パークシティ柏の葉キャンパス 二番街ってどうですか？(パート11）

マンションは管理を買う。これに尽きますね。さらに駅近なら言うことなし。戸建てから住みかえた自分の意見です。

ここ駅から近いですか？

もちろん東京都であれば十分駅近の範囲でしょうけれど。
茨城県の県境まで来て、駅近いと言えるのは１番街か148街区のみでしょう。
C棟以外は結構距離ありますよ。

クレアのが近いくらい。

近くないけど遠くもない感じ。

東京でもこれくらいの距離じゃ近いと思わない。

>>951
みんな言ってる事ですよ。
それをを偉そうに自分が考えた言葉とでも？

仕事でも他人の手柄を自分のものにするタイプですかね？こんな嫌味な住民は少数派だといいですね。

駅からの距離はあまり気にならない
来年になればセンターアクシスとか言う大きな歩道が駅まで直通するから
実質徒歩４～５分ぐらいになるでは。

それよりC棟の購入者に聞きたいのだけどお部屋の内覧会は如何でした？
私は幾つか指摘事項が有ったんだけど・・・

たとえばドアを開閉するときにシャーシャーとか音がしなかったですか？

＞954さん

951です。みんな言ってることを実際に住んでみて再確認したということです。書き方がおかしかったですかね？住民の感じ方も時には役に立つかなと思いましたが変な誤解を与えてしまいました。

自分の意見です。 って書いてる。

センターアクシスってグリーンアクシスのことでしょうか？

来年は無理ですよね？

来年ららぽ２が出来るから、それに伴ってグリーンアクシスも出来ないの？
ついでに道路も早く整備されて、小学校までの距離が短くなるといいね。

やはりグリーンアクシスの開通は「ららぽーと2」と「三井ガーデンホテル」が完成したあとでも難しいですよね…
三番街建設予定地の計画にもよるだろうけど、やはり両サイド建築中に開通だと安全性が確保できないのは明白。

まぁ完成予定図の年数が「2020年」になってるからゆっくり開発していくのかな〜

そうなんですか？
それならそれでうれしいです(●´∀｀●)

三番街のマンションができてからグリーンアクシスができるのかと思ってました。
工事はじまったら工事車両がかなり出入りしそうなので。
個人的には五年先くらいを考えてました。

949さん
4号特例は知っています。
2007年の改正で変わった点は、レベルの低い設計者でも審査をパスしやすかった限界耐力計算を用いた建築物には、木造も含め一律に第三者のピアチェックを受けなければならなくなった事だと認識しています。
この事で不適合な木造住宅はなくなってきていると思っています。

＞955さん

私は近々内覧会があります。
ドアの情報ありがとうございます。
注意してみます。

何人で内覧して
どれくらい時間かけましたか？

グリーンアクシスは三番街が完成しないとダメだって、
営業さんが言ってたよ。はっきりそうは言わなかったけど、
三番街ができないと現実的に厳しいという言い方だった。

962さん

当時、限界耐力計算法で問題になったのはRC中高層建物ではないでしょうか。
個人的には、限界耐力計算法有効な設計法だと思いますが、
一部の設計者のために悪の代名詞のような扱いを受け、
その設計法の勢いがなくなってしまったことがとても残念です。

木造で限界耐力計算法を使うのは寺社建築の伝統工法とか特殊な部類です。
絶対数としてはかなり少ないです。
一般の在来軸組工法でつくられる建物では限界耐力計算法を使うことは
あまりありません。
なぜなら４号建築は計算書の提出が不要だから。

ちなみに木造だけを設計する設計者の多くは
「レベルの低い設計者でも審査をパスしやすかった限界耐力計算」
で計算書をつくることができないと思います。

４号建築物で通常行われるのは、「壁量計算」＋αくらいのものです。
非常に簡単なものですが、それですら正しく理解していない人が多いです。
一級建築士の全てが構造設計のプロではありません。
過信されない方がよろしいかと。

グリーンアクシスが完成しなくても、
仮の通路くらい作ってくれるといいですけど。。。
安全性考えると難しいでしょうが。

難しいでしょうね。
クレーンや建設重機や、トラックがま出入りする場所に歩行者を通すのは危険すぎますから。

まだまだ先の楽しみが残っていると考えて待つとします。

昨日のお昼前、ららぽーと2の現場でクレーン車が斜めに倒れているのではないかと思われる光景を見たのですが、誰かご存知ないですか？
クレーンが鉄骨に接触しているように見えました。

風のない日にクレーン倒すアホーはいないでしょう。
けれどそれを知ってどうするのですか。

あなたの利害に関係あるのですか。

968です。
先週の日曜日あたりに風の強い日あったじゃないですか。それから放置されているように見えました。
鉄骨に激突したのならば、工期に遅れが生じるかも知れませんし。クレーン車の話しがあったので聞いたまでです。
利害などありません。
逆に事実だとしたら、それをスルーしようとする方がおかしいですよ。
もし倒れ方が悪かったら大惨事です。

えー！グリーンアクシスまだ通らないの？？
3番街ができなくても、グリーンアクシスは14だか15年には通すって
営業に聞いたけど。道さえつながればいいやと思って買ったのに。

私もグリーンアクシスは来年くらいに早めに通す予定だと言われましたよ。
あれがあるかないかで数分駅までの時間変わりますものね。

営業によって言ってることが多少ちががうので、まだ何も決まってないと思います。。。

営業的には早く通路を確保したいのでしょうが、調整がつかないのでしょう

冷静になって考えてみれば、３番街ツインタワーの着工もまだメドがつかないのに、
グリーンアクシスだけが整備されて開通するわけがないでしょう…

いやいや、グリーンアクシスは市の計画道路みたいなものだから
3番街の進捗に関係なく通すと言ってたけどね。

市の計画道路？？

そうそう。計画道路っていうか、公の遊歩道みたいな感じ。

確かグリーンアクシスって東口のクレアの方まで伸びるんですよね。

そして、その道が通学路になる予定だけど、いつになることやらだね。

あと二年くらいではできてほしいところ。

便利になるのは間違いないですね。それだけは確かです。

986さんはちょっと言い過ぎですが、基本的には私も同意見です。
東葛地区に昔から住む友人達はみな異口同音に、
「千葉ニュータウンの二の舞になるんじゃないの？」と言っています。
そのぐらい不自然な街だし、そこまでの需要があるとは思えないというのが、
地元民の実感ではないでしょうか。

まぁ、確実に言えることは、落ち着いて書き込みした方が良いということだ。

後は、スマートシティ構想は国や県の推進する事業であり、将来の街開発の在り方を示す先駆け的存在となることです。
途中で頓挫することは決してありません。

千葉ニュータウンを例に出すあたり失礼なことですが、市場の原理は要は需要と供給です。
その需要を生み出すのがデベの力量と、官民学と一体となった開発なのです。

９８６さん

ＵＢ機構ってなんですか？

国や県のプロジェクトだからこそ、将来が危ういんですよ。

公務員という人達に事業開発をやらせるという事自体無理がありすぎる。
ビジネスが何かということが全然わかっていない上に、
物事を進めるスピードも遅く組織の柔軟性もゼロ。
それに、柏の葉に集まっている「学」も国立ばかり。ここも痛いですね。

三井が入っているのが唯一の強みですが、三井さんの苦労が想像できます。

国や県のプロジェクトがいつのまにか尻切れとんぼで消えていく例は、いくらでもありますよ。

ＵＲ都市機構のことじゃないですか？

「貧弱な植生活」
「何えお見て生活するの」
ってのも。。。

誤字はだれでもあることですが、
一度読み返された方がよろしいかと思います。

内覧会を終えた方いますか？

どんな感じでしたか
よかったら教えて下さい。

内覧会終えました。

結構長い時間をかけましたが、
気持ちよく対応していただきました。
その前に何度か見せてもらっていたので、
初めて見る感動はなかったですが。

具体的に聞きたいことがあれば、
答えられる範囲でお答えしますよ。

＞993さん

ありがとうございます

早速ですが

・何人でどれくらいの時間をかけましたか？

・指摘した所はありましたか？

よかったらお聞かせください
よろしくお願いします。

＞９９４さん

購入検討板だと怒られそうなので契約者板に書きますね。

＞995さん

ありがとうございます
よろしくお願いします

国立大学あって、研究学園都市のつくばも近いから、陸の孤島みたく廃れることはないだろう…常識的に考えても…

>>993
三井は大震災後に浦安で設計通りにマンションを建築してない事が明らかになった信用の無い会社ですが、占有部だけでなく共用部はいつ誰が確認するんですか？

あの地震のときは三井以外もいろいろありましたね。
三井を特別信用してるわけではないですが、他が信用出来るわけでもありません。

戸建てにくらべれば幾分まし。

内容はともかく

占有部ではなく専有部分でしょう？

最近この板もナイツみたいになってきたな・・・