埼玉高速鉄道沿線はどうですか？

浦和美園でしょうか

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東川口駅前のマンションいいね。買いそこねた。

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川口のJR沿線と埼玉スタジアム線沿線は違うな。
特に戸塚安行駅の高台は豪邸がならぶ高級住宅街だ。

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もちろん3億以上ですよね？

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はやく、岩槻に地下鉄を!

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さいたま新都心から浦和美園までBRT直通
通勤が楽になりそうで良かった。
これで鳩ヶ谷の人も美園経由で新都心に通勤できそう。
いっそ浦和美園から新都心に延伸したらよいかと。
岩槻は野田線で十分かと。

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BRTは日経の先走り記事だったようですよ。
さいたま議会での質疑で日経に講義するって答えてましたので。

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>>330
市がBRTの検討を正式に表明しましたよ。

日経の飛ばし記事はいつも一回否定されてすぐに肯定しますよね。
執行部も議員の答弁にひやひやしてそう。

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岩槻よりも大宮の方に延伸した方が一見便利そうに見えるけど、東京方面への通勤で毎日利用してもらう
というような用途では、JRとガチで競合してしまって勝負にならないからだろうな

地下鉄7号線延伸委員会の試算では、赤羽岩淵～岩槻間（浦和美園まで14.6km＋岩槻まで7.1kmの合計21.7km）の所要時間は25分50秒、運賃は630円
赤羽まで既存の野田線＋JRだと、大宮での乗り換え時間を含めて35分程度、510円
運賃は120円高くなるが、大宮経由よりも10分程早くなる

仮に大宮まで延伸させた場合、浦和美園～大宮まで直線で繋いでも9.4km、合わせて24.0km（経路によってはこれよりも長くなる）
現行の運賃体系（2km毎に40円増）を元に、赤羽岩淵～大宮間の運賃を割り出すと670～710円、所要時間は岩槻の25分50秒を上回る
これに対し、既存のJRでは17分程度で赤羽まで行ける上、運賃は310円と、埼玉高速線の半額以下

こうなってしまうと、東京方面の通勤輸送ではなく、大宮～浦和美園みたいな拠点間輸送でしか使われないので、
最初からコストの安いBRTをって事になるんだろう

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前から岩槻でなく大宮とか言ってる輩がいるけど、
可能性がOの議論してもしょうがない。

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大宮だろうと岩槻だろうと、田舎に向かう路線で採算がとれるのかという話。

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累積赤字解消まで４０年位かかるって話もあるな
ニューシャトルも開業から３１年でようやく赤字解消出来た訳だし、長い目で見ていく必要があるだろう

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ニューシャトルは今後人口が減って廃線になりそうですよね。

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それはない！
シャトル沿線の伊奈は人口急増中ですよ。

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大宮より北の自治体で増えているところは白岡と伊奈くらいですが、不便さを考えると急速に人口は減るみたいです。伊奈は市になるのは難しい。

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伊奈新都市のまちづくり
http://www.pref.saitama.lg.jp/a1103/inanewtown/index.html

伊奈町の人口が伸びたのは、がんセンターや伊奈学園、県民活動センター建設のような、
埼玉県によるテコ入れっていうのが一番大きかっただろう

約３０年間に渡って続いてきた開発も今年度で終了だし、
伊奈町が独り立ちしていけるかどうかは、これからが勝負だね

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伊奈はもともと・・・でしたからね汗

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大宮より北は電車止まったら終わり

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↑なんで？

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震災後いち早く復旧したのが埼玉高速鉄道だったよね

荒川を渡る路線は、橋に何らかの影響が出た場合、大宮以南も巻き込まれる可能性もある
唯一、その荒川の下をトンネルで抜けているのが埼玉高速鉄道

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美園の700戸マンションばかりでなく、鳩ヶ谷、戸塚安行などにも200戸近い案件が建て続いてきましたね。東川口にも久しぶりに中規模です。

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借地は買う気しないけどね。

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買えないの間違いでした。

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>>１4０
詳細教えてください！

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鳩ヶ谷にもビックプロジェクトが

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はじけてます

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戸塚もいいね

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これからは川口の時代

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戸塚もいいね!

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川口が一番いいよ

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運賃安いね。

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鳩ケ谷のよさって何でしょう？わかりますか？

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鳩ヶ谷の地名の由来判る方いますか？

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谷がつく地名の場所は、水害に注意ですね。

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分かります。では、保土ヶ谷は如何なる場合でも安全です。

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保土ヶ谷は茨城県ですよ…ﾄﾎﾎ

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新井宿駅の開発は終わったんですか？

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これからじゃ！

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新井宿の前のマンションかなり立派ですね。

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SR沿線にもこういうマンション作ってよ。

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できるかもしれませんね。

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出来るなら新井宿駅あたりに出来そうですね。

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タワマンより３６４みたいな３～５階の低層高級マンションのほうが好き

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新井宿駅の町並みに1番しっくりきそう

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わかります。

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》364
ジオグランデ元麻布だけど、こんな超高級マンションsr沿線に出来る訳ないでしょ……

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できるはず。

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なぜ出来ないと決めつけるのだろうか。

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ブランド力が上がってますよ。

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東川口の高台に住みたい。

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>>374 匿名さん
駅やイオン行く時坂の登り降り大変ですよ。

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車つかおうぜい

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便利ですね。

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戸塚安行はどんな感じなんだろう？

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>>378 匿名さん
落ち着いたところです。良くも悪くも田舎ですが、のびのびしてて私は好きです。利便性なら間違いなく東川口でしょうね。

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鳩ケ谷も捨てきれない

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鳩ケ谷は？

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岩槻には延伸されそうですか？

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南北線の乗客ってマナー悪いよね。席だって詰めれば座れるのに我が物顔で2人分占拠。混んでようが人が立ってようがお構い無し。おまけに車内もこ汚いし、JRから乗り換えて民度の低さに驚いたわ。おまけになんか地下だからかどぶ臭い。

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それ宇都宮線・高崎線はもっとひどいよ

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そりゃそうだ

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美園:今後の発展
東川口:利便性
戸塚安行:ほのぼの
新井宿:静か
鳩ヶ谷:始発

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>>386 住民板ユーザーさん5さん

全くその通りです！

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美園:駅南側は何も無い
東川口:日中SRは12分間隔、JRは10分も間隔あく
戸塚安行:朝ラッシュは絶対座れない
新井宿:駅前はローソンしか無い
鳩ヶ谷:始発は日中しか無い

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駅南側のどでかいイオンモールがあるやん

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はとさんサイコー!!!!!

>>389 匿名さん
388のは駅の南口ってことじゃない？
確かになんもないぜ、あっち口は

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美園駅の構造的にどうやったら南口をつくれるんだろう、線路じゃね

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>>391 通りがかりさん
南口ではなく西口ですよ
おっしゃる通り何もありませんがw

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牛丼

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げんごうにタワマン建ててほしい。

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最近、朝の乗車時間で人が増えた気がする。

美園のマンションの影響かな？

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>>394 匿名さん
吉野家あんまないかも。

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焼き肉や跡地どうなる

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>>397 匿名さん

確かに牛丼屋欲しいね。検討してくれないか、問合せてみよう。

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おなしゃす

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>>379 匿名さん
埼玉高速鉄道沿線なら東川口に一票ですね。
横の線路が少ない埼玉県なので、2線利用のメリットは大きいです。
場所柄、クルマは必須ですが、新幹線に乗りたいとか、浦和に行きたいという時にはやはり便利だと思います。

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角上魚類出来たら浦和美園　１票

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>>402 匿名さん

角上魚類出来たら浦和美園 －1票

美園にはよく行きますが、角上出来ると渋滞するので、－です。
良い町とは思います。使ってるし！

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店舗が増えたので、最近は渋滞それほど心配しなくてもよいのでは？

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埼玉高速鉄道、美園駅から大宮駅につながったらいいな。

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浦和美園、中学校出来ないですかね？

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再来年4月にBMWの裏手に開校するそうですよ。

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>>405

地下鉄7号線建設誘致期成同盟会

構成市町
久喜市、川口市、さいたま市、蓮田市、白岡市、加須市、羽生市

平成12年1月の運輸政策審議会答申第18号において、「浦和美園から岩槻、蓮田までの区間が平成27年までに開業することが適当な路線」として答申がなされました。
現在は、浦和美園～岩槻～蓮田までの区間の早期開業へ向けた調査・環境整備・要望活動等を行っています。
また、次の交通政策審議会において蓮田市以北の久喜市、羽生市までの延伸が答申されるよう、要望活動等を行っています。

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随分極端ですね。　沿線の開発順調ですよ。
戸塚安行、東川口、浦和美園　周辺にマンション建ちました。特に戸塚安行の東側の長蔵エリアは
都内の飯田橋、永田町の官庁街に通う人たちの一戸建て需要多いらしいです。私も引っ越しです。
延伸は岩槻よりもさいたま新都心の方がいいんじゃないかな。　そうすれば大宮、浦和通勤も楽になり利用客
増えるでしょう。　営団地下鉄が買収する計画もあるのでその時は岩槻案はなくなるでしょう。

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確かに蓮田・久喜あたりが反対しまくりそうだねｗ

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でも確かに新都心や大宮方面に繋げる方が、利用価値は確実に高まる気がする。
まぁ浦和美園駅が始発駅じゃなくなることで価値は下がるかもしれないけど、大宮方面に出るのも一本というのはありがたい。

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さいたま新都心か大宮に繋がってくれると嬉しい。岩槻とか蓮田に繋がっても・・・

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浦和美園に家を買う人って、都内に通勤するのが目的だと思うんだけど、
逆に浦和美園から大宮に通勤したい住民なんているの？
もしそうだったら浦和美園でなく、最初から大宮周辺の家を買った方が良かったんじゃね？

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大宮や浦和への通勤目的で浦和美園は買わないだろうけど、大宮駅と浦和美園駅が繋がるのは利便性を考えたらめちゃめちゃデカい。
おまけに、埼玉スタジアムへのアクセスがどんなに楽になることか。

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>413
そりゃ今は大宮方面には繋がっていないんだから、そんな人いないでしょうw
仮に新都心、大宮に延伸したとすれば、購入を検討する人はいてもおかしくはないでしょうね。
ただそうなると土地価格も今よりも高くなりそうですが、駅から少し離れればまだまだ土地は余ってますからね。
利便性は確実に高まりますよ。
まぁその可能性は現時点ではほぼゼロでしょうけど。

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せいぜい埼スタでの試合開催日位しか需要が無いわな

だから利用者数がコストに見合わない地下鉄よりも、低コストで運用出来るLRTにしようって話になってるのに、
誰一人としてLRTの話をしないよな

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>>412　県と蓮田や久喜がが誘致を進めているから、新都心に曲げた方がよくても政治的に無理だろうね。

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事業費850億に/さいたま市の地下鉄7号線延伸
https://www.kensetsunews.com/archives/72596

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なんだか粛々と進めようとしてるね

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>>417 匿名さん

それ！政治的に無理だと無理ですよね～

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既定路線のままだね

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蓮田より久喜が延伸に躍起だからね

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埼玉高速鉄道は東京北区の赤羽岩淵駅まで行けば東京メトロ南北線になるから六本木 目黒などにすぐ行けて便利だよ。