西三河で住むのに最適の場所は？

一宮って繊維産業衰退で過疎地ですよね？

>>320
残念でした。
人口増加数は一宮市は県下2位です。

落ちぶれた愛知東側は人口増加数は停滞若しくは減少しているようですね。
将来ブラジル人や無職元派遣だらけのスラム化した地域で大丈夫？
一宮に移住した方がいいですよ。一宮市では愛知県の東側のような話は皆無です。

マンション掲示板、愛知東側の売れ残りマンションの数が多いこと・・・・・

そうですか、最近愛知県に越してきたんですか？私は愛知県在住40年ですが一宮、稲沢って岐阜の延長ぽくて街全体が古臭いんですが？

私も東の方が国際色豊かで都会っぽいかなと思います。

【恐慌街角情報】愛知県・三河地方で増えているものは？2009年9月26日 20:36

◆愛知県三河地方では、治安が悪化し、ブラジル人窃盗団など外国人による車上荒らしや空き巣が増大しているという。
【コメント】自動産業など輸出産業の不況で地盤沈下が激しい愛知県三河地方であるが、やはり治安悪化が著しいようだ。
これまで大量の外国人労働者を雇っていた分、職を失い、犯罪に走っているようだが、外国人に限らず生活苦がゆえの軽犯罪が地方で頻発し、
報道も増えている。個人では身の安全を確保するにも限度があり、自治体や国の対応も必要となってきている状況である・・・。
ttp://d.hatena.ne.jp/hira333/20090927/p20

私は転勤族で元は関東人ですが、ここ１５年ほど愛知県を中心に暮らしています。
一宮で数年暮らし、その後西三河に転居しました。

（東三河は知りませんので、除外します）
率直な意見を言わせて貰うと、西三河はちょっと田舎、尾張はかなり田舎との印象です。
いずれも”住めば都”で、それなりのメリット、デメリットはあるように思いますが、外部の人間が入り込み易いのは、明らかに西三河の方だと感じました。

西三河は比較的転勤族もいるけれど、尾張は地元の方の割合が非常に高いという印象を受けました。
とはいえ、個人的には一宮が嫌いという訳ではありませんが。

西三河と尾張北部を比較するのは意義があるが、
言い争いあっているだけでは、
アメリカであるマイノリティー（少数派）が
別のマイノリティーと
民族の優越を争っているみたいで、
マジョリティー（多数派）からみれば
笑いものになるだけ。

タイトルが「西三河で…」なのだから、西三河の話題をすればいいのにね。
自分は西三河の人間じゃないけど、318のスレは西三河人からすれば喧嘩売られてるように感じるだろうね。
318は「尾張北部で住むのに最適の…」って掲示板を立ち上げるべし。
そして自らそこで一宮のアピールをするべし。

一宮に強い愛着があるんでしょ。
ムキになるほどの話じゃないよ。
ふつう誰でも地元は好きだし、いいところだと思ってるんだよね。
スレ違いな面があるのは確かだけれど、目くじら立てるほどのことでもないでしょ。
あまり強く非難するのも大人気ないように思いますが。

>>237
愛知の東側・・・・・
製造業も落ちぶれて治安も最悪。

名東区に住めよ
転勤族にはあそこしかないぞ

安城市は平野で子育てや障害者の方には住みやすいのですが　よそ者には冷たいです

大ウソだけどな。

知立、刈谷、西尾、岡崎のほうが、明らかに閉鎖的。

さらに、三好、幸田、幡豆とかは論外。。。。。。。。。。。。。

閉鎖的と言えば碧南市でしょ
ここまで発展しない市も珍しいでしょ
金はあるのに、不評な美術館創ってるし
ゴミ分別なんて面倒だしね

碧南は、市合併（安城、刈谷、知立）で唯一反対した市です。
自動車より安定した企業もあるしね。

産業都市の住民は景気が良い時はよそ者を嫌い
景気が悪くなると金がありそうな処に媚を売る。

豊田市は周りの村から合併してくれと
頼まれて言い気になって
長野県まで接するまで大きくなったと思われるが
この先は大丈夫だろうか。

>2011年からは中部国際空港に次ぐ大規模公共工事が市内で始まります

それは、何ですか？
公共事業って、土建屋に持ち上げられたて良い気になった役人が
「皆さんのため」といって、自分の出世のために利用する。
飛行機が飛ばない茨城空港もできたしね。

豊田市に飛行場でも造るのですかね。
ちなみに、公共事業の建造物の出来た後の費用は
豊田市民にも負担されますよ。

個人的には、愛知県内だと、名古屋市中村区名駅西が、いちばん便利だと思うけど。

＊＊＊とか風俗とか、狭いとか、あるみたいだけど。

あと、西三河南部は、温暖ですね。名古屋が雪降って積もっていたけど、安城はぜんぜんＯＫでした。

ホンダは部品メーカーに今後発注を３割減少させると通告しているな。
国内需要は毎年減ってゆくし、円相場の変動を嫌い現地生産を進めるから。
世界レベルではともかく国内の自動車生産の減少は避けられず
部品メーカーを含めて国内の自動車関連の従業員は減っていかざるを得ない。
これはトヨタも例外とは思えず、これから徐々に海外生産比率を高め豊田市内の古い工場群は
海外でなければ、東北などの新しい地にリプレイスされることになるかもしれない。
三河の地も、いままでの勢いを維持するとは到底思えないよなあ。
山を削りまくって広がったすまいる君の宅地も、家を建てる勢いが止まってしまったようだしね。

>>338
あれどうるすんでしょうね・・・・・
去年の三河地方の住宅関連は最悪でしたね。
一昨年までのイケイケから一気に真っ逆さまに転落。
あんな辺鄙な山奥、再度のトヨタバブルでもない限り売れませんよ。
もうそろそろ三河バブルも底を抜ける可能性大ですね。
結局バブルに一番踊ったのはこの地域で受けた後遺症が現れるのは
今年からでしょう。円高、海外流出の可能性が高い以上、此処は余程の事が無い限り
買いはないです。

豊田って、売り手から見れば大儲けは出来ないにしても
おいしい場所だったよね。

マンションを買いそうな収入層が多いが
彼らの多くは不動産の知識は乏しい。

成り行きで土地を仕入れて上物を建て
販売管理費と利益を載せて売れたのだから。

あれだけ、自動車には厳しい目を持っている人が
家になると赤子になってしまうのが、このムラの特徴。

それと豊田を嫌がる人って、何故か三好に家を建てる。
自分は豊田には染まっていないつもりだけど、
豊田市五ケ丘の３０年と軌跡と同じことが起こっている。

>>336

＞海外流失は避けようがありません

海外流失前に、住友ゴム他地方から愛知集約に流れですがｗ
ソニーも幸田に集約
一番すごいのは世界最大級の電炉工場である東京製鐵田原工場操業開始


＞エコバブルが終われば下降線

世界の自動車販売は2010年に大幅増加、2011年には過去最高の見通し--エコノミスト [12/30]
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-13153720091230

世界的には成長産業とみられてますが


トヨタの世界生産(単体ベース)、2010年は17%％増の749万台に--05年水準に回復 [12/25]
http://www.asahi.com/business/update/1225/NGY200912250014.html

50万台以上低くみて１７％増みたいですよ


＞トヨタは部品メーカーに三割カット

トヨタ、部品調達コスト3年で3割減　全車種で設計抜本見直し [09/12/22]
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091222AT1D210E621122009.html

安価な素材への切り替えを進める。対象になる 部品は200点程度になるもよう。

車の部品は200点程度ですか？


↓　要するにこんなとこでしょ、新興国には輸出しないですよね　

曙ブレーキ、新興国向けブレーキ部品の調達コスト３割低減　←埼玉県のトヨタ系の会社
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420091224beaj.html



シャッター街でぐっぐたらこんなんが出てきましたがｗ

シャッター街　一宮 の検索結果 約 40,500 件中 1 - 10 件目 (0.24 秒)



＞外国人の失業問題

仕事がない人はぞくぞく帰国中

残った人は残業やりまくりですが
トヨタ１月～３月生産計画は国内８３％、海外７６％増へ
http://www.chukei-news.co.jp/news/200912/23/articles_10744.php#search_word=トヨタ

>>388
＞これはトヨタも例外とは思えず

トヨタシェア最高５２・２％
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei091128_2.htm

意味はわかりますよね


＞海外でなければ、東北などの新しい地にリプレイスされることになるかもしれない

関東の事業所（セントラル自動車他）を東北に移転してるだけですが
次は関東自動車の東北移転でしょ


元町工場ではＬＦＡを生産し、2014年に燃料電池車←ちょーハイテクの生産も始まりますよ
高岡工場では2011年より小型ハイブリ車←これが売れないと思いますか？の生産開始
スバルとマツダ向けのハイブリ部品の工場は県内に新設予定

トヨタがこの先どうなるかは分からんが、
豊田市に住むのは、トヨタと「人生を御一緒に」に生きること。
成長すれば拝金主義が横行し、停滞すればゴーストタウン。

まあ、東京（江戸）も４００年前は豊田市と同じだったと思うが、
何百年も待てないよね。

三河の商業も急速に衰え始めていますね。
岡崎松坂屋閉店、ローサイド店舗の空き店舗の激増。
かつてあれだけ盛隆を誇った地域もたった2年足らずで
日本中が哀れむ落ちぶれた地域へ転落です。
どうするんでしょうね。こんな辺鄙な田舎？

>>344


【都道府県別総生産と人口　平成１７年度】

大阪　　 ３８兆９９２０億円（８８２．２万人）１８年度
愛知　　 ３６兆７２３４億円（７２９．６万人）１８年度
------------------------------------------------------３５兆円の壁
神奈川　３１兆１８４３億円（８８３．７万人）
------------------------------------------------------３０兆円の壁
------------------------------------------------------２５兆円の壁
埼玉　　 ２０兆６５０１億円（７０５．４万人）
------------------------------------------------------２０兆円の壁
千葉　　 １９兆９１７７億円（６０５．６万人）
北海道　１９兆７４１６億円（５６０．５万人）
兵庫　　 １８兆８５７１億円（５５９．０万人）
福岡　　 １８兆　８４０億円（５０５．５万人）
静岡　　 １６兆４１５１億円（３７９．２万人）
------------------------------------------------------１５兆円の壁　
広島　　 １１兆９９８８億円（２８７．５万人）
茨城　　 １０兆９５５７億円（２９７．５万人）
京都　　 １０兆　２９６億円（２６４．８万人）
------------------------------------------------------１０兆円の壁
新潟　　　 ９兆３７３１億円（２４３．１万人）
宮城　　　 ８兆５２５６億円（２３５．４万人）
http://www.esri.cao.go.jp/jp/sna/kenmin/h17/main.html



下手したら名古屋は福岡以下になるなｗマジで
これで名実ともにジョークタウンになって、日本全国から馬鹿にされるよｗ

この地域の自動車産業はどの道だめだろうと思う。
世界的な流れとして現地生産、そして効率的に部品供給される体制作りこそ重要。
これに最も成功したのはVWと韓国の現代自動車とされている。
この２グループは急激に落ち込んだ去年でさえ前年比プラスを維持し、すさまじい勢いを維持したまま今年は最も伸びることになる。
トヨタは計画した工場を稼動できず、最も遅れた体制となってしまい生産体制の世界構築をしなおしてから追撃しなければならなくなった。
日本のメーカーが厳しいのはお膝元での需要の弱さだろう。
車なんか持たないほうがカッコイイとか言われちゃう国ではどうしようもない。
輸出で持ってたこの国の自動車産業は現地化、水平分業の流れの中で取り残されつつあるように見える。
１０年、２０年と、この地域の自動車産業がさらなる発展を遂げてるとはどうしても思えない。
俺が自動車関連会社の社員であれば、とてもローンなど組む気にはならないな。

学校や会社で出来ない奴と陰口たたかれてませんか？ｗ


トヨタグープ１２月の世界販売は約75万台、四半期で2007年前期の販売レベル
普通に稼動してまんがなｗ
vwグループは55万台、月販で20万台差じゃ比べるのもおごがましいｗ


トヨタ、ミシシッピ工場を２０１１年に稼働へ　円高受け
http://www.asahi.com/business/update/1205/NGY200912050005.html

きっちり稼動するがなｗココはアメリカで生産していたカローラを生産移管



トヨタシェア最高５２・２％
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei091128_2.htm


イタリアみたいに一強になるんだよｗ


http://svr.sanyo.oni.co.jp/news_k/news/d/2009062501000192/

デンソーがフォードの新取引企業まりなりました、5年後は1000億の売上増となるよんｗ



お前の言ってる事何から何までデタラメｗ

もうすぐまた「名古屋が元気ｗ」って威張れるよｗ

よかったねｗｗ

結局西三河の中ではどこが良いのかの議論は
この掲示板にはないのですね。。。

>>349
・・・・・・・
製造生産1000万台に及ぶ過剰な設備投資をしておいて、
苦しくない訳が無いだろう・・・・・・
トヨタ部品価格3割削減で分かるようにこの地域の下請けには
死刑宣告に等しい。海外展開できるなら兎も角、中途半端な企業ばかりで
どうしようもない。この地域完全に積んだよ。

ひとつの産業が勃興してピークを迎え衰退する。
ピークを迎えるのがだいたい50年とか
車とかテレビとかそんな気配を感じるし、ひょっとしたらマンションも
地域に関しても同じようなことが言えるかもな。

街って人間そのものなんだよね。

街は羽振りが良い時期があっても、ほとんどは廃れる。
人間は一代目が築いた富を、二代目以降が潰すのと同じ。

人間の場合、二代目以降が生き残るのは財産ではなく、
教養をどれだけ身につけたがポイント。

豊田市は財産はあっても、
人間の教養にあたるのもはあるのだろうか？

日本は戦後45年がピークだったな

>>359
馬鹿な奴だなあ・・・・・
今まではトヨタの下請けも関連企業も地元業者も其れなりに潤っていた。
今はどうだい？三河の自動車下請け企業は茹で蛙状態。
そりゃトヨタは現地生産で何とかなるかもしれない。
しかし其れは三河の下請け企業に＊＊と宣告したようなもの。
其れならばパナソニックがある、赤貧自治体に落ちぶれた門真市と変わらないんだよ。
かつては松下電器の城下町として栄えた自治体も、グローバル化と共に、日本有数の
貧困地帯に落ちぶれた。西三河も同じだよ。
無職外人が屯している西三河はGMのあったデトロイトシティと何が違うのかと？
そんな所に誰が住むの？

トヨタ、“プリウス依存症”が収益圧迫　ＨＶ・小型車でどう稼ぐ？
2010.1.5 18:04
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/100105/biz1001051806024-n1.htm
昨年の国内新車販売が３１年ぶりに５００万台を割り込んだが、今年の自動車業界は、エコカー特需の反動と値下げ合戦によるデフレに脅かされそうだ。メーカー各社では、売れる車種が利幅の薄いハイブリッド車（ＨＶ）や小型車に偏り、収益の圧迫要因になっている。中でも、トヨタ自動車の“プリウス依存症”は深刻だ。ＨＶや小型車でどう稼ぐかが、各社の業績を大きく左右する。（以下略）

ホンダがインド製鋼板　低価格の現地車向け、「日本仕様」から転換
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20100105AT1D040B504012010.html

ＤやＡＳ他トヨタグループは殆ど黒字ざんすよｗリストラなしでｗ


愛三工業、09年9月中間期業績予想を上方修正…当期黒字に
http://response.jp/article/2009/10/23/131317.html

トリニティ工業、09年9月中間期業績予想を上方修正…自動車生産・受注増のため
http://response.jp/article/2009/10/29/131667.html

大豊工業(6470)は大幅反発 10年3月期は経常黒字化見通し、自動車部品
http://www.stockcafe.jp/?m=stock&a=page_news_item&nid=284064



簡単に調べたが、下請けに赤字企業は殆どなし、従業員はトヨタ労組のおがげで全員ボーナスウハウハ


２月初に又上方修正はいりまっせｗ

アイシン・エィ・ダブリュが中国２社にＡＴ納入
http://www.chukei-news.co.jp/news/200907/10/articles_9437.php


中国は近い将来2000万台市場になる、トヨタ系はフル勃起ｗ

オメーが馬鹿だろ、海外生産が増えりゃあ部品輸出が増えんだよ


自動車部品輸出１４％増　中部５県１１月、１年４カ月ぶり
http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2009122302000184.html


輸出額として問題ねー

まあ、中国が遠からず販売台数2000万台を超えることは間違いないだろうが
その頃日本の販売台数は400万台を割り込み、インドにも抜かれてるわけだが
日本で今1000万台超の生産を、その頃いったい何台作り続けているのだろうかね？という話だと思うが

＞トヨタは部品メーカーに三割カット

トヨタ、部品調達コスト3年で3割減　全車種で設計抜本見直し [09/12/22]
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091222AT1D210E621122009.html

安価な素材への切り替えを進める。対象になる 部品は200点程度になるもよう。

車の部品は200点程度ですか？


↓　要するにこんなとこでしょ、新興国には輸出しないですよね　

曙ブレーキ、新興国向けブレーキ部品の調達コスト３割低減　←埼玉県のトヨタ系の会社
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420091224beaj.html




何回も読んで理解して下さいねｗ
3割値下げしてＶＷ他にも売れってかｗんなの事あるわけねーだろｗ

No.364が正しいと思う。

ただ気楽に構えていると結局ジリ貧になりそうなので
一度何かしらのアクションは起こす必要があるだろうな。
いずれにしろ車業界が大きな変革期を迎えているから
変わらざるえないだろうが。

株買うわけでもなし、１年先２年先のことなんてどうでもいいんじゃないかな？
この地に借金背負って永住を決め込むわけだろうから、１０年先２０年先にどうなってるのかを考えなければならないわけだ。
その頃果たして今以上の発展をしているのか、それとも国内工場の撤退縮小を進めていて
貧困化、過疎化、衰退化してしまっているのか
ずっと三河の地が車を核に発展をし続けるとはどうしても思えないわけだが。

2010年には1000万台市場となる予測のハイブリッド車は成長産業ですがｗ
トヨタ系のハイブリッド車部品供給能力は80万台しかありませんよ
トヨタは言うに及ばずマツダとスバルにハイブリッド供給
フォード、ＶＷ、ポルシェと組む独自路線のアイシン


デンソー、安城製作所拡張のための工場用地取得へ
―環境対応製品の生産等への活用を検討―
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/25288/

今日から仕事始めのＴグループ社員が必死だな

トヨタ、マツダにハイブリッド供与へ
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090716/biz0907161006000-n1.h...

富士重工業(スバル)、2011年にもハイブリッド車投入--トヨタの技術活用
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090520AT1D2002120052009.html



↑　これどこで作んのｗ


2020年にはトヨタグループで450～500万台の部品生産能力（ＴＨＳ方式他社供給分含む）がなんだがｗ

株価のパフォーマンスでもヨタは最低なんだがなあ
先行きが明るくないらしい

ホイール生産撤退へ　トヨタ北海道　高級車向け低迷


撤退したあとはどこに移管するかはわかるよねｗ



住友ゴム、泉大津工場の生産を国内の3工場へ移管
http://response.jp/article/2009/12/01/133185.html


名古屋工場（豊田市）に移管らしいよｗ



http://www.sony.co.jp/SonyInfo/News/Press/200905/09-053/index.html

古いがソニーも幸田と東浦に集約



閉鎖した事業所なんてあんのかよｗ

>>373
こいつらに売らせればいいｗ
平均年収800万円のただのサラリーマンだがｗ




トヨタ：豊田・岡崎に計画、テストコース説明会に住民ら２４０人　／愛知
http://mainichi.jp/area/aichi/archive/news/2009/12/20/20091220ddlk2302...


技術者5000人が勤務、主に東富士研究所から移住、転勤は2013年より段階的に行われ、最終的に東富士研究所は閉鎖




研究所のマザー工場である関東自動車東富士工場（生産能力約25万台）は閉鎖濃厚、生産は他工場に移管


どこに移管されるか分かるよねｗ全部じゃないけどｗ

自動車の街として発展し続けられるか、ということなら俺もノーだ
この国では、販売台数が年々落ち続けていて久しいが、2007年から保有台数まで減りだしている
これは販売不振以上に問題で、人口と同じで減りだせば止まらない上加速が付いてゆく、つまり車社会が縮小しようとしだしてるわけだな
マンションブームは駅近物件ブームと連動して起こっているわけで、これはクルマ離れブームと言ってもいいわけだ
駅から5分以上は買うべからず、郊外物件はゴミになると思え、これは東京だけじゃなく
以前はそれほど問題にならなかったこの名古屋地域でも、駅から何分が不動産選択の最重点課題になってしまったわけだ（環状線ができたのが大きいな）
つまりこれは、クルマが無くなっても生活できるようにという世情を国民が感じ取ってるゆえだ
郊外SCやロードサイド店が不調になり駅前の店の採算が上がっているのも、脱クルマ社会への移行段階ということだな
国民みんながクルマを嫌いだしてるこの国で、クルマの大量生産基地を発展させていこうってのはさすがに無理な話だ
三河はクルマ産業とクルマ社会とにどっぷりつかった地域性自体が時代じゃないだろうと感じぜぜるを得ないわけだな

名古屋は東京じゃないからｗ
働き場のない周辺より低所得者が住む町ｗ
下手すりゃ殆どが知多のやつらにも負けるだろｗ


http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1211890289/

＞リポートによると、「一人あたり域内総生産」について、愛知県平均を１００とした場合、
１９９６年度は西三河が１１２、名古屋を含む尾張は９６で、１６ポイント差だった。

＞一方の尾張は下降線をたどり、２００５年度には西三河が１２５、尾張は９３で、
３２ポイント差に拡大した。　←　2005年でガチ負けｗ

＞さらに、住民の所得水準については、１９７０年に尾張が西三河を１割程度上回っていたが、
９０年以降は西三河が逆転している。 ←　20年前からガチ負けｗ

>>378
この掲示板を何か勘違いしているようですが？
2005年ってリーマンショック以前のデータを出されても（笑）
西三河のデトロイト化は周知の事実。
西三河に無数とある下請企業は淘汰されて行くでしょう。
地元経済も悲惨な状態で、トヨタ関連の目当ての賃貸アパートマンションは
空室ばかりで支払いに相当苦労している大家さん管理会社ばかりです。
ブラジル人達も母国の経済が上向きとなり、西三河の人口は減少し続けています。
あれだけ栄えていたローサイドの店は空き店舗が多くなりゴーストタウンと化しています。
門真市と同じく悲惨な結末を迎えそうです。

>>382
没落したことを悔しく思う気持ちは良く分かりますが、
現実を受け止めて欲しいですね。
リーマンショックは2008年秋口に始まり2009年から急激に西三河の
雇用情勢は悪化しました。屑のような田舎地域にローンを組んだトヨタ系社員も
返済は苦しいようです。2010年が始まりました。助成金でプリウスだけは売れたようですが
その他はとんと駄目です。只でさえ利幅の薄いプリウス。助成金で何とか赤字幅を縮小できたと
子供騙しの誤魔化し記事が出ていました。
この地域の本当の没落を実感するのはこれからです。愛する地元が落ちぶれていく悔しさを乗り越え、
何とかこれからの困難な人生を細々とでも生き続けて行ければ良いですね。

採用３４％減、解雇３・５倍　県内中小企業が雇用調整
「トヨタ自動車が大幅赤字に転落したトヨタショックで、県内の中小企業は『直下型地震』並みの打撃を受け、なりふり構わぬ雇用調整に走っている」と分析する。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20091224/CK2009122402000031.html?ref=lcrk
日系ブラジル人、県営住宅の入居延長訴え
来年１月１３日に豊田市の県営保見住宅の退去期限を控えており「仕事が見つかるまでは住まわせて」と話す。現在は友人の支援が頼りだ。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20091219/CK2009121902000031.html

トヨタ自動車は２１日、系列部品メーカーに対し、部品価格を３割以上、引き下げるよう要請した。
トヨタが一気に３割もの価格引き下げを求めるのは１０年ぶり。成長が著しい新興国向けに
低価格車づくりに取り組んでいるが、部品が高すぎてライバルメーカーに後れをとっているため踏み切る。
急激な価格引き下げについていけない下請け・孫請けメーカーは、廃業に追い込まれる可能性がある。

来年３月までに部品ごとに製造コストの削減目標を決め、２０１２年から１３年にかけて発売する新車から
価格を抑えていく計画。一部の部品は４割の引き下げを求める。

トヨタはこれまで、低価格帯の車にも高級車と同様、高品質の部品を採用しており、
高コスト体質となっていた。今後は先進国向けのレクサスブランドの車や「クラウン」などの高級車、
「カローラ」などの世界販売車、「ヴィッツ」など新興国を中心に売る低価格車に分類。
価格帯に応じた品質で十分とし、小型車を中心に製造コストを下げていく。

そのため、トヨタは「ＲＲＣＩ」（良品廉価、コスト、イノベーションの略）を展開、部品メーカーと協力して
設計段階から部品の製造コストを洗い直し、引き下げる。
トヨタの危機感の背景には円高と、新興メーカーの台頭がある。輸出に不利な円高は長引く見通し。
韓国の現代自動車はウォン安を追い風に世界的に販売シェアを伸ばしており、車の販売価格の大幅な
引き下げが不可欠だと判断した。

>>385
そうそうｗ
パナソニックのある門真市を目指せ！

西三河の未来

ttp://www.osaka-minkoku.info/orz/moriguchi_kadoma_01/

浄水とかどうなったかね。
建築条件付きで60坪を3000万で売ってたけど(上モノも3000万)
やっぱり崩壊したか？

＜サッカーＷ杯＞愛知・豊田市が開催地名乗り　１８、２２年
1月6日14時7分配信 毎日新聞

愛知県豊田市は６日、サッカーのＦＩＦＡワールドカップ（Ｗ杯）日本招致委員会が
１８年か２２年の日本招致を目指しているワールドカップ開催地自治体として立候補したと発表した。
県サッカー協会を通して招致委員会に届ける。

同市内にはサッカー専用の豊田スタジアムがあり、座席数は開催条件の４万人をクリアする約４万５０００人。
プロサッカーの名古屋グランパスの公式戦やＦＩＦＡクラブワールドカップを行った実績もある。

同スタジアムは０２年の日韓ワールドカップでも会場の候補となったが、選ばれなかった。

立候補の届け出期限は８日で、招致委は１４日に全国の立候補自治体を発表する予定。
同委によると、０９年１０月３０日段階で１２自治体が立候補の意向を示している。




さすがだねえ

>>390>>391
余りの悔しさに無意味な書き込み

>>393
そして門真のようにこれから更に落ちぶれるのだから（既に落ちぶれているが）
死ぬまで絶望を味合うのだろう・・・・西三河なんて生まれた地域が悪かったｗ

県民所得や市民所得ってのは会社の申告所得が入る。
大きな会社の所得がある場合、ほとんど住民の所得と無関係といっていい。
愛知の県民所得や豊田市の市民所得が東京に次ぐ全国トップクラスなのは
もちろんトヨタ自動車および自動車関連会社の所得（黒字）による分が大きい。
別に住民の所得が多いという話ではない（神奈川県の方が給与所得が多いのに県民所得は低くかったりする）。
で、来年はトヨタ自動車の崩落により豊田市民所得も愛知県民所得も
急落することは知っておこう。

色々な板にネットで調べればすぐ出てくるような情報を
コピペしただけで、さも自分はよく理解しているような顔で
三河エリアを見下してる奴って何なの？ヒマなの？リアルな友達いないの？

お前が『現状を説明してあげる』などと偉そうに
コピペしている情報なんぞ何の役にも立たんのだよ。
だって調べれば誰でもわかるレベルだから。

実際に三河エリアに住んでいる、もしくは住んでいた人による
もっと感覚的な意見の方がよっぽど有益なのでは？

俺は実際に三河エリアに住んでいる。
確かに周りのトヨタ系の連れは給料減った、とか言ってるが町がスラム化の気配など無いぞ。
数年前が良過ぎた分、落差は激しいけどそんなにひどい事にはなってないよ。

散々三河を見下しているが、お前は一体どこに住んでいるんだい？
やたらと一宮をイメージアップしたいようだが。

>>397
散々三河を見下しているが、お前は一体どこに住んでいるんだい？
やたらと一宮をイメージアップしたいようだが。



一宮って西三河ではないのでは？
どこにもそんな書き込みされてないし。
一宮を意識しているのは西三河の住民の方だよ。
で何故？一宮？？？？？？？

この板ではありませんが、他の複数のスレッドで
「一宮は素晴らしくて、西三河は終わってる」みたいな
書き込みを繰り返してる奴がいるんですよ。
毎回毎回同じようなコピペ情報を振り回してね。

ちなみに私は西三河ですが、特に一宮を意識したことはありませんよ。
この掲示板でやたらと一宮に対抗意識を燃やしてる人もいるみたいですが・・・
意識してる人はごく一部でしょう。

ただ、これだけ自分の住んでるエリアを
ネットで得た情報だけで誹謗中傷されるのも
気分がいいものでは無いので書き込んだ次第です。

はじめまして。
豊田市内の賃貸アパートで、私と妻と子の３人で生活しています。

そろそろ住居を構えたいので、色々検討しているのですが、
西三河では「戸建て」か「マンション」のどちらがいいのか迷っています。

西三河では、
「戸建て」が一般的だが、生活に不便な立地場所ばかり。
「マンション」は立地場所が生活に便利だが、セキュリティ等の過剰な設備や、管理費、修繕積立、とりわけ駐車場代２台分を経常的に支払うのはキツい。

場合によっては、西三河の外に目を向けて、名古屋市に転居するのもイイかなと思っています。
市長が税金を安くしようとしているからです。

どんなコメントでも結構です。情報豊富な皆様から、ご意見もらえるとウレシイです。

>>401
「自分はトヨタに染まるような人間ではない。」と豊田市を出る人が多いが、
結局は名鉄豊田新線・鶴舞線沿線にトヨタ村を作っている。
日進市より東は豊田市と考えて良い。
土地も利用価値に対して割高で、
会社の地位と役職が、そのまま町内会とかＰＴＡにも影響する。
又、自尊心の高い人は八事に住みたがるので
トヨタ色を払拭してい人には八事でも要注意。

意外とトヨタ色が弱いのは、刈谷、知立、安城。
交通の便が豊田・三好よりずっと良いのに、
不動産価格はリーズナブル。
同じ価格のマンションを比較すると
豊田・三好がどれだけ割高なのかが分かる。
刈谷、知立、安城は、トヨタ系には違いないがトヨタ以外の会社の人が多く
豊田市よりは多様性がある。

確かに刈谷はトヨタ系以外の人も多く住んでいますね。
実際私も名古屋市の会社に努めていますが刈谷在住です。

刈谷は住み良いと思いますし、
市からの育児支援も積極的なので良い場所だとは思うのですが、
知立、安城に比べると不動産価格は少し高めの様な気がします。
駅からかなり離れている建売物件なんかでも3000〜4000万など。

修繕費、管理費、駐車場代を気にされているようですが、
確かに駐車場代はマンションで2台は大変だと思います。
ですがそれ以外に関しては固定資産税が戸建ての方が全然高いですし、
定期的に取られないだけで、結局修繕費というのは
後々発生して、同じくらいになるかと思います。

『周りを気にせず暮らしたい』を一番に考えるならば戸建てですが
もしお金をシビアに気にされるようでしたら、
個人的にはマンションの方がよいかとは思います。

もちろん場所、物件等により話は変わるので、
あくまで参考程度に意見させていただきます。

リニモに追加出資へ　愛知県、４年で２８億円

ｗ

おいおい・・
リニモの存続は愛知県の財政危機でどうなるんだ？

愛知の恥を晒す羽目になって最低。糞田舎の背伸びが通用しなくなって可哀想。
しかし！何とかＪＲ東海道本線の一部でも分けてあげたい。名鉄本線の一部でも哀れな地域に
分けてあげたい。同じ県民としてリニモ一つも維持できない敗北者に、手を差し伸べて
あげるのも優しさだと思う。リニモ維持で哀れみを請う恥ずかしさと悔しいのは分かる、馬鹿にされて辛いのも分かる。でも＊＊＊地区の交通弱者に何とか恵んであげたい施しをしたい尾張住民も少なからずいることを分かってほしいのです。
リニモ存続に辛酸を舐める（あんなもの維持できないのは腹の底で馬鹿にしてるけど）
ことは周知の事実です。公共交通の勝者尾張の雄、一宮様に土下座をしてお知恵を拝借したいと頼んでみてはどうでしょう。きっと哀れみを感じて慰めてくれますよ。何とか良い知恵も出してくれるかも・・・・・
一宮出身の神田知事に敗者の恥を捨ててお願いしましょう。

>>401
田舎でマンションは効率悪いよ。
地価が三河の10倍もする山手線沿線でもマンションは2倍しかしない。
田舎は一戸建てで車とともに生きていけばいいんじゃないの？

>>401
西三河でマンションより戸建選ぶ人が多いのはそれほど値段が変わらない上に
西三河自体が郊外だから都心みたいにマンションが劇的に利便性があるってわけでもないからだと思うよ
若夫婦が家賃より安いからマンション買って親が年取ったらいずれ土地もらえるし…みたいな感じか転勤有りの人とか。
子供が小さいと足音気を使うし逆に子供が大きくなると今度は車が一家4台とかなってくる時もあるし。
子供が小さいうちはすごく西三河は育てやすいけど
長じてからの教育考えて名古屋に越すのもありと思う。
岡崎高校みたいないい公立高校はあるけど頭良くないと入れないわけで…

刈谷高校でもいいのでは？

>>408
>岡崎高校みたいないい公立高校はあるけど頭良くないと入れないわけで…

岡崎高校とか刈谷高校に入れない大多数と、
優秀だけど自我が強い生徒のリスクヘッジを考えると
三河は学校の選択幅が少ない。

ちなみに、優秀で自我が強い生徒が岡崎高校に行ってはいけないのではないが、
学校の校風が合わない場合は、かわいそうな気がする。

豊田はまだいいんだけど刈谷・安城・岡崎あたりだと
大学通うのも遠かったりするんだよね。
名古屋まで快速15分で着いたとしても
つい面倒でわざわざ名古屋まで買い物やら行こうって気がなくなってしまう
イオンでいいやって感じで。

子供は一人暮らししないし愛知から他地域に行く人も少ない傾向あるし
近場で就職・結婚もすませちゃったりしてさ
西三河に居をかまえるとこじんまりと西三河で一生すごすことになるかも。
別にそれはそれで幸せなんだけど

>>413
>優秀で自我が強いなら尚更岡崎高校じゃねーの
>自立心旺盛なんだろ

「東大であればどの学部でも良い。」と考えているのであれば
岡崎高校は最適であるが、国立大学医学部に行きたくても
進路を見直すように学校から求められるらしい。

東海高校・旭丘高校は、岐阜大学医学部に行きたい生徒を
無理やり東大看護学部に変えたりするのだろうか？

7201 日産自動車
7267 ホンダ
7203 トヨタ自動車
http://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/chart/?code=7203.T&ct=z&a...

まあ、同業他社と比べて回復ピッチはいいとは言えんな。