新川崎の今後について【５】

買えない嫉妬ってｗ
それに1人がネガってると思ってるの痛い
住民さんがスルー出来ないから歩道橋の件もあんな大騒ぎになったんでしょうね

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JR社宅駅の根拠はだねえ、私の知り合いが実際に国鉄民営化で都心の社宅を処分され移住して住んでたからだよ。

ついでに言うと湘南新宿ラインは新宿機関区って言ったかな？に勤めるJR社員達の要望で前倒しして始まったから蛇窪を立体交差にせずに運行開始したと聞いてる。

旧国鉄は組合がおそろしく強かったから新川崎ですら遠くに集団移住させられたと文句タラタラだったそうだよ。




もういいかな？

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>>964
あそこの社宅は北海道から移住させられたような人も居たからね
色んな地域の国鉄から移ってきた人達が住んでいた

しかし、シンカなんてたかだか数年しか住んでいないような連中なのに
まるでこの地域のことは何でも知ってるかのように
偉そうにしてるのは何故なんだろうか

自分なんかシンカの辺りが線路で貨物列車が走ってた頃から知ってるが
あそこが高級住宅地なんて思えるのは、ある意味幸せなのかもしれないと思う
脳味噌お花畑で

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>966国鉄北海道からの配置転換組、なつかしい。


たしかになんにもなかったけど汐留→品川と操車場や機関区を廃止して再開発してるからJR的には先々の開発対象かな

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というか、966がシンカシンカと連呼しているだけだよ？

操車場を貨物が走っていた時代を知っているということは、
サウザンドが東芝タンガロイでパークシティが日本発条だった時代も知っているわけだ。

それこそ当時は966が自分で言っているように、人間が住むような土地じゃなかったんだろうねえ。
今は人間が喜んで住む土地になったんだから、良かったじゃない。

何が気に入らないんだろ。

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>>941
シンカの販売は2008-2009年だよ
完成までちょうど1年前に販売はほぼクローズして
その間に歩道橋事件が起きた

>>968
この地域に住んでる先住民でシンカが好きな人間なんておらんよ
パークシティだって一時期は反発を招いたけど、後に地域に認められたのは
あの地区住民の努力があったからで
シンカはまず先住民に対する謝罪が無ければまず無理だろうね

あとその誰か1人のみが叩いてるという妄想もやめた方がいいよ
そういう妄想もシンカ側の誰か個人がやってるならいいけど
それがシンカ側の公式見解なら、シンカは村八分状態が続くだけだと思う

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>969あんま変な連中に乗せられない方がよい。

その頃がプチバブルが2006年にはじけたあとの一番の不動産低迷期だよ。
そもそもプチバブルの影響は神奈川県に及んでなく当時は地価が都心だけ上昇してたからね。

シンカだけがプチバブルだとかまったくの大嘘つきだ。

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ただしシンカのデザインが気持ち悪いのは同意。

荒川沿いの浮間あたりに似たような物件があるのを見かけたけど、
一緒にするなって感じだよね。

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>>970
正確にはシンカ南やイニシアがプチバブルの時期にあたるが
シンカ北は値付けが2007年ぐらいだったので、強気なプチバブル価格だった。

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つまり新川崎でも都内のプチバブルにあやかろうとした矢先にはじけたという話だね。

まあ…納得しとくよ

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個人的には都心南部より安ければ神奈川県北部。

一見高そうに見えても、相対的には安い買い物として安定してる。

かつては東横線オンリーだったけど横須賀線と湘南新宿ラインの二股利便性で新川崎も仲間入りしてる、南武線は乗換路線だから昔も今も蚊帳の外。

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>>974
震災まではそういう考え方の人も居たが
震災の時に川崎市であることのリスク（停電・復旧の優先順位・対応の悪さ）
がクローズアップされた為、最近では川崎は安かろう悪かろうというのが
一般的な認識となった。

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＞あとその誰か1人のみが叩いてるという妄想もやめた方がいいよ

わーお。969みたいなのが複数いるだなんて、そのこと自体が何より悲惨。
壮大だった開発計画が頓挫するわけだ。

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高級住宅地と思っているのは鹿島田の住人ですよ。武蔵小杉に匹敵するって言ってたっけ（笑

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バブルがはじけたなら、今の価格は適正価格もしくはお買い得価格ってことだね。
めでたしめでたし。

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>>969
この掲示板にネガレスを続けるよりもシンカの管理組合に直接謝罪要求されれば宜しいのでは？そうすれば皆が丸く収まるのでは

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