名古屋のマンション建設予定地を‥ PART 2

金山付近で50-60階クラスのタワマン出てこないんでしょうか?

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プラウド錦も縮小だったし
金山は厳しい
名駅栄地下街直結クラスじゃないとその規模だしても売れ残る

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金山って駅2分3分って出てこないですね
オープンが2棟今出してるのは駅からちょっとある
少し前、プラウドも出してたけど駅からちょっとある
もう大きな土地って無理なんだろうか

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あの広場の改修案でたけど
あれよりツインタワマン建てたほうが良さそう

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金山こそ、武蔵小杉のようにタワマンでしょう。
細切れの土地が多過ぎる。

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イメージ的には、岐阜駅前が武蔵小杉で、金山は品川だと思う。

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金山の南口、それも南東の地域って開発の余地があると思うけど、あの辺りって土地、坪いくら位だろう？1階や2階の飲食店が並んでいたりする

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>>6609
ローレルアイ名駅東のHPがなくなってる？
完売とも聞いてないし、どうしたんでしょう？

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>>7920 匿名さん
「名古屋だから」の間違いです
失礼しました

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金山が品川の位置、確かにターミナル駅ではある

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>>7930 匿名さん

豪華ではない、ニセ品川
タワマンないしなぁ
商業ビルもちゃっちいし
ちゃっちい、名古屋弁かな?

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タワマンなんでないんだ？
金山

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作ればいいのにタワマン
金山は便利だよ
地下鉄、ＪＲ、名鉄、バスターミナル、イオン、アスナル

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アルバックスタワーで我慢せい

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金山も名駅西みたいに地権者面倒なんじゃね

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地権者問題、何とかならんのかな
積水が栄と伏見の中間に建てるあの土地、広々としたスカスカの平面駐車場
あれがなぜ今まで放置されていたんだろう
あんないい立地に平面駐車場がポツーンとあったなんて
長年にわたり、積水が交渉し続けたのかな
やっと地主が折れてくれた、価格で折れたのか等価交換かな？
偶然なのか積水のＭＲの通りだったかな

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イオンモール熱田を阪急西宮ガーデンズクラスに建替してくれないかな。金山から歩行者デッキと動く歩道で結んでほしい。

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イオン熱田の横には、大京のマンションがあるじゃないですか。
名古屋イチの高さは今もなお保ってる。当時、相当な人気があったんですかね？あの立地は車必須ですね。
イオン熱田からシャトルバスが出てるけど、それが相当混み合ってる。金山駅前には長い行列ができてる。運行をもっと頻繁にしてくれて一回100円ってお金を取ればいいじゃないですか？
動く歩道はコストかかり過ぎですよ。屋根付けて、朝7時から24時として、相当電気食うのでは。

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グランクレア南山気になってます。
何か情報お有りでしたらぜひ教えて欲しいです。
リジェやサンメゾンより安いと思っていて、期待しています。

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南山、郊外感を感じますが、どういう所が気に入りましたか？

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焦って買う必要はないですよ

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>>7940 匿名さん

ゆったりとした、落ち着いた時間が流れる雰囲気でいらところですかね。白壁や覚王山よりゆとりを感じる町並みです。

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>>7935 マンション掲示板さん
駅の近くは地権者面倒なのは昔から大曽根もいまいち発展しきらないのも地権者が面倒だから三菱電機も土地余ってても中々手放さないし

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地権者問題って、将来的にも難しいのかね
法律を変えないと難しい
あくまで所有者を保護する様にできている
でも、そこを上手い事、折り合いを付けて譲って貰うのが開発マンの腕の見せ所
等価交換って、すごい難しいの？

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名古屋には力づくで街づくりしていくような地盤のある企業がないのよ。
しつこく土地の確保に躍起になるモチベーションもない。
丸の内の三菱、渋谷の東急、六本木の森ビルみたいに。
どのデベも名古屋では小銭稼ぎで適当にマンション作って売ってるだけ。

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名古屋で50階のタワマンが見たかった...

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森ビル　凄過ぎる

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>>7801

14階のオフィスビルが建つそうです。

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>>7945 匿名さん
名古屋の再開発クラスターの連中は東京コンプレックスだけど上京する勇気はなくて名古屋がタワマンやビルが建って東京化しないことをひたすら他力本願で嘆くだけという最悪なら連中。
大曽根だかにマンション買ったからか知らんけど
一戸建ても車も持てて暮らしやすい名古屋に箱物建てまくって駅前集積の東京化こそが唯一の街の発展と盲信してて、その実は自分のポジショントークしてるだけという。

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名古屋も駅前充実させて車なしでも生活できる街にしたい
とかポジショントークもいいとこ
要は自分が買ったマンションが東京大阪ほど値上がりしないから
自分は金も労力もかけないけど頑張って開発して値上がりさせろってことなんだよ
名古屋民の悪いところが出まくっている
マンションも戸建ても車持ちもそうでない人も適度な価格の家と収入で住める理想的な街なのに駅前商業や集積こそ全てって東京コンプ丸出しにしてるのがほんと痛い

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>>7950
どうしたの？再開発クラスタに虐められちゃったの？

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半額なら、誰だって欲しいですよ

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東京化とかどうでも良いが、駅前にスーパー、保育園とかぐらい、せめてやれないんですか。
車が無いと不便過ぎる。

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>>7953 名無しさん
スーパーや保育園ある駅に住めばいい話では？

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>>7953 名無しさん
それは東京化を望んでいるというのでは...
それこそイオンは東京でまいばすけっとで展開しているにもかかわらず、名古屋（愛知）ではモール展開なんだから。

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まいばすは高いですし、中途半端じゃないですか。

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>>7955 匿名さん
人口密度が全然違うからまいばすけっととか成立しないだろ
スカスカやん名古屋。

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>>7950 匿名さん
東京は山手線内側で中央線南側ならリセールバリューが２倍を超えてるけれど
名古屋では1.5倍が限界だからね。
既にマンション買ってる立場としては東京が羨ましい。
サラリーマンなら自宅に住んでただけで退職金が２倍になったのと
同じだよね。

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>>7950 匿名さん
あなたのポジションは車屋かな？

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住みやすいとか言ってる人居るが、自動車が無いと生活が不便なのは事実。
東京だと鉄道網が優勝・・・歩けば4駅くらい、そこから乗れば元町や埼玉まで行ける。なぜ、こんなに違う。

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なぜ、こんなに違うって
そもそも東京と名古屋は違い過ぎる
一応、日本三大都市になっているけど、世界の東京とは違い過ぎる
大阪だって、東京とは違い過ぎる

横浜の人が言ってるんだよ
東京と横浜は違い過ぎるって
人の数が違い過ぎるって
分譲マンションの価格も、賃貸マンションの価格も、違い過ぎるって
名古屋なら尚更じゃない？

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>>7960 デベにお勤めさん
人口密度が違うからです。
人口が増えてるから鉄道網が充実して小型スーパーなんかも成立します。
鉄道網が増えたから人口が増えたわけではありません。
人口が増えるには産業が必要です。
鉄道やビルといった箱物を増やしても人は増えません。
産業は自動車産業を中心とした工業都市化の恩恵で必要以上に名古屋は栄えていますが、名古屋自体に有力な企業はそこまで数多くありません。

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再開発クラスターは東京大阪みたいに鉄道延伸や新駅開発、駅ビルとかハード面ばかり増やしたがるけど人口増えてて人口密度の高い東京大阪ならともかく名古屋でそれやるとさらに鉄道の採算が悪化して本数減らすことになって乗る人減るのにな。
駅ビルも工場跡地にどんどん増える郊外モールに対抗するためには名駅栄に集約してかなきゃならんのに副都心開発しろとか自分の利益しか考えずに名古屋の開発批判繰り返すから実際名古屋の開発してるデベからはいい迷惑だよ

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Tのおこぼれで発展してきた工業都市 + ベッドタウンなのに
車なしで生活できる街を～とか喧嘩売り過ぎだろ
そんなの目指したらそれこそ東京や海外に逃げられるわ

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トヨタのお膝元だもん
トヨタのお陰で成り立ってるんだもん、愛知県全部、特に三河地方
トヨタの景気次第
さあ、トヨタ車買って乗ろう

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工業都市は人よりも車や工場、物流と地価の安さに特化しているから
それを手放してスカスカの人口密度の都心をコンパクトシティ化を目指すと
工場が出ていって静岡並みに衰退するだけ
産業構造の変化を起こしてサービス業を主軸にするには東京大阪が物理面でも経済面でも近すぎる。
どのみち自動車産業の景気次第でこれ以上工場も増えない = 人口は増えないから名古屋が盛り上がることはない

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東京大阪に近く、名古屋支社を置くメリットがないから発展しない。
中心地は金融かITが来ないと無理。名古屋は郊外工業都市。
名古屋でマンション買わずに、東京のタワマン投資用物件でも買った方が満足するのでは。名古屋では安賃貸で過ごすのだ。

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人口密度低くすっかすかなのにタワマン建てまくった結果どこも完売せず
売れるのは工場跡地のイオンモール横の団地だけというのが工業都市を象徴してるね
その現実を見ずに新路線や新駅、駅近商業施設が少ない！って言ってる人が多いのが名古屋の再開発クラスター。

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>>7967 匿名さん
中小でも名古屋に支社を置く会社は結構あるけど、勤め先が小さ過ぎてイメージ出来ないのかな？

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>>7969 みたいな人って、
まともに反論ができないからすぐに根拠のない人格否定に走るのな。

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