新川崎の今後について【６】

そんなことはどうでもいいからネガる訳を教えてよ

>863
そんなことはどうでもいいのですよ
まるで本質を理解してないのね（笑）

へ~。858は落札価格知ってるんだってさ。

そもそも都内に買えない層が川向こうの川崎・横浜に購入するんです。
川向こうでも武蔵小杉はその交通利便性から価格が高騰してます。
そんな中で新川崎の立ち位置としては都心への交通利便性とリーズナブルな価格が程よく両立してる街といったところでしょうか。

>>866
バブルの頃都内に買えなかった人達（今パークに住んでる人）と
今都内に買えない人じゃ収入が全然違うわな その辺が地域間の軋轢を産むのかも。
パークの時代は年収数千万の人はザラだった。

新川崎の立ち位置は横浜も川崎も小杉も買えなかった人達がやむを得ず買っているというところでしょう。
このことを買った人達は「リーズナブル」とか「コスパがいい」とか称していらっしゃるわけですね。

年収数千万円の人がパークを買ったんですか
そうなんですか
何を好き好んでこのような再開発に失敗した何もない駅周辺を選んだのでしょうかね
金持ってるからどうでもよかったということなんでしょうかね

>>869
バブルの頃は新川崎が武蔵小杉のような街になる予定だった。
そしてその期待は打ち砕かれた。ただそれだけ。

なるほど
そういうことですか

>>868
別にここを買った人だけじゃなく新川崎を検討している人も便利な上にリーズナブルだから検討しているんでしょ？

便利でリーズナブルに思わないあなたのような人が新川崎を検討している理由は何？

>867
別に新川崎に限らずバブルの頃はどこも不動産価格が高騰してたわけでその頃買った人はバブルがはじけて急落して損しちゃったんでしょ。そもそも新川崎は高所得者が住む街でなかった。

新川崎の土地としての利用価値はその当時より湘南新宿ラインが開通したことにより上がってます。今は利便性の高い街に割安で住むことができるチャンスだと思いますね。
パークタワーのようにこれからの物件は高くなると思うのでまぁ買えればの話ですけど。

>>872
シンカやイニシアみたいなプチバブル期に建てられたマンションは
リーズナブルだと思ってないんでしょ。そもそもパークタワーみたいな
小杉に匹敵する高級マンションを先住民は求めているのに
他から来た人達が、勝手に新川崎は小杉が買えない人が住む場所とか決め付けてるだけ。

【ご本人様からの依頼により削除いたしました。管理担当】

リーズナブルかどうかはしょせんは己の懐具合との相談の話じゃないかな。
同じ5千万円の物件を安いと思う人が買って高いと思う人は買わないかもしくは買えなくて他で探す。
買えないだけなのに難癖付けて買わない理由を探して自分を正当化するのが一番見苦しい。

>>873
>>877
パークの頃に買った人は湘南新宿みたいなのが出来ると思ってなかったから
東京方面に行く人ばっかりで、そういう人には横須賀線純減でしか無かったし
かえって不便になった。そもそも今の小杉が買えない人が住む扱いの新川崎では、
武蔵小杉買うわな。今では武蔵小杉徒歩圏でも
新川崎と大差無い坪単価の新築マンションもあるし。

そうでなくて小杉より格上の街であるから新川崎に住むんだよ。
それを今の新川崎で唯一成し遂げられるのがパークタワーに住むということ。
シンカみたいなゴミマンションに住むのはタダでも嫌だわな。
5000万でゴミに住むぐらいなら小杉に住む。新川崎に億出せる人だけがパークに住める。

はぁ？パークタワーだと新川崎が武蔵小杉より格上になるの？駅前なのに新川崎に直結してないお見合いタワマンがねぇ。（激笑

まだ出来てもいないし自分では買えもしないパークタワーをどうしてそこまで自慢できるんだ？

>>880
この辺の住民がシンカを羨ましがってると思ってるんだとしたら
自分の部屋を査定に出して見るといいよ。それが答え。

何で5年以上前のシンカ分譲時ぐらいから
ただパークタワーの分譲だけを待ち続けてる住民がたくさんいるのか
を、ぽっと出の住民達は理解出来ないんだろうね。
加瀬側の操車場マンションなんてまともな人間の住む場所じゃないと皆わかっている。

あと、パークタワーからの通路は新川崎駅の下側の階段下に繋がるので
実質駅直結マンションだけど。しかも鹿島田とも直結だから2駅直結。

川崎市　ＪＲ新川崎駅に南口改札の開設を要望
http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/121225400003.html

いよいよ鹿島田側の悲願樹立の日が近づいてきましたね

パークタワーは新川崎に直結しない予定です。それを実質直結とかって脳内変換してやたらパークタワーを持ち上げるのはなぜでしょう。

>>892
残念ですがこれはJR側からの実質ゼロ回答ですね。

南口ができることで投資に見合うだけの利用者が増加することが条件となってます。
パークタワーは南口に関係なくできることが決まってますから。南口ができることで急に利用者数が増加するとはとても思えません。

シャリエはシンカ南とほとんど変わらない価格設定。
そしてシンカと同じ長谷工の施工。
違うのは外観と立地と学区かな。

891待望のパークタワーが、現代を代表する建築家・隈研吾氏にデザイン監修を依頼したらどうするんだろう？
もともと隈氏をデザイン監修に登用したのは三井の神楽坂が始まり。
武蔵小杉のタワマンも？なデザインだし、パークタワーもあり得るかもよ？

【一部テキストを削除しました。管理担当】

パークタワーはこの辺の住民の
悲願でも有る鹿島田駅南口設立の可否にも大きく関ってくるから
他のマンションとは意味合いが違いすぎる。

鹿島田側が発展してくれば、今まで鹿島田から川崎経由で東京に通勤していた人も
ペデストアンデッキを渡って新川崎を利用するようになり
新川崎周辺の大きな発展が見込めると思うけど。市街地の存在しない加瀬側の開発と違って
パークタワー住民の単純な増加だけでなく、相乗的な効果が期待できる。

【一部テキストを削除しました。管理担当】