パークハウスつくば研究学園 Part2

契約済みですよ。参番館の高層階ですが。

この話が出ると盛り上がりますね。
私が県の有力筋から聞いた話では快速停車は既定の事実であると。
本当の所はどうなんでしょう？。

この話はもうやめましょう。

所で、
サイバーダインの竣工が近そうですね。
シルバーの躯体が目に眩しいです。

この前張った画像で何か気づきませんでしたか？・・・と振ってみる(笑)

>841

やっぱり釣りか・・・。

研究学園駅の快速停車は近いです。
①トンネルと急カーブに挟まれた場所のためもともとスピードが出せない区間であり快速を停車さ　せてもつくば〜秋葉原の所要時間は変わらない。
②折り返し乗車によるつくば駅ホームのパンク
③快速を停車させたことによる時短効果がTX全駅中もっとも大きい。

あと、快足を停めた場合、他の駅でも停車化運動がおこるとのことですが、
守谷以南の駅は快速停車による時短効果がほとんどありません。
そもそも守谷以南は茨城区間よりも本数が多いので不公平感を覚える資格もないのです。
みらい平はTX全線の中で一番スピードが出せる区間なのでスピードダウンによる悪影響が大なので無理。
みどりの万博はそもそもつくば市が望んでいない。よって不可能。

↑なぜつくば市が望んでないとわかる？

つくば市が正式に快速停車を要望してるのは研究学園だけです。
３駅すべてを要望したら、それはもはや快速ではなくなってしまいますからね、
つくば市もそんなにバカじゃないです。
あと、この路線は自治体が株主の３セク鉄道ですから、
地元から上がってきた要望を安易に無視はできません。
JRなんかだと快速停車化の要望なんて中々通りませんけどここは違います。
ただし、たとえば柏の葉なんかで快速停車の要望が上がった場合、
上り方面の所要時間がのびることになる守谷以北の各自治体、が反対の姿勢をとるのは目に見えてますから実現はしないでしょう。
逆に研究学園駅の停車化はTXの他自治体に対してほとんど無害なんですよね。
だからTX全線の中で最も要望が通りやすい駅であることは間違いないです。
そしてその路線が筆頭株主茨城県、比率第４位がつくば市の３セク鉄道なわけですから尚更。

答えがない話に深夜までご苦労なことで。

> ずっと騒音について書き込んでいる匿名さんって、単なる荒らしでしょうか。

この手の荒らしは、第○期販売開始のタイミングで増殖する傾向にあります。

荒らしでもないし、釣りでもないです。そう思う理由も書かずに印象操作するような真似はやめてもらいたい。

No.845 by 物件比較中さん

そうだといいなと思います。でも

①トンネルと急カーブに挟まれた場所のためもともとスピードが出せない区間であり快速を停車さ　せてもつくば〜秋葉原の所要時間は変わらない。
←研究学園駅に快速を停車させて乗客を乗降させるロスがあってもつくば〜秋葉原の所要時間は変わらない根拠が分かりません。
②折り返し乗車によるつくば駅ホームのパンク
←通勤電車なら必ずある問題ですね。これは通常、アナウンス等の啓蒙活動やガードマンの同乗等で対応するんじゃないでしょうか。
③快速を停車させたことによる時短効果がTX全駅中もっとも大きい。
←単純に秋葉原までの距離がつくば駅の次に遠いからですよね？理由になりますか？

そもそも守谷以南は茨城区間よりも本数が多いので不公平感を覚える資格もないのです。
←本数が多いのは乗降客数が多い為で、不公平感を覚える資格はあると思いますよ。

研究学園駅の停車化はTXの他自治体に対してほとんど無害
←根拠が分からないです。

そもそも高速運転区間は茨城区間が多いですよね。そこで快速の停車駅を増やしますか。研究学園駅の快速停車は近いです。なんて断言するのはやりすぎでしょう。

No.846 by 匿名さんは私じゃないです。

こんな動きもあるようです。

平成１５年流山市議会第２回定例会　所信（施政方針）
また、つくばエクスプレスの快速電車の停車駅と運賃などの運行計画は、開業の六か月くらい前に決定されることになっています。
　快速電車の南流山駅と流山中央駅への停車は、本市の今後のまちづくりや市民の利便性向上及び本市経済への波及効果には、計り知れないものがあります。
加えて、鉄道結節の両駅への快速停車は、つくばエクスプレスの事業収支にも大きく影響するものと想定されますので、平成１５年３月定例会での「適正運賃と快速電車の流山市内への停車についての決議」をも踏まえまして、引き続き、快速電車の南流山駅と流山中央駅への停車について、首都圏新都市鉄道株式会社に強く要請してまいります。
http://www.city.nagareyama.chiba.jp/mayor/siseihousin/shiseihousinn150...
　
『つくばエクスプレス快速列車の南流山駅停車に関する要望書』提出
http://www.minami-nagareyama.org/rengo/tx-demand.htm

常磐新線・つくばエクスプレスの快速電車の三郷中央駅への確実なる停車について
http://www.pref.saitama.lg.jp/s-gikai/gaiyou/h1412/1412m011.html

つくばマラソンのときに快速が臨時でとまりますが、つくばまでは４５分で到達してます。
つまり研究学園に快速を停めてもつくばまで４５分で到達するというのは実証済みというわけです。
あと研究学園の利用客は今後数年で今の３倍ぐらいには膨れ上がると思います
しかもつくば駅利用者の増加もまだ続くでしょう。
そういったことを考慮すると折り返し乗車客の急増により今とは比べ物にならないぐらいひどい状況になると思いますよ。
こういった客を分散させるためにつくば駅研究学園駅両駅での全便停車というのは現実的な選択肢だと思います。
それと快速停車による時短効果、本数増効果が大きいのは
やる意味あるということですよね？
しかも葛城地区はTX沿線最大の開発地でありここに東京通勤客をたくさん住まわせれば
TXの大部分を乗りとおす客が増えるということですからTXとしても効率的な収入増が望めるわけで
ここに快速を停めるメリットは大いにあると思います。
逆に柏の葉あたりで快速を停めても時短効果はたったの２分程度、
その２分を絞り出すために所要時間が増えた茨城区間の開発エリアにとってはマイナス。
これでは快速を停める意味がありませんよね？

説得力ありますね。分かりました。TX上層部もこの掲示板を見て考慮してもらいたいものです。

ところでサーパスさんでも話題になっていましたが、ベランダでの喫煙についていかがお考えになりますか？自分としては供用部は禁煙にしてもらいたいと思いますが、拘束できるものでもないでしょうし、喫煙者と非喫煙者が共存できる道はないでしょうか？

現地モデルルームに行かれた方の書き込みを楽しみにしているのですが出てきませんね。
契約済みのどなたかに、代表レポーターとして現地乗り込みしてほしいなあ。
タイプはさくらの東寄り３部屋と弐番館の一番東の合計４部屋ですか？
どちらにするか迷った部屋もあるので、実物を見てみたいです。後悔したら困るけどー

ご自分でご覧になったらいかがでしょう？

No.856 by 匿名さん
←こちらNo.853 by 匿名,No.854 by 匿名ではありません。紛らわしいですね。

857匿名さん、いちいちそんな説明いらないです。他の匿名さんと自分を区別したければ、匿名ではなくオリジナルの名前で投稿なさってはどうでしょうか。

854by匿名さん

管理説明会で「共用部分は禁煙」との説明を受けています。
ベランダも共用部分ですから禁煙となります。
（担当者にも確認しました）
私は嫌煙家なので、この点が明確になっていて安心しました。

No.859 by 契約済みはちさん

私も吸わないので、我が家的には問題がなく、
吸う場所を考えたことがありませんでした。
ただ、そう言われてみれば目上の来客者が愛煙家だった場合には
どう対応しようかなと考えてしまいます。

室内で、となると台所のレンジフード近くでしょうかね？
でも、結局排気ダクトから煙が出ていて、
バルコニーあるいは共用廊下側へ排出されますよね。
実質的には変わらないのであれば、
たばこ特有の煙が苦手な方には、ニオイとかが気になると思うのです。

ホタル族という言葉は死語になるのですかね。