千葉県で資産価値の下がりにくそうなマンションは？その２

４８９ あくまでも資産価値を語るうえででしょ、貴方は目の前に葬儀屋があるマンションと無いマンションならどっちが良いの？CO2も資産価値には関係ないよね。趣旨を良く理解しましょう。

CO2対策を講じているか否かは将来の資産価値に影響してくると思うが。

省エネのエコマンションは資産価値上がる要因となりますよ

将来に向けて駐車場に電気自動車の充電設備を最初から取り入れているマンションは資産価値は上がるでしょうね

ブラウド船橋はカーシェアリングも電気自動車みたいですね

省エネの為に管理費が高いんでは意味がないだろ？
ハイブリッド自動車と同じ
プラウドと奏では省エネ云々の前に高熱費の単価が全然違うのはご存じで？
ガスは全然違うぞ。

>>472
>実際に都内とかの人には魅力かどうかは疑問です

JR津田沼なんて、都内の人から見れば「えっ、総武線？あらら、何でまた？」の反応。そう、たいがいの都内の人には魅力無いでしょう。でも首都圏の主要路線の快速停車主要駅。

一方新船橋ミラサトだと、都内の人には「そこ、どこ？ 東武野田線？ 温泉地？」でしょう。JR津田沼より魅力あるように感じるとはとても思えない。

市川、船橋駅前でけりついてるから。
奏VS新船橋はよそでやって。

>>496
確かに。それと本八幡駅前も追加。とにかく、支線では無く、主要路線の駅前。

>494

ミニショップとかコンシェルジュを管理費負担する方が管理費はたかいのでは？

それとブラウドオール電化と勘違いしているみたいですね

電気も基本料金不要なのでかなり安いですよ

奏の杜と新船橋のプラウドを比較するのであれば、津田沼と新船橋のそもそもの駅力の違いを見るべきだろうね。

奏の杜は、あくまで津田沼のほんの一部でしかない。
津田沼には、もともと大型イオンモールあり（北口だけでなく、南口にもイオンがある）、モリシア、イトーヨーカドー、ミーナあり、ユザワヤあり、丸善等の大型書店あり、大学、専門学校、小中学校、予備校多数あり。これに加えて、奏の杜の新規事業施設が多数誘致される。

新船橋のプラウドは、新船橋のすべてと言っていい。新船橋には、プラウドとイオンのみ。

じゃあ、ＪＲ市川、船橋、本八幡駅前タワーで問題ないですな。
津田沼はヨーカ堂側が再開発されてタワー建ったら仲間入りできるという次点扱いね。

市川、本八幡タワーは傘要らずの「真の駅直結」。船橋タワーは、真の直結では無いけれど「ほぼ駅直結」。次の駅直結タワーの可能性と考えると、津田沼は土地が無いかも。

みらさとは船橋駅使えますよ

奏では船橋駅は使えない

快速停車駅としては船橋駅が津田沼より上でしょう

奏でから北口イオンモールまで行くのはみらさとから船橋駅までより遠いでしょ

プラウドタワー船橋はＪＲ船橋駅が最寄
プラウド船橋は東武野田線の新船橋駅が最寄

この違いで資産価値が変わるんですよ。

坪単価ほぼ倍近くね。

船橋駅前南口が再開発という噂ありませんでした？
いつになるかわからないし頓挫の可能性もあるけれど、直結タワー建てれそうでしょうか？

奏～北口イオン　１１分
プラウド～船橋　　１４～２０分

奏では駅から街の入口の一番近いところで７分表記だから遠いと棟だと10分以上かかる

ブラウド船橋は４街区だとは10分位

変わんないと思う

最寄り駅云々なら奏では沼ではなく京成谷津が正解

元々谷津だしね

何でプラウド新船橋にしなかったんだろう。その方がわかりやすいと思うけどな。

なんで奏の杜は船橋駅を使えないんだろう。
出入り禁止なのか？

ちなみに
奏の杜→津田沼駅　７分
津田沼駅→船橋駅　５分　　以上合計１２分

普通に歩けるよ

でもあなたみたいに歩けない人でも電車で２分だし

快速駅で言えば始発がある津田沼の一人勝ち、その他は津田沼民が座っている前に立つのみ、残念。満員電車で通勤は最も避けたい。駅直結なんか買ったら、車もてないでしょ、機械式は面倒で避けたい。

津田沼って熱狂的な始発信者がいるので、県内で一番嫌いなエリアだわ(´Д`)

いい感じで雑談になってきたな。

結局は資産価値というかどれだけニーズがあるところか？って所が大事ですね。
千葉では昔から強いのが総武線沿線の快速停車駅の津田沼まで。
いまだにこういう考えが多いですよ。
AA市川、船橋、津田沼の1分
A市川、船橋、津田沼(5分以内)
B本八幡、西船橋(5分以内)、市川、船橋、津田沼(10分以内)
C市川、船橋、津田沼(15分以内)

後の駅はたとえ駅直結でも良くてCですね、ちなみに新船橋のプラウドはイオンや再開発の魅力を踏まえてC位かな？

別に電車や徒歩の時間、距離だけじゃ無いから。例えば日本の中心の東京駅までの時間や距離だけ言ったら、市川は吉祥寺よりずっと近いし便利。でも世間の評価結果を表す坪単価(=資産価値)は全然違う。へたすると倍半分くらい違うかな。

津田沼奏と新船橋ミラサトも同じ事。世間の評価結果を表す坪単価(=資産価値)は、かなり違う。1.5倍くらい違うかな。世間一般にはそれだけの差があると言う事です。

495
それを言っちゃうと、津田沼ってどこ？
えっ？習志野？千葉市のほうかー、微妙だね、ないないが一般的。

船橋と言えば栄えてるよね？高そうだね！が一般的。これは実際の話で、江戸川区の人のイメージと回答でした。

津田沼のを良いという人は、津田沼近辺地縁のある人か、津田沼よりも千葉市寄りの人だけですよ。

511
それはプラウド船橋のマンション力が高いからです。首都圏を代表するプロジェクトで、船橋を代表するするプラウドである。新船橋はただの小さい駅の名前であって小さい駅名に合わせる道理はない。

駅に合わせるならば、奏なら、パークハウス津田沼駅になっちゃうよ。

プラウドタワー船橋駅。とか

すいません。訳知り顔の書き込みにいつも笑わせてもらっています。
あまりにも論点がずれてきたので、ここらではっきり書かせてもらいます。
「千葉はＪＲ」というのが唯一の答えです。我々プロの常識です。

市川、本八幡、船橋で納得済みですよ。
プラウド団地新船橋が割り込んだり、津田沼のプライドが許さなかったり悲喜こもごも状態ですけどね。
それと、たとえＪＲであっても京葉線は除くってのも百も承知。

新船橋3000万円前後の物件を買う住民と、市川・本八幡・船橋駅前6000万円前後の物件を買う住民とは、そりゃあもう人種が違いますって。議論が噛み合わないのは仕方ない。

駅名に合わせると、何で名前に「駅」が入るん？

プラウドタワー船橋
パークハウス津田沼
プラウド新船橋

名前に「駅」を入れなくてもいいと思うけど。

>524さん
おっしゃる通りです。総武線快速なら津田沼までは鉄板でしょう。緩行線停車駅ですが下総中山と西船橋も底堅い人気がありますよ。
常磐線も松戸、柏は相変わらず人気ですよ。放射能云々されていますが、現実は動きが早いです。
唯一、京葉線は液状化の心配があるうちはやや低迷しそうですね。それでも私鉄、地下鉄（具体的には書きませんが）に比べれば評価が高いです。都心までの単純な時間ではありません。駅の持つ不動産市場での価値がすべてです。長い歴史を持つ地域を抱える駅が、周辺開発されて何年も経たない駅より格下になるということは絶対にあり得ません。
ですから、挙がっているマンションでいうと、奏では間違いなく資産価値を維持するでしょうね。プラウド新船橋はＪＲ船橋からの徒歩分数をどう評価するか、私は周辺環境も含めてやや懐疑的です。
もちろん何にでも好き嫌いはあります。ご自分が選ばれた街に愛着を持てるようになればいいですね。

やっぱりJR沿線は鉄板だよね
なんてったって日本中に繋がってるんだから

>>519
それだと、津田沼15分と稲毛のプラウドタワーだっけ？が同じになる？
稲毛のプラウドタワーの方が感覚的に価値が高い気がするんだけど。

ＪＲ沿線は汚いけどね。津田沼は再開発されるから別か。
ただ惜しむらくは、知名度がひくいことか

稲毛タワーは外廊下だし、さすがに稲毛まで行っちゃうと、なんか違うかな。
ついでに、津田沼１５分も遠すぎ。
どっちもない。
お金があったら買いたいな！と思えるマンションじゃないと。

やはり自分が住むまわりは綺麗でないと、奏、みらさとは良い。市川、船橋、本八幡はごみごみして綺麗とはいえない、利便性だけで環境は良くない。

新船橋の駅力はいかに？

プラウド新船橋が相場より安い理由をまだ聞いていませんが、
野田線でこの価格なのに、割安なのでしょうか。

そうだよね、駅力あれば新船橋ってつけるよね、わざと船橋としてごまかしてる。

>535
おおたかが威張ってるぞ！

536
割安ですよ。プラウド船橋1街区を例に取って検証します。

まず、船橋駅14分ですが、同じ14分前後の過去物件と比べると安いことが分かります。しかも、南口の環境悪いエリアと比べれば、ごちゃごちゃした船橋駅周辺の中では良いエリアです。この条件だけでもとんとん若しくは割安だと言えます。

次に、新船橋駅1分がおまけでつきます。

次に、東海神6分がおまけでつきます。

次に、イオンモールとイオンタウン1分がおまけでつきます。

次に、その他の大規模複合開発がおまけでつきます。

次に、大規模マンションによる魅力がおまけでつきます。

次に、最新の考えによる先進的なマンションであることが、おまけでつきます。

そして、プラウドによるブランドや設備の良さが魅力UPします。

他にもまだ魅力はありますが、これだけ考えてみると割安だと分かりませんか？

元々土地の価格が安いエリアなだけに安くエリア開発できたのは事実です。ただ、それを安い価格のままマンション提供していることが奇跡的と言えます。

普通は大規模複合開発は大規模開発による価値上昇分を上乗せして販売しますが、プラウド船橋ではそれがありませんでした。

奏や柏の葉、おおたかの森を見ても一目瞭然です。

そう言った意味で、プラウド船橋は物凄くお買い得だと判断出来ます。

確かにプラウド船橋はバブル崩壊後の首都圏一挙即日完売戸数で歴代2位の記録ですから凄い人気ですよね。
しかも、1位も同じ新船橋駅で10年位前のルネアクシアムなので驚きです。
ルネアクシアムについてはプラウド船橋と比べたら環境は相当悪かっただろうに。そして、そのルネアクシアムの価格は10年前からそんなに下がっていません。
新築で人気だったマンションが環境良くないにも関わらず10年後も資産価値維持していた結果が良く理解できる例です。
そして、プラウド船橋の環境はルネアクシアムと比べれば雲泥の差。納得です。

当時とは状況がかなり違うのに。。

なんか新船橋民必死だな。

＞540
何の説明のもなっていないと思います。
感想だけですね。
具体的なデーターを示してください。
過去のどのマンションに比べて、格安なのかと。
データーなしでは、単なる意見ですね。

言われてみれば新船橋ルネ、長谷工マンションの中では価格維持できてますね。
学区問題もないし、プラウドよりもルネの中古の方がいいかもですね。

>543

543さんの説明は分かりやすくて理解できました

新船橋推しメン必死だな。

何も考えず、ムードで買っちゃったんですよ。
理由は後付けで決断を正当化するのに必死。

よく考えると所詮野田線ですよ。
野田線。

みらさとは後背地が津田沼よりはるかに良い

【激安】銀行振込限定商品 モンクレール Lucie new pop star レディース ダウンコート ロング brown.

いくらけなしても首都圏一番人気は事実

必死でネガっても単なる妬みにしか聞こえない

妬みでないと反論するだろうが、何度も同じ書き込みを繰り返す事が妬みの証拠

審査落とされたのか何だかしらないけど男らしくないやつらだな

おもしろいの見つけてきたぞ。

http://www.city.narashino.chiba.jp/joho/soshiki/sisankanri/sisankanri/...

前々から噂のあったモリシア裏の駐車場工事がいよいよ始まるみたいだ。
津田沼公園も国が売却したがってるから、津田沼南口駅前の再開発もあるかもだぞ。
今一番有力な噂は、野村の資本の入ってるモリシアと駐車場を一体開発するという話。
駐車場をプラウドタワーに、モリシアと公園はぶっ壊しあらたなショッピングモールの建設。
（そのために奏の次の大規模マンションいはJVとして野村が入ってるとも・・・）

こんなことになったら、津田沼のタワーの資産価値なんて落ちないし、
奏も相乗効果で価値は落ちにくくなるだろうな。

問題は、果たして何年後になるのかってところか。

551 まだ人気と物件の資産価値は比例しないと言うことがわからんかな。みらさとは平均的なサラリーマンの年収で手が出る価格だから買える人が多いだけ、わかりやすくいうとこの辺で新築ならみらさとしか買えないかっただけ。

本八幡と船橋のタワーしか同意を集めるものが上がらないなんて、千葉がだめってこと？

結論。だめってこと。

ここに頻繁に名前が挙がってる新築物件ならどこでもいいんじゃない？
あとは個人の予算やライフスタイル（通勤通学の距離）で決めればいい。
逆に、まったく名前が挙がらない新築物件に資産価値を求めるのはやめたほうがいい。

553
その考えなら、もっともっと安いユトリシアは全1450戸即日完売しているはず。
しかし、結果は・・・。

553

高くて良いは当たり前。安かろう悪かろうやは当然売れない。
その点、プラウド船橋は良くて割安だからうれたんですよ。
いや、引き続き売れている。

奏は結論出たけどみらさとはまだだからね。
売り切ってほしいもんだ

千葉県民ってJR信者が多いんだね。そういう地域性、県民性なのかなぁ・・・

だってまともな私鉄ないだろ？

総武線、常磐線には歴史があるからね。地元を愛してやまないわけよ。
新しいものは排除したいという地域性みたいなもんじゃない？

京成は悪くないけど、通勤客にとって、勤務先へのアクセスはＪＲの方が断絶いいだけじゃないのかな？
地下鉄が網羅されてるわけじゃないし、ＪＲ以外を好んで選ぶ必要がない。

千葉の鉄道網はJRのイメージが高い。最近では開発途上のつくばエクスプレスくらいかな。総武線、常磐線の沿線住民が多いのは事実だからしょうがない。

東武野田線とか東葉高速鉄道とか千葉都市モノレールとか、都内や神奈川の人は知らない人多いけど、総武線とか常磐線だったら皆知ってるからね。それどこ？とか言われなくてすむ。京成線はそれで成田に行った事あるとかその程度だしね。私鉄で唯一知られているのはつくばＥＸだな。

柏の葉タワーがＣなら、新浦安駅前タワーもＣでよくない？
あと、奏の杜は(暫定)にしない？
後続販売の結果次第だし、さらなる開発の兆しもあって、客持って行かれるかもしれないから。

若干修正してみた

A+ プラウドタワー船橋
A GTT本八幡　市川I-link　
B 奏の杜 プラウドタワー稲毛
C プラウド新船橋 　湾岸エリア・常磐線方面の一部マンション
D その他(ユトリとか)

船橋駅南口に三井の低めのタワーあるけど、あれはどう？

とりあえず、総武線限定版ということで、湾岸エリアと常磐線沿線は除いてみたら？

偏差値方式にすると、細かい点数設定でまた議論が出てしまうので、アルファベット方式のラフな分類の方がいいんじゃない？

個人的に、GTTが船橋のプラウドタワーより上とは思えないなぁ。

総武線の人というか、船橋ー津田沼の人って本当に妬み嫌み性格悪いね。

知り合いもみんなそう。

上京した人みたいに、変なコンプレックスあるからね。

自分より下だと決めたものには嫌みだよ。いままで劣等感感じてた分。


本当は東京に住みたかったけど住めなかった人たちのエリア。

だから余計にね。

大阪もそうだった。

市川に対する劣等感。

湾岸人気に対する劣等感。

５８３ 性格悪い人の知り合いは性格悪いさ

湾岸？あんな臭い東京湾によく買うね、将来住めたもんじゃない。地震がきたら終わりだよ。

湾岸一帯が液状化した日には、地盤がご自慢のエリアもめちゃくちゃだから。
日本国内に住む日本人なら、地震を持ち出す必要ないよ。