世田谷区を応援しよう！　その５

がんばろう 世田谷

そっかぁ
街のど真ん中にｶﾞｽﾀﾝｸ5基建設した理由は
新鮮なガスを均一化する為だった

世田谷にも海外から観光客を呼ぼう！

でも新鮮なガスを区全体均一にまんべんなく供給するとなると
ガスタンク5基では足らないな

だな

>603豊洲が外人観光客満載のバスだらけでガイドが中国人を連れて練り歩くほうが楽しそうだけど、残念ながらないね。


軒先とか入り込まれ写真パシャパシャ撮られるのは痛快だ。

豊洲って宗教だよね。お題目唱えながら平和な他者を終末が来るぞと脅して攻撃してる

低層戸建て住環境良好の世田谷からは
中層高層コンクリート密集圧迫、排気ガスの住環境劣悪の都心湾岸のしかも集合住宅なんて眼中にないのにね
なんでからんでくるんだろう

世田谷区（具体的には東急沿線）は住居や遊びに行く場所としては
人気があるが働く場所としてのステータスは高くない。
今まではともかく共働きが増加した現在においては、都心までの
通勤時間がかかる東急沿線の神奈川県エリア（田園都市線や東横線）
の不動産価値は下がる一方。
よって東急電鉄は渋谷と二子玉川を働くエリアと再定義して再開発
を行っている。

二子玉川になぜ高層ビルが必要なのかはまったくよくわからないが
都心ではなく二子玉川あたりで働くのがステータスになれば通勤が
しやすい田園都市線沿線の不動産価値が維持できることとなる。

このあたりが東急の戦略ではないだろうか。

世田谷自慢　僕らのガスタンク　

ワイルドだな
http://www.geocities.jp/the_traveler_of_wind/setagaya/s100k/031_040/03...

今は都心に行かなくても郊外になんでもある。
（郊外というのは大宮とか町田とか柏とかそういう距離感）
郊外に住んでいる人が今や都心に行く必然性は通勤以外に
ほとんどない。

例えばさいたま市あたりだと地元に通勤する人が多い。
都心に通うことが別にステータスでもない。
横浜あたりもそう。千代田区より横浜市中区のほうが上
だと思っている人が多い。

ただ世田谷区だと都心に通勤するのがステータス。
用賀に住んで通いたいのは丸の内であっておそらく三茶の
会社ではない。
エリート会社員だから給料が高い、そして子供の教育にも
力を入れたい、こんな理由で世田谷の地価は高騰した。
そして普通の会社員には買えない価格となっている。
丸の内に通うのだったら江東区のほうが近いし安い。
タワーマンションという形態で地位的にいまいちでも
所有欲は満たされる。

これをもって世田谷区は割高外周区と揶揄される。
このあたりが世田谷が長期的に低迷する理由だと思う。

世田谷が不動産価値を維持したいなら、かっこいいと思える
職場が必要。それがない限り衰退すると思う。

大学も多いし、新宿や渋谷、代々木にも直通で出やすいし
駒沢公園や世田谷公園も治安がいいし
お金があったらいちばん住みたい地域ですけどね。

東急東横線沿線って世田谷じゃあどうでもよい端っこだよ。
そもそも世田谷区内に東横線の駅なんてなかったはず。
世田谷は田園都市線と小田急線。

>619
薬物は？？？

渋谷に直通のことを言ってるのですかね？
下北在住だったので同じにしてしまってすみません。
下北沢からだと東横線直通が出ています。

まぁ

国から 「地震時等に著しく危険な密集市街地だよ」 って
言われちゃったからなぁ

下北沢から東横線直通って何と勘違いしてるんだろ。
小田急と井の頭で千代田線しか直通は無いけど。

魅力がない街と駅ばかりだよね

>619世田谷区の私学はなぜか偏差値が低い。

成城55、日大53、農大53、駒澤50、昭和女子50、東京都市48、国士舘45

中央線のが駅は魅力的。中央線沿線に人気が移るのももっともですね。