リヴァリエってどうですか？　Part9

同じく都内ですが川沿いで虫被害なんてありません。
たぶん場所によりけりなんでしょう。

リヴァリエは近くに雑木林や河原に草が生え放題って状況じゃないのでそこまで懸念点では無いかもしれませんが、
気にしてもいいかもしれませんね。

私は、大田区側（鵜の木）の川沿いのマンションの７階に住んでいましたが、
夏場の蚊柱は、日中から夕方まで、結構、ベランダや非常用階段とかでよくみかけました。
虫の求愛行動らしいです。

虫の以内地域なんてどこもないよ。
強いて言うならそういう点を気にして購入検討してるのならば、
高層階に住めってことですかね？

残ってる間取りも中層～高層が多いから今検討してる人には皆無な話題？

そういえばB棟は11月着工とちらっと前みたのですが、
実際に現場は動き始めてるか近場or通りがかる人でわかる人いますか？

虫は風に乗ってもくるし、洋服についたままエレベーターで上がっても来ます。自力で高層まで飛べないって事だけで、敷地内にも緑が沢山ある訳だし、よほど虫嫌いな方は別として、気にならない程度かと思う

確かに、蚊、蛾は、髪や衣類、鞄やレジ袋について、そのままマンション内、
エレベーターに乗って、最上階まで行きます。
蚊は自力では３階か４階までしかいけません。

マンションに入る際は、よく、鞄とか叩いて、エレベーターに乗るなどの
配慮をしないと、内廊下の場合、上まであがった虫は殺さない限り、
なかなか出て行きません。
特に、ベビーカーは要注意です。子供衣類もですが、蚊などは子供の新鮮な体臭が
好きなので、ベビーカーや子供虫がつくことはよくあります。

まあ、このマンションに限ったことではないですが。

季節を感じられる植樹も売りなマンションだし、川沿いプラスアルファで虫は住みやすい環境だね

ビル風で住みにくかったりして。

高層マンションに住んでるけど一度、腰抜かすほどびっくりしました。雨の日に外廊下の排水の所に何やら動く物体が？ヤモリとイモリの違いが良く解らないけど、居たのよ。誰か外来種を逃がしたのかと思った位。緑の少ない場所に住んでいても、こんな事あります。管理人さんが騒ぐ事じゃないって平然と捕まえてくれたから良かったけど 、きっと騒いでたんですね私

ってか高層マンションの虫の話は色々専用スレで話し合ってるっぽいからそっちで議論したらいいよ。

川沿いやその他環境についても提言してるし、
周辺住民のバルコニーの環境とかでも変わってくるらしい。

>>955
今度大師線乗る機会があるのでB棟の着工状況見れたらみてみますね。

恐らく何かしら始まってるとは思いますが。

数年後には３棟そびえ建つんですね！人の流れも変わるし一気に港町の名前が知れ渡るのかと思うと楽しみですね。武蔵小杉や新川崎みたいに高層マンションで有名になるんじゃないかな。住みたい街ランキングに載ったりして。

化けるポテンシャルは高いと思いますよ。
再開発が終わってしまいそうな所よりは将来が楽しみな地区ではありそうです。

可能性は現段階では低いですが、
前からなんで港町がポテンシャル高いかって言われているのは、

・大師線羽田空港接続
・味の素縮小で跡地に商業、住居など。
・近年売上低下の競馬場が廃止になったら跡地に商業、住居、会社、学校、etc

これらが実現したらかなり住みやすい街になりますよ川崎区は。

まぁ夢の話の様なものですが、
コロっと状況が変わる事もありますしね。

全くありえない話しではないし、将来が楽しみなのは間違いないですね

競馬場は儲かってるのかね。

よみうりの24年3月期事業報告書を一部抜粋すると、

・前期比1日減の62日開催。
・1日減少したことなどで、投票券総売上高は減少。
・「ウインズ川崎」オープンに備え、馬場内広場への子供用遊具の設置や駐輪場の増設を行いファンサービスに努。
・その他競馬場、オートレスを全てを踏まえて公営競技部門の売上高は、38億4百万円（前期比2.8％減）。

川崎競馬場単体ではわかりませんが全体的に減収してるようですね。

競馬人口も減少しパチンコ人口も減少してる日本は今後どうなるんでしょうか。

競馬場が無くなる事は話しにも出てないし、考えにくいですよね。いいんじゃないですか若い人はラゾーナだったり男性は歓楽街や競馬競輪で、お金が回るって街の活性化に繋がるし、それもあっての川崎だと思う。他県の友達に川崎って＊＊＊の街でしょって真顔で言われた時はショックだったけど・・イメージなのね。私は東京生まれだけど、好きで川崎に引っ越ししてきました。自由で住みやすいです。

相変わらずヤフー不動産のランキングは上位キープなのですね。


やっぱりB棟以降とか考えてる人も多いのかな？

A棟と違う間取りになるのか気になりますね。ファミリー向けの間取りでなくディンクス向けもあったらいいな。間取りの小さい分、検討しやすい価格を期待してます

A棟の残りの間取りもDinky向けっぽいのあるし、
B棟もDinky向けも期待は出来ると思うよ。
単身、Dinky、ファミリー、老後世帯それぞれにあった間取りがありそうな感じ。

B棟はA棟同様29Fで戸数は増えるからどこかしらの間取りが縮小されるはずだし、
どんな間取りが出来るか見ものですね。

知人からB,C棟もそれぞれフィットネスが付くって聞いたなそういえば。

管理費ムダに高くなるから別にいらない。

973みたいな人は共用施設がない物件を検討するといいと思うよ。

>>974さん
正論でした。
充実した共用施設を求める人もいるってことですよね。

B棟隣接施設が小児科勧誘中っとも前はよく聞きましたが、
その後進展はどうなったんですかね。

A棟は結果的に１Fコンビニ、２Fカフェで当初予定よりいい感じにはなったようですが。

次スレ
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/292662/

ＪＲ川崎駅:北口自由通路、新設へ　３改札で混雑緩和へ　１８年３月、様変わり　／神奈川

　川崎市は１９日、ＪＲ川崎駅に新設する「北口自由通路」の詳細な計画を発表した。北口通路の新設とともに、現在ある東西自由通路やコンコースも姿を変えるため、駅全体が大きく様変わりすることになる。事業費総額は約１９０億円で、うち市が約９４億円、ＪＲ東日本が残りを負担する。２６日に始まる市議会定例会に契約締結の議案を提出し、年度内に着工して１８年３月の完成を見込む。

　ＪＲ東日本によると、１１年度の川崎駅10+件の１日平均乗車人員は１８万５６５１人で、上野駅の１７万４８３２人や有楽町駅の１６万２２５２人より多く、同社内で１２位にランクされる首都圏有数のターミナル駅だ。

　しかし、改札口は現在、東西自由通路に面した１カ所しかなく、朝夕のラッシュ時を中心に激しい混雑が発生し、対策の必要性が長い間叫ばれてきた。自由通路が一つしか無いため駅東西の行き来が不便との声も根強くあり、０７年から川崎市が本格的な調査・設計を進めていた。

　新たに設置される北口自由通路は、西口のバス乗り場と東口の駅ビル横を結ぶ約２３０メートル。幅約１０メートルで、東西通路の北側（東京側）約７０メートルに建設する。東西通路と同じ３階部分に位置し、エレベーターと上下エスカレーターも設置する。

　北口10+件自由通路の完成後は、同通路南側（横浜側）に「北改札」を設置。東西自由通路の南北両側にも「中央南改札」と「中央北改札」を設ける。改札の数が三つに増え、乗客や駅利用者の動きが大きく変わることになる。

　北改札と中央北改札の間に新設されるコンコースには、エレベーターとエスカレーターが設けられて商業施設も入る予定。コンコースの上部階となる４、５階部分の開発も行われるという。通路や改札だけでなく駅全体の姿が一新する。

　ＪＲ川崎駅を巡っては東芝が来年１０月、西口に従業員７０００人規模の「スマートコミュニティーセンター」を新設すると発表している。

　混雑に拍車がかかることが予想され、対策の実施は喫緊の課題になっていた。阿部孝夫市長は「ＪＲと合意に達し、動きがいよいよ具体的になってきた。北口10+件自由通路の開設で混雑緩和に何とか対応できる」と期待を口にした。

北口ができると京急駅までどのくらいになるんですか？今は５分はかかりますよね？

>>979
とある便利サイトで距離と時間を測ってみましたよ。

川崎駅改札から京急川崎改札まで365m:3分前後
川崎駅北口改札から京急川崎改札まで280m:3分前後

ちなみに3分ってのは成人男性設定。

誤差もあると思うし微妙な位置ずれもあると思うけど、
50m～100m縮まる程度だと思う。
時間にして0分～1分程度の距離。

ラゾーナは確実に近くなると思うけど、
1分程度の短縮と思えばいいのではないでしょうか？

京急川崎からＪＲ川崎に乗り換えてるけど、5分はかなり厳しいですね。

1分に京急川崎に着いて8分の東海道線に乗ろうとすると、かなり早歩きして（男です）
ギリギリセーフ、下手するとアウトです。

普通に歩くなら、10分を考えておくのが安全です。

余裕を持って生活すればそんな数分程度を議論する必要がなくなるよ。

979です。ありがとうございます。

今は階段を上ってひとつしかない中央改札を出て、さらに階段（エスカレーター）を下りて東口を出てから、、、京急へって感じが、北側に改札口もできるなら少しは便利になりますね。人も分散されるでしょうから。
歩く歩道とかになるともっといいですけど。

通勤時間帯に京急からJRへ乗り換える際、JR駅へのエスカレーター前で酷く混雑しますか？

ついでに私も質問です。
連絡通路やエスカレーターは土日もすごい人がいますが、通勤時間帯のイメージはもっと混雑しているのでしょうか？

エスカレーター待ちの列はそれほどすごくないですよ。
私も含め、エスカレータ待ちを避けるため歩いて上る人が多いです。
毎日の運動にもなりますし。

混雑そのものよりも、導線がからみまくるのが大変です。

通路の混雑は土日のほうがすごいと思います。ほんとに。。。まともに歩けませんから。
あと、朝よりも、夕方の６時ごろがハンパないと感じます。

986さん、ありがとうございます。

土日のラゾーナしか行ったことがないのでイメージしづらかったのですが、私の想像以上ではないようなので安心しました。
私は品川や横浜で乗り換えてもいいのでデメリットにはならなさそうです。

JR川崎の改札前って、人の動き（動線）がごちゃごちゃで
ぶつからずに歩くのが大変
うっかりぶつかった人がやっかいな人だと困るし

それと、京急川崎駅前からファミマに向けての信号
あの距離で、あの信号の待ち時間はないだろうって感じ
あれにひっかかると、踏切で待たされている気落ちになる

でも、ほとんどの人が、きちんと信号守っているので
信号無視もしにくい感じですよね
（信号無視したくなる距離なんですけど、我慢我慢）

大師線って想像していたよりも、混んでますね
東急池上線程度の混み方かと思っていたのに

京急川崎まで1駅2分だし、混雑はあまり気にしなくてもいいのでは？

休日に数回しか乗ったことない大師線ですが、京急川崎の駅では必ずいつも停車して待っててくれる赤い列車って感じですよね。一駅だったけど、座れた時の方が多いです。平日のラッシュの時は混んでるんでしょうかね。

じゃぁ川崎駅まで歩きですね、
通常より20分くらい早起きして。

大師線沿線はマンション沢山出来てますし、
殿町の再開発で更に利用者は増えると考えられます。

採算が取れるなら本数増える可能性も0ではなさそうですね。

川崎市川崎区殿町3丁目地区の開発は大師線にとっては大きいかもしれませんね。

また大師線の羽田空港接続の話が持ち上がりそう。

私も大師線の朝夕の混雑状況が知りたいです。
例えば保育園の送り迎えで大師線を利用して川崎にでる場合、ベビーカーを電車にそのまま乗せるぐらいの余裕はあるのでしょうか？
また、下りも、味の素への通勤で混雑していると聞いたのですが、どれくらいの混雑なのですか？

NTT東のフレッツ光が来月から値下げ来ましたね。
下げ率20～30％らしく、
戸建て契約の現在5460円がおおよそ3600円に。
マンション契約も2700円くらいになるらしいです。

リヴァリエはYOUTV（横浜、川崎ターゲットのケーブルTV？）の他にも、
オプションでNTT光も契約できたんでしたっけ？

そっちの方が安くなりそうな予感があるんですが、
詳しい方いませんかね。

>>995さん
一度、ご自身（お子さんがいて時間的に難しければ）か旦那様に
半休でもとってもらって、平日の８時ごろの通勤を経験されては
どうでしょうか
電車の混雑ぐあいだけでなく、ベビーカーなら段差なども写真に
撮ってもらうなどして

大師線だけでなく、本線の乗降客の同じ改札を使いますので
ラッシュ時の改札は人がどさっと多く、人の流れがとにかく早いです

京急って、平日も土日も日中はどの電車も割とすいてますよね
だから、平日日中の普通電車（本線）などは、数年前に比べ
節電を言い訳に、ずいぶん本数が減らされるのですが

ただ、朝晩（晩は割とばらけている）、特に朝は、脇目も振らず
JRに向かう人で、改札出る時は少々、恐ろしいこともあります

次スレ
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/292662/

もうpart10か