プラウドタワー武蔵小杉

必ず需要を見ながら価格調整をします。プラウドシティー元住吉が坪250万位だしこれ以上は落とさないだろうけど。

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下がる下がると言われながら駅遠プラウドでこの価格
中古価格も下がる気配なし
一体どうなってんだ

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>>876
ネガの妄想にまともに付き合ってどうするの。

アベノミクスでマンション価格は早くも上昇傾向だし
武蔵小杉はこれからどんどん商業施設も出来て
おまけにこの後には高値で有名な住友タワーも控えてるのに
安く出してくるわけがない。もう値下がりを期待する時代は終わったのだよ。

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駅徒歩4分は十分に駅近でしょうｗ
横浜や品川のタワーなんて徒歩10分とか13分とかがゴロゴロしてんだから。

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横須賀線駅は10分コースですよね

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そんな事言ったら横浜や品川は1つしかない駅に向かって10分とか13分だよ。
東横線・目黒線・南武線は間違いなく近いわけで、新駅はおまけ程度。

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新駅がおまけってことは決してないですよ。
都心に出やすいのは新駅だから。
住民じゃないのかな？

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>881
しかし、新駅よりは、
東横線のほうがステータスはあるよね。

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ステータスはちょっとわからないですけど
(1)東横4分横須賀線10分のマンションと
(2)東横10分横須賀線4分のマンションでは
(1)のマンションのほうが価格高そうです。

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>881
自分の勤務地が横浜でかみさんが自由が丘だから武蔵小杉に住んでる。
以前から住んでる住民だからこそ、新駅がおまけなんだけど？
しかも都心が全てと思ってるし…。

うちは東横線沿線が必須でタワー住み替えにも興味があるからここ見てるけど、
都心がメインな人は新川崎にでも買えばいいじゃない。
安いよ？

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横須賀線って一時間に四本しかない過疎路線でしょ。

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湘南新宿ラインや成田エクスプレスなどもあり、過疎路線とはあまり言えません。

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横須賀線は遅れたり、停まりやすいから東横と比べると人気落ちるのは確か。
両方使えればプラスにはなるけど東横だけでも問題ない人のほうが多数だろうね。

通勤で日々使うのはどちらか一路線なんだし。

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エクラスとプラウドタワーの間にタワーマンションが建つようなのですが（武蔵小杉ﾗｲﾌの開発地図を見ました）
これについては説明会で眺望が悪くなる等の説明はあったのでしょうか？

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>888
エクラスとプラウドの間？エルシィ跡地のこと？

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ちゃうちゃう。ヨーカドーの北側、いまマルエツとかがあるエリアのことでしょ？

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そこには建ちますが
西と南は眺望抜けますね。

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あそこってマンションじゃなくてオフィスですよね？野村の。

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８８８さん
説明ありましたよ。

８９２さん
エクラスとの間は三井の三角形タワマンと言ってたと記憶しています。

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これですね。
http://musashikosugi.blog.shinobi.jp/Entry/2163/
低層部は商業・業務等で、高層部はマンションです。

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