豊洲･東雲･有明(湾岸東エリア)の事をはなしましょう65

人気どころか世間ではあまり住所を言いたくないところと思われてるよ。

江東区湾岸と言えば、工場(今はあまりないけど)、都営住宅、朝鮮人居住区の低地埋立地、のイメージ。

売る側にとっては利幅が大きいから人気なんだろうね。

これ見てから検討させていただきます。


首都圏大規模水害対策大綱 平成24年9月 中央防災会議
http://www.bousai.go.jp/jishin/chubou/suigai/pdf/honbun.pdf

首都圏大水害で国が対策大綱　広域避難のシナリオ作成を 9月6日（木）19:25


　中央防災会議は６日、巨大台風による東京湾の高潮など首都圏での大規模水害に備えた対策大綱を決定した。自治体の枠を超えた広域避難の手順を示すシナリオの作成を、都県や市区町村に求めている。

　水害をめぐる国の対策大綱は初めて。東京湾を超大型台風による高潮が襲った場合、最悪で７６００人が死亡するとした中央防災会議専門調査会の２０１０年の試算を受けてまとめた。

　具体的には、避難者の殺到が想定される橋などには代替ルートを検討するほか、避難者の一時集合場所や、受け入れ先の自治体の事前決定を含めた計画をつくる。

＞４８


＞大手デベ勤務の知り合いが何人もいるが皆さん揃いも揃って内陸マンション買ってる。

それはヒラだから内地しか買えないだけだろ。

大手ﾃﾞﾍﾞの役員連中はほとんどが湾岸東エリアさ。

防災拠点として使われる人工島に「危険極まりない」と専門家　　2012.09.06 16:00

【防災拠点としての安全性は？（マリンポートかごしま）】

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　関東から九州まで、津波に逃げ遅れる人を中心に死者32万3000人――M9.0の南海トラフ巨大地震が真夜中に起こった時の被害想定だ（8月29日、中央防災会議と内閣府の検討会の発表）。

　市町村域や都道府県域を超える規模の災害が起こった時、応急復旧活動や救援物資輸送の拠点となるのが、ヘリポートなどを備えた『広域防災拠点』だ。約30の都府県で整備され、設置を検討中の県も多い。また、さらに広域に及ぶ甚大な災害が起こった際、国と自治体が協力して活動するための施設が『基幹的広域防災拠点』であり、首都圏と京阪神都市圏に整備されている。

　防災拠点はいわば復旧、救援活動の“前線基地”となり、地震大国ニッポンにとって欠かせないものなのだ。しかし取材を行なうと、その多くが、津波による甚大な被害が予想される臨海部にあることがわかった。

　掲載した写真をご覧いただきたい。これは鹿児島湾内、桜島の西南方向に位置する「マリンポートかごしま」という人工島だ。県によってすでに、多目的広場などが造られ、さらに将来は広域防災拠点にすべく整備が進められている。一時的な避難所、仮設住宅建設後の生活場所としても検討されているという。

　これに対して、鹿児島大学大学院准教授の井村隆介氏（地質科学）は以前から、「人工島を防災拠点として使うのは危険極まりない」と批判してきた。東日本大震災直後には県議会でも安全性が問題にされた。理由は一目瞭然。湾にせり出した地形ゆえ、津波に襲われたらひとたまりもなく、陸地との唯一のアクセスとなっている道路が使えなくなれば孤島と化すからだ。

「プロジェクトが始まったのはバブル経済の頃で、当初は防災拠点にする構想はありませんでした。ところが、バブルが弾け、開発計画が行き詰まりかけた時、県が防災拠点構想を持ち出したのです。『防災』を旗印にすれば予算が通りやすいですから」（井村氏）

　鹿児島県土木部港湾空港課は本誌の問い合わせに対して回答を拒否。危険をどう認識しているのだろうか。

■「マリンポートかごしま」のデータ
【土地】埋め立て地
【海抜】回答拒否
【主要施設の高さ】回答拒否
【海（湾）からの距離】0メートル
【想定津波】3メートル（南海トラフ巨大地震。中央防災会議）
【津波に対して】回答拒否
【回答】鹿児島県土木部港湾空港課

豊洲も橋一本だからな。

地震の手を借りずとも、
俺一人の手で孤島にすることも朝飯前。

豊洲の場合は人工島だけどラピュタ機能も付いてる。
巨大地震の際には宙に浮く。

残念ながら、それは鹿児島の話かと。

豊洲は災害に強い街だよ。

ネガが焦れば焦るほど、豊洲の安全さがバレてきてますね。

23区の他のエリアと比較すれば、災害の被害が少ないエリアです。
比べてみてごらん。

地震で発生する火災が怖いのよ。東日本大震災のイメージで津波や液状化が頭に刻み込まれましたが、東京に住む必要があるならゆったりとした区間がいいのではないかと思います。

液状化じゃ死なない事も、どんどんバレてきてますしね。

肝心の湾岸エリアが入ってない。



都心＝城南＞城西＞武蔵野＝湾岸＞城北＝城東＞都下

マンション営業が今日も必死だね。
あと三週間で今期が終わるよ。

上期の目標は達成したので、営業さんも安堵でしょうね。

なかでも有明スカイタワーの追い上げが凄い。

豊洲の開発楽しみ。まずは3－2街区ですね。どんな店が入るのかなあ～。イタリアンはいっぱいあるから、高級フレンチとか入らないかなあ。

羽田空港へのアクセスはやはり浅草線の急行線なんですね。
豊洲や有明は完全にカヤの外です。
東京駅と羽田空港を結ぶ新線が有明や豊洲を通るとかいうバカな妄想を書いてた人もいましたが（爆笑）。


成田、羽田両空港と都心を結ぶ地下鉄新線構想で、国土交通省が年内にも東京都や関係する鉄道会社と協議する場を設けることが７日、分かった。国交省も同日、平成２５年度予算概算要求で地質調査費を計上した。実現すれば、都心と空港のアクセス時間短縮化や通勤混雑の緩和につながる。

　構想によると、新線「都心－空港・郊外直結鉄道」（都心直結線）は、地下鉄・都営浅草線の押上－泉岳寺駅間（約１１キロ）に新たな地下鉄を建設。ＪＲ東京駅近くに「新東京駅」をつくる。東京から成田、羽田への所要時間は、乗り換えがなくなることなどで、成田へは現行より１７～１９分早い３６分、羽田へも９～１７分短縮され１８～１９分となる。通勤時間帯の混雑率は、総武線（快速）の新小岩－錦糸町駅間で、２２年度に比べて１３％減少するという。

　国交省は２１年から建設構想に着手してきた。年内にも開始する国交省、都、鉄道会社などの協議ではスケジュールや費用負担、運行本数などを検討する。同省は「東京の国際競争力が高まる」と期待する。ただ、約４千億円と試算される事業費が大きな課題。民間資金活用による社会資本整備（ＰＦＩ）の導入も検討する見通しだ。

どうだろうね。タクシーでも10分ちょっとで行けちゃうけど。（笑）

＞71さん
いつ頃、竣工ですか？

＞25さん
どうして全部売らないんですか？

有明からも10分くらいだよ。1メーターってとこ。

今日のチラシで東雲は連日完売

豊洲は中古マンションの叩き売りが始まった

豊洲の叩き売り良いですね。東雲新築と同額なら、豊洲（2，3丁目）中古買います。ないかあ～。

65さん城東湾岸ってすぐ上に書いてますよ？
それにしても城東湾岸はいつから吉祥寺と同格に？
城北より上は分かりますが

吉祥寺は都心まで遠すぎ。不便。その吉祥寺と同格まで、下がっちゃたの？それは、流石にない。

>>31
豊洲のマンションで家具の倒壊はかなりあったようだよ。

＞どうだろうね。タクシーでも10分ちょっとで行けちゃうけど。（笑）
navi timeで検索すると「高速道路を使って」所要時間１９分、距離１３．５キロ。
タクシー代は５０００円を超えるようですが。
１メーターで行けるとか１０分で行くとかウソばっかり。
有明民は詐欺師ばかりなのか？
それともマンション営業か？マンション営業はウソつきばかりだからなあ。

実はアクセスも吉祥寺のほうが良いという。
渋谷新宿は一本で所要時間も早い。東京も一本で行けるしね。
有楽町線はどちらも乗り換えいるし、渋谷新宿へは時間もかかる。

やはり時代は東雲だね

結果が全てだよ豊洲君

よって
都心＞城南＞城西＞武蔵野＞壁＞城北＞千葉(除く湾岸)＞城東

湾岸はタワーと都営住宅がモザイク状に混在しており平均すれば城北や千葉の台地エリア以下

都心＞城南＞城西＞武蔵野＞城北＞壁＞城南(埋立地）＞城東(除く埋立地)＞ 千葉(除く埋立地)＞城東(埋立地)

これが正確。

豊洲→羽田。リムジンバスで20minだよ。タクシーだともう少し早いのかなあ？吉祥寺からは１ｈ以上？

銀座勤務なので、吉祥寺はない。新宿勤務とかなら、良いと思いますよ。

マジレスすると吉祥寺などハイレベル過ぎて「比べ物にならない」
湾岸の比較対象は赤羽、武蔵小杉、など。
工業地帯で格、地盤や住民層などはアレだけど利便性重視というコンセプト。

利便性。その通りだと思います。便利な割に安い。職場も有楽町だし、出張も多いので、豊洲にしました。

再開発のおかげで、環境も吉祥寺より、良いけどね。

安いかなあ。2004年ごろは安かったけど。
今の価格本気で安いと思ってるんだったら、よく過去や周りを調べて勉強した方がいいと思う。

はっきりいって騙されてるよ。

このあたりの今の価格が安いと本気で思ってるならマンション営業にまんまと騙されてるってことですね。

2004年頃って、何丁目の物件ですか？

豊洲と東雲の間には、越えられない壁があります。それが、価格差となっているんでしょう。湾岸に住むなら豊洲に住みたいです。

＞97さん
別のスレッドでも同じ投稿されてますね。
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