徳重と南大高どちらがいい街になるか？

豊田自動織機共和工場と愛三工業の本社がある
でも、どちらの会社も南大高と共和の中間位置にあるから、
南大高からでも通えると思うけど。

まぁ　確かに。
でも、２３号越えるのは結構労力いるからなー。
あと、３０２号のイオン横の交差点の横断歩道がなくなるのであれば、通うのが困難になる。歩道橋L字だからね。

>>1032
共和と大府の中間駅ってこれ？？
JRの反応はどうなんだろうか。自分が卑しくもJRのトップなら作りたくないな。

http://www.geocities.jp/chilokulo/kouziobu.html

南大高は、確か野並からもバスが出ていたはず。
JR利用者が増えたら快速も止まるのだろうけど、JR利用がまだ多くなかったら普通のままのような気がしますね。

共和駅に快速が止まるからその近くで快速がとまる場所ってわざわざ作らないような気もします。

南大高駅は構造上快速が止まれないので、残念ながら快速が止まることはないそうです

構造上って？

待避線の構造じゃないから。
ちなみに共和駅は中間待避線構造
しかも共和駅は乗り入れ車両増やそうとしてるからより規模の大きい駅になるので
南大高駅を大工事して快速乗り入れ可能することはまず100%ないと思われます。
それにイオンと小規模病院しかなく住宅街のため乗降人数が少ないからね。
悪く言えば田舎すぎ、よく言えばまったりしてる

上下線を結ぶ渡線を作り、共和駅みたいに中間待避線構造に変更すればいけそうに思えますが、この場合も大工事が必要なのでしょうか？

現状の利用者数では快速が止まる可能性は低いですが、利用者数次第かなと思います。あと、南方貨物線の橋脚を耐震補強したので、将来的に何かに使いそうな気がします。

南方貨物線バイパス化案があります。構想段階ですが。
http://www.marguerite.jp/Nihongo/Railroads/Viewers/Central2/NewOtherRa...

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Plan...

１９９２年に立案された新線構想では市営地下鉄名城線の支線を大高経由名古屋港終点で
検討すべきという内容になっている。現時点で本案は構想にとどまっているが、
景気が景気だけに暫くはなさそうだなぁ。

構想はもう無くなったのか、高架の一部は撤去されてるし、東海道本線の線路の一部を南方貨物線に振り替えたりしている状況下で耐震工事をする意図は？
お上と違って、単なる予算消化というオチはないと思うけど……

http://www.nagoya-tkr.jp/
徳重の区画整理だけど、保留地販売するみたいね。

やっぱ緑区って遠いなって今日用事があったんで久々行ってみて改めて実感した。まず緑区の玄関口の野並までで遠いって感じた。
そこから更に倍で感心しました。

野並は天白区

そんなこと知っとるわ！！

名東区の玄関口の星ヶ丘（実は千種区のはずれ）みたいなもんだな

＞１０４７
遠いって言われても、君の住んでいる場所は世界の中心じゃないから。

住んでるところじゃなくて金山で友人拾ってから行ったんだけどね。
友人も遠いね〜って言ってたからやっぱ遠いところなんだよ実際
本山からだと守山よりだいぶん遠い気がした。

何故金山から南大高行くのに野並を経由する必要があるのだろう…？
方向違うのだから、距離が遠くなって当たり前じゃん。

大高なんて言ってない。
平手ってあたりだよ。

もし大高いくなら南区経由の名四でいくよ
いずれにしても遠いわな

平手……徳重の近くに行ったのね。
でも、平手に行くにしても野並経由する必要ないような……。

つまり
>1047
は、方向音痴のため道に迷って遠くなったんだね。
友人は遠回しに、遠いのはオマエのせいだと言いたかったんだろう。

かわいそうに…。

どっちにしろ不便なんだよ徳重(日進？)、大高(大府？)なんてのは
人口密集してる割にインフラ整備ダダ遅れ
これからも人ばっか増えていたる所飽和状態
土日休みのサラリーマンは大変だね
車移動は諦めな、徒歩もしくはケッタだな
ガハハ

金山から平手なら普通野並通過するだろ
バカなの？

>>1058
インフラもそうかもしれんが純粋に距離が遠い。しかも守山区や長久手よりも

南大高には接続数日本一となるJCTができます。
インフラ整備がむしろすすんでいるのです。

もう円高でこの地域自体が落ちぶれていくのにｗ

>1058
僻んでいるようにしかとれないんだが…。

>1059
金山～平手で野並通らない方が早く着くんだがフツー…

>1060
守山、長久手って、どちらも徳重や南大高より公共交通機関が不便ですね。

ここは徳重と南大高の将来性を僻むスレなんでしょうか？

徳重には僻むけど、大高には全くもって妬みません。工業地帯っぽくてラブホもあるしなんか徳重とは雰囲気が違いすぎるから。

>>1063

あの僻地までどうやって行くのか詳細よろしく。
ただしご自慢の高速は使うの無しね。俺はケチだから。
どーやって行っても遠いと思うがな

そろそろスレ違いなコメントをしている人たちはご遠慮を。
現状を蔑むのではなく、将来性についてのスレです。

ラブホあるのも大高で南大高にはほとんどないし。
大高のも減ってるよね。

>>1065
アホか。
街の将来性のスレだろ。ケチな貧乏人は出歩かないで醤油でも舐めてろ。

>1065

ほんと、バカ？
遠いと思うなら行かなきゃいいじゃん。

>1065
友人乗せて急いでるなら高速使いなよ。
時は金なりって言うデショ。

各駅停車の地下鉄ｗ

なぜ、そこまで僻むのか？

羨んでいるように見えてしまうんだけど…。

伊勢湾岸自動車道ｗ
名古屋高速ｗ　プッｗｗｗｗｗ

東名阪と東名高速もちゃんと入れてね。

>>1073
意味不明
てかいい年こいて2ch用語で書き込むなよ。
ド田舎に住んでる引きこもり寄生虫が。

南大高には接続数日本一となるJCTができます。
インフラ整備がむしろすすんでいるのです。


爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ICとJCTの区別がつかない田舎モンｗ

>1076
あなた間違ってますよ。ICとJCT区別ついてます。
神戸市垂水区にあるJCTを抜き、名古屋南JCTは日本一の接続数のJCTになるのですよ。JCTは基本高速道路の接続点をいいます。
名古屋高速3号大高線、伊勢湾岸自動車道、名古屋第二環状自動車道が接続します。
それに加え、国道302号と国道23号が入り組むように交差しています。
あと知多半島道路の出入り口もありますね。　
高速の入り口のすべてがそこに集約されているわけではりません。
少なくとも南大高には国道302号と23号の出入り口があるため、それら高速のアクセスは抜群にいいです。
高速道路4本、国道2本、これ以上のアクセス数あるところ日本中探してもないとおもいます。

批判するならそれなりの根拠もってこないと意味ないですよ。

まあ大高は三河知多みたいなもんだでねぇ
そらみんな馴染みがないもんだで好かんわさ
名古屋の金持ちは絶対寄り付かんで安心してちょ

貧乏よりつかんでけっこう、ほかいってちょw

伊勢湾岸自動車道＝僻地道路
名古屋第二環状自動車道＝田舎環状道路
名古屋高速3号大高線＝朝夕肝心な時に渋滞する欠陥高速

その名古屋高速大高線の渋滞緩和の為に、東名阪道路、３０２号を開通させようとしているのだが。

大高の高速道路は糞と決定いたしました。

国道302号が開通したら、南大高⇔野並のバスは、
もしかして南大高⇔徳重の路線になったりするのだろうか。
来年３月に向けて何か情報をお持ちの方はいらっしゃいますか？

まだわかりませんが、名古屋市交通局に聞いてみたらどうでしょう？
多分、市バスだったら名古屋市交通局の管轄なので。

そして何かわかったら教えてください！

名古屋市交通局のHPに地下鉄開通後の路線変更が事細かに載ってますよ～。

徳重～南大高は確か直接の便（乗り継ぎ無し）は無かったかと思います。

駅で直接便は、
徳重駅～平針試験場～平針駅
徳重駅～原駅
徳重駅～鳴海駅
徳重駅～有松駅

だったかと…。

ここ、スレッド相変わらず伸びてますね。
間違ってもスレッド②なんて建てないよーに。
今はサーバー負荷の問題がなくなったので１０００超えてもＯＫなのよ。

最近ヒルズウォークができて徳重に注目が！
徳重駅ができるころに更に注目されると思われます。

これからもスレ伸びそうですよ。

>>1086
ありがとうございます。
302号が開通したら、南大高⇔徳重間は互いに非常にアクセスしやすくなりますね。
暫くは直通バスがなさそうですが、終点駅が野並→徳重に変わるので、今後
市営バス効率化の場合には、野並に代わり徳重が拠点となり、路線バス経路が最適化されそうです。

交通局のサイトのどこにバス再編の情報が載ってる？
まだ何も決まってないだろ。

夏頃に新聞にも載ってたぞ！

HPにも事細かに載ってる。

新聞くらい読めよ。

高速使わないで名古屋中心部に
自力で行こうとする地区の広がりは余りに広く
車、人口密度が多すぎて移動時間が読めない
何をするのも並ぶのが当たり前で人生の限られた時間を粗末にしてると思うよ

管理人さん。
>1092さんが言ってる事が正論だと思いますが…。

なぜ、せっかく分けたスレをまとめてしまったのでしょう？


全く性質の違う地域をまとめたら、またスレが荒れますよ！

緑区だからそんなに変わらないじゃない？と思うのは私だけ？

けんかせずに仲良く！

大高の高速が使えない言うけど…
リーマン以外は混み合う時間滞は使わないよ？
名古屋高速東海線ができたら南大高は実質名古屋高速が2路線です。

名古屋高速4号東海線2013年3月末開業予定。
南大高から国道302号線で4.5km、ちょっとこの路線、無駄使いの感じはありますが、3号大高線の渋滞緩和の期待はあるでしょう。
名古屋都心部に行くには大して距離の差もないため使い分けることが可能ですね。

少し前、23号からの接続で高速道路使って鈴鹿まで行ってきました。
いいですよ！
伊勢湾岸はスムーズだし、3車線あるし。

近隣住民ではないけど、結構使えるなと思いました。
23号、高速、そしていずれ302号。
全部使えるとなると利点となると思う。

ぺたり （市バスの再編）
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/dbps_data/_material_/localhost/_res/bu...

・大高と野並はバスの使い勝手が悪化
・徳重は便数こそ減るものの、かなりの路線の起点・終点になるため利便性は向上
・南大高は、南大高駅を起終点とした巡回バスが出来るぐらいで変化なし

この再編を見る限り
神ノ倉から植田に行こうとするなら
徳重でバス乗り継ぎで原まで行った方が便利そうだな。
徳重で地下鉄使って行くよりさ。

まあ同じ緑区でも徳重は名古屋を見ているけれど
大高は三河や知多を向いてるような気がするしな

徳重は地下鉄・バスなど同じ緑区の住民をターゲットにしているのに対し、南大高は大規模ショッピングセンターを持っているから、名古屋市以外の周囲の市町村からも人が集まります。

街の性質が違うのだから当たり前。

でも徳重からケッタで市内まで行く気にならんけどね。

車や電車でなら南大高に軍配

比較スレは良くないね。

名古屋の人なら徳重、三河の人なら大高と支持しがちになってしまうだけでしょう

今まで、神ノ倉あたりの人は野並方面のバスを乗るのだろうと思っていたけれど、徳重まで出てバスっていう方法があったんですね。
固定観念がくつがえされました。

市バス利用って結構便利なのかも。

名古屋の人なら…

徳重は市内に近い住宅地に金額的に住めない人
か緑区に実家がある人

南大高は市内から距離を置きたい人か三河、知多に用事がある人

でもどちらも名古屋人

区画整理内だけど土地だけで5000万オーバーでしたが買いました。それにお家建てました。
不動産屋を通さずに買うことにより不動産仲介料かからないため、お徳なかんじしました。
元は林や山だからそれに比べれば高いんだろうけど、周辺の値段も考慮してですかね。

徳重や南大高ならだいたいそんなもんでしょう？
土地だけで億いってる家もあるよ

何故、あいちや三河は落ちぶれたのですか？

土地だけで5000万だったら何坪くらいなんでしょうか？
坪数によって、感覚が違う気がしますね。

私の土地は角地で坪単価で60万弱の土地でした。
区画整理の立地、条件によって坪単価10万くらいは変ってきます。
徳重の区画整理のほうなら平均坪単価55万前後ですし、南大高なら48万前後ってところじゃないでしょうか。

南大高43万w
そこは大高南の単価でしょ？
駅近新築マンションの坪単価65万らしいし

どちらもちゃんと調べればネットにも載ってますよ。

当然、保留地と通常の分譲の土地では坪単価も変わりますしね。

名古屋市緑区は来年度も地価上昇率NO.1を獲得するのだろうか。

期待度から地価は上昇するので来年度は地下鉄開業後になるため厳しいんじゃないかなー
不動産屋さん曰く、駅ができる前よりできた後の方が地価は落ち着くみたいですよ。

にゃるほど。

〉〉1098
四日市～鈴鹿での渋滞が酷すぎ。

使えない。

名古屋市交通局より市バス新路線の発表がありました。

路線図
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/dbps_data/_material_/localhost/_res/bu...

今後の再編成素案
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/dbps_data/_material_/localhost/_res/bu...

リンク先が古いですよ。

素案から見直しされた再編成内容
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/dbps_data/_material_/localhost/_res/bu...

さんきゅー！

って65ページ？？
じっくり読みます。

中京病院前の迂回路先を撤回してますが、
生活道路を走ることの支障って具体的に何があるんだろ？

鳴子のバスセンターから出るバスが多くなりそうですね。
現在のバスセンターだと相当古いのですが改修工事とかするのかな？

名古屋市も財政赤字状態だし、バスが走るだけまだまだ嬉しいね。
地下鉄の延長、新設等はとうぶんないだろうなぁ。

バスが走ってライフラインがあるだけでも、嬉しいですよね。
赤字路線も多くあるというのに･･････。

ヒルズウォークは土日どんな感じでしょうか。
前行った時は車渋滞であきらめたんですよね。

平日だったらいいのかな。

名古屋も東京とは言わないが、せめて、大阪・神奈川に匹敵する
公共交通網を構築してほしいとは思っていたんだがな。
お金がないならないで、既存駅の周辺を再開発、整備し、駅の価値を高める投資をしてほしい。

JR東海も在来線に力を入れる気もさらさらないし、リニモに備える為、投資はもうないだろうが
クルマ社会に頼った交通網では土地の価値も上がらない。ブランドもない。
私鉄の交通網を構築し、JRとの乗り換えの相乗効果を出し、駅周辺に駅ビル郡を立て
町を活性化、土地柄のブランドを醸成し、人を集客する。
こういった駅周辺を構築していく戦略が名古屋には、あまり見られないのは非常に残念。

名古屋市も赤字で大変なのはわかるが、JRが期待できない今、もうちょっと頑張ってほしい。
東京都のように鉄道部を民営化し、赤字から脱却するような改革をしてほしいね。

JRの快速が停まる大きな駅である大府駅、岡崎駅周辺なんて惨憺たるありさま。
新駅の野田新町なんてなんの為に作ったのか。挙句の果てに大府市主導で共和大府間に尾頭橋のような駅を作る気配がある。

そう考えると駅周辺の開発としては、名古屋市営地下鉄徳重駅、JR南大高駅の周辺の開発は
久々のヒットと言えると思うよ。

名古屋がより良い町になる為には集客力のある、名古屋の駅前開発に期待します。

名古屋市内は地下鉄が整備されてるし、これ以上人口増加も見込めないのと、地下鉄の計画はもうないため、一端打ち切りです。
JR東海の収入の9割が新幹線であるため、新幹線の老朽化と災害時の第2交通網、日本経済のためにもリニア開業を進めていきたいところでしょう。
東京圏、大阪圏と比べると人口数がかなり違うのでおなじようなことはできないからなー。
名古屋駅前は大きなビルが建つ計画があるからまたかわるんだろうなー。

なんだか難しい話をしていますね。
名古屋市内に住んでいる人は、多分JR東海にあまり期待していないはずです。

人口も東京圏に比べると全然だものね。
今はインフラは赤字を少しでも少なくしようっていうことでしか動いていないはずですよ。

11月現在の名古屋市の学区別人口が発表されました。
緑区全28学区人口増加前月比＋157人
大高南学区、前月比43人増。2ヶ月連続1位
徳重学区　　前月比17人増。緑区5位
片平学区　－30人で人口減少学区1位

大高人気なんだ