ミオカステーロつくば竹園　PART2

ここの以前の地権者ってジョイパック？

最上階には、地権者用の住戸があるんですよね？

おそらく、ここは商業地域だから大丈夫なんじゃないかな。
それより、イーホームズ藤田氏のにぎっている情報が公になったら、
かなり大変なことになりそう。
アパとかそうだし……、ここの社長は某Ｉ議員と近しい間柄だしね。
とはいえ、住宅性能取っているから、デベロッパーの友人は
ここの物件自体の造りに問題はないんじゃないかって言ってた。
もう買っちゃったし、いざとなったら自主管理で腹をくくるか。

ここは高度規制には関係ないっしょ？
そんなことより、隣にもっと大きいものが建つ心配をしなくちゃならない
ある意味特殊な区域だよねえ。

南側は完璧にだいじょーぶだね。＾＾
そうそう、東側は大きいのが建たない訳はないっしよ。
そういう価格設定だし。
それより、公園を挟んだ北側の公団もかなり古いから
立替えて駅からの道を明るくして欲しいよね。
なんなら、日当たりの悪い公園はいっそ潰して、
文化的な施設を作ってもいいよね。

そこに住んでる地元の人に遠慮した物言いをしようよ.....な。

【つくばエクスプレスの東京駅への延伸等に関する決議】
つくばエクスプレスは，昨年８月２４日の開業から１年が経過し，当初予想を上
回る一日約１９万人の方々に利用され，好調な滑り出しを見せている。当市におい
ても，各種イベントの継続的な開催や首都圏に情報発信・情報収集を図るべくつく
ば市東京事務所を開設して積極的な広報活動の展開により，利用者の確保に努めて
いるところである。
当市駅周辺で進めている区画整理事業も順調に推移し，商業施設のオープンや賃
貸住宅，戸建て住宅の建設など，新たな市民生活が開始されつつある。特に，研究
学園駅周辺は今後当市の中心市街地として発展が予想され，大きな期待が寄せられ
ているところである。
また，当市は，筑波研究学園都市として発展し多くの研究・教育機関が立地し，
国の内外からの来訪者も多い状況にある。
この様な状況の中，つくばエクスプレス利用者の利便性や増大を図り，輸送時間
の短縮はもとより沿線整備事業のイメージアップにつながり，沿線の魅力あるまち
づくりを進めるうえでも，平成１２年１月の運輸政策審議会答申第１８号において
位置づけられているつくばエクスプレスの東京駅延伸や区間快速電車の増便及び快
速電車の研究学園駅への停車が強く望まれている。
よって，つくば市議会は関係機関に対し，下記の事項を強く要望する。
記
１ 早急に沿線自治体関係者で合意形成を図り，東京駅延伸を早期実現すること。
２ 利用者の利便性をはかるため，快速電車，区間快速の増便及び最終電車の時間
延長を実現すること。
３ 研究学園駅への快速電車の停車を実現すること。
以上，決議する。
平成１８年９月１５日
つくば市議会

http://www.city.tsukuba.ibaraki.jp/dl/file/1134_1.pdf

>>749
南側ってコートダジュールや駐車場や
コンビニ周辺はなんか高いもの建つかも。
高度規制の図は道路より微妙に南のほうだ
から、道路沿いには建てられるかも。

宅地より整理するのははるかに楽そう。

ジョ●パッ●とえいば、先週エポカルで社長さんの社葬
が執り行われていた。参列者の数はすごかった。

>>749
確かに、南側だって土地の区画は永久じゃないよね。
将来、このあたりがそれなり繁栄すれば、商業地区になることすら可能性あり。
という程度には、自分もここに住むからには覚悟はしてます。

＞746
どうせなら入居前がいいですよね
やっぱりまだまだ隠れてるんだって思ったもん

↑756ってなに者なの？？？　なにが言いたいの？？？

＞７５６
　なるほどなっとく

5年後はそこにはかからんだろ。普通。
あなたの国語力もなかなかだよ。

ここは販売については比較的好調な物件っていいと思います。
もし懸念があるとすれば、より駅に近いところに大手、準大手が
設備もそれなりにそろえて売り出したら相対的に安くなると思います。
ただし、間違いなくここの価格設定より高くなるので、
相対的に安くなるといっても現価格よりそんなに下がることはないだろうと
思えるのですが、

とはいえ、つくば駅徒歩圏で一番のマンションではないと思えるので
ここよりいい新築のマンションが出た場合に移動する人の割合が
多い気がしています。
その時に売り物が多く出た場合は、売りやすい部屋から売れて
いくのではないかと思います。
マンション自体に問題がなければ、駅からの立地を考えると
売れないで苦労することはないと思っています。

東側というか北側に高層のオフィスビルが建つ計画があると聞きますが、
三井ビル越えの高層マンションになったら、道路を渡らないで
いろいろな所へいけるのでいいかなって思います。
あ、すいません、東側の購入者の人は現状のままの方がいいですよね。
駅直近につくばのシンボルになるような高層マンションはどうでしょうかね。

今朝も新聞チラシが入ってましたね。
ポスティングのチラシも此処が一番多い。
湯水の如く、広告宣伝費を使いますねぇ・・・

>763
釣りにはスルーで。
>762
つくば市の[マンション]について語ろう PART8
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1160661680&LAS...
つくば市の【開発】について語ろうPart6
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1152142682&LAS...
あたりで思い切り持論をぶちかましちゃってください。
そして、ココには現れないでください。

中古で売るときは、相当がんばらないといけないということ？

>765
つくばNo.1を否定されたからって、そうムキにならなくても・・・
あくまで「自称」ですから。

入居者の皆さんたちでいい感じのコミュニティをつくっていければ
必然とどこにも負けないいいマンションになっていくのではないかな。
２００以上の世帯だから、どうだかなって思うこともありますが、
「つくば」っていうことで期待しています。
いろいろな価値観を受け入れる土壌がありそうですもんね。

>766
　学園駅前のサーパスはあっというまに完売御礼なのに
ここは、まだ完売していないのですか？

ええ、安くはないし線路が見えて音が聞こえるほど駅近でもないんですのよ。残念ながら。

三菱地所の学園駅の物件が売りにでたら、安くはないだろうけれど
あっというまに完売かもね。

サーパスみたいな糞安いマンションと一緒にすな。

あと３０数戸って聞いていましたが・・。

完売までの道遠しといったところでしょうか
つくばのマンションバブルも崩壊寸前か！

つか、今までが売れすぎたんじゃね？
つくばの分譲は希少価値があったからね。
本来、余程良い条件でなければ青田買いはしないっしょ？
完成前に7,8割売れれば御の字。
これだけ比較対象の物件があるとじっくり選べる。

>>768
販売開始時点では、つくば市内で戸数No1のビッグプロジェクト
なのは間違いない。

しかし、エスペリアより狭い土地に、より戸数の多いものを
建てているわけで、戸数が多いことがセールストーク
になるということが私には理解できない。
狭い土地にたくさん建てるのは、
買い手にとってはデメリットじゃないですか？

>782
　容積率が同じなら、単位床面積あたりの固定資産税(土地分）は
変わらないでしょう。

>>872
固定資産税が抑えられるのは
確かにメリットですね。
しかし、裏を返せば建物が老朽化したときの
残存価値が低いということに他ならない気がします。
取壊し費用を無視すると、マンションの価値は
土地の価格まで漸減してゆくわけですが、
その水準が低いということになります。
つまり理論上は値落ちが激しいということになります。

まあ建て替えが必要な50年後まで住んでいるひとは
あまりいないでしょうが。

>>783
この物件は、半地下などの規定を駆使して、
容積率に算入しない面積をかなり稼いでいるので、
状況が異なると思います。HPの
物件概要を見ると、よくわかります。

>>782
土地分はそうかもしれませんが、
建物分の固定資産税は一戸建てに比べると、
マンションが圧倒的に不利。

タワー駐車場分の固定資産税も払うのね。
あのせいで売れないのに。

ミオカスひたち野うしくも構造や設備はほぼ同一ですが、
値段がずいぶん違いますね。上モノのコストは
ほぼ同じでしょうから、その差は・・
１）土地代の差
２）占有面積の差
３）規模の差
４）デベの利益の差
まあ１が大きいでしょうね。他にもあるのかな。

皆さん、タワー駐車場ってそんなに嫌なんでしょうか？

ウチは、あれが気に入って契約したので・・・。
天気が悪くても寒くても、車が汚れたり凍ることもないし、
盗難やイタズラの可能性もないですから。
それに、他の形式の駐車場と違って不公平感が少ないですし。

ただ、通勤時間帯がずれているので、
混雑に巻き込まれることがないということが大きいかもしれませんが。

タワーは立体に比べて安全性は高いかも知れませんね。
立体は結構、事故が多いです。