名古屋で将来性のある場所はどこですか？

お前はバカか？
ここで言う依存していないっていうのは、土地の相場にトヨタ関連だけに依存はしていないって言うことだろ？
名商会の会頭なんか関係ないだろ？
それとも名商会だけが土地の相場を決めているのか？
それに、大きな企業があると書いただけで、なんで東京、大阪が一目置く話になるのか？
例えばブラザーだって大きな会社だろ？
他にも色々出てくるだろ？
それは、トヨタより大きい会社でなくたっていいだろ？
東京、大阪に一目置く必要はないだろ、土地を買うのに。
名古屋市の持ち家の人は、全員トヨタ関連なのか？
お前の親父はトヨタ関連か？
それともお前は、住む家もないただの貧乏人か？
転勤族だって、賃貸に住めば、その場所の収益物件の需要が高まり、土地の相場を押し上げるんだよ。
もう少し、読解力を身につけてから、書き込め！
低俗なお前とは、もうやりとりはできん。そんだけ。以上。

緑区が高くなるのはありえんなあ
守山区とどっこいどっこいというところじゃないかな
今は地下鉄の出来る前のバブルで本来よりちょっと高め
出来ちゃったら落ち着くよ

不動産屋曰く、一般的にインフラ整備の期待が高まる開業前は地価は上がりやすく、駅ができたら落ち着くとのこと。地下鉄と302号、東名阪のインフラが同時期に開業となると地価があがるのは納得できる気もする。

売る気が無い徳重周辺住民からすると
地価が上がる分、固定資産税も上がるんで
地価上昇は早く落ち着いてもらいたいし、
願わくば、地価が下がってもらいたい…。

>>828
確かに、固定資産税は上がるだろうけど、土地の値上がりに対しては、
本当に微々たるもんだよ（ほとんどあがらない）。
なぜかというと、土地（住宅地）に対しては、かなり軽減措置がされているから、
実は、固定資産税の大部分は家に対してのものなんだ。
だから、新築の鉄筋コンクリートのマンションは、一般的な木造の一戸建てより、
固定資産税が高くなるケースは結構あるよね。

この土地の上昇が一時的なものでないといいんですけれどね。
購入して今はいいけど売るなら何年後っていうところ。
バブルがはじけないといいなっていう気持ちが大きいです。

緑区は今までが安すぎたとニュースで解説してたよ

>>822
>1つでいいから教えてくださいよｗ東京大阪が一目置く無視出来ない企業ｗ

君はオツムが弱そうだから教えてあげる。名古屋市に本社を置く企業
イチビキ、エルモ、大同特殊鋼、パロマ、ブラザーなど
あと、フジパンも。君もフジパンの食パン、口にしたことあるだろう

>833
あんたのココロが一番ショボいよ…

そうか、景気が悪いのは、トヨタに依存しているからなんだ、日本中が。

そろそろ落ち着こう。日本はともかく、愛知の景気にトヨタの業績が一番影響してるけど、所詮良くても「相当」レベル。

トヨタのシェアは中国でもアメリカでも落ちている
日本はといえば今月以降新車販売は急落し、またぞろ500万台割れになる
300万台割れも時間の問題といわれる中、10年後の大衆車の大半は輸入品となる
すでに韓国中国からの部品調達を増やしてる中、部品メーカーも国内専業レベルでは生き残れまい
輸出産業どころか電化製品と同じ裏をひっくり返せばメイドインアジアからの輸入産業となろう
トヨタがつぶれようが助かろうがいずれにしても国内の自動車産業の縮小自体は避けられない
自動車関連に身をおく人はいつ職がなくなっても不思議ではないという自覚が必要
ハイレバのローンはバクチだぞ、と

>>837
つっこみどころはたくさんあるけど、「すでに韓国中国からの部品調達を増やしてる中」って、29日からある「商談会」に参加するだけでしょう。
商談が決まったわけでもないし、調達を開始しているわけでもない。
知ったかぶりは恥ずかしいから辞めたほうがいいよ。

愛知本社って意外と多いですよ。
パロマもリンナイもシャチハタもココイチもミツカンも（多分調べればもっと）。
全国展開企業も東京、大阪の次に名古屋、福岡支店を置くくらいですからマーケットとしては大きいと思います。

でもまあトヨタ批判をしている人はアンチトヨタなのかな。
じゃあ他県に行けばいいのに。

へぇ。ミツカンはしらんなかった。

カゴメもね

まあ、正直言って他人のコトなどどーでもいいからねぇ
地域が発展しようが衰退しようが他人の会社がどうなろうが
ただ、10年後、20年後、30年後、自分の会社がどうなって
自分の不動産などの資産が上がるのか落ちるのかは非常に気になる
ローンを背負っているなら尚更のはずだ
その意味ではこれから手に入れる物件と自分を含めた将来性はシビアにチェックする必要があるな

そりゃ名古屋は急速に衰退するでしょう、そもそもこんなんだからなぁ




http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1211890289/l50

＞リポートによると、「一人あたり域内総生産」について、愛知県平均を１００とした場合、
　１９９６年度は西三河が１１２、名古屋を含む尾張は９６で、１６ポイント差だった。



＞一方の尾張は下降線をたどり、２００５年度には西三河が１２５、尾張は９３で、
　３２ポイント差に拡大した。　



＞さらに、住民の所得水準については、１９７０年に尾張が西三河を１割程度上回っていたが、
　９０年以降は西三河が逆転している。

>841、842

INAX、TOTOもそうですよー。

西三河と尾張で対抗したってねえ。

大切なのはその人個人の収入。
個人収入が上がった、下がったっていうことが大切なんだと思うよ。
（もちろん0になった人もいるんだろうし･･･。）

名古屋を含むって書いてあるだろ

同じように経済成長したと錯覚しているようだが、真逆で尾張は10年以上も前から衰退している
トヨタに寄生してない等の発言が、いかに間抜けか分かるだろ
もはや同列ではない、リアルパシリなんだよ名古屋は

板ズレしてるし、水掛け論だし
器ちっちゃいし（笑）

なんか、西三河の方がはりきっているようですが。
なぜ、そこまで名古屋市にライバル意識を持つのかがわからない。

それこそどっぷりトヨタに寄生しきっている安城、刈谷方面の方がなぜ・・・。

生産高とか耐久消費財の保有率などで豊かさを強調するのはちょっとね。

昔、福井県は耐久消費財の保有率が東京より高くて豊かと吹聴していた。
さすがに直ぐ言わなくなったが.....

収入が多いことの自慢なのかな？
もしくは会社自慢？

依存してるのか、してないのかはわからないが自動車産業は今後苦しいだろう。
安い車しか売れない時代になるだろうし、トヨタの収益も落ち気味だ。
自動車産業に依存しない社会を築かないと、中部圏は大変ですよ。

5年10年ならともかく、20年後30年後なんてまったくわからんね
自分の会社がなくなってる可能性だって十分考えられるわけで（つーより今やその可能性のほうが高い）
会社はともかく、自分の収入が20年先、30年先に増えていくどころか、今の水準を維持できるかどうかさえ定かではないからな
ローンを組んで購入する層は、そのあたり最悪の場合も想定して十分に慎重に検討するべきだろうなあ

>>851

お前は馬鹿だなｗ

>>853

馬鹿か？ｗ
中国は2015年に今より700万台増の2200万台市場に。中国市場の上限はこのあたりだと言われている
インドは2020年に今より860万台増の1160万台市場に
アセアンは2020年に今より300万台増の550万台市場に


アジア諸国のハンパない高度成長の恩恵を思いっきり受けるがな
今や部品輸出額は過去最高レベルだろ

>>849

馬鹿にされているだけだろｗ
名古屋の田舎モンは釣られやすいなｗ

>>855
自分の感情だけ書く人
「～～がムカツク」とか自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている人です。
何がどのようにムカツクのか論理的に書いてあれば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、
そういった論理的思考の出来ない人です。もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください。

そうですね。「○○は馬鹿」っていうのは小学生の悪口かと思いました。
もうちょっと大人になれるといいですね。

ガキが書いてるから仕方ないﾃﾞｼｮ

スルーといきましょう

大型店舗がバカスカできてるのは長久手だよな
リニモ古戦場駅にイオンショッピングモール建設
杁ケ池に東海地区最大のスーパービバシティ建設（カーマと衝突するぞ）
矢野コンクリートのところに平和堂大型店が建設

イオン大型店舗は本当にできるかな。
淑徳大学近くのマックスバリュがいま頓挫しているとか聞いて、本当にできてくれるか心配。

そういえば、長久手にアウトレットができるとかいう話はどうなったんでしょう。

日進・長久手と緑区徳重では、どちらが将来性あるんだろうか

「ユータウンながくて」もあったな
ピアゴ長久手南店、ドラッグスギヤマ、大型書店「夢屋書店」、セリア、スガキヤ、パン屋、ゲーセン等の複合施設
どんだけあるんだw

>>863
アウトレット ルーブル（家具など）
ジェームス シルバーバック 長久手店（カー用品）
わからん・・・なにかったっけ

>864
東山線直結vs桜通線vs鶴舞線直結かw
緑区は一応名古屋市だし、駅前開発が進み、ファミリー世帯にも人気あるな
個人的には待ち時間の長過ぎる桜通線での通勤は考えたくもないが
長久手もリニモから東山線乗り換えか、自動車通勤とか考えてるだろうから似たり寄ったりか
日進は人口増えてるけどよくわからんな・・名古屋市終端の赤池は寂びれてるし
単純に地下鉄だけ見ると、名駅栄に乗り換えなし１本の東山線沿線がやっぱ有利だよ

ちなみに名古屋市で、区民人口の平均年齢が若いのは名東区・天白区・緑区の３つだった
（若者＞高齢者のスコアが高い特に地域。市統計）

名東区はピークを過ぎてるし、いいのは東山線徒歩圏だけで
それ以外は不便なところばっかりだ
街も40年経った古さが目立ってきている
栄、名古屋駅勤務の転勤族の街が退職者の街になりつつあるな
これ以上良くはならんだろう
日進長久手は発展途上ではあるが名古屋に向かうより車中心で、職場も東に向かう人が多いような気がする
緑区の徳重は市内では唯一の発展地域
ただ名東区を越えることは（土地価格など含め）無いからしれてるっちゃあしれてるな
大高は守山区みたいなもんだ
名東区や徳重が高くなりすぎて手が届かなくなった層が流れ込んでくる・・・・かもしれないって感じだな

>>867
まさに私のことを指しています。

土地的には徳重が良かったのですが、一戸建を建てようと思うと
土地代だけで１０００万くらい差があり、そんなに差があるのなら
建物に金を掛けた方が…と南大高に今は住んでいます。
お金があったら、徳重に住んでましたね。

でもまぁ職場も名古屋駅周辺のだし、南大高駅から15分くらいでつくのでいいかという感じです。
住めば都で駅周辺のインフラも綺麗ですし、今の生活は楽しいですよ。

>>869
市民所得はダメだぞ
あれは企業所得が平均に足されちまうから豊田市とか飛島村がベラボーに高くなってしまう
勤労者所得がそこそこなのに企業の無い蟹江だとか日進だとかが非常に低かったりする
あくまでも平均収入が分かるようなソースを探してくれ

南大高は駅ができて人口急増しましたね。調べてみたら駅ができて1年半で学区の人口が1400人くらい増えてる。
東海エリアではトップクラス（おそらくダントツ1位じゃ）移住がほとんどで若い層が多いのも魅力ですね。建設中のライオンズマンション売り切れましたね。まだまだ伸び白はありますし人口は増えるだろうけど、お店はぜんぜん増えてません。

南大高は、今年も350人増と異様なハイペースが続いています。(名古屋市の学区別では第2位)
絶対値で見るとまだ多くはないですが、区画整理も延長されますし、あと数年はこのハイペースが続きそうですね。

お店は23号線付近には徐々に建ってきたように思えます。駅周辺はイオンがあるからなのか、相変わらず何も建ちません。駅降りると、イオンとマンション以外ありません……。