つくばエクスプレス守谷駅徒歩7分に誕生するタワーマンション。
守谷から秋葉原まで快速で32分。
コンセプトは「”暮らしブランド”進化形の街へ」
何かと話題が多い大型物件についての情報交換を続けましょう。
【物件データ】
所在地:茨城県守谷市ひがし野2-1
価格:2700万円台-5500万円台予定
間取:2LDK-4LDK
面積:68.75平米-110.29平米
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[スレ作成日時]2008-11-11 14:00:00
つくばエクスプレス守谷駅徒歩7分に誕生するタワーマンション。
守谷から秋葉原まで快速で32分。
コンセプトは「”暮らしブランド”進化形の街へ」
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【物件データ】
所在地:茨城県守谷市ひがし野2-1
価格:2700万円台-5500万円台予定
間取:2LDK-4LDK
面積:68.75平米-110.29平米
[スレ作成日時]2008-11-11 14:00:00
物件概要 | |
---|---|
所在地 | 茨城県守谷市ひがし野2丁目1番 |
交通 | つくばエクスプレス 「守谷」駅 徒歩7分 関東鉄道常総線 「守谷」駅 徒歩7分 |
種別 | 新築マンション |
総戸数 | 550戸 |
そのほかの情報 | 構造、建物階数:地上30階地下階数1階 敷地の権利形態:所有権の共有 完成時期:2009年01月20日 入居可能時期:即入居可 |
会社情報 | |
---|---|
売主・販売代理 | [売主]東急不動産株式会社 [売主]東京急行電鉄株式会社 [売主]中央商事株式会社 [販売代理]東急リバブル株式会社 |
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¥1,100(税込) | ||||||||
|
秋葉原までは快速や、通勤快速に乗ればだいたい35分で着きますよ。いつも駆け込み乗車に近く、ぎりぎりに乗りますが、9時17分の電車に乗って秋葉原のオフィスに10時の始業に余裕で間に合います。9時05分に乗ると、始業の15分位前には着いてます。どちらもだいたい乗っている時間は35分です。座りたい時は、始発電車が多いのでお勧めですよ。私は、座りたい時は、9時00分の守谷始発に乗ります。座れますよ。9時12分の守谷始発もありますが、ギリギリ遅刻してしまうので止めました(笑)始発電車は、8時台は、6本、9時台でも4本もありますので座りたい人は、狙い目です。
こちらのマンションは売れ行きが良いようですのでもう下がらないかもしれませんが、もし購入後に販売主が、値下げをする場合、なおかつ内々ではなく、公に広告などを出す場合は、10%程度でなおかつモデルルーム利用等の要素があれば値下げは問題ないと思います。新築後1年以上経って中古になった場合などは大幅値下げは、考えられます。それ以外は、購入者からの訴えがあると不利だと思いますので、販売主は、内々に価格を交渉するか、大幅に下げた価格を広告等に提示する際には、既存の購入者に相談、返金は十分考えられます。
最高裁判所はこのほど、住宅供給公社の分譲マンションの値下げ販売をめぐる同公社の上告を棄却した。これにより、値下げ前の住宅購入者に対する損害賠償を命じた4月13日付の大阪高等裁判所の判決が確定した。
同公社は2002年、1999年に完成したマンションの売れ残り住戸を、平均坪単価を約165万円から83万円に下げて販売した。大阪高裁は、値下げ後の価格を市場価格の下限より10%以上安い不適正な価格と認定した。住宅供給公社が、不適正な価格設定をしたことを重視して、公社に対し値下げ前の購入者への賠償を命令した。金額は一戸当たり100万円だった。
返金はあり得んでしょう。
以前に書き込まれていた極端な凡例をまた 出されていますが、
判決のポイントは
公的機関であり、価格を適正に設定する責任が重い住宅供給公社が
不適正な価格設定(市場下限価格より10%以下)をした
ことであり、民間の分譲会社に当てはまるものではありません。
(私の個人的な感想としては 3年 売れなかったのだから
その程度の価値しかなかったと思いますが・・)
それに購入者からの訴えがあると不利とありましたが 何に不利なのですか?
売買契約を結んだあとに裁判を起こしても 勝てるわけありませんよ。
購入者は価格に対し 合意しているのですから。
何の法的根拠があるのですか?
(のぼりでも立てて 不買運動でもすれば 販売に不利でしょうが)
おそらくこのような類の話は日本のそこいら中に転がっていると思いますが、
実際に住民側が賠償を得たのはこの判例ぐらいだから 使い回しされているのでしょう。
それに この裁判でも 仮に30坪の住宅としたら 2400万円ぐらいの差額が生じたのに、
賠償金は100万円ですから 売り主としては 裁判で戦った方が収支が合います。
裁判を起こしても 売主はこういうことのプロですし、住民側は弁護士をつけても 所詮 素人集団。
それに長期化すると 住民側は維持の費用も問題になってきますし、空中分解も考えられます。
最後は うやむやになって 和解というのがオチじゃないですか。
体力の無い会社がダンピングして売ったらつぶれるでしょ(笑)売出から安くする売主もありませんし、事業利益を乗せて売り出して、売れなければ、下げる、それだけですよ。体力のある会社は、つくばエクスプレスの三菱さん、三井さんのように、値下げをせずに売り続けるか、ブランズの東急さんのように値下げして仮に赤字になっても処分してしまうかですよ。体力のない会社が、在庫処分で安くしたら、体力のない会社ですから銀行の借入れで土地を買って、マンションを建ててますから、まず銀行の借入れ以下では売れませんので、大幅な値引きは無理ですし、銀行の借入れ以上の金額で売らないと、現金収入(運転資金)は、得られませんし、大幅な値引きは無理ですし、値下げは、資金繰りの悪化になると思います。
通勤事情に誤解を与えるような書込みがありましたので、7時台の状況をお伝えします。
五十路サラリーマンには、流山おおたかの森駅以降の超すし詰め状態が耐え難いので、
毎日各駅列車での「座って通勤」です。
元気のある方も、「つり革通勤」ならば「快速」をお奨めします。
本数は少ないのですが、停車駅が格段に少ないため、他車より楽です。
しかし、昨年10月のダイヤ改悪(守谷駅利用者にとって)と人口増のため、
各駅でも一本待ちはあたりまえの状況になっています。
以下に、本日の状況をレポートします。
7:22 守谷駅ホーム着
7:26発の各駅列車は満席。7:33発各駅列車の列に並ぶ。(既に各列4人程度)
7:27 入線
即満席。各列2~3人程度、次発(7:40)各駅列車に並ぶ。
7:33 発車
混雑状況:南流山で100%超。その後北千住までは乗る客が多く、山手線以上の超ラッシュ状態。
8:22 TX秋葉原ホーム着
ホーム、階段等はいつものように大渋滞。
8:30 山手線外回り秋葉原ホーム着
8:43 新橋駅ホーム着
今日は、三郷中央駅過ぎて、前に立っているサラリーマン(還暦前後)が
隣の女性に肘があたると大きな声で文句をつけていました。(情け無い)
尤も、毎朝守谷駅で繰広げられる席取り合戦もかなり情け無い。
7時台はそんななんですね。私は、秋葉原までは快速や、通勤快速に乗ればだいたい35分で着きますよ。いつも駆け込み乗車に近く、ぎりぎりに乗りますが、9時17分の電車に乗って秋葉原のオフィスに10時の始業に余裕で間に合います。9時05分に乗ると、始業の15分位前には着いてます。どちらもだいたい乗っている時間は35分です。座りたい時は、始発電車が多いのでお勧めですよ。私は、座りたい時は、9時00分の守谷始発に乗ります。座れますよ。9時12分の守谷始発もありますが、ギリギリ遅刻してしまうので止めました(笑)始発電車は、8時台は、6本、9時台でも4本もありますので座りたい人は、狙い目です。
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