CNT東部[千葉ﾆｭｰﾀｳﾝ中央・印西牧の原・印旛日本医大]総合 18

ちょっと調べてみたけど、伊丹は発着枠がいっぱいでLCCの新規
就航ができないのが主因みたいね。

大阪のどこにいくかによるけど、来月日帰りで行く予定の大阪市
中央体育館は、関空でも伊丹でもほとんど変わらないみたい（どちら
も約1時間）だよ。

スカイツリー行くなら羽田も成田もほとんど一緒というのと同じ
感じかも。

関空から大阪市内までの電車代が北総線みたいに馬鹿高くありまぜんか？

地下鉄料金込みで980円だからバカ高くはないと思う。

http://www.nankai.co.jp/traffic/otoku/chikatoku/index.html

少なくとも現在の就航パターンでは、伊丹・大阪市内を節約しようとおも
うとCNTから羽田に行く料金だけで相殺されてしまう。

成田から大分・鹿児島に就航、札幌便が増便（1日最大で６往復）ですか。
CNTも少しずつLCCの恩恵にあずかり、国内便も便利になります。

LCC は何回か乗ったけど

・ジェットスターは普通に使える。
・エアアジアは国内便は本数が少なくて使えたことがない。国際線向き？
・ピーチは乗ってないけど良さそう。

ピーチは参入が早かったからなのかホームページも見やすいし、運行情報を
ツイートしたりして便利そうですね。成田にも来ないかな。

CNT中央 -(20分)-> 空港第二ビル -> チェックイン(40分) -> 飛行機(90分) -> 関空 -> 7,80分 -> 梅田。

4 時間弱はかかりますね。3時間弱なら電車のほうが早いと思います。ただCNT中央から
新幹線だとやっぱり４時間近くかかるので時間的にはほぼ同じ。値段はLCCが1/3～半額という
感じでしょうか。

飛行機はチェックインと着陸後の Taxi に時間が結構かかるのでそこを改善しないと
時間的メリットはなかなか出ませんね。

福岡、北海道なら飛行機のほうが全然はやいです。

>175
先週セールやってて成田・関空は６００円でした。
通常期の最安は3990円～。

平日の前日買いで 6時発のだと 3990 円。
7時発なら6000円が現在の相場。
ただどちらも電車で行けないので車で
空港まで行かないといけないです。

新幹線で行く場合は会社まで定期があるので北総線の
運賃は考えないでいいですね。ここは個人差があると
思いますが。

仕事でLCC使えるようになるにはもう少し便数が充実＋
午前中(8-10時)出発便が増えないと使いづらいかなと思
います。

あ、でも LCC は片道切符も買えるので帰りは飛行機というのは
ありかもしれませんね。帰りだと関空発 20:40 があります。

家 -> 会社出社 -> 新幹線 -> 大阪出張 -> 関空 -> 成田 -> 家

このパターンは私は試したことがありませんが、機会があれば
挑戦してみます。

所持機体数の少ないLCCを仕事の時に使おうとは思わないね。
時間的なリスクが大きいため選択肢からは完全に外れる。
また大阪市内で仕事をした後にわざわざ関空へ向かうのも精神的につらい。

成田・関空の LCC を仕事で使うのは最上級者ツールだと思うのでそう思うのはわかります。

ただ、成田空港から２０分でCNTに帰れること。料金も７０００円で大阪から帰ってこれるので
使わない手はないですよね。関空まで行く面倒さは、品川から各駅でCNTに帰る面倒さと相殺され
ます。

帰りは時間にある程度余裕があるので定時運行の要望はそれで高くない。欠航リスク（ジェットスターは1.4%)
に関しては新幹線に切り替えられるように、天気予報をみてチケットはなるべくぎりぎりに買う、
運行情報をよくみる。予定変更リスクに関しては、ジェットスターは９９０円払うと便の変更ができる
ようになるのでこれを買っておく。９９０円は、次回割引券４００円と機内で使える５００円分の
金券になるので実質ほぼ無料。これでリスクはかなり低くなると思います。

逆に LCC を使うのが難しそうなパターンは

・帰りにネットを使う必要があり、1時間のオフラインは業務上許されない
・同行者と相談が必要で、同行者の自宅が成田から遠い場合

この辺でしょうか？

コストコとカインズの建設地に植樹され駐車場のようなライン引かれています。
ビッグホップの王将は別棟でつくるんですね。さすが油使う中華はアパレルとは離しますね。
ビッグホップ、大阪資本になったから楽しみにしています。いつから改装か情報知ってるかたいませんか？
大阪王将になったりして

>181
単なるアラシなのかもしれんが、関西への出張が多いなら新横浜に近いところ
を探す方がいいよ。仙台なら大宮。海外出張が多いならCNT。

>184
もう少し背景を話してもらわないと的確な話はできないけど、長い目で
みるという話なら、２０１９年ごろに相鉄が新横浜経由で東横線日吉まで延伸
されるので、それを見越して新横浜に家を買う。それを待てないなら菊菜に住む
のはありかな。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK1802Q_Y2A710C1000000/

会社が東京駅と品川駅の間で通勤時間を減らしたいなら、芝浦や汐留、ちょっと
離れるけど勝どき、豊洲あたりがいいと思うがCNT とは生活環境も物価も全然違うよ。

何を探してるのでしょうか？

>>182
改装なんかしないでしょ。
改装と大阪王将が関係あるの？

運営会社が大阪の会社になったから、ビッグホップがイメージ変わるんじゃないかと、みんな期待してるんですよ

＞１８６、変わんなきゃだめだよね

>>182
>コストコとカインズの建設地に植樹され駐車場のようなライン引かれています。

まだ植樹も舗装もされていません。
となりにできた　泉公園　の間違いですね。

期待しても無駄ですよ。あの建物構造では。
BIGHOPは潰して、新しい店に建て直すか戸建て住宅地にした方がいいんじゃないかな。

ＲＯＵＮＤ１とかアミューズメントが欲しいよね

>>190
あの構造ではアウトレット以外に転換不可能ですね、立て直すにしても解体費用を考えたら
他の空地を選んだ方が安上がり。

それにしても、マンション値段上がりませんかね？

温水センターでは出入り口に平気で駐車するやつ。

イオンのトイレ出入り口塞いで子供の着替えさせてる主婦たち。

信号赤なのにガンガン煽ってくる車。

最近こういう輩が非常に多くなった。

193
センティス以来の唯一の懸案事項。

え、京都王将じゃなくて、大阪王将なのか？残念・・・

パチもんの域を超えられないな。

京都王将だろ？

>>198
そう思う。中央、西白井も餃子の王将・京都だよね。
>182
自身で確認、調べた上で書き込みして頂ければありがたいですね。

外環は元祖餃子の王将の色味だね。

入り口どうするんだろう。


柏の葉ららぽ2のテナントがすごいらしいので、できたら船橋ららぽより近い柏ららぽにうちはシフトしそう。
幕張、船橋から、完全に柏、阿見、そして地元で。
IKEAもそのうちできそうだし。


コストコ付近の泉公園はなんという意図だろう。あそこ工業用途だよね。住宅建つのかな。
原山にゆったり公園あるのに。

失礼。
外環→外観

１８２を良くよめば、大阪王将なんて断定してないじゃん。
ビッグホップが大阪の運営会社だから、
　
大阪王将になったりして　　って書いてあるだけじゃん。
上のほうのがはやとちりしたか、わざと面白がっているだけ

大阪王将も良いらしいね。
たまにはできてもいいよね

ネガすっかりスルーされてる。２０２と２０５は同一だと思うけど無視されて可哀そう（笑）

今日、久しぶりに通勤時間帯の総武線各駅停車を使ったけど混雑相変わらずだね。
けつから乗り込んでガラスに体を押し付けて、浅草橋に着いた時にはホッとした。
いい具合にアクセスが来たけど体が触れることは無かった。
２０年間、ＣＮＴＣから毎日座って通勤していたけど幸せだったんだね。

柏の葉はR6号越えるの大変じゃないですか？

LCC国内線　成田空港発着の便が新設
成田−大分・鹿児島
成田空港が便利になるのは大歓迎だな

＞＞２０７
大変ではないけど。でもできて見なければ使えるか使えないか
わからないよ。
ショップも微妙に地域によって品ぞろえ変えてくるし

>>200
すごいというのは、どんなテナントが入るんですか？

>209
呼塚から若柴までのろのろのR１６、裏道ものろのろ or 信号たくさんで時短効果
無しの柏市北部まではあんまり行く気にはならないなぁ。

新鎌まで車で行って、東武線＋TX使うほうが良かったりするのかもだけど
東武も遅いし。

http://ryutsuu.biz/store/f012312.html

そうまでして行きたいテナントが入るか次第ですね。

BIG HOP は元々大阪資本だったからああなったんじゃないか？

そうだね、今までの柏の葉のららぽーとでは行く気はない。
行って唖然として、グルッと回って出てきて、おおたかのショッピングモール行った。両方ともガソリン撒き散らして行くほどじゃない

柏のららぽーとに、イーハイフンとか、GAPとかＡＢＣマートとかＪＩＮ’Ｓがはいるとか喜んでいる。イオンモールにはもうあるから

酒々井でいいじゃない。