CNT東部[千葉ﾆｭｰﾀｳﾝ中央・印西牧の原・印旛日本医大]総合 18

一幸交差点の飽和度の予測が0．7台と言ってたから、そういうことだろうね。
ただ、渋滞時には交通誘導員を配置するとは言ってた。

ふーん。じゃあ一幸からの道からの侵入はあまりないと思っているのですか。どこから侵入が多いとかんがえて
いるんでしょうかね。会費制だから、そんなに人は来ないと思っているのでしょうか？

なんか脱力した。ガードレールも信号機も無理だね。
地域の子供は地域で守りましょう。
当該地域の学校で交通ルールを徹底するような授業を地元警察でも呼んで
繰り返し繰り返し指導するしかないね。

比率で言うと、船橋印西線を北上が28%、北環状線東進が26%、464西進が16%、464東進が12%、船橋印西線南進が9%、千葉竜ヶ崎線北上から464西進が8%、原山地区北上は2%です。
このうち一幸交差点を通るのは、464西進、千葉竜ヶ崎北上から464西進、原山地区北上の計26%ですから、全体の1/4ですね。

原山地区にガードレールとか信号機なんて、牧の原の南口の防犯カメラ並に無駄！

原山地区内を北上するルートは全体の2%で、ピーク1時間にわずか13台の通過予測でした。
みんなの予想とは随分違うね。

そんなもんだよ。
皆さん、過大評価し過ぎ。
開店時の渋滞はあるかもしれないが。

バイパスできてから、側道はスイスイだよ。

自分の金でどうするわけでもないので何だかんだと言っているんだよね。
今もちゃん歩道があり信号機もある立派な道路だと思う。
開店時には多数が詰めかけるかも知れないけど。
コストコにくる買い物客は、ルール無視のヤンキーな危ないドライバーのような言い方だ。
自分がそうだからと言って他人もそうだろうと思うのは失礼じゃないかな。

まぁ会場に変なクレーマーみたいなのがいなくて良かったよ。

>>741
それが印西クオリティー

そうだね、印西クオリティだね。
理性的に判断する

そもそも商圏の設定が10㎞だとああいった数字になるよなぁ～。

コストコの予想が適切ならコストコ駐車場待ち渋滞なんておきないからな。

原山地区に対する疑念を抱いてた人達を批判する書き込みがあるけど違うんじゃないかなぁ？
議論してる段階で464からの左折専用レーンの新設なんて想定されてなかったわけだし。
以前に「左折レーンを…」なんて書き込みがあったから、ひょっとしたらこの板の意見を参考にしたのかもよ。
負荷の掛かる地域がとりあえずなさそうで良かったと思ってます。

「大山鳴動して原山に鼠一匹」となることを祈っています。

左折レーンはカインズ専用だよ。
もちろんコストコ渋滞の緩和には役だつが。

>原山地区に対する疑念を抱いてた人達を批判する書き込みがあるけど違うんじゃないかなぁ？
とは、どうゆう意味なのかな？

コストコの予想は原則渋滞なし。
この予想が間違っていることは間違いない。
その間違いが起きる原因は他店舗の集客力を計算に入れていないこと（カインズは計算に入れていましたが。）。
ジョイ本に寄ってからコストコで買い物して帰るなんて普通にありそうなのに。
それと商圏を狭く設定していること。
成田、佐倉、鎌ヶ谷からも客は普通に来るだろう。
駐車場台数を抑えるため、分かっていて設定をいじったとしたら悪質。

もし混雑しなかったら、CNT住民にとっては最高ですね。
コストコの予想が当たることを期待せずに期待しますw