リヴァリエってどうですか？　Part8

街並みが春に出来てくると購入者や検討者がどんどん増えてくるでしょう。
早めに検討してよかった

地元住民からすると、ここら辺はたいした土地じゃないんだけどな。
それでも発展すればいいね。

Ｂ棟の２０１５年３月竣工は、本当に遠い将来に感じてしまいますね。
購入する意欲が低下してしまいそうだ。または別の物件にしてしまいそう。
やっぱりA棟かなあ。

川崎駅西口、武蔵小杉、豊洲を再開発前からウォッチしてきて分かったことは、不動産は株価のように再開発の計画が見えた瞬間に織り込み済みとはならず、実際に再開発が実現してから価値が上がるということ。
リヴァリエもそうかもしれない。

2015年とか税制がどうなってるかすら分からないよね・・・
短い人生でそんなのを待てる人は凄いわ。
ぼく30歳だけど無理だから、よそを買っちゃった。

長年この辺に住んでるものからすると、
タワーにしては割安とはいえ、これだけの
物件費、ランニングコストを払える層の人が
この場所に引っ越してきてくれるというのは
なんだか感慨深いものがあります。

706さん、同感です。
入居スレで、安いオプションよりも安いカーテンの話題を拝見すると、そうはいってもやはり川崎区？と思ってしまいますが…。

どんな層なのか、興味があります。

ここはお金はないけどタワマンや川崎駅近に住みたい人が買ったんじゃないの？実際住んでみれば、この辺りの不便さが分かるよ。

>708
一体何が言いたいの？熱中症か？

そんなに収入ないけどタワマンに住みたい、
だから安くて買えそうなところを・・・って危険すぎだよね。

一般論としてタワマンはランニングが高くつく上に、
ここは輪をかけて将来の負担増が織り込まれているってのに。

5000万6000万台の間取りが沢山あるのに安いとかすごいね。
とてもじゃないが安いと全然思わなかった…

勿論狭い部屋とかはそれなりの価格だったけど。

ギャラリーみてきましたが、
駅徒歩一分の利便性、緑化、雰囲気、設備、環境あたりを考えて魅力的な物件でした。

結局自転車で川崎まで出る感じの層ではないでしょうか。
でもあの辺り危ないので、女性は特にお勧めしません。

タワマン独特のランニングコスト、将来の負担等をあまり検討せず
購入すると痛い物件だと自分も思います。

そういえばA棟隣接テナントの2Fはカフェになったんですね。
しかもサービス内容が豊富で住む人には良いかもしれませんね。

・カフェ
・料理教室
・生野菜、惣菜、米など販売
・災害時の食料確保

B棟も1年遅れで着工始まるとの情報も出たので、
B棟の隣接テナントは何が入るか気になります。

元々認可保育はB棟隣接テナントの場所が候補地だったと言ってましたし、
その後釜に小児科勧誘などしてるくらいしかまだ耳にしてないので、
実際何が入るんだろうかっとちょっと気になっています。

港町駅のリニューアルもいい感じなんだね。
エスカレータ（上り下り）やエレベータもあるらしいし、
乳児連れてる方やお年寄りの方には前より優しい駅になりますね。

平均4千万円超する物件を買う人達が将来のことを全く考えずに入居してくるとは思えない。
この辺が不便なのは確かだけど、ランニングコスト云々とかは地元の人間の僻みにしか聞こえないでしょう。

別に不便だと思わないのは私だけ？
私は契約者でもなく過去検討してただけだけど。

っというか不便と言ってる人は何が不便なのだろうか。

駅前徒歩１分、川崎駅まで１駅２分、
スーパーまで徒歩５分、コンビニ、カフェ徒歩０分、
市役所や区役所、郵便局も自転車で５分以内、
病院も自転車なら５分程度

とりあえず川崎駅まで５分くらいでいけちゃう立地だから何でもすぐ買いに行けちゃうし、
スーパーもネットスーパー提携で更にロッカーに預けれたりと便利。

高速道路も大師入口が近いし、羽田空港も近いし。

タワーマンションが高いというイメージで話されている方がいらっしゃいますが、本当ですか？
本来とてもじゃないが住めなかった都心や駅前の立地でもなんとか購入可能な価格で販売できるからタワーマンションが林立したのではないでしょうか。
私はタワーマンションは、そうであるから安いのだと受け止めています。

共有部や管理（人件費）が充実しているのはタワーだからではなく、売り主が考えるマンションのグレード感の問題でしょう。
このマンションは都心や商業集積地に住まうことを前提とはしないが充実した共有部、管理体制を組んだ建物に住まいたいという人が選ぶのだと思います。
地価が圧倒的に高い首都圏では解かりにくい（結局地価がマンションの価格を決定し、建物の質が価格に占める割合が低くなる）ですが、地方都市に行くと結構その辺が見えてきます。
価格が安い割に維持管理費が嵩むのは、このマンションのウィークポイントではなく、特徴であり、この特徴に共感をもった方が購入すれば良いのではないでしょうか。

別にこれだけの共用施設や設備考えたら普通のコストなんだけどなぁ。

>710
貴方のような考えの人が居るから日本がダメになるんでしょうね。
今より少しでも豊かな生活が出来るようにみんなで頑張りたいですね。

駐車場利用者が少なかったり、そもそも空き部屋がＢ、Ｃ含め多かったりすると、
その充実した設備・・・入居者に直接負担がきますよね（怖）

>>721
この物件を擁護すると、
そもそもリヴァリエの駐車場は８割利用の計算で修繕計画建ててるので、
（どこのマンションもそうだと思うけど）
２割空いてても修繕計画に支障はないです。

むしろそれ以上契約された場合は逆に修繕費の負担が減ります。
455世帯中236世帯の人が利用するのが駐車場8割埋まる計算です。

ただ仮に７割程度の契約率なら（200世帯程度の利用者）、
1世帯の負担率は月1000円くらい増えます（単純計算ですが）。

また修繕費もだけど管理費も組合で話し合いどうにでも安く出来ます。

更に竣工時にまだ空き部屋があった場合、
駐車場の権利を不動産が買う事が多いです。
（つまり不動産が費用負担）
竣工後に売る場合、
駐車場ありっと表記したい場合もあるからです。

駐車場利用者が少なければB、C棟は自走式駐車場を作らないという選択肢もありでしょう。
検討者でもなさそうなのに他人の財布を心配してくれるなんて、親切な方ですね。

もし8割を下回るのならば、
B,C棟の自走式駐車場を完全に作らないと言うより、
規模を縮小とかの方が良いでしょうね。

まぁ3棟完成してない現状では色々な幅広い手がありそうですね。

＞本来とてもじゃないが住めなかった都心や駅前の立地でもなんとか購入可能な価格で販売できるから
＞タワーマンションが林立したのではないでしょうか。

それ、京急支線の中でも屈指のショボイ駅の駅前にタワマン作る理由にならんだろ。

>>725
港駅町リニューアル後+リヴァリエ竣工後
このあとは結構大師線の中でも綺麗で駅自体も設備良くなるよね。

エレベータ、エスカレータがあるの港町駅くらいになるんじゃなか？ｗ

それは確かにあるね。
まぁ駅も駅前の街も新しく出来るんだからそれくらいじゃないと。

>725
京急支線の中でも屈指のショボイ駅の駅前のタワマンのスレにわざわざレスする理由は？

725さんへ

丁寧に書いたつもりなのに誤読されてしまうとは。
なかなか難しいですね。

駅前ではなくターミナル駅前と書けば宜しかったでしょうか。

タワーマンションはそもそもは高い地価の場所でも
買える値段で供給することが出来る手段として建てられた
と申し上げたかっただけです。

タワーマンション＝高級ではないという意味です。
むしろ、坪単価を安くする手段であった筈です。

であるので、都心でもターミナル駅前でもない港町駅に建設すれば
坪単価が安くなるのは当然であり、
「安タワマン」という蔑称は間違っていると申し上げたかったのです。

その前提で管理費、維持費が高いと感じるのは、イニシャルコストとランニングコストが
正比例するという誤解から生まれるものであり、本来は生活スタイルに帰結するものの筈です。

このマンションはランニングコストに投資し、その対価として充実したセキュリティやサービス、
オーナーコートやラウンジ、ジムなどの共用施設を得るという生活スタイルを選択する方を
ターゲットにしていると思います。

そうであるのに、売り方でそのことを訴えず、従来からのタワーマンションのセオリーでしか
アピールしていない（であるから直ぐに馬脚を現す）ので売り方が下手だなと思っています。

>港駅町リニューアル後+リヴァリエ竣工後
>このあとは結構大師線の中でも綺麗で駅自体も設備良くなるよね。
>
>エレベータ、エスカレータがあるの港町駅くらいになるんじゃなか？ｗ

まぁこの件は同感。

そもそも他の駅はエレベーター、エスカレーターいらないつくりだからなあ。

リヴァリエって、電車の中吊りや電車内CM、駅構内の看板などなど…
かなり長期に亘って広告してるけど、広告宣伝費だけでもかなりの額かけてるよね。
その分物件価格に反映されてると思うと恐ろしいね…

広告費って大したこと無くないここ？
それ考えたらTVのCMを長期にわたってやってる大手のが恐ろしいよ。

>>エレベータ、エスカレータがあるの港町駅くらいになるんじゃなか？ｗ

>まぁこの件は同感。

東門前や産業道路は地下化してエスカレータもエレベータできないの？

734
何をあげあしとるかのような質問をｗ
地下化されたら常識的に作られるだろうｗ

地上では唯一になるだろうね。現時点でも。



広告費なんて最初に予算決めてそれを込みで販売価格決めてるんだから、

以降の広告費なんてどんだけかけようが不動産側の利益が少なくなってくだけだろ。

確かに自社である京急線の電車及び駅への
広告は多いですが、
（印刷費を除けば実質０でしょう。
唯でさえ広告出稿が減ってディスカウントしている状況ですし）
それを除くとwebくらいしか行っていないのでは…

１５００戸の大型プロジェクトにしては
随分と宣伝費は少ないな、というのが正直な印象です。

今週のスーモに「共用施設人気ランキング」が載っています。

１位　コンビニ/スーパー・・・あり
２位　コンシェルジュ・・・あり
３位　フィットネス/ジム・・・あり
４位　ゲストルーム・・・あり×２
５位　カフェ・・・あり
６位　中庭/敷地内公園・・・あり（オーナーズコート）
７位　キッズルーム・・・あり
８位　パーティールーム・・・あり（+スカイラウンジ）
９位　ライブラリー・・・あり
１０位　シアタールーム/カラオケ・・・なし

リヴァリエは１０位以外みんなありますね。

で、リクルート調べによる共有施設のある総戸数３００戸以上のマンションの管理費+修繕積立金の月額平均が２万３００４円（全体平均より２０５８円高い）だそうです。このデータでは面積やタワマンか否かは不明です。

リヴァリエの今出ている広告では、６４．５５㎡の部屋で管理費+修繕積立金が２１６１０円、８４．７５㎡の部屋で同じく２８３８０円となっています。リクルート調べの平均をここのマンションで換算すると約６９㎡になります。
修繕積立金が安いことを考えると管理費は高めかもしれませんが、ほぼ全部入りのこの物件の管理費ならい線だと思いますけど。

管理費、修繕積立金の３０年間の総支払額を、とある１０階建てマンションと比べてみたところ、リヴァリエのほうが４５０万円高くなりました。
それでも他のタワーマンションと比べたら安い方に入ると思います。

>732
京急電鉄が京急内で余った宣伝枠内で宣伝するなら、あまりコストはかからないような気がします。

>716
スーパーまで徒歩5分とことですが、どちらのスーパーでしょうか？
思い当たるのはスーパーオートバックスくらいなのですが。まさかそのスーパーじゃないですよね？
リヴァリエ公式サイトによると、イトーヨーカドーとオーケーが徒歩9分です。

ラーメン二郎は徒歩15分くらいでしょうか。
楽しみです。

井川遥つかってなかったっけ？

駐車場の出口（川側）からオーケーまで、グーグルマップで測ってみた。
徒歩５００ｍ、６分。信号がないので、自分は５分でいけちゃう。

ちなみに多摩川沿いを歩けば７分でＯＫです。
残念、５分以上かかっちゃいますね。

ＯＫストアまで７分ね。

>741

踏み切りからでも550ｍ、６分でヨーカドーです。

1分を争ってる君らってなんなの？ｗ

ラーメン二郎まで徒歩９分ですね。

741さんのいう駐車場の出口まで徒歩１分くらいかかりそうな気がします。

そんな事言ったらどの物件も一分足さないと駄目ね。

早く買って正解だったです。よかった3月の引き渡しが楽しみ

スーパーまでの道はどう？坂とかあったら自転車でもやだな。自分で歩いてみるのがいいか。