徳重と南大高どちらがいい街になるか？

大高の高速が使えない言うけど…
リーマン以外は混み合う時間滞は使わないよ？
名古屋高速東海線ができたら南大高は実質名古屋高速が2路線です。

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名古屋高速4号東海線2013年3月末開業予定。
南大高から国道302号線で4.5km、ちょっとこの路線、無駄使いの感じはありますが、3号大高線の渋滞緩和の期待はあるでしょう。
名古屋都心部に行くには大して距離の差もないため使い分けることが可能ですね。

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少し前、23号からの接続で高速道路使って鈴鹿まで行ってきました。
いいですよ！
伊勢湾岸はスムーズだし、3車線あるし。

近隣住民ではないけど、結構使えるなと思いました。
23号、高速、そしていずれ302号。
全部使えるとなると利点となると思う。

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ぺたり （市バスの再編）
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/dbps_data/_material_/localhost/_res/bu...

・大高と野並はバスの使い勝手が悪化
・徳重は便数こそ減るものの、かなりの路線の起点・終点になるため利便性は向上
・南大高は、南大高駅を起終点とした巡回バスが出来るぐらいで変化なし

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この再編を見る限り
神ノ倉から植田に行こうとするなら
徳重でバス乗り継ぎで原まで行った方が便利そうだな。
徳重で地下鉄使って行くよりさ。

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まあ同じ緑区でも徳重は名古屋を見ているけれど
大高は三河や知多を向いてるような気がするしな

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徳重は地下鉄・バスなど同じ緑区の住民をターゲットにしているのに対し、南大高は大規模ショッピングセンターを持っているから、名古屋市以外の周囲の市町村からも人が集まります。

街の性質が違うのだから当たり前。

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でも徳重からケッタで市内まで行く気にならんけどね。

車や電車でなら南大高に軍配

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比較スレは良くないね。

名古屋の人なら徳重、三河の人なら大高と支持しがちになってしまうだけでしょう

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今まで、神ノ倉あたりの人は野並方面のバスを乗るのだろうと思っていたけれど、徳重まで出てバスっていう方法があったんですね。
固定観念がくつがえされました。

市バス利用って結構便利なのかも。

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名古屋の人なら…

徳重は市内に近い住宅地に金額的に住めない人
か緑区に実家がある人

南大高は市内から距離を置きたい人か三河、知多に用事がある人

でもどちらも名古屋人

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区画整理内だけど土地だけで5000万オーバーでしたが買いました。それにお家建てました。
不動産屋を通さずに買うことにより不動産仲介料かからないため、お徳なかんじしました。
元は林や山だからそれに比べれば高いんだろうけど、周辺の値段も考慮してですかね。

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徳重や南大高ならだいたいそんなもんでしょう？
土地だけで億いってる家もあるよ

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何故、あいちや三河は落ちぶれたのですか？

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土地だけで5000万だったら何坪くらいなんでしょうか？
坪数によって、感覚が違う気がしますね。

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私の土地は角地で坪単価で60万弱の土地でした。
区画整理の立地、条件によって坪単価10万くらいは変ってきます。
徳重の区画整理のほうなら平均坪単価55万前後ですし、南大高なら48万前後ってところじゃないでしょうか。

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南大高43万w
そこは大高南の単価でしょ？
駅近新築マンションの坪単価65万らしいし

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どちらもちゃんと調べればネットにも載ってますよ。

当然、保留地と通常の分譲の土地では坪単価も変わりますしね。

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名古屋市緑区は来年度も地価上昇率NO.1を獲得するのだろうか。

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期待度から地価は上昇するので来年度は地下鉄開業後になるため厳しいんじゃないかなー
不動産屋さん曰く、駅ができる前よりできた後の方が地価は落ち着くみたいですよ。

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にゃるほど。

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〉〉1098
四日市～鈴鹿での渋滞が酷すぎ。

使えない。

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名古屋市交通局より市バス新路線の発表がありました。

路線図
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/dbps_data/_material_/localhost/_res/bu...

今後の再編成素案
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/dbps_data/_material_/localhost/_res/bu...

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リンク先が古いですよ。

素案から見直しされた再編成内容
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/dbps_data/_material_/localhost/_res/bu...

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さんきゅー！

って65ページ？？
じっくり読みます。

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中京病院前の迂回路先を撤回してますが、
生活道路を走ることの支障って具体的に何があるんだろ？

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鳴子のバスセンターから出るバスが多くなりそうですね。
現在のバスセンターだと相当古いのですが改修工事とかするのかな？

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名古屋市も財政赤字状態だし、バスが走るだけまだまだ嬉しいね。
地下鉄の延長、新設等はとうぶんないだろうなぁ。

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バスが走ってライフラインがあるだけでも、嬉しいですよね。
赤字路線も多くあるというのに･･････。

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ヒルズウォークは土日どんな感じでしょうか。
前行った時は車渋滞であきらめたんですよね。

平日だったらいいのかな。

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名古屋も東京とは言わないが、せめて、大阪・神奈川に匹敵する
公共交通網を構築してほしいとは思っていたんだがな。
お金がないならないで、既存駅の周辺を再開発、整備し、駅の価値を高める投資をしてほしい。

JR東海も在来線に力を入れる気もさらさらないし、リニモに備える為、投資はもうないだろうが
クルマ社会に頼った交通網では土地の価値も上がらない。ブランドもない。
私鉄の交通網を構築し、JRとの乗り換えの相乗効果を出し、駅周辺に駅ビル郡を立て
町を活性化、土地柄のブランドを醸成し、人を集客する。
こういった駅周辺を構築していく戦略が名古屋には、あまり見られないのは非常に残念。

名古屋市も赤字で大変なのはわかるが、JRが期待できない今、もうちょっと頑張ってほしい。
東京都のように鉄道部を民営化し、赤字から脱却するような改革をしてほしいね。

JRの快速が停まる大きな駅である大府駅、岡崎駅周辺なんて惨憺たるありさま。
新駅の野田新町なんてなんの為に作ったのか。挙句の果てに大府市主導で共和大府間に尾頭橋のような駅を作る気配がある。

そう考えると駅周辺の開発としては、名古屋市営地下鉄徳重駅、JR南大高駅の周辺の開発は
久々のヒットと言えると思うよ。

名古屋がより良い町になる為には集客力のある、名古屋の駅前開発に期待します。

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名古屋市内は地下鉄が整備されてるし、これ以上人口増加も見込めないのと、地下鉄の計画はもうないため、一端打ち切りです。
JR東海の収入の9割が新幹線であるため、新幹線の老朽化と災害時の第2交通網、日本経済のためにもリニア開業を進めていきたいところでしょう。
東京圏、大阪圏と比べると人口数がかなり違うのでおなじようなことはできないからなー。
名古屋駅前は大きなビルが建つ計画があるからまたかわるんだろうなー。

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なんだか難しい話をしていますね。
名古屋市内に住んでいる人は、多分JR東海にあまり期待していないはずです。

人口も東京圏に比べると全然だものね。
今はインフラは赤字を少しでも少なくしようっていうことでしか動いていないはずですよ。

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11月現在の名古屋市の学区別人口が発表されました。
緑区全28学区人口増加前月比＋157人
大高南学区、前月比43人増。2ヶ月連続1位
徳重学区　　前月比17人増。緑区5位
片平学区　－30人で人口減少学区1位

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大高人気なんだ

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大高南は世界で一番人気な場所なんですよ！

もしかして、知らなかったの？

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前年度比じゃなくて、前月比なんだ･･･。
学校の先生も大変だね。

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ご要望かと思い追加しました。
21年11月1日から22年11月1日の人口変動。

緑区　　　　1200人増加の230374人
徳重学区　　57人増加の5829人
大高南学区　490人増加の5477人

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大高が徳重に近ずいてるね

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片平ってどのへん？

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だから～、大高は一番なんだよ！

みんなが住みたい街ナンバーワン！！

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わざと、あえて南大高に反発がいくような発言をしている方がいますね。

しかし、南大高はこんなに人口が増えて、学校側の受け入れは大丈夫なのか？
そんなに大きな小学校ではなかった気がするが。

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>1140さん

大高は人が住まない所に、人が住む場所を作ったんだから、
人口増えて当然なんじゃ…。

人気とは関係ないよ。

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人気があるからどちらの区画整理も保留地即売れするんじゃないの？
不動産屋がその土地を買っていくのも需要があるからじゃないでしょうかー

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学区別人口ですが、大高と大高南は別に集計されています。

2009年11月1日～2010年11月1日の人口変動
大高学区： 9,912 (+273)
大高南学区： 5,477 (+490)
大高北学区： 6,908 (-30)
緑区： 230,374 (+1,200)

どこが学区の境界線かは知りませんが……。

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緑区が２つに分かれる話がありますよね。

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あくまで噂レベルですけどね。

名古屋市がコスト削減・職員削減に向かっている現状では難しいのではないでしょうか。

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緑区が2つに別れるなら南大高が独立したらおもしろい

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うちのおばあちゃんが大高は知多半島だぎゃあと言っていた

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＞1148
以前（45年以上）前は大高町・有松町が知多郡に入っていた。現在では、両町とも名古屋市に合併され緑区に入っているので、知多半島には含められない。
間違っている知識ですので、真に受けるあなたもどうかとは思いますが、教えてあげたほうがいいですよ。
普通の感覚では地図みりゃ分かると思う。

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こういうやつ多いよな。根拠もなく人から聞いた話を真に受けて自分では考えることもできない典型的な無能文系人間。
まあ大高嫌いの釣りだろうから釣られた自分が一番無能か。

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だぎゃあ。
普通の感覚なら書かない

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南大高は少し行けば東海市、大府市ですもんね。
でも、名古屋市内だから買った人もいるから、緑区じゃなくなったら不満を言う人もいると思うけど。

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いまさら知多郡ですか？
ありえない

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所詮悪名高きにゃごやだよ。

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にゃごや。
異国の方ですか？

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どちらもいい街とは程遠いので神戸か福岡で探すことにします。
やっぱり永住するにはイメージも大事かなと思って。

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徳重も南大高も住んでも住めなくても都なんです。

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もうあんな知多半島付け根など名古屋市民の大半に関係ないし
大高の森林を切り開くなんてもったいないことをせずに
開発などやめて自然のままにしておくのがいいんじゃないですか？
ねぇ河村さん

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大高南の人口増加には驚かされるな。
ライオンズ南大高ディアクオーレ
ライオンズ南大高ディアクオーレ第二プロジェクト
が完成したら、また170世帯くらい増えるんだろ？

小学校がパンクするんじゃね？

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小学校荒れるだろうねぇ…。

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>1160
100戸らしいよ。
ライオンズ第2プロジェクトは南大高でフロンティアグリーンフォートの次に入居戸数はおおいかな。
うちの子は再来年1年生です。
今学年によっても違うかもですが、何クラスあるのかなー

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糞田舎ｗ

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小学校、新しくできないんでしょうか。
教室に入りきるんだろうかと、とても心配です。

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2007年度の大高南小学校の1年生の児童数53人
2008年度の大高南小学校の1年生の児童数57人
2009年度の大高南小学校の1年生の児童数54人
2010年度は不明ですが今のところ2クラスの30人未満のクラス編成です。
爆発的に人口増えだしたのは南大高駅ができてからです。来年の3月で駅開業2年になります。
幼児を連れて引越しされてる方も見えると思うので、そろそろ勝手な予想ですが毎年5人増くらいでいくんじゃないでしょうか。

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>>1162
ディアクオーレ（６３戸）と第二プロジェクト（１００戸）で合わせて１６３戸増えることになりますね。
１学年５０～６０人とは結構少ないですね。２クラスしかないということですか。
小学校は大きな校舎ではない為、そのくらいが妥当かもしれませんが。

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迷惑施設だな

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１２/１２（日）１３：００～
東名阪道路と国道３０２号の現地見学会（ウォーキング会）がありますね。
ほぼ完成し、細かな舗装、壁面整備が残っている状態とのことです。楽しみです。

＜東名阪道路＞
名古屋南ＪＣＴ～有松ＩＣ
有松ＩＣ～鳴海ＩＣ
合計１０ｋｍ

＜国道３０２号＞
名古屋南ＪＣＴ～東海通
合計９ｋｍ

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糞田舎

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緑区の市議会議員は何をやってるんだホント…。

大高も徳重も
・保育園や学校が不足
・公園の施設はサビて古いまま
・歩道は危険な箇所が多く
・車道もカラー舗装すらしていない
・歩車分離信号も少なく
・路上駐車は当たり前

他にも要望を皆が抱えているのに、
一般の人が要望を挙げるのに未だ手間の掛かるシステムのまま。


高い給料もらっているのに民意が全く反映されていない事に全然気付いていないんだろう…。

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http://www.city.nagoya.jp/shicho/cmsfiles/contents/0000013/13735/midor...

詳細はここに乗ってるね。
でも自分はウォーキングよりも、緑ワンデーモニターツアーに参加したかった。
無料で観光できるし。。。申し込み忘れました↓

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>>1170
この人たちのこと？
緑区の住民はそんなに前から自治会を通じて要望だしてなかったんじゃないの？
自治会レベルで住民も行政に参加する意識が必要だと思う。

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確かに
意識はみんなあるのに、
どこに要望をあげたらいいか分かり難いのが大きな問題ですね。

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要望はどこにあげたら聞いてくれるんだ？

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現状は議員と議員の身近な人達だけのマスターベーションになってるね。

一般市民の要望など面倒で聞き入れる気は無いでしょう。

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>>1171
申し込み終わってしまったの？
参加したかったな。

やはり当日参加はムリなのでしょうか･･･。

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要望を聞き入れる窓口が狭すぎるのが問題なのでは？

議員は、そんなこと理解していないでしょうねｗ

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緑区になんとかしてもらおうって思っても、どうにもならないですよね。
仕方ないですよー。

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積極的に要望を出して、実現につなげていくかは、自治会と自治会長（or町内会）のやる気しだい。
やる気のない町（ちょう）はただの仲良しの集まりになってしまっているが
やる気のある町（ちょう）は町内会長が方針を決め、町内会の役員がアンケートを沢山実施し
困りごとの集約と解析と要望をちゃんとやっているところもある。

みなさん自分の住んでいる自治会が機能しているか？日々チェック。
また、自分もきちんと協力しているか、自問自答しましょう。

心の中で思っていてもどうにもならない時代です。行動を起こしましょう。

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そうですね。
河村さんも行動していますもんね。

一人ひとりの行動が力になりそうですね。

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河村の行動なんてまだ支持してるバカがいるんだ。
奇特な人が世の中いるもんだね。
彼のどこを評価できるのか・・・

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今日、ぷれサタで徳重の特集やってますよー。

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ミッツマングローブがヒルズウォークに来ていましたよ。
見たかったな。

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>1181
は、文句だけ言って何もしない腰抜けだな。

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文句だけ行ってるのは河村の方じゃん。
何千万円も使って意味のないリコール活動始めて
今度は何千万円をまた使って無駄な選挙を始めるこの男の行動力なんて世間で評価されてるのか？

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町の現状を写真や報告書にまとめ、町内会が市議との会談や面談をして
理解活動を実施し、要望実現にこじつけてる自治会もある。
人は言われないと動かない。議会や、議員に動いてほしければ、その町の人が声を大にして
言い続けなければいけない。もちろん唯の要望ではなく、正当性かつ理論的に。

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名古屋市の南端に位置する緑区だからこそ、名古屋市としては投資されにくい環境だった。
だた、景気が悪くなる以前に計画され、やっと巨大な資本が投下された、徳重と南大高。
大府市、東海市、豊明市にも挟まれ、人口が増加する土壌は元々あったが、スイッチが入ったように
人口が増えている。これからが楽しみです。

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↑そうして渋滞が慢性化

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なら渋滞対策や道路整備も要望としてあげれば良い。

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悪いことばかり言う人は、現状に不満はあるけど何にもしない（できない）人なんだと思います。

釣られないのが大切！

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脱自動車社会が進むかどうかが分かれ目
地下鉄市バスJRなどを利用するようにならないと都市化はしない
田舎のでっかい街になるだけ

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脱自動車社会なんて名古屋じゃ無理
どこ行くのも車だよ

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>>1191は的を得ていると思う。
大規模な駐車場が確保される、大きなモール、商業地が栄える仕組みでは波及効果が限定される。

電車、バスが集積する駅を整備し、その駅を周辺にビル、商業地（モール含む）、
マンション、居住地が栄える、しいては教育機関（大学、私立高校、塾等）を
誘致できるような波及効果大の体制にしないと都市化しません。

その為にはなるべく、電車やバスを使う体制が必要です。

自動車産業が集積している三河（豊田市、東浦町、刈谷市、大府市）では、
駐車場が確保できる場所に点々と商業地が散らばっており、分散しすぎ。
それにより、人も分散する為、対投資効率も低下。土地にもブランドが生まれない。

刈谷市は最近になってやっと駅前整備を実施。
駅はその土地の玄関であり、顔であり、人気のバロメーター。
これにより刈谷市に住みたいという人が更に統計的に増えたという。

今後、愛知県の人口は駅周辺が発達している
名古屋市、長久手市、日進市、刈谷市、東海市に集約されると思われます。

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名古屋市　人口減少
長久手市　人口増加
日進市　人口増加
刈谷市　人口減少
東海市　人口減少

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