新川崎の今後について【５】

325さん。滑らせていくという感じです。橋は駐輪場までいきます。完成図詳細は川崎市の再開発ホームページでみられます。

いつか完成したらいいですね。

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バブルに弄ばれた悲惨な街として
川崎市民全員が今後の教訓にすべき街だと思いますね。

本当にかわいそうです。

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前2人は無視で。完成間近なのにできないわけないじゃん。

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いつもの自演ネガはスルーで。そのうちアク禁食らって黙りますから。

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また０時過ぎに登場でしょうか

ウ　・　ザ　・　す　・　ぎ　・　・　・　・

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>324
武蔵小杉がどうなろうが、新川崎は中小企業の町工場エリアとして再生するので、影響ありません。
盤石です。
ご心配ありがとうございます。

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町工場≒下請け工場

武蔵小杉が買えないから新川崎を買うというロジックを払拭できないと武蔵小杉が余り出せばきつい。

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いちいち武蔵小杉を出すのはやめてください。
新川崎なんかと比較されるのも本当に迷惑です。

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真面目に書いて悪いけど、住宅地としての将来性は武蔵小杉より新川崎の方が上。

ダーマミナル駅の駅前高層マンション群に家族で住まないでしょ。人だらけになるのが目に見えてるから、とてもじゃないけど暮らしやす街は出来ない。

資産目的で購入した人が多いから、住環境をイメージして買ってないんじゃないかな。全てのタワーが完成した時が心配だよ。

路線の多さは資産価値としては間違ってないけど、当然乗り換え利用客も多くなる。道路で例えれば、交通量の多い主要道路の交差点に住むイメージでしかない。

一番心配なのは景気が更に悪化した場合、駅前タワーマンションの維持費を考えて一斉に売却する可能性があります。その際は立地から考えて裏稼業の所有者が増えるかのがあります。これは利便性に恵まれた駅前中古マンションの宿命でもあるので注意が必要です。

武蔵小杉の新住人は、資産価値が落ちない家に引っ越せばいいだけでも、以前から住んでる人にとっては簡単に割り切れるないはず。

新川崎も上手くは行ってないながらも、まだ住民主導の街づくりが可能な段階。今後どの様にリノベーションするかで価値が変わって来るでしょう。

あくまでも永年の住環境の話で、資産価値とは切り離して考えて下さい。

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>>335
＞真面目に書いて悪いけど、住宅地としての将来性は武蔵小杉より新川崎の方が上。
真面目に書いてその結論なら病院行った方がいいと思う。
住宅地としての将来じゃなくて工業地としての将来なら上かもしれんが。

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新川崎A地区の日本電産では300人近くの中国人を雇用予定みたいですね。
このご時世、治安的に大丈夫なんでしょうか。

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335の見解、あながち間違いじゃないんじゃないか。
自分は小杉の隣駅に住んでるけど、家族で駅前に住むのはちょっと抵抗あるかな。

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加瀬側の工場の多さとイメージの悪さに足を引っ張られてる部分は
あるけど、鹿島田側は住宅地として小杉よりも将来性があってもおかしく無いと思う。
そういう意味でパークタワーに期待をかける人は多いんじゃないかな。

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日本電産のリリースによりますと。

モーター基礎研究所、開発センター及び関係会社等からの異動･ローテーションに加
え、外国人を含む優秀な外部人材の積極登用により、最終的には３００人体制を目
指します。尚、本研究所の社内公用語を英語とする方針です。

この文章を読んで「300人近くの中国人を雇用予定」と受け取る337は、公文の国語でも始めたら？

英語が社内公用語で話せる国内外の技術者・研究者が集う、最先端のモーター技術研究所が建つようですよ。
NANOBICに加えて、国籍を超えたアカデミックな人種が増えますね。

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>>340
台湾の新聞に300人の中華人（この場合台湾かな？）採用予定って書いてあったけど

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日本電産とパイオニアは新川崎住人の最後の砦になったな
もはやほかに折れそうになった心を支えるものがない？（笑）

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>341
台湾と中国じゃ国民性も日本に対する価値観も全然違うと思うけど・・。

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台湾の新聞？？？
珍しいものの求人広告を読んでいますね。

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>>335
>新川崎も上手くは行ってないながらも、まだ住民主導の街づくりが可能な段階。
先住民・パークやサウザンド時代の住民・シンカやイニシア時代の住民、
みんな仲が悪いのに、どうやって住民がまとまって街づくりしていくの？

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もう町工場くらいしかネガれるネタ残ってないみたい。でも橋と交通広場が完成しても難癖つけて貶すんだろうな。ご苦労様。

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横須賀線新川崎駅が無くなって早く横須賀線鶴見駅が
出来ればいいのにね。新川崎に駅は必要ない。

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歩道橋や交通広場とやらが完成したくらいで喜んでいるようでは武蔵小杉では生きていけませんよ。

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>>346
そうですね。これからは鹿島田の輝かしい将来を
加瀬側の皆様も嫉妬せず褒め称えて欲しいものです。

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うんうん。中古のアリュールを３３８０万で買ってね。さすが！高級住宅街。

パークタワーに越してくる新住民は「鹿島田」って呼ばれたくないと思うよ。

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>>350
新川崎駅にもっとも近い鹿島田側の物件に住むという
最高に誇らしいことを何で隠す必要があるのですか？
加瀬側なんかに住んでると思われたら、恥ずかしくて友達も呼べませんよ。

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何で恥ずかしいの？

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南武線沿線に住んでいると思われたら、恥ずかしくて友達も呼べない。

パークタワーに越してくる住民は、そんなのばっかです。
かつてのパークシティに越してきた住民がそうだったようにね。

加瀬なんて地名を知っているようなローカルな友達なんて元からいないし、付き合わないでしょ。

パークタワーの計画が発表されたら書き込んでみ？
「鹿島田へようこそ」って。

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>南武線沿線に住んでいると思われたら、恥ずかしくて友達も呼べない。

パークタワーに越してくる住民は、そんなのばっかです。
かつてのパークシティに越してきた住民がそうだったようにね。


知ったかぶりもほどほどにね。竣工当初からパークシティに住んでいるが、そんなこと思っていた住民なんて一握りもいない。
鹿島田と新川崎、どちらも利用出来て満足ですよ？

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加瀬という地名がどうとかより、新川崎のどっち側に住むかが大事なのでしょ。
住宅街か工場側か。

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>347ここは旧国鉄が民営化で土地を処分しまくった代替に新駅とJR社宅を作ったからぜったいに駅はなくならないよ。

そんなことは駅ができた時からわかってるんだよね。


駅廃止とか無駄な書き込みを延々とまあ。


逆に言うと今ちょうど社宅の建て替え時期だからついでに跨線橋作っただけだからね。


つまり住宅地として大きくは発展しないよ。

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駅の廃止は難しいと思いますが、通過列車の増加による事実上の格下げはあり得ると思います。
たとえば相鉄が乗り入れてくるようになったら、ただでさえダイヤが過密状態ですから、しかし横須賀線を棒引きするわけにもいきませんし、
湘南新宿ラインを減らすしかないのではないでしょうか。
そうなると湘南新宿ラインをすべて優等列車化して、全列車が新川崎通過ということはあり得ると思いますよ。

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そうなれば小杉で乗り換えましょう。終わり。

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>357頭が、いや大脳皮質が固いな、
JR社宅の駅だから相鉄の電車は見向きもしないで通過だよ。

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ついでに付け加えさせていただくと当初から蛇窪が平面交差のままなのに湘南新宿ラインを走らせたのは社員の通勤目的で急いだからだよ。

結果的にダイヤが絡み立体工事ができなくなり短絡線とかややこしい方向に行ってしまったがふつうは立体交差にしてから湘南新宿ラインスタートだよね。

住民の民意でも川崎市の政策でもないJRのご都合なんだからみんな仲良くしようね。

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>358こっちが民意であり川崎市の政策です

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どうせJR社員はタダだし乗り換えずに降りて社宅へ帰るから
いつまでたっても鹿島田と新川崎はつなげないのですよ。

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小杉で2軒目検討中でしたが上がりすぎなんで新川崎も検討中です。この間周辺を探査しましたが、いやーなかなか期待できそうですねー。将来的には南側の古いオフィスタワー2棟も取り壊され分譲タワーになる可能性もけっこうあるし、未発達ゆえにこそ今のうちが買い得かも知れません。。

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>>363
5年前に割高マンション掴まされた人達も似たようなこと言ってましたな。
新川崎で投資考えるならプレシスみたいなマンションがいいですよ。

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駅遠なパークホームズ新川崎東も完売したし、プラウド新川崎も注目度満点みたいだから、割高の水準も変わってくるんでしょ。

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武蔵小杉のタワー次第かな。横須賀線駅前のレジ、コスタやリエトコートあたりが坪200を割っても売れなくなってきたら
近隣のプラウドやナイスの低層マンションが180

自動的にシンカが坪180〜150ラインに落ちる。

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>357あ〜ん？
駅の廃止は難しいだと？


ふつうは駅の廃止は免れるとか避けられるだろが？

廃止させたいんだな？君に何かいいことでもあるのか？

ただの鉄ヲタのネガなら消えてくれ、不愉快。

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>>367
横須賀線ユーザーに実際にアンケート取ってみればわかると思うが
現状、半数以上は新川崎は廃止 or 湘新は全通過にして欲しいと思ってると思うよ。
武蔵小杉が出来た今、必要性が薄いからね。地域住民の代替手段も存在してるし。

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鹿島田駅があるのだから新川崎利用者は武蔵小杉で乗り換えればいいだけのこと。
利用者全体の利益を考えるのなら新川崎駅は廃止でいいと思う。
しかし駅よりほかにとりえがない新川崎駅の近隣住人にとってはまさに命綱だから必死に抵抗するだろう。
したがって廃止は困難。
徐々に新川崎通過列車を増やしていくというのが現実的なやり方だろう。

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はいはい。でもアンタの生きてる間には廃止にならないよ。残念だろうけど。

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だから廃止するなら鹿島田だって！利用者少ないから影響ないし間隔短いからバスで十分代替可能。
何より名乗ってもらえないほど価値のない駅名なので最寄り駅が新川崎になって喜ぶ住人が多くいる。

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>>371
南武線の駅は昇降客が物凄い少ない水準でも
廃止になることは無いので、横須賀線と比べると非常にハードルが低い。
ましてや快速停車駅に指定されるぐらい重要な駅なので、廃止は無い。

鹿島田は南武線においては、横須賀線の武蔵小杉と同じぐらい重要な駅。

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そのハードルはあなたが基準値を決める訳じゃないので勝手に「低い」なんて言い切らないように。

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南武線はもともと駅間距離が短いし、こまめに乗客を拾って乗換駅に運ぶのが目的。
それに引きかえ新川崎は武蔵小杉新駅ができたために重要性が低下したうえ、
ちょうどスピードが乗ってきたところで操車場の真ん中で止まったりするもんだから、乗客のイライラ感が増すわけ。
湘南新宿ラインの快速なんかに乗っていると新川崎を通過するのでなんとなく納得してしまう。

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近くに位置する二つの駅のどちらか一つを廃止するとするなら当然相対的に価値の低い廃止しても影響が軽微な鹿島田の方でしょう。

南武線では武蔵小杉と一緒だとしても・・・南武線の駅だから価値が低いのですよ。分かりますか？

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