京急沿線でお勧めの街は？part2

立会川とか鈴ヶ森も通っちゃってるよね。

>>156
妄想お疲れ。

オリンピックに向けて品川周辺を東京都が集中的に整備することになったので、品川から川崎までは開発が進みそうですね。ギリギリ大師線まで入るかどうかは微妙なところかな。

ここの話題とは関係ないが、
京急川崎の駅ビルは出来るらしいが、ホームは綺麗になるのかな？
NETで検索してもホテルとか商業施設の新設は出てくるが、ホーム改修は出てこない。
蒲田みたいな感じになってほしいものだ。

京急川崎駅周辺は着工済みの駅ビルは、まだ序の口で、
同じく京急が計画している現在ヨドバシアウトレットがある街区周辺の再開発や、
自動車教習所まで含めたエリア全体の再編整備計画にも取りかかっているから、
将来、大化けする可能性は高いと思う。
ただ、まだ少し時間がかかるかな。

>>162
事実。体験談だからね。

ちなみに色っぽい女の人はチラチラこっちに微笑みかけながら改札出て北東方向に歩いて行くから不覚にもついて行きそうになった。

>>166
そういうデタラメなこと書き続けるとマンションコミュニティに訴えられるよ。

>>165
京急川崎駅隣のヨドバシアウトレットはタワマン用地になるようだね。

169さん、そのソースは？

>>168
おいおい、本人が体験談だと言ってるのを頭ごなしに否定するあなたの方が失礼なんじゃないか？

そもそもだからこそ京急は肩肘張ってなくてお得だとおもうしね。

>>171
はいはい、いつもお疲れ。

川崎駅と横浜駅って
将来性はどちらがありますか？？
　

100％横浜。
川崎は港町になれない。工業地帯が空港にでもなれば…現実的でないかっ

なるほど、すでに浮島には羽田空港のパーキング会社の駐車場があるし関連施設なら来るかもしれないですね。

工業地帯は横浜の方が実は多かったりするから、
それはそれで別にいいとして、

川崎は拠点駅としては、それこそ羽田空港に最も近い。
将来性という意味では期待も膨らむんじゃないかな。

実際、これから策定される京急川崎駅周辺のまちづくり計画においても、
羽田空港の２４時間国際空港化に対応した街を目指すらしいし。

横浜駅は相鉄線の利用者が減ることの影響が怖いですね。
http://toyokeizai.net/articles/-/5079

一方でカジノ構想には期待しちゃいます。
http://mw.nikkei.com/tb/#!/article/DGXLZO75720640V10C14A8L82000/

川崎は若い世代の人口流入が続いていますから、将来性が期待できると思います。

川崎と横浜の駅だけの比較なら川崎の方が将来性は感じますがどうでしょう？
横浜駅はとにかく人が多く歩くのに疲れますし、買い物できる場所は多いですが、これ以上の開発は難しいのでは。川崎は駅周辺の道がゆったりして東口と西口もそれぞれ個性があって私は居心地のよさを感じます。

横浜でもみなとみらいは若者受けするけど、
横浜駅はなんとも言えない。
京急川崎は、京急蒲田と違ってJR駅との距離が近くて、
ラゾーナ効果もあり、若者受けが良い。
以前の川崎のイメージとは、だいぶ変わった。

川崎の未来が楽しみです！
５年後にはガラリと変わってそうですね！
横浜駅は相鉄線からの乗り入れ人口が減ってしまうかもだけど大きな駅だし、これから横浜駅も何かと対策があるかな？
にしても川崎も横浜も私はすごく好きです。