新川崎の今後について【６】

なるほど
向河原未満ってことか

川崎・武蔵小杉・横浜一駅。
品川・東京・新宿・渋谷・恵比寿・池袋乗り換え無し。

相場が安いのは街がショボいから。

これチャンスでしょ。
7年前の小杉もそんなような事言われてた。
とはいえ、新川崎が小杉レベルに発展するとは到底思えないけど。
投資なら今は神奈川ではなく埼玉。

でもベッドタウンとしての新川崎は魅力だと思うな。
安く、便利で、収入が中途半端なファミリー向け。

ぴーぴー騒ぐ街でも無いでしょ。
野次馬さん達は鶴見にお帰り。

>>764
新川崎の街がショボいんじゃなくて加瀬がショボいんだよ
パークタワーは新川崎だけど小杉に匹敵するぐらい高いだろうし

加瀬は街の体裁を成して無い上に、住民も治安も終わっている
割安狙うならそれこそプレシスみたいな激安狙わないと、割高なマンション掴んで終わり

>パークタワーは新川崎だけど小杉に匹敵するぐらい高いだろうし

新川崎で武蔵小杉に匹敵するほど高いマンションを買うのってどう意味があるんでしょうね
それだったらはじめから武蔵小杉で買えばいいと思うんだけど
765さんの言うとおり、新川崎で買うのなら下値が盤石の激安マンションでないと後々ひどく後悔することにもなりかねない

>>766
単純に住宅地としての評価はパークシティやパークタワーの辺りが
小杉より高いから値段が高いのですよ。
それに小杉と違って、新川崎ではパークタワーが唯一のタワーマンションとなりますからね。
川崎で唯一バブルの恩恵を受けられたパークシティは
三井が最も評価するプロジェクトの１つですし
億出しても買う人が一杯いたのは住環境が評価されたのです。

>>773
住民板見なよ イニシアは経営難の時に管理組合を
ファンドにブン投げた経緯があるので、他のイニシアでも
あんなことになっている所があるし、どっちかというと同情的に思われてる部分が大きい

自民党が大勝して公共事業に資本注入するなら、日吉～新川崎の横浜市営地下鉄延伸をしてくれないかな。

新川崎から貨物の線路を使って武蔵野南線に入り途中で新百合丘へ伸びる線路を作れば、大部分を既存の線路を利用して「川崎縦貫高速鉄道」構想が短期間で具現化できる。野川や初山など、川崎市の住宅地の地価も上がるし。

鶴見でも別にいいけど、線路を新設しないといけない区間が長過ぎる上に地盤も弱そうだから具現化しないだろうな。

同じ夢なら壮大過ぎて無理だろうって夢より、ひょっとしていけるかもって夢を見たいよね。
30年後、50年後に何とかなっても、そのころには電車なんて乗らない身分になっているだろうから。

三菱が国内最多リコール　４回で計１７６万台
http://www.asahi.com/business/update/1219/TKY201212190833.html

>780
まだ言ってる（笑）
あれだけこてんぱんにやられたのに

新川崎の人がでたらめばっかり言ってると鶴見から訴えられると思うけど。
グリーンラインの延伸は鶴見と決まってるのに。

>765さんの言うとおり、新川崎で買うのなら下値が盤石の激安マンションでないと後々ひどく後悔することにもなりかねない
すでに高値を掴まされた人たちはしかたないとして、どのくらいのレベルなら下値が盤石の激安マンションと言える？
例えばどこ？

>>784
プレシスが目安になるんじゃないかな。3LDK60平米後半で2700-3200万、
賃貸で11万で貸してペイ出来るぐらいなら大損は無い。
市街地が無いので、新川崎駅に近いことが必ずしもメリットとは言えない所が有ると思う。
プレシスみたいに武蔵小杉からバスで帰って来れる場所は
通勤利便性において意外なメリットがある。

駅10分以上なら安価の物件出てくるでしょう。例えばゴクレの3000cityとかきっと安いのでしょう。

>>786
ゴクレは元々割高だから安値は見込めないし
そもそもアクアグランデの500戸弱すら売り切れないのに
3000戸なんて無理だと思う。半分くらい作って残りは土地転売じゃないかな。

新川崎でリスクをおさえて買うなら3000万円前後のマンションということですね。

じゃ、矢向や鹿島田、平間辺りはは２０００万円前後じゃないと大損だね。

駅遠で安いだけがとりえの2-3千万の激安マンション買ってもそんなものに資産価値ありませんよ。そんな物件将来中古で買い手がつきませんから。

駅に近いだけがとりえの不人気マンションの方が、なまじ高値で買ってしまっただけに、将来、処置に困ることになりかねませんよ。

激安マンションしか買えないんでしたよね。失礼しました。

パークタワーのような誰もが羨むようなしっかりした物以外では
激安を買って賃貸水準から考えた損する可能性の少ない物件を買うしか無いということでしょう。
新川崎駅は廃止や減便の恐れがありますが、東急はもうすぐ副都心線との直通が
始まるので、いざとなれば東急からの通勤に切り替えられる方面のマンションなら
リスクヘッジにもなるでしょうね。新川崎しか通勤ルートのない加瀬側のマンションは危険性が高い。

仮に新川崎駅が廃止になったとしても鹿島田側は駅があるし、
加瀬側でも何とか東横線に出られるようなマンションなら価格も安いし大損はしないということですね。

>>795
プレシスからなら北加瀬バス停と日吉中学校バス停を
使い分ければ少ない時間帯でも1時間に6便はあるよ＞武蔵小杉行き
通勤も行きは新川崎で帰りは武蔵小杉からとか使いわけられるし
将来的には横須賀線小杉行きのバスは、東急武蔵小杉駅ロータリーにも停車するとか。

マンション購入自体が様々なリスクを背負う訳でそれは駅廃止のリスクと比較にならない程高いです。だから駅廃止のリスクを考えるならマンション購入はあきらめるべき。

鹿島田側だからリスクヘッジってのはあほすぎ。

南武線の鹿島田しか使えないパークタワー（笑）
そりゃあ大暴落間違いナシ。

つまり新川崎周辺はリスクが高いから購入は慎重に考えた方がいいということですね。
よくわかりました。

たとえ南武線の鹿島田駅しか使えなくなっても新川崎と違って鹿島田駅周辺にはいろいろな店がありますから大丈夫です。

例えばパチンコ、ゲーセン、スナック、立ち飲み、風俗店まであります。

スーパーもありますがそれは新川崎にもありましたね。

わかってるなら、もうこのスレには来ないように！(^^)／

投資目的の購入なら、ね。
そもそも投資目的で新川崎なんて買わないでしょう。
新川崎を買うなら永住目的にしておくべき。

>>794
まだできてもいないパークタワーを「誰もが羨む」なんて恥ずかしくないの？

パークタワーは南側が三井のツインタワーとおもいっきりお見合い状態ですよ。毎日通勤に使う新川崎駅にも直結しないし。どう見ても同じ駅近タワーマンション買うなら武蔵小杉でしょ。価格が同等なら言わずもがなです。

要するに　武蔵小杉＞鹿島田＞新川崎　ということですね。

新川崎は中小企業の町工場エリアとして再生しますので、マンションの序列などどうでもいいことです。
要は、製造業の町としての品格をそなえているかどうか、それが重要なのです。
新川崎は新しいブルーカラーの町として生まれ変わります。

要するに

武蔵小杉>新川崎>南武線四兄弟(矢向、鹿島田、平間、向河原)

ということですね。これが妥当なところでしょう。

深夜の連投自演復活 乙です！

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http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2012122202000114.ht...

パチンコや飲み屋いがいにも鹿島田にはマックや松屋など飲食店も充実してますよ。

商店街があったところで使えなきゃ意味がない。鹿島田の商店街もファストフードは揃ってるけどそんなところえでめったに食事しないからどうでもいい。