ＬＲＴ構想は東口の交通量減らすためだろ

東池袋のほうにでかい駐車場つくってそこで池袋駅周辺一周のＬＲＴで池袋周辺で買い物してもらうんだってさ

西武のチョコレート試食会のチョコレートおいしかった。
辻口さんがきてた。

>153
誰でも知ってることをドヤ顔で言われても。
まだ純正な民間企業ではないとしても、完全民営化への移行段階で、近年の経営への介入もない状態を民間企業と言って差し支えないですし、報道でも民間扱いですね。
日本郵政の株主は政府100％ですけど、国営企業とは言いません。

>154
あんなターミナル駅からの短距離路線、交通量かわんねえよ。
ライドアンドパーク知らねえのかお前。
役人なみの頭脳だな。

>157
破綻君をいじめるなって。

副都心線

東横線ともつながると、(中略) 東京メトロは、副都心線の１日あたりの利用者が来年３月に
１０万人増の約４４万人になると見込む。

どーでもいいからはよ新駅作ってくれや。