シティタワー大井町［旧：(仮称)大井町大規模再開発タワープロジェクト］

まぁ
不安に思ったら営業さんに聞いてみるようにします。

四六時中・・
爆音・・

>>10315 匿名さん
四六時中ではありませんよね。
理解力深めましょう。

４６時中ではないよね

航路案の概要：

下記全てを満たす際のみ、飛行機が大井町駅の北側から東側に向かって上空３００ｍを通過する（１０～１５秒程度）

・年４割の南風時
・好天
・午後３時間（注１）

注１：１５～１９時の間で航路切り替えの時間を差し引いた実質

ソース：
http://www.mlit.go.jp/koku/haneda/sp/international/new.html

・南風は窓を開けたい季節となる春から秋に多いのに騒音で窓は開けられない

・１５～１９時は子供たちが学校から帰宅して宿題や予習をしなければいけない時間帯
　 なので飛行機通過の一番の被害者は子供たちである
　 言うまでも無く子供は大事

そもそも窓なんて開けないし、飛行機程度で集中力が切れるようならたかが知れてるよ

>>10315 匿名さん
線路沿いに住んでたことありますが、生活に支障はなく慣れましたよ。
深夜以外5分おきに通過してました。
高架下に保育園もありましたが、みんな元気に遊んでました。。。
慣れですね。

なにいっても飛行機飛行機騒ぐよ
騒ぐためにここにいる人たちだから

アメリカの研究機関の調査だと空港近くで飛行機の騒音が聞こえる地域の住民は脳卒中や心臓病などの病気を患うリスクが高いというデータもありますし、飛行機の騒音を注意するに越したことはありませんね。

あら、このスレッドも完全にパークシティ武蔵小
山の人に荒らされてますね

この航路は季節や天候、時間帯によってかなり限定的で、そもそも建造物ではないので、あってないようなもの。

飛行機問題があるから、この物件は販売時期が後になっても価格は横ばいだろう、うまくいけば下がるかな…と思って様子見してたら第1期から15%近く値上がり（上層階3LDK ）！
こんなに飛行機問題が取りざたされて、なぜ価格が上がるんですか？

第1期から購入のタイミングをうかがってたのに…完全に失敗しました

>>10322 匿名さん
研究機関という権威っぽいものをかる人は大抵ファクトを勘違いしている。

研究機関と研究者の名前と、査読付き論文なのかと、歴史があるクソじゃないジャーナル掲載されたかがファクトである。

勘弁してよ。。。

>>10325 マンション検討中さん
確かに。なんで上がるの。
何が価格上昇を支えてるの。

教えて無理筋な理由づけでもいいから。

住友は、市況とかあまり関係なく販売状況で、段階的に値上げしますからねぇ。
つまり、販売が順調すぎるということでしょうね。

航空機騒音の健康被害はハーバード大学やボストン大学の研究結果で示されていますよ。注目すべき研究結果かと。

http://kenkounews.rotala-wallichii.com/aircraft-noise_cardiovascular-h...

ヒースロー空港の例を鵜呑みにしていることでレベルが分かる。

ヒースローは別のデータでしょ。
ハーバード大はアメリカの89空港を対象にした。対象人数は600万人。
スミフは疾患リスクも説明すべきでしょ。

>>10329 匿名さん
大学名じゃなくて別の研究者がそれを査読しているかどうかなのよ。
そんなもん、ハーバードだろうとなんだろうとマスコミのコメントと大して変わらんよ。

>>10329 匿名さん
東大で水素水によりガンが治ると言う研究があります。注目すべき研究結果かと。

東大でEM菌により河川が浄化されるという研究結果があります。注目すべき研究結果かと。

ほんと勘弁して下さいよ。。。借りたつもりの権威、ペラッペラなことなんて日常茶飯事ですよ。。。

>>10331 匿名さん
相関と因果関係の違いすらわかってないようでワロタ。

好奇心旺盛だった子供時代を忘れたのかな。大井町は子供が楽しめる街ですよ。スポーツ施設も鉄道も飛行機も豊富。大井町線はハリポタ乗車音だし、シナモロールマンホールも東京マックス美容専門学校もある。

>>10335 検討板ユーザーさん
なんだか全然参考にならない。。

一次が売り出す前は坪単価400で高杉との声から今では安かったとの声。どう考えてもつられてますよね。これがバブルってやつですね。バブル崩壊のように価格が急落するなんて事はあるのかな。以前と違って低金利だし暴落リスクは低いのかな？

>>10338 匿名さん
高過ぎと言われようが売れてる現実。
買えちゃうひと、たくさんいますしねーー。

結局世の中、お金だと思い知らされます。(笑)

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190130-00000147-kyodonews-pol

支障が無くなったそうです。これで、来年から大井町の街は変わりますね。。

だから予定通り、当分は限定的にこの航路で行いますよってことに過ぎない。

http://news.livedoor.com/lite/article_detail_amp/15940975/
地下鉄車内なら大した騒音ではないですね。
夜は飛ばないですし。

大井町の駅前で飛行反対デモをした人達は、
騒音以外に
落下物の危険や飛行機の排気ガスを問題視していました。

大井町駅の西側にあるシティタワー大井町・ブリリア・クレヴィアの住民には、航路の影響はさほどないかと。

・航路案で飛行機が大井町を通過できる条件は年４割の南風時のみ。南風が吹くのは主に夏。クーラーの季節なので窓は閉めることが多く、Ｔ３～Ｔ４サッシュの効果で飛行機音が全く聞こえない可能性すらある。

・多くの商業、区役所、学校なども駅の西側にあり、航路と重ならないので、落下物リスクも極めて低い。

>>10344 検討板ユーザーさん
未だに私も理解できてないのですが、本当に毎回飛行ルートはズレずに線の上を通るんですかね？風の影響などを踏まえて飛行ラインからズレながら滑走路に向けて進んでいくんじゃないでしょうか？
http://m.minamiooi-haneda.webnode.jp/

>>10345 匿名さん
過去スレにもありますが、この距離で数百mもズレていたら着陸が不安になります。

すごい強い横風とかふいていたらありえなくはないですけど、それならなおさらこの線の上にいるようコントロールしないとアプローチからやり直しになってしまう。

数百ｍもズレなくても空中に防音壁は無いので
騒音は真下だけではないですから。
ここの防音サッシがT4なのは飛行機ルートとは逆の西側と過去レスにありましたよね。

>>10343 匿名さん
落下物もエアロゾル系の大気汚染は航路周辺数キロのすべての場所に密接に関係するので、ことさら大井町ということはなくて、やはり高度で影響が明らかに体感できうる音ぐらいなのかと。

おそらく北東の全階、北西の全階、南角の低層がＴ４。基本的に全戸Ｔ３以上＋防音フードのはず。

割高の角部屋がより万全に対策費をかけているのかな？ケチらずに東と北くらいは全戸Ｔ４にすればいいのにと思う。

>>10349 検討板ユーザーさん

いや、騒音はT3で、断熱効果狙ってT4なのではなかったっけ？

>>10345 匿名さん

ルートについては国土交通省が詳細な地図を発表していないので、一番細かく調べられているマンマニさんブログを参考にしています。

あくまで案に基づいた見込み程度としたほうが無難かと。

航路の条件が快晴の南風時なので、飛行機をずらせるほどの強風が存在したとしても、通過時に真西に暴風が吹くことは滅多にないと、個人的には予想しています。

>>10350 マンション検討中さん

断熱ですか。騒音はＴ３で充分と捉えていいのかな。結局は実際に飛ばないと部屋の中がどれくらい静かなのか分からないですね。

以前、鉄道の高架真横に住んでました。
その時の窓がT4でした。
窓を開けると鉄の擦れるギィギィという轟音が激しかったですが、窓を閉めると遠くでかすかに電車の音が聞こえるといった程度の音じでした。
その経験もあり私自身、今回の飛行機音は特に気にしてません。

>>10346 マンション検討中さん
確かに以前ありましたよね。
ただ、プロの意見ではないので実際にはどうなのかなと。。

>>10354 匿名さん
1人ぐらい購入検討者にパイロットいそうなものですが。

千葉の実例だと、取り決めルートは守られず、名目上は天候などを理由に、燃費節約の近道が使用されている模様。

大井町を通過する南風好天時のＡ滑走路ルートだと、駅の東にあるローソン大井町銀座通り店（洋服の青山の斜め向かい）辺りを通過するのが、羽田空港への最短直線ラインとなる。

西にずれほどに遠回りになり燃費代が増えるので、意図的に駅のやや東を通過する飛行機が大半になり常態化する可能性が高そう。

そうなるとシティタワー大井町から航路への距離は４２０ｍよりも遠ざかるかもしれない。

千葉の実例
https://pianotohikouki.com/haneda-souon.toshin-joukuu.chiba.html

>>10356 検討板ユーザーさん

内側に行くとC滑走路と近接してしまうので、むしろ外側つまりシティタワー大井町に近づく飛行機が多いのではないかと思います。

>>10356 検討板ユーザーさん
燃費目的のショートカット常態化はフライトレーダー24とか見ればすぐわかるので主張通りとして、大井町ぐらい近いちゃうとやはりアプローチ&ギアダウン&フルフラップ&着陸許可出てるタイミングなので、海寄り方向へショートカットの影響が出るギリギリぐらいですね。大森あたりでは直線上になっているかと。

中野とかが実際はそんなに上通らずに、新宿あたりを通る。皇居をまたいで東寄りの銀座勝どきあたりを通る割合が増えるかも、とかそんなんですかね。

いや、もっと東京都北方面の航路が東寄りになるだけか？

いずれにしろ東側にズレがちになるが、大井町まで来るとそんなに東側にズレはしないのでは。

二本ある滑走路の片方のルートを跨いだり、近づき過ぎると事故につながりますしね。

東のＣ滑走路ルート（新宿～表参道～広尾～白金～品川～天王洲アイル）と、西のＡ滑走路ルート（高松～中野～渋谷～代官山～目黒～大井町～流通センター）は、１５００ｍくらいの間隔のようですね。割と近い。

ランディングまで距離のある北の時点では、少しはＡからＣに近付ける余地あるのかな。

ランディングに影響出ないように大森辺りまでには直線ラインに軌道を合わせる必要あるなら、やはり大井町はほぼ航路通りですかね。

個人的には大井町よりも、氷塊落下リスクのある車輪下げポイントのエリアや、旋回ポイントの高松や新宿のほうが、安全面がやや気になります。

予算オーバーと思いながらも興味が捨てられません。。
こちらの修繕費は70平米でいくらくらいでしょうか？もし修繕計画表お持ちの方いたらどのタイミングでいくら位追加されていくか教えてもらえたら嬉しいです。タワマンですし追加修繕費はかかるのかなと。。

>>10360 匿名さん
引っ越し時期の制約なければブランズタワー豊洲がオススメですよ。
ここよりも高級感ありますし便利だと思います。