リヴァリエってどうですか？　Part8

このクソ暑い中でも販売のペースはまずまず。
「ほかの人には内緒ですよ」と値引きしとる！
間違いない！

251
それはないですね。
実際値引きはしてないようですよ。
検討者で商談中の人なら把握してるとは思うけど。

この時期これだけの残戸となると、1割2割の値引き開始ってのはデマだと思う。
（残一桁なら逆にありえるかもだけど）

でも、中の人じゃない限り、

＞実際値引きはしてないようですよ。

こんな断言ありえない。

精一杯好意的に解釈しても、

　私は私の営業担当から「（どなた相手でも）値引きしてません」って言われました

ってだけだし、普通に解釈すれば、値引きが行われることが気に食わない方、
ないし、値引き前提の空気になると困る方が吼えてるだけ。

提携でも1％割引程度なのに、
10％や20％割引はありえない数字でしょ。
釣りがすぐわかる。

さらに今公表しているキャンペーンでも5万程度の特権なのにね。

値引きしてると思わせてギャラリーいかせようとしてるだけでしょ？ｗ
値引きなんてしないでしょ。

公式みたら確かにキャンペンで5万値引きみたいなものがある程度だし。

値引きホイホイですね。

ギャラリー行く。
値引きしてるんですねと確認。
値引きはしてませんと言われる。
でもMRみたらやっぱり良さそうなので検討してみる。
作戦的中。

角じゃないプレミアムはなかなか売れないだろうから値引きしてるかもね。

256
個人的予想はどうでもよい。

今の時点で値引きはないだろ。
今値引きしたら損害大。

値引きしなくても売れてるし、
何より竣工7か月前だよまだ？

255
随分無理があるけどそっちはまあいいとして、その場合、
根拠もなく値引きはないって断言している方の立ち位置は何なの？

259
逆のことだろ？

値下げはない。
仮に値下げ情報が流れてMR行く人が増えると困る。
契約ペースがあがるとこまる。

あとは察しが付くよな？

値下げされてていいかもだけど、
実際はないだろうなぁ。

現在契約数330戸くらい？
竣工7か月前に残り100戸強。
最近3ヵ月で55戸の契約。

んー仮に交渉して値下げ出来たとしても、
やっぱり1％以下だろうな（35万～65万）。

ネガレスも又出てきてランキング上がるわ

>264
意味不明な乗りツッコミの方が引くわ

４０９号線の地下化についてご存じの方いらっしゃいますか？

ヨーカドーって閉鎖の可能性あるんですか？

道路はもう要らないよ。もっと電車網ふやそうよ。
道路利権って凄いだろうな。

>>270
電車網は今のままでもいいが、
あえて一つだけ実現したら便利なのは（数年前に話は出たが）、
大師線が羽田まで接続する構想は実現してほしいな。

蒲田までいかなあかんのは不便だ。

もっかい羽田接続構想を検討してもらいとこだぜ。

２６９さん

ご回答ありがとうございました！質問の仕方を少し間違えてしまいました。
４０９の下に地下道が走るのかという趣旨のつもりでございました！ですのでご回答は朗報でした。
将来的に高速地下化が実現すれば、トラックの交通量が減ると期待しています。

272
高速はぐるっと回って東名、中央、外環まで接続構想なので便利になると思いますよ。
地下ということで交通量増えても騒音や排ガスも気にならないと思いますし。

羽田はどうせ年に数回の話だし、そんなニーズはないだろうね。横浜住民にメリットないし。
それより電車・道路は毎日の話だし、特にトラックの排気ガスは何とかしてほしい。

>275
興味がありますので、ソースを教えてください。

276
公害系グラフ
http://www.city.kawasaki.jp/30/30kansic/home/nennpou-index/data/data-k...

工場系グラフ
http://www.city.kawasaki.jp/20/20tokei/home/kougyou/log/2010.htm

上記サイトでどんどん減っているのがわかる。
他のサイトでも数値は違うけれどもどれも公害と工場に関してはどんどん良い方向で減っているよ。

たぶんこの先も減っていくと思う。

この物件周辺も再開発地区指定で将来どうなるかはちょっと楽しみ。
（工場が減ったり、研究所に移行するなど）

環境対策が強化されているのもあるけど、経済が衰退して工場が減っているのが原因でしょう。

２７３さん

４０９周辺が便利かつ
歩行者、自転車にやさしい日が早く来てほしいです。
いまは大師近くに住んでいますが４０９にいくと 肌のかゆみと目にほこりがすごいので。

鈴木町のメルシャンもマンション計画なのでしょうか。

ゲストルームやカーシェアリング利用する人は多いですかね。車は売却しているので、カーシェアリングを利用しようと考えてます

大師線の改善に大賛成。
まずは、終電時間の延長。
それだけでも購買意欲を刺激できると思うけど。

終電は今のままでも不都合はないけど(0時過ぎくらい)、
伸びるに越した事はないね。

大師線沿にマンション沢山できてる最中、
もしかしたら京急は検討してくれるかもね。

京急の品川で11時46分が大師線接続の最終なので
新宿や銀座あたりで食事をしていると11時過ぎには退散しないと終電乗れなくなります

宴会などでは遠方に住んでる人より早々に退散するため終電はやいですねと
千葉とか川越や小田原あたりにすんでいる人に言われる事もあります

タクシーでもいいのですが沿線住民としては終電が遅くなるって困る事は
全然ありませんので大師線発展ともに終電遅くなってくれるといいですね

ちなみに京急空港線だと京急品川最終が12時4分なので路線としては大師線より
魅力的に感じます

毎日終電なら考えよう物だが、
たまになら問題はなくないか？
ぶっちゃけ歩ける距離だし、
タクシーもワンメーターで近くまでいけそうだし。

空港線も良いが、
駅徒歩一分なんて新築ないし、
都内になると急に価格あがるからなー。

色々考えるとたまにの終電は妥協できる範囲かな。

まあ坪単価など都内物件と比較すると確かに妥協
できる範囲ですかね

冬や夏場、雨の日に革靴で二十分以上歩くのは自分は無理そうなので
タクシーですかね

まあここだけでも4-5千人位人口増えて他でも住民増えそうなので
採算が良くなったら終電延長や増発も検討してもらえるといいですね

資産価値から考えてもダイヤ増発はプラスにこそなれマイナスになる要素は
ない訳ですしね

そんな遅くまでにフラフラするか？

フラフラはしないだろうけど都内で遅くまで飲んでたりすると夜遅くなることも多々あるでしょ。


雨の日はタクシーも長蛇の列でしょうし
遅くまで電車があるとやっぱりありがたいですよ

角部屋欲しいですねぇ

竣工するまで値下げはないだろうし、
B棟以降は凍結の可能性だってあるし買うならA棟かなぁ…

確かに毎年忘年会シーズン等はほぼ一週間位どこのタクシー乗り場も
50人位の待ちで1-2時間寒空で皆さん待っていますね

歩いても帰れそうですが、雨だったら早めに切り上げですかね

早い終電より遅くまであった方が資産価値的にもプラスですので
遅くなったりしたらいいですね

殿町発展が進めば直ぐなんだけどね。
計画進んでるのかな？

あれ、結局値下げ無しが正解だったの。良かった。定価で買った俺が可哀想そうだったからな。しかし、B棟は立たなそうだからA棟買っといて正解だったな。我ながらナイス判断だな。

Ｂ棟って立たないんですか？
Ａ棟のみになるってことですか？

建たないかもって予想してるだけです。