武蔵野線沿線はどうですか？

京浜東北も埼京線、常磐線、総武線、中央線も止まってましたよ、残念でしたね。

まぁ京葉よりは勝った感じ(笑)

TXは全く止まらなかった。。何が違うんだ…

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まあ、買って苦労するのは自分だ。武蔵野線沿線、お好きならどうぞ。だな。

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車両軽量化の問題じゃないですよ(笑)
通ってる場所が風の影響を受ける高台が多いからです。
風避けを設置するのがベストな対処でしょうが外が見えなくなっちゃいますね。
地下鉄乗り入れ部分が多い線や地下鉄は流石に風に強かったですね。

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べらぼうに運賃が高いTXが止まってしまったら、誰も住まない沿線だよ、最近の開発のスピードは武蔵野線が優勢

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武蔵野線は元々が貨物線なのであまり安全性とか考えて敷設してなかった。止まってもああまた止まってるよで良かった。元からの近隣住民は良く分かってる事。
まず鉄道を整備してから開発すべきだったと思いますね。

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さっき、テレビニュースで武蔵野線の土手で火災があって列車が3時間も立ち往生したそうです。三郷〜新三郷間らしいです。

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三時間止まっても別に驚かない。だって武蔵野線だもん。

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武蔵野線１本は危険過ぎる

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早速、吉川美南駅の折り返し機構が活躍しました

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このところ強風や色々なトラブルで武蔵野線も良く止まりましたね～
あると便利なんですがやはり二駅利用出来るところじゃないと不安ですね　せめて乗り換え駅の隣で徒歩圏のとことか・・・ありますかね

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普通にネットで検索すればすぐわかるかと・・・。

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わざわざ乗り換え駅の隣で徒歩圏選ばなくても他沿線で良いのでは？

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たまたま他の線が徒歩圏になっていて、ということならともかくとして、最初から選ぶのには武蔵野線は厳しいかな～・・・って思う。
通勤とかでどうしてもっていう人もいるかもしれないけれど、他の線も選択肢に入れたら解決するのでは？

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もう住んでいる方は擁護に回るしかない訳ですが
車通勤メインだった者にとっても渋滞が出来て迷惑な感じです。
確かに楽しい便利な店たくさん出来た訳なんですが
だったら道路の整備もちゃんとやっといて欲しかった
まあ１０年後かな

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道路の整備など考えると、もうちょっと時間はかかりそうですね。

羽田行くときとかも不便ではないし、悪くはない場所だとは思うのですが、現時点だと他の線に比べて見劣りするところは多いと思いますね。

最近の変化が急過ぎて行政が追いついてないんですよ。

あまり急に変化すると昼間と夜の人口差、それに対応する交番や自警団の配置等にまず支障をきたすんじゃないかと余計な心配をします。
新しく増えた住民の内利便性より自治への協力を考える人の割合って通常の成長の自治体と比較してどうなのかとか。
結局根底を支えるのは来客者ではなく住民なんだけど考えるには変化が早すぎたのではと言う取り越し苦労。

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↑何がいいたいかさっぱりわからん

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街が出来てもインフラが追いついてないのが問題なんでしょう。レイクタウン～新三郷あたりは川もあるから当然橋も増えたほうがいいだろうにまだ出来てないし、三郷ららの前は休みの日は渋滞が当たり前になってしまったので慌ててあちこち道路を拡張しているというイメージです。

埼玉東部地区よりは武蔵野線でも武蔵浦和とかだとまだ便利というか武蔵野線メインじゃなくて済むのでフットワークはいいと思います。武蔵野線がついでで使える、という人がほとんどでしょうが。

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越谷を例にとると確かに急に栄えましたけど行政の努力の結果とも思えない。農産物や酢をアピールしてるぐらいです。
新たに参入した住民も通学しているお子さんが居ないところはさほど参画していない。
便利さを誇るよりもお祭りでもして神輿をみんなで担いだ方が地味に役立つ気がします。

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レイクタウンや吉川南、新三郷のニュータウンが局所的に盛り上がってるだけ
それ以外の周辺地域はむしろ衰退傾向、ストロー現象だね
行政が音頭とって栄えるなんてないし、そんなんで栄えたら苦労しないよ

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行政に頼っては駄目ですね
温度差あります
普通にテレビ埼玉とかケーブルテレビを観ていて越谷市がアピールしているのは地元農産物だし

でも商業施設はパート・アルバイト先を生み出してますね

専業主婦じゃなく働く場合昔とは比較にならない位働く所有ります。
働きましょう(笑)

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越谷市、三郷市、草加市、八潮市、吉川市、松伏町は合併を模索。
現実となれば、埼玉県第２の都市を目指す方向。
その際の庁舎をレイクタウンや武蔵野操車場跡(吉川美南)に想定。
果たして

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合併のメリットってなんなんでしょう？

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合併の話は以前にも話が出たけど、まったく各市町の意見が噛み合わず、白紙になったいきさつがある。はっきり言って、この規模の合併は非現実で無理。

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という事は自分のところに庁舎が出来て栄えると言う願望話になってしまいますね。

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武蔵野操車場跡は180億円で競争入札。
商業用地と住宅用地に既に整備済
庁舎はあり得ない

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武蔵野線沿線は終電が早くて困る、もう少し遅く出来ないものか？

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終電が早い？
何時着が最終ですか？

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確か
00時30分までだったような
中間駅止まりでもあれば良いと思う

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もうちょっと遅ければ～って気もするけどまぁまぁなんじゃないの？
他の線と比べて、とかはもちろんあるだろうけど。

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武蔵野線と西武新宿線や拝島線との乗換えのため新久米川駅か新萩山駅を作る話はどうなっているのでしょうか？JRも西武鉄道もメリットあると思いますか・・・早い設置を望みます。

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最近の混雑はうんざり　８両編成はもう限界

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>>757
そうそう。朝6時台に他線から武蔵野線に乗り換えするんだけど、車内でつぶされそうになります。他線は混雑してないのに。列車本数増やせないそうだから、10両編成列車にして欲しいですよね。

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もうなくなったよ。

有名な話。

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確かにそこが跡地ですがほじくり返さなくても良いのでは？
昔は煙が入らぬ様に窓を閉めたものです

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火葬場ってのはどこの地域にもある
区内にもあるし、近く電車走ってるよ

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スレタイを良く見れば、そういう話するスレかと。

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７６１です
わざわざ出す話ではないと言ったけど確かに駅の側に火葬場は珍しかったですね。ほんとに最近まで貨物線の時の発想から脱却してなかったと言う象徴です。

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不動産で武蔵野線沿いは京浜東北線沿いで買えないひとが買う感じだと言ってました。

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東地域に限ったことですけど、レイクタウン・ららぽーとetc. 買い物は便利だし、ディズニーランドには直通で行けるし、さいたまスタジアムは近いし…、

が、武蔵野線の頻繁な遅れは致命傷ですね。

｢風が吹けば、武蔵野線が遅れる｣、有名なことわざです。

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