パークハウスつくば研究学園

研究学園てTXのどの駅よりも筑波山が真北にきれいに見えると思うのです。筑波山の景色をしっかり残す町並みを作って欲しかったのに、ここに24階や20階のマンションを建てる必要があるんですか。街の景観、建物の色、高さ制限等々の厳しい基準で街全体を創り上げたほうが将来の資産価値は上がると思うのですが・・・たとえば東京の表参道のように街路樹の景観を壊さないような建物と高さで統一するなどのコンセプトはないのでしょうか？目先の開発ばかりを急ぐ傾向に少し疑問を感じるのは私だけ・・・

>>220
何も知らないみたいですねー。
来年研究学園にできるＳＣは桁違いですよ。
とても楽しみに待ってます。

近くに別のＳＣ(イオン?）をつくる計画があるので、かぶらないように
練り直してるって話ですよね。当初来年春オープン→秋に変更

坪１５０万で安いなんて言ってくれる人がいて、デベロッパーは喜んでいるでしょうね。つくば駅もしくは守谷以南だったらわかりますがね。
柏の葉キャンパスの三井の物件でも坪１５０〜１７５万で、駅直結です。
周辺地価を考えれば、いかに割高かわかります。
つくばブランドで踊らされて大金を払わされる人たちはお気の毒です。

>>225さん
まあまあ、そうひがまないで下さい。
今後ＴＸ沿線は非常に有望であり、市庁舎や、
柏の葉を遥かに凌ぐ巨大ＳＣができる予定などを考えると、
つくば駅前並に発展する可能性は高いと思います。
坪単価１５０万程度は妥当な線だと思いますが。

別にひがんでいませんよ。すでにこの１年間にＴＸ沿線で３ヶ所マンションを買わせていただきました。実は、研究学園駅前も楽しみにしていたのですが、強気の価格に唖然としただけです。
１時間に２本（上下で計４本）しか電車が止まらない駅にしては、どうしてそんなに高くなるのか不思議なだけです。
生活の利便性は、ＳＣの大きさだけでは判断できませんよ。周辺の自動車が多くなるのは、そこで生活する人には迷惑なだけです。
ＳＣが乱立した守谷では、ＳＣの淘汰が始まります。
開業１年のアクロスモールもテナントはガラガラです。
大きい器を作っても、その中で生き残れるショップはごく一部なので、集客力のあるショップをいかに呼び込めるかがカギだと思います。つくば駅前やララガーデンと同じような店が数多く入るだけなら、賑わうのは初めだけで、じきに閑古鳥です。

はいはい。良い物件だと思った人が買えばいいだけの話で、
そんなにひがまなくても、いつかいい物件に出会えますよ。
少なくともサーパスつくば研究学園があっという間に完売したわけですから、
あの価格では圧倒的に割安感があったということだと思います。

225さん
現在にしか目を向けられず、
後で後悔ってこと多くないですか？
TXのダイヤはまだ暫定ダイヤで、
今後の拡張の余地を残したパターンです。
余地を埋めるのは快速停車駅の見直しと増発です。
研究学園駅がどうなるかは言わずもがなですね。
後発かつ最大のSCが、既存の小さなSCと
ブッキングするようなテナントに？（笑）
先見の目を持つ人と持たない人。
こうやって分かれていくんだなぁ。。

研究学園駅の発展性を私も疑いません。私が言いたかったのは、坪１５０万という価格がすでにバブルであり、発展後の価値を折り込んだ価格ではないのかということ。坪１５０万と聞いて高いという反応より、安いと思う反応が先に出てくることが不自然に思えただけです。
ＴＸの守谷〜つくば間は、現状はもちろん将来も不採算・お荷物区間であり、研究学園だけが頑張ってもそんなに増発はできないでしょう。研究学園以外の駅も発展しないと２本が３〜４になるのが関の山。ＴＸの収入が予想を上回ったとはいえ、守谷〜つくばは守谷〜秋葉原間の利益で養ってもらっているということをお忘れなく。
坪１５０万を安いと言える人は業者か、バブルの再来を信じ込まされている人にしか見えません。
まだ発売になったわけではありませんから、噂と違って販売価格が妥当だったら買いますよ。

「ひがむ」という言葉をどういう意味で使われているのかよくわかりません。

区間の採算性で論じるなら、
秋葉原〜守谷（車庫駅）で区切らずおおたかで区切るべき。
長距離は採算効率が良いため、おおたか以遠も儲かりますが。。
東急田園都市線が郊外型新路線のビジネスモデルとなっている
ことも事実。ご存じないようですが。
4本/h（日中帯）で充分でしょ。（いまのつくばレベル）

釣れる釣れる。

坪１５０万円のマンションも、地べたの坪４０万円も
株と同じで、公開情報をすべて織り込んだ価格と、私も思う。。。
価格はさておき、快速停車や、ＳＣの北側の広大な土地の用途など、、、
研究学園周辺は興味深いですけど（価格上昇なんてないと思いますが）
それより、つくば山の景色は、確かに良い。。。
北側の棟からは、よく見えるかなぁ（北側の子供部屋から？）
南側の棟は日当たりと、リビングの電車の音は有利でしょうが、
景色は池（公園）とハザマとカスミ。。。南側の開発も気になります

土浦の花火大会も一望できるといいですね。

マンション投資家さんの意見大変参考になりました。
頭を冷やしていただいた感じがしました。
ありがとうございます。
ここの資産価値はＳＣに大きく依存している気がしますが、
そのＳＣの情報が出てこないのが(あるいは遅れているのが）
非常に気になります。
ダイワハウスの実績をみてもあまりいいものを作っている
気がしませんし。。。
正直Ｑ’Ｔ以上のテナントが入るとはあまり思えません。
早く情報がほしいです。

ミオカス竹園でさえ完売しちゃったのですから、
これも売れちゃうんじゃないでしょうか。

ＳＣはあっと驚くテナント・施設が入るように思
います。

超ビッグプロジェクトなので厳しい情報管理下に
あり、今は、何も漏れてこないが。
もしかして＊＊ザニアなんかも有りではないかと。

市庁舎は職員約８００人、ＳＣは従業員約３０００人。
日中の就労人口があっという間にこれだけ増えて、更に
利用客がこれに加わる。
２０１０年のＴＸの乗降数はどれくらいになるのだろうか。

＞２３２さん　あえて釣られますが、私の実家は二子玉川で、田園都市線が西へ延伸していく当時、親がまだ何もないたまプラーザに土地を買った時は正直驚きました。
田園都市線は、鉄道会社が鉄道開通と宅地開発を同時に行ったところに大きな意味があったと思います。
ＴＸが首都圏の西高東低のブランドイメージを壊してくれるといいですね。

どんなに魅力的なＳＣであっても、隣接もしくは雨に濡れないでいける、譲っても駅から帰り道でなければ、あまりありがたみはないかも。それならうちから車に乗っていけばいい話。（ここに住んでもおそらくそうする。）

また、研究学園始発列車が出来ないのなら、快速停車してもこちらもありがたみは少ない。いっそ、常磐線並みに特急指定席またはＧ席をつくって欲しい。

１５０万／坪前後で落ち着くのでは？
（ただし、最上階のＰフロアーと目玉部屋の落差は激しいと思います。）
希望の部屋が１２０／坪なら購入させて頂きます。
高い高いと思わせて、意外と安いいう正式価格を出して、
一気に勝負をつけるかもしれませんね。

中身に関しては素晴らしいマンションです。
ただし日当たりには注意が必要です。