千葉県で資産価値の下がりにくそうなマンションは？その２

>270
相手をするあなたも荒しだよ

>>270
手間とらせてすまん！

津田沼始発って一時間に何本ありますか？

始発がそんなに重要か？
津田沼みたいに都内から遠い所に済んでるから
座りたがる…

津田沼に実情は、
総武線快速の始発に乗るために、20分以上並んで待っているとか。
東京よりの千葉住民は、20分電車に乗れば、都心についとる。

ぎゅうぎゅう詰めで20分もキツイな。

始発駅の価値は、並べば座れるという選択肢があるということ。
不動産価値的にはそれなりの意味がある。
（相場に反映される）

もちろん都心に近ければ、そのこと自体に大きな価値はある。

様々な要素の複合で不動産の価値が決まる。
ひとつの要素について語っている時に、別ファクターを当該要素のカウンターとして出されても議論が発散するだけ。

まあ言っても無駄か。

>>258さん、

評価の低い南側とは言え市川駅1分なので、平米単価70万円以下は無いのでは？ 75万円くらいするかも。となると、80平米なら5600万円から、条件の良い部屋は6000万円くらい。奏より1000万円以上高いと思います。

>>279
１分ってほど近い距離に建つんですか？
検索の仕方が悪いのかあまり情報でなくて。

ぎゅうぎゅう詰めで３０分と座って５０分ならどっちがいいですか？

座って５０分のほうがよいな

場合による。でも日常生活に置き換えたら座るほうを選ぶかな。

朝数十分早くでるだけで座って通勤できるのはいいね、待ち時間なんて新聞読んでたらあっという間、後はひと眠りでも、なんでもできる。

ひと眠りしたら、のりすごしちゃうよ。
座るために朝の貴重な時間を何十分もまっのは嫌だな

津田沼始発列車
朝は東西線直通と快速しかありません(約10分毎)。
ねらう人が半端なく多いので、20分前には並ぶ必要があるでしょう。その間に錦糸町に着いてしまいます。

始発は１０分くらいで乗れなきゃあんまり意味はないけど、本数がそれより下るところより多いのが利点だと思う。
自分は座って５０分よりぎゅうぎゅうでも近いほうがいいかな。帰りのこととか総合すると。
通勤だけ思えば、近ければ近いほどいいからその点においては市川が一番だけど、やっぱり一番高いしね。

始発ならたとえ座らなくても良いポジションがとれるのでぎゅうぎゅう詰めでも辛くない。その点後からのるはめになる船橋とかは辛い。

そんな程度のことに２０分も待つの？
立つ時間が２０分プラスされるだけじゃないか

総武線がそんな殺人的ラッシュなら、ほかの路線のほうがいいなあ

以前、津田沼に住んでいて、新橋まで快速を利用していました。そして疲れている時は、津田沼始発を利用していました。皆さんの書き込みどおりで、座るには20分待ちでした。相当運が良ければ(さらに根性プラス集中力)、15分くらいでも座れる時もありましたけど。結局座っていく場合は、新橋駅地下ホームまで55分。

今はJR市川駅近くに住んでいます。もちろん座れません。でも最後の5分くらい座れます。運が良いと馬喰町あたりで座れます。今は新橋駅まで25分。

いくら座れるからと言っても、特に朝の30分の差はとても大きいです。実感として、近いほうがメリット大きいです。

一般的に市川と津田沼を比較すれば市川のほうが人気はあるでしょう。
地価にも反映されています。
個人的には都心からの距離は最重要要素の一つと考えているので、ある程度の価格差ならば市川を選択します。

しかし、都心への通期負荷だけ考えた時にはそれほど大差があるとも思えません。
東京、新橋までの通勤時間の比較は、ラッシュ時に津田沼から座る前提で３０分の差となります。
ただ、津田沼から立って通勤する前提で考えれば時間差は１０分。
津田沼始発なら市川からの乗車と比較してポジション的には楽なので、感覚的には単純な１０分差よりも小さいと思います。
どうしても座りたい時は並べば座れるというオプションもあるので、市川と津田沼に大差はないと考える人がいても不思議ではありません。

始発のメリットはグリーン車にもあるよ。
混雑時のグリーン車は、津田沼始発ならまず座れる。
船橋についた時点では満席のことが多い。

市川・津田沼論争にはあまり意味がないんじゃないかな？
市川の方がいいに決まってる。
ただ、市川は実質東京都と見ていいので、津田沼の方がスレの趣旨に合う気がするな。

市川が都内レベルなら、市川の資産価値が最強ってことでスレ終了...

始発駅対決ならやはり本八幡か津田沼でしょう。

資産価値そのものなら市川だけど、将来に渡る資産価値の維持だから。
それでも市川が最有力のひとつであることは否定しない。

市川にあるマンションならどれでもいいってわけでもないし。

先すぎないかい

皮算用のレベルにすら達していない。

>299
座るために並ぶ時間が短くなりそう
夢のような話だけど俺が現役の間は無理だろうな

高齢化になるから利用者もどんどん減ってくよ、しばらくたてば10分で座れるでしょ。

市川でも徒歩15分じゃ、津田徒歩5分と変わらないからな。通勤時間は。

だいたいでも同じ徒歩同士で比べないと意味がないよ。

騰落率を基準にマンションを比較するスレでしょ？
何年後をターゲットにするのか、といった前提は揃えないと議論にならないけど。
例えば、１０年後の個別マンションの騰落率はどうなっているかを予想して比較する。

マンション個別じゃなくても、市川駅南口徒歩５～１０分といったエリアでくくってもよいと思うが。

じゃあ仮に市川の100戸小規模物件が、奏とほぼ同じ価格だったらどっちを選ぶ？

しつこいな 一回でいいな

利回りは考慮しないの？

>308
比較相手である奏に対応する具体的なイメージがないとね。
せめて駅からの距離は欲しい。
町名まであれば尚比較しやすい。

>>312さん
>>258にありますよ。

>313
ありがとうございます。
騰落率では市川に分があると思います。
現実的には購買層はかぶらないでしょうね。
資産価値の維持とは別のファクターでどちらを買うか決めることになるかと。
私なら奏を選びます。

>>314
奏はどこを買う予定？それともすでに買った人？もしくは第三者的に言ってる？

>315
現在は総武沿線の社宅住まい、規定で数年後には追い出されます。
総武線を中心に戸建を含めて検討中です。

＞279
そんなにだして、市川に住む意味は。
都内のほうがずっといいでしょう。
千葉の利点は、安い
だけ。

>>317
確かにそれは言える。千葉なりの値段というのはありそうだ

まあ都内といっても、小岩や篠崎よりは市川のほうが環境は良かったりするからね。

利便性がいいだけの万は山ほどある、その中で、周辺環境がいい物件が資産価値があると言える。

だから、資産価値そのものを語るスレじゃないから

とりあえず千葉ニュータウンだけ外しておけば間違いない。

TXもやめといたほうがいい。危ないから。

え、私は千葉ニュータウンで買うなら、プラウド船橋を買いますよ。

私も千葉ニューの物件かプラウド船橋かで悩んでいます。
千葉ニューなら同じ価格で広さが全然違うし会社までの時間も１０分しか変わらないし。
悩む･･･。

あ、ごめんなさい。私は迷わずプラウドにしたって話で。。
千葉ニューは、、、ごめんなさい。全然迷いませんでした。

確かに千葉ニューを買う意味がわからないですよね。

一見、整然と色んなお店がありそうだけど、一つ一つの
店舗が離れてて、結局利用しづらいし。

その点船橋は良いよ。

船橋と千葉ニューを比べちゃったら、いくらなんでも千葉ニューがかわいそうだよ。

326
千葉ニューの場合、安物マンションしか販売してないからマンションの質もプラウド船橋のが全然いいんじゃないかな。

同じ立地でも、三流デベ&長谷工は、三井や野村などの大手物件と比べれば500万円以上安いのが普通だから、それを考えれば千葉ニューは安くないんじゃないかな？訳ありのヴェレーナは結構安いですが・・。

人気度合いを見ればプラウド船橋がお買い得なことが分かるね。ただ、人により好き好きですからね。

あ凄い釣り針！

やっぱり千葉の王道は市川。それだけ。
千葉であって千葉でない。
それ以上中にはいると、すべて不便。
物件価格が反映している。
船橋の駅近まで。
徒歩圏ではない。まあ、譲って徒歩１０分ないまで。
船橋駅近のタワマンは価値がさがらない。
それより東、タワマンではないのはいくら高くても価値は下がる

利便性を考慮するなら都内買うって（笑）千葉に移り住むから環境を選ぶんじゃないか？金がないなら仕方ないけど。あ、別に千葉ニューを推してる訳じゃないので。

>>333

利便性で見ても、東京駅を起点として見た場合、市川駅近は都内と比べてそんなに劣って無いと思うけど。都心でも陸の孤島エリアは結構あるし、東京駅まで20分で行ける所は限られている。いくら市川駅近が高いと言ったって、東京駅まで20分で行ける都内エリアよりは、概して安い。「値段の割に、かなり便利で、環境もなかなか良い」と言うのが市川だと思います。

なお渋谷や新宿を起点とする場合は、西側を狙うでしょう。市川は候補にすら入らない。

利便性って交通だけじゃないでしょ。まぁでも総武線なら市川がベストでしょうね。自分はそこそこ利便性が良くて新しい街に暮らしたいから津田沼の奏とかTXの柏の葉キャンパスとかを検討したけどね。どちらの街も未来像がしっかりしていて資産価値は下がりにくいと思うよ。

>>335
利便性は確かに交通だけじゃないけど、交通は一番大事だよね。
これだけ東京に色んなものが集中してるからなんだけど。
そこそこの利便性なら範囲は広がるとは思う。
市川は交通だけじゃなくて新しい町ではないところにあるかもね。
神社や寺や下町的な歴史も感じさせはないところ。何でも新しいからいいとは限らない。

津田沼津田沼と押しているが、千葉県人としては津田沼はない。

千葉県人として津田沼はありだと思うよ。
利便性のほか、県下最大級のユニクロと丸善があるだけでも、俺的には大きなプラスだ。

津田沼程度が都会に見えちゃうのね…

ただ、津田沼程度の街はいいよね。
ショッピングもできて住むこともできる。

繁華街って人多すぎて住みにくいのに、津田沼は徒歩3分で静かな住宅。
それがいい。

プラウド船橋ってイオンが撤退したらどうなるんだろう
イオンって結構判断早い印象があるんだけど。
他の店舗が入るかな？
奏の大規模２弾が買えるなら資産価値的にはそっちがいいような？？
迷ってます

現実味の有無は、イオン撤退には大して金がかからない、始発駅撤退には莫大な金がかかる、その差では？

専門書を、中身も確認しないでアマゾンで買うんかい。

>>345さん

ゴメン　340を許してあげて。
すぐamazonで購入（キリッ）ていうところを見せたかっただけ。
ちょっと弱い子なんです。　

>>342

イオンモール船橋は船橋市新船橋東地区再開発事業ですよ

街作り参画企業ですよ

撤退の心配の根拠は何ですか？

単なる思いつき発言？

いまどき再開発神話を信じてる人少ないわ。いつの時代？

再開発事業であろうとなかろうと、
採算が取れなければ、企業は撤退します。
そのようなことは、日本中で起きています。

もしそうなったら、プラウドはどうなるの？
という仮定の上での質問だと思います。

もちろん採算割れするかどうかは、わかりませんが。

イオンモール船橋はそう簡単には撤退しないでしょう！
需要見込んで先行投資してるのに、すぐ撤退したら大損こく。利益見込んでの投資ですよ。

それよりも、イオンタウン新船橋はすぐに撤退して違うスーパーか体育館にしてほしい。

成功見込んでの投資ですね！

まあ、新船橋のイオンは最低でも１０年は撤退しないよ。
津田沼の始発駅撤退は、大地震で総武線快速の各駅と線路が壊滅的に破壊されない限り、撤退はないだろうが。

当いうことは、
10年後は撤退する可能性があるんだ。

そしたら、プラウドの価値は？

これ考えるのがリスクヘッジです。

ヘッジって。。。

それでも千葉ニュータウンよりは上だから安心。

津田沼の車両基地がなくならない限りは始発はなくならないでしょ。

代替地がないから、津田沼始発は鉄板？
でも津田沼駅近マンションは狭いから、千葉に住むメリットがなくなるし。

都内以外に住むなら、やっぱ広いマンションじゃないと。

広くなると主要沿線ではやはり高いけどね。３LDKで80平米以上が理想。あんま無いけど。

総武線、駅近、津田沼までと言う条件だと、80平米5000万円以上かな。

駅近の定義は？
5分以内ならそのくらいになりそう。

駅近と言う単語のガイドラインは無いと思うけど、5分以内は当然でしょう。3分以内くらいが、皆さん納得の駅近になるのでは？

90平米以上4LDKだったらいくら位が相場？
駅から10分以内までで。

駅から7分程度話した方が窓を開けても電車の音がそんなに聞こえません。3分だとかなりうるさいのでは？

線路沿いじゃなければ、3分も歩けば、うるさくないですよ。

電車の音が気になるなら、駅から5～7分位がちょうど良いよ。

線路とは垂直方向に3〜5分が理想ですね。

垂直で３分と５分ではかなり違いが出ますよ。特に雨の日や風の強い日などはその差が激しい。５分以上はもはや駅近とは言わない。恥ずかしい。

駅近は個人の感覚の違いもあるでしょ。

自分のマンションを駅近と主張している訳でもなく、恥ずかしい、って批判する意味がわからない。
っていうか、もっと日本語勉強したら。

そんなに駅に近いのがいいなら駅中にテントでも張って暮らせば>>369