シティタワー大井町［旧：(仮称)大井町大規模再開発タワープロジェクト］

大崎は垢抜けている感がある。品川が王道の丸坊主の野球部なら、大崎はお洒落好きな図書委員や美術部な感じがする。大井町は全ての体育会系とカメラ部の混合。

大井町駅前のシナモロール撤去されました？可愛かったから残念。

大崎は豊洲に似てますよね

下町感や猥雑な感じが好き、あるいは抵抗がない人は、大井町はいいと思います。

どれぐらい部屋残ってんねん。

今価格どのくらいですか？ だれか最近モデルルーム行った人教えてください。。高くなってる？

>>10298 マンション検討中さん

駅前が開発できればね。残念

>>10299 匿名さん

このコメント既視感あり。
さては武蔵小山さんだな？

大井町の要塞は上棟したという認識で良いでしょうか？

>>10307 匿名さん

疑うのやめなよ、ここの品位疑われるのわからない？

大崎と大井町はドボン筆頭だとおもう

・大井町駅:80db(1000,0)×14便/時
・大崎駅:77db(1300,0)×14便/時
・品川駅:75db(1600,200)×30便/時
・高輪ゲートウェイ駅:75db(1700,0)×30便/時
・品川シーサイド駅:74db(1000,500)×30便/時＋67db(800,1200)×14便/時
・天王洲アイル駅:74db(1300,300)×30便/時
・五反田駅:75db(1500,0)×14便/時
・広尾駅:73db(2000,200)×30便/時
・目黒駅:74db(1700,0)×14便/時
・恵比寿駅:73db(2000,200)×14便/時
・渋谷駅:72db(2200,0)×14便/時
・田町駅:64db(1750,1500)×30便/時

まぁ
不安に思ったら営業さんに聞いてみるようにします。

四六時中・・
爆音・・

>>10315 匿名さん
四六時中ではありませんよね。
理解力深めましょう。

４６時中ではないよね

航路案の概要：

下記全てを満たす際のみ、飛行機が大井町駅の北側から東側に向かって上空３００ｍを通過する（１０～１５秒程度）

・年４割の南風時
・好天
・午後３時間（注１）

注１：１５～１９時の間で航路切り替えの時間を差し引いた実質

ソース：
http://www.mlit.go.jp/koku/haneda/sp/international/new.html

・南風は窓を開けたい季節となる春から秋に多いのに騒音で窓は開けられない

・１５～１９時は子供たちが学校から帰宅して宿題や予習をしなければいけない時間帯
　 なので飛行機通過の一番の被害者は子供たちである
　 言うまでも無く子供は大事

そもそも窓なんて開けないし、飛行機程度で集中力が切れるようならたかが知れてるよ

>>10315 匿名さん
線路沿いに住んでたことありますが、生活に支障はなく慣れましたよ。
深夜以外5分おきに通過してました。
高架下に保育園もありましたが、みんな元気に遊んでました。。。
慣れですね。

なにいっても飛行機飛行機騒ぐよ
騒ぐためにここにいる人たちだから

アメリカの研究機関の調査だと空港近くで飛行機の騒音が聞こえる地域の住民は脳卒中や心臓病などの病気を患うリスクが高いというデータもありますし、飛行機の騒音を注意するに越したことはありませんね。

あら、このスレッドも完全にパークシティ武蔵小
山の人に荒らされてますね

この航路は季節や天候、時間帯によってかなり限定的で、そもそも建造物ではないので、あってないようなもの。

飛行機問題があるから、この物件は販売時期が後になっても価格は横ばいだろう、うまくいけば下がるかな…と思って様子見してたら第1期から15%近く値上がり（上層階3LDK ）！
こんなに飛行機問題が取りざたされて、なぜ価格が上がるんですか？

第1期から購入のタイミングをうかがってたのに…完全に失敗しました

>>10322 匿名さん
研究機関という権威っぽいものをかる人は大抵ファクトを勘違いしている。

研究機関と研究者の名前と、査読付き論文なのかと、歴史があるクソじゃないジャーナル掲載されたかがファクトである。

勘弁してよ。。。

>>10325 マンション検討中さん
確かに。なんで上がるの。
何が価格上昇を支えてるの。

教えて無理筋な理由づけでもいいから。

住友は、市況とかあまり関係なく販売状況で、段階的に値上げしますからねぇ。
つまり、販売が順調すぎるということでしょうね。

航空機騒音の健康被害はハーバード大学やボストン大学の研究結果で示されていますよ。注目すべき研究結果かと。

http://kenkounews.rotala-wallichii.com/aircraft-noise_cardiovascular-h...

ヒースロー空港の例を鵜呑みにしていることでレベルが分かる。

ヒースローは別のデータでしょ。
ハーバード大はアメリカの89空港を対象にした。対象人数は600万人。
スミフは疾患リスクも説明すべきでしょ。

>>10329 匿名さん
大学名じゃなくて別の研究者がそれを査読しているかどうかなのよ。
そんなもん、ハーバードだろうとなんだろうとマスコミのコメントと大して変わらんよ。

>>10329 匿名さん
東大で水素水によりガンが治ると言う研究があります。注目すべき研究結果かと。

東大でEM菌により河川が浄化されるという研究結果があります。注目すべき研究結果かと。

ほんと勘弁して下さいよ。。。借りたつもりの権威、ペラッペラなことなんて日常茶飯事ですよ。。。

>>10331 匿名さん
相関と因果関係の違いすらわかってないようでワロタ。

好奇心旺盛だった子供時代を忘れたのかな。大井町は子供が楽しめる街ですよ。スポーツ施設も鉄道も飛行機も豊富。大井町線はハリポタ乗車音だし、シナモロールマンホールも東京マックス美容専門学校もある。

>>10335 検討板ユーザーさん
なんだか全然参考にならない。。

一次が売り出す前は坪単価400で高杉との声から今では安かったとの声。どう考えてもつられてますよね。これがバブルってやつですね。バブル崩壊のように価格が急落するなんて事はあるのかな。以前と違って低金利だし暴落リスクは低いのかな？

>>10338 匿名さん
高過ぎと言われようが売れてる現実。
買えちゃうひと、たくさんいますしねーー。

結局世の中、お金だと思い知らされます。(笑)

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190130-00000147-kyodonews-pol

支障が無くなったそうです。これで、来年から大井町の街は変わりますね。。

だから予定通り、当分は限定的にこの航路で行いますよってことに過ぎない。

http://news.livedoor.com/lite/article_detail_amp/15940975/
地下鉄車内なら大した騒音ではないですね。
夜は飛ばないですし。

大井町の駅前で飛行反対デモをした人達は、
騒音以外に
落下物の危険や飛行機の排気ガスを問題視していました。

大井町駅の西側にあるシティタワー大井町・ブリリア・クレヴィアの住民には、航路の影響はさほどないかと。

・航路案で飛行機が大井町を通過できる条件は年４割の南風時のみ。南風が吹くのは主に夏。クーラーの季節なので窓は閉めることが多く、Ｔ３～Ｔ４サッシュの効果で飛行機音が全く聞こえない可能性すらある。

・多くの商業、区役所、学校なども駅の西側にあり、航路と重ならないので、落下物リスクも極めて低い。

>>10344 検討板ユーザーさん
未だに私も理解できてないのですが、本当に毎回飛行ルートはズレずに線の上を通るんですかね？風の影響などを踏まえて飛行ラインからズレながら滑走路に向けて進んでいくんじゃないでしょうか？
http://m.minamiooi-haneda.webnode.jp/

>>10345 匿名さん
過去スレにもありますが、この距離で数百mもズレていたら着陸が不安になります。

すごい強い横風とかふいていたらありえなくはないですけど、それならなおさらこの線の上にいるようコントロールしないとアプローチからやり直しになってしまう。

数百ｍもズレなくても空中に防音壁は無いので
騒音は真下だけではないですから。
ここの防音サッシがT4なのは飛行機ルートとは逆の西側と過去レスにありましたよね。

>>10343 匿名さん
落下物もエアロゾル系の大気汚染は航路周辺数キロのすべての場所に密接に関係するので、ことさら大井町ということはなくて、やはり高度で影響が明らかに体感できうる音ぐらいなのかと。

おそらく北東の全階、北西の全階、南角の低層がＴ４。基本的に全戸Ｔ３以上＋防音フードのはず。

割高の角部屋がより万全に対策費をかけているのかな？ケチらずに東と北くらいは全戸Ｔ４にすればいいのにと思う。

>>10349 検討板ユーザーさん

いや、騒音はT3で、断熱効果狙ってT4なのではなかったっけ？