武蔵小杉地区の今後について・・・【42】

朝日も質が落ちたね。

「ＪＲ東日本は横須賀線の車両を10両から15両に増やして対応した」

何だかねー。
こんなウソがスルーされてパスしちゃうとは。

武蔵小杉駅が出来るはるか以前から、
基本11両＋増結4両
の15両編成だっちゅうの。

朝日新聞が質落ちたのか。。
もともとその程度だったのか。。

>702今は朝日は読んでないが弱者の始点や問題提起が得意だから共産党的な視点から課題設定をしておいて途中から｢とはいえ｣とか政権与党的なフォロー入れてるでしょ？
そんな記事ってたいがいは紙面を埋めるためにあらかじめストックしておいたネタを定期的にこね回してるだけだと思うよ。

報道ステーションでお得意の弱者視点ですね。テレビ局社員も新聞記者も弱者じゃないのに

この手の記事は、反対活動側からの持ち込みが多いですよ。

これですか？

http://mytown.asahi.com/kanagawa/news.php?k_id=15000151211110001

でも骨折で全治３ヶ月とはかわいそう

３ヶ月入院だった

最近の小杉はビル風そんなにひどいの？
住民の皆さん実感としてある？

>>709
北側住民と新地区住民で感じ方の差は大きいと思う。
あとは、川崎市の根底にあるそういう体質があるとは思うね。
小杉はそういう意味で今まで開発の大きな頓挫が無かったのは奇跡的なこと。

>710何度も頓挫しかかってますよ。三井レジさんの動きが早いからなんとか体裁を保ってます。

あとリエト大放出と東京機械製作所のエゴ炸裂による暴落クライシスを住友さんが救った。

開発的にはそんな感じです。

>704さん七月に共産党が書名を集めて市に開発中止を求め市の担当者が即時に突っぱねた話題です。

いちいち貼りませんが、多少の形状変更がビル風対策には有効という回答が日大だかなんだかの建築学の教授から提案されてた記事を読んだ記憶があります。

たしか下部をでかくする、流線型にするの二点でしたね。

またもやネガを元気付けるネタを提供されたと言うことか？
朝日新聞も何処までお目出たいんだろうか。
ビル風が無いとは思わんが元々地理的に風の強い場所に比べると大差無いだろうに。

東京機械跡地のスミフタワーとエルシイ跡地タワーと東地区タワーは、正直やり過ぎだと思う。
食い合い感が否めない。ついでに北口の住レジツインも少々無理があるな。
所詮デべの金儲け計画であることが露骨過ぎて痛い。

川崎縦貫鉄道は川崎経由の大師まで延伸との計画のようですが、羽田空港につなげた方が利便性ってよくないですか？
あと高速も湾岸から中央高速くらいまで延伸した方が武蔵小杉の今後を考えたら便利だと思うのですがいかがでしょう？

川崎市もこんな記事を書かれたらまじめに川崎縦貫鉄道や高速を整備しないといけなくなるだろうね

小杉のビル風はひどいよ。危なくて傘もさせない。
さすがに密集させて建てすぎなんじゃないの。
他の場所でも小杉ほど強いところはそうないと思う。

>>715
元々川崎市側は羽田空港まで延伸したいと思ってるが
大田区と京急が難色を示している

まあ、川崎縦貫鉄道は現時点では計画凍結状態で
事実上白紙状態なので、その計画についてどうこう言っても意味は無いけど。

>717密集してるって、どこらへんの話かな？

>714さん、やりすぎと言うか止めちゃまずいというか…


北口は三井の決断力がなければ虫食い空地のまま放置され頓挫してたかも。風俗や遊技場が出来ていたらビル風問題をはるかに超えた環境クライシスでしたよ。


西口は当初来の改革の本丸でしたがど真ん中にあるイトーヨーカドーの入ってる古いビルが東京機械製作所の所有継続でビッグという安物スーパーになる予定です。

同社は東口の第１工場跡地(アリオ予定)と社宅跡地(オフィスビル建設中)も所有継続し独自に再開発エリア内で賃貸オーナーの復業をやる予定。
あの場所でアスベストを露出させたままの老朽化工場を使い続けた低モラル会社ですから後々スラム化しなきゃいいですが、これだけ再開発してもまだ昔から張り付いて小杉をぼろっぼろにした連中が暗躍してるのです。