武蔵小杉地区の今後について・・・【43】

なんで東横線沿線限定？
東横線はどちらかというと大病院より
各駅でクリニックが充実していてそれぞれに評判がいいところに行くことが多いと思う。
武蔵小杉はまだあまりないので、このへんだと元住吉のほうがあるけど。

大きい病院なら中目黒の東京共済病院に行く人が多いと思う。
混んでいるけど長時間放置されるようなことはないし、説明も丁寧。

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>75いい加減なこと書かないの、ならば高齢者がブレーキと間違えてアクセル踏みこんだり高速道路逆走するのをまず先に制御しなさい。

アイストップでは飛び出しには間に合わないしね。

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>84地域の高度急性期医療を担う総合病院は紹介状または救急車が原則だから。

たしかに日医大、労災はそんなレベルの病院だね。

まあ住所が川崎市中原区なら東京共済には送られないよ。

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>>75
老人対策の技術が少しずつ実用化され、市場に出回ってるクルマを徐々に置き換えていくのに何年かかるの？
少なくとも今の老人が須らく恩恵に預かれるような状況には当分ならないね。
70歳の免許書き換えが難しくなってきているのは事実だし、当面は老人の運転が厳しいという認識に間違いはないよ。

ただ、これからクルマにそういう機能が搭載されていく方向も確実であり、研究開発は頑張って欲しい。

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>>87
アテンザには既に搭載されてるよ。

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車と老人にこだわってる奴、個人的な口論をこの場でやるなよ。武蔵小杉の今後と何の関係があるんだ？
荒らしか？

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まともな爺さん婆さんは免許返納しなるべく駅前やスーパーの近くに住みたがる。
でっかい新車は面倒がってまず買わない。買ってもとり回しのよいダイハツTNPみたいなのだよ。
ちゃんとCMにも年輩の方に馴染みのある役者さん使ってるでしょ？

武蔵小杉と元住吉は市バスのネットワークが広範なよい町です。

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>90ネットだとままあること、参加自由だからエゴのしゃべり場みたくなる。

武蔵小杉は住みやすいかと言う話題だったと思うんだけど、
歩行者と車が交わらないペテデッキで安全な街にすると下の古い商店街が反対するんですよね。

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高齢化社会が進み、爺さん婆さんになると、手段問わず移動を控えるから、目の前に商圏とかがあるかが重要になるということか。

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好きな車を買って老後を楽しもうと考えていたのですが、現実は難しいのでしょうか？
２シーターのライトウェイトスポーツが夢だったのですが・・・

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狭い道を高齢者マークの車が大量にうろうろしてる街は危なくて歩きたくない。
その意味でも小杉の駅前タワーにお住まいの年輩の方は賢明な選択だと思いますよ。

とにかく人車道は分離してある方が住みよいなと私は思います。

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電車が便利なんで
車はどうでもいいです。
トヨタと日産がなくても困らないよ！

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>>98
ロータスですね
箱根の別荘にあります。
ここから行くのは不便でしょ
どこで走るん？

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>>97
低レベルなメッセージに対しても紳士的な回答が必要でしょうか？
車業界ではないけど、排他的な書き込みUZA！

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車は斜陽産業
NEｃとかソニーとか
ありえないことが起きてる。
10年後はないよ。
わからないのは妄想＊＊＊＊・

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じゃあ
自動車と老人と武蔵小杉
で笑点しよっか
その心は？

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>98さん子育てが終わり気楽になったら好きな車を買えばよい話です。
だが判断力の衰えを自覚し70代では手放す。その前提で住居を考えるんですよ。

思いつきで書いてる相手にマジレスしたくないですが、老後ってあなたが思うより長いです。

仮に今35才の人が徒歩20分マンションを35年ローンで買い、少子化で売れなくなれば70才で築35年の陸の孤島にすむことになりかねませんからご用心です。

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>>103
おお、すばらしい！
確かに箱根で走ると気持ち良いですよね。
良い目標が出来ました。

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35年後に車を手放してから武蔵小杉の駅前に越して来れば良い気がしてきたｗ

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横須賀線はトラブルが多いのが問題。
正直、大事な用件の時は利用するのにリスクを感じるレベル。
昨金曜日夕方も地震で止まったのかと思いきや
線路内人立ち入りとか。
いつぞやも逗子で連結失敗なんてのもあった。
東海道線に比べるとトラブルが多すぎる。

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>108老後は小さい車では箱根まで行くのが大変、坂道発進できますか？もしかしてオートマ？


箱根まではロマンスカーが便利なので本気なら小田急沿線に住みましょう。

相模大野駅5分のスミフだと2000万ぐらい浮きますよ。真剣に人生設計を考えて立地は選びたいものです。

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横須賀線はトラブル多すぎる→具体例がいつぞやも？それ多いという説明になりませんよ。

東海道線でも人の立ち入りや人身事故、信号機故障などいっぱい経験したよ。
京急だってさいきんイロイロ、リスクはどこも書き込む程の違いはないね。

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東横線も5日の朝に綱島駅でやらかしましたし、代替路線が豊富な小杉でよかったという印象。

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車ですが小杉のタワーはどこも駐車場代が都内の半額程度からあるので魅力的です。私は車は遊びの道具と割り切って外車に乗ってますが収入がダウンしたら売り払って大丈夫な場所を買います。

小杉いいですね。

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駐車場代が都内の半額程度なら、マンションの価格も都内の半値程度が実力なんでしょうね。
不動産の価値とはそういうものではないかと思うのですが、都内が安すぎるのか、小杉が高すぎるのか。。。

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横須賀線の方が東海道線よりも明らかにトラブルが多いんだよ。

そもそも新小岩が自殺の名所だというのが最悪だな。
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/22121

NEX、総武快速、高崎線、宇都宮線、外房線、内房線
これらのいずれかでトラブルが起こると多数の電車が
蛇窪信号を越えられなくなるんだな。
この前なんか西大井から品川まで１時間近くもかかったよ。

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とにかく横須賀線は
「多数路線の乗り入れ」＋「蛇窪信号所」
この相乗効果でトラブル時には他の路線とは比較にならないリスクなんだよ。

代替路線が多いと言ってもそれは電車に乗る前の話でしょ。
品鶴線というのは電車に乗ってしまってからトラブルに会ったら逃げようがない路線だよ。
この前なんか西大井駅で電車が止まってしまって、車掌が
「大井町までは徒歩約２０分です」
なんてアナウンスしていたんだよ。

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たしかに新幹線を使うとき一本余裕を見て家を出ます。
しかし武蔵小杉から品川まで10分間。仮に西大井で立ち往生するとして正味5分以内に何か起こり一気に信号が赤になる話です。


地震の安全確認ぐらいでしょ？

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東海道線もしょっちゅう京浜東北の人身事故や設備トラブルの巻き添え食らって止まってるじゃん。
しかも東北縦貫線が開通したら宇都宮線・高崎線・常磐線と、3つも一気に接続するんだぜ。
絶対に影響受けまくるっつーの。

…まあ確かに、品鶴線に乗ってる最中に止まると東海道線よりはるかに困るけど（汗）

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電車止まったら困る線=トラブル多すぎるは別でしょ。
各自の生活圏で感じ方は違うでしょう。
自分的には京浜東北線を怨みます（笑）朝のトラブルで何度職場に遅延の電話かけたことか…いたたまれなくなり超早出勤してました。
今は小杉でちょうどよく出勤しております。

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震災の時にも感じたが会社の近くに古くてもいいからワンルーム１つ持っておいてマイホームは子育て環境優先というのがベストかな？

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>121続き
そう考えると小杉に１つ買う予算で２つ買えるんだよね。

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会社近くのワンルームは月10万円ぐらい？

とてももったいないきがします｡。

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更に金があれば海外移住できるよう準備しておくと良いかもね。
山本太郎みたいに。

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レジの前のスポーツクラブは盛況ですね。
鍛えるのもいいけど、身体のリラクゼーション的な、お風呂的な癒しの施設ほしいっす。
鶴見や大井町行くのも…

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お風呂ならコナミが最近温泉始めました。
最高なのはSFTの４１かいの展望風呂ですね日本で一番高いところにある多摩川と都心ビル群を一望出来る景観は素晴らしいの一言です、私のお友達がmidに居るので一緒にはいちゃった。
midと共有みたいです。

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>>126
コナミって天然温泉なんですか？

私は田園都市線沿いの天然温泉、溝の口「喜楽里」や宮前平「湯けむり庄」へよく癒されにいきます。
小杉から車なら近いですし、寒い時や、疲れている時に温泉は最高の気分転換です！

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東急駅ビル２階南武線から東横線へ行くエレベーターのうしろにスターバックスが出来ますね。

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タリーズじゃないの？

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タリーズじゃなですよ、タリーズは一階の改札前、スタバ２階のｴｽｶﾚｰﾀｰの裏です。
今は囲いがあって見えないけど作業員我出入りするとき見えました。
凄く立派な感じでした。

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2013年3月にdocomoショップがもう1つできるみたいだよ。今のショップがいつも大混雑だから大歓迎。
http://www.tempstaff.co.jp/personal/news/20121101_02.html
「東急武蔵小杉店」って言うからには南武線の南側なんだろうけど、徒歩2分って事は駅ビル内じゃないし、中途半端だよね。
徒歩2分ってことはフーディアム2階？今空きスペースあったっけ。

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空きスペースはないけど更新時期だから入れ替えじゃないかな。

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新築のビル内と、なってます

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スタバとドコモ、嬉しいですね。

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駅ビルじゃなくてエクラスタワー下だね。てかよく見たらそう書いてある。

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イッツコムとか暮らしのコンシェルジュとかドコモショップとかスタバとか、
どうでもいい店舗ばかりアナウンスされますな…
もうちょっと胸踊る情報は出てこないんですかね？

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あとは、保険見直し本舗とかチャンスセンターとかQBハウスとかだったりして

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どうでもよくないです。
スタバは大事〜(-｡-)y-ﾟﾟﾟバリスタの質が他店と違うと通の方々はよく言ってますよ？
自分は美味しいと思うだけですが(^〜^)
小さなこと楽しまないと。

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ご近所のブリリアタワー川崎がたくさん売りに出ていますが、理由をご存知ですか？

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キヤノンの高層棟が建って富士山が見えなくなるからじゃないですかね

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結局、よその人がわざわざ行く価値のあるものは何一つ出来ないってことなんだな。

蒲田にすら負けているじゃないか。
蒲田のユザワヤ本店は関東一円にファンがいっぱいいて
みんなわざわざ通ってくるもんな。

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小杉に外から人を呼ぼうなんて思ってないでしょ。
あくまでも、住民が便利になればいいだけでしょ。

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>>143
周辺から人が呼べない商業施設が存続し続けられるほど
今の経済状態は甘くない。駅ナカやスーパー程度なら別だが。
鴨居のららぽーとを見ればそれは一目瞭然。

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スタバができるなんて、うれしいです！！一気に武蔵小杉もカフェがふえますね！

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タリーズ、スタバはあると嬉しいです。
カフェは必要！

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蒲田自慢は手芸雑貨のユザワヤ、たしかにすごい。
ユザワヤを出して勝ったと書く必死さに同情します。

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Tully'sは良いけどスタバは要らない。
JR駅前に一つあるじゃん。同じ店はいくつも要らない。
カフェが増えるのは賛成。けどスタバは要らない。

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スタバの珈琲に慣れると珈琲の味を判断出来なくなるよ。

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横須賀線口にもう一件スタバほしいぐらいです。
スタバは東横線、南武線で貴重ですね。武蔵小杉のほかは日吉ぐらいしかない

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横須賀口の悲惨な状況をなんとかして欲しいけど
需要が無いから仕方ないんだろうね
せめて改札の中に売店の1つぐらいは出来て欲しい

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横須賀線口に売店が無いのは、「請願駅だから」と言う、JRの訳の分からない理由のためと聞いた。

「請願駅だから」、売店を作らない理由を分かりやすく説明できる方、プリーズ～

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>152JR御用達のNEWDAYSができたじゃん？

悲惨でもなんでもなくデリドはあるし景観を損ないがちな安売り商業施設もパチンコ屋もなく理想的な住環境ですが…何か？

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請願駅ってのは市が費用のかなりの部分を負担し企画誘致してるからJRはそこにノータッチなため商業施設が入るスペースはあたりまえにないんですよ。

改札の外とはいえ後からNEWDAYSが入っただけたいした進展かと。

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横須賀口は新川崎よりは良いから文句言わない。

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今日も円安、株価上昇。各雑誌で安部政権絶対多数誕生でバブル再来とかいう記事が目立ってますね～現金から不動産など現物へ～とか。どうやら小杉は巡り合わせのツキがまだまだ続いてる感じ。これからのタワー群も強気な値段確定か。

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東急武蔵小杉駅構内の先行6店舗が今日プレオープンだったみたいですね。
しばらくは東急側の話題が続きそうかな。

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飲み会終わって、まともに食うものがなくて腹減って帰ってきたとき、新駅に立ち食いそば屋や吉野家の類いがほしいなー。　線路のガード下とかもっと有効活用して。

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>>158
横須賀線口は金持ちが住む方だから
立ち食いそば屋とか吉野屋なんて嫌がられるに決まってる
サイゼリアですらそぐわないって声があったぐらいなのに

そういうのは南武線側行けばたくさん有る

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ハッハ。小杉も白金や広尾みたいになってきたね。みんな何食って生きてきたんだか。住みにくいねー。

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小杉、いたすぎ

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気にしすぎ

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>>153を見てもわかると思うが、もはや小杉は昔の小杉じゃないのさ。
タワマン住民だけは川崎市に住んでるとは思ってないからね。

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おぼんdeごはんだー♪ヽ(´▽｀)/

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>>144
そりゃあ鴨居なんつー田舎じゃ集客力ない店は潰れるだろうさ。
武蔵小杉は大量の乗り換え客が今までスルーしてたのを、捕まえようってだけ。
そこにあるだけで客が入る条件だったものが、なかっただけなんだから。
鴨居とは全然違うでしょ。

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>>165
小杉のしょぼい商業施設に乗り換え客が改札を出て足を運んでくれるとでも？
そういう意味でも、商業施設の選定はもっと慎重にすべきだったよ。

小杉の場合乗り換え客が多いのは事実だから、品川みたいな
駅ナカ商業施設の充実を図った方がいいだろうね。今はまだJR側は何も無い状態だが。

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>>166
？？？
根本的に品川とは乗り換え方が違うんだけど？
品川は改札内のエキナカだけど、武蔵小杉は改札の外でしょ？

もしかして。
まさか東急スクエアが南武線⇔横須賀線の乗り換え客を狙ってると思ってんの？
あんた小杉の住人じゃないでしょ。
自虐のふりして小杉をこき下ろしたいだけじゃん。

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別に小杉住人のフリはしてないか…ｗ

でも、乗り換え客が東急スクエアを利用するのに改札を出ないといけないと思っているあたり、
小杉住人じゃないやつが小杉をこき下ろしたいんだって事だけはよくわかった。

レベルの低いアンチは小競り合いの相手としても物足りないので、もっと勉強するように。

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改札を出ないといけない

は

出なくてもいい改札を出ないといけない

って意味ね。何度も失礼。

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小杉も大変だな
ホントに

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意味を取り違えているようだけど、鴨居のららぽーとに対しての発言なんだから
アリオに対しての発言だと思うが＞しょぼい商業施設

東急⇔南武線間の事実上の駅ナカが東急スクエアであるように
南武線⇔横須賀線の乗り換え客を狙った駅ナカがあってもいいんじゃないの
同じJR間の乗り換えと私鉄-JR間では意味合いも違ってくるだろうし

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横須賀線への長い通路は通行人多いがなんか雰囲気が殺伐としてる。本屋とか売店とかできないかな。

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ホントそうなのよ。
あんな仮設感バリバリで、出来上がりなんてね。JRはほんとケチくさいわ。
思うに、JRって商圏を管轄する単位（支社や営業所）がでか過ぎて、小っちゃい儲けを気にする人が誰もいないんだろうな。

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>>171
スタバやドコモの話からの流れだから、当然東急スクエアの事でしょ。

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まあ南武線住民だってたまにはスライスあたりで多少高くても美味しいものを食べてみたいだろうし、

改札からの動線なんてとこまで売り手が配慮してあげなくても今の小杉なら店舗展開すれば売れるさ。

本当のカルチャーが芽生えるのはそのあとですよ。


焦らなくて大丈夫です。

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小杉は下り坂の都心開発と違って発展途上の街ですからね。

そこを履き違えるとピントがズレた議論になりますよ。

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郊外の役割はもう終わった感じだね。

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駅ビル６軒すごい賑わいですね、どこも行列でした。
武蔵小杉ってちょっとしゃれた店出したら大儲け間違いない感じ。
人口の割に店が少なすぎ。

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わかります！
すくな小杉

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商業施設はこれから出来るんだから、今の時点での少なさを言っても意味が無い。

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タリーズはひろびろで良かったです。

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東京郊外に“ゴーストタウン”　高齢化率４割程度の自治体がずらり
http://www.sankeibiz.jp/econome/news/121105/ecc1211051112000-n1.htm

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だから？

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