新川崎の今後について【７】

パークタワーは武蔵小杉のタワマンより価格競争力があればまだ希望は持てますが･･･

五月の連休から販売しますからみなさん頭金ご用意を！

>>484
しかし実際には小杉より高くても全くおかしくない。
鶴見を見てもそうだが、オンリーワンのタワーマンションは
それだけ高く評価される。資産価値が落ちにくいからね。

オンリーワンねぇ～
代官山アドレス、恵比寿ガーデンなど都内にはそれに相当するものがあると思うが、
そもそも、その地域や駅自体にそれを選ぶだけの魅力/理由があることが前提なんだが・・・・
果たしてどれだけの人が新川崎にその価値を認めてくれるのか、見ものですな。
タワーが立つかどうかは別として、土地いっぱい余ってるし。

確かに…。小倉にはプライムくらいのマンションが建てられそうな土地がゴロゴロありますね。

直近で大規模分譲になりそうなのはパークタワーと
加瀬のJR北加瀬社宅跡地（の半分）か。社宅跡地の方は商業施設になるという説もあって
まだ確定しているわけじゃないけど。あと今モデルルーム銀座のとこも後々はマンションだろうね。

>>492
JR社宅のとこは実質元住吉・武蔵小杉バス便物件でしょ。プレシスもそうだし。
新川崎も使えるけど無くても構わないみたいな感じ。

バス便なんて想定外だよ。

生活圏は徒歩って(笑)

きっとパークタワーは新川崎最期のタワマンになるだろうから強気の価格設定になるでしょうね。そういう意味では希少価値がありますが、武蔵小杉の隣なので完全に競合します。だから武蔵小杉の少し低いくらいの価格で出してくるんじゃないかな。

JR社宅やプレシスから新川崎まで歩けない脚力じゃ、プラウドやレーベンは完全にアウト。
駅まで辿り着けても、階段で力尽きるかもね。

ファーストフードやコンビニのインスタント食品ばかり食べていると、そうなっちゃうんでしょう～。

>>501
新川崎まで脚力的に歩けないのではなくて
新川崎は不便だから使わないのだと思うけど。
通勤や普段の生活には元住吉や武蔵小杉の方が便利だからね。

それに新川崎は自転車で行く人が最も多いと思うが。
駐輪場はあれだけあるのに常に満杯だし。

レーベンは平間物件ですから新川崎まで歩くことを想定してませんよ。毎日同じ歩ける距離じゃないだろ。

５０２は都心勤務じゃないことが発覚（笑）

何にも分かってないなあ～。
とりあえず朝の通勤時間帯に武蔵小杉から横須賀線に乗ってみたら？

>>504
丸の内通勤でも横須賀線なんて使いませんよ。
日吉から目黒線なら待てば座って行かれます。
新川崎の駅近くに住んでる人は、選択肢が無くてかわいそうですね。

>>505
まさかっ、ありえんっ。

丸の内勤務のインテリは「座って行かれます」なんて、イカれた日本語は使わないよ（笑）

>>507
それは丸の内を買い被りすぎだと思う。

東京駅に一本直通で行けるのになぜ他の選択肢が要るのか

>>509
朝の横須賀線は異常な混雑だからと思うけど。
それに目黒線経由三田線で大手町も一応一本直通なのだが。