ブランズシティ守谷ってどうでしょう　Part３

守谷では異物的シンボル
10階建ぐらいで景観になじんでいればいいのに

“超高層マンション”を謳えば売れるという神話の崩壊

http://www.sutekiss.jp/XP/fd30942.html

でも高層階から売れてる。

>>143
私も高層階が欲しい！

それはそうと最近マンション全体をライトアップしていますね。
１つだけ異様に高いので遠くからでもよく見えます。

いろんな物件見ています。通勤の始発のみにこだわれば守谷はいいと思います。ただし
普段の生活に重点を置くなら、（特に買い物）つくばや柏のほうがいい感じです。
守谷は始発があるものの、すぐに座って通える保障はありませんし、他の駅と比べると
駅前がお粗末です。つくばや柏は、東京に出なくてもいい店が沢山ありますし、やはり
デパートがあるのはいいですね。守谷の駅前にも何か出来るようですが、マンションズで
完成予想図を見る限りデパートと同等の質のよさは期待できない感じに見えます。通勤も
都内を考えるなら南流山より東京寄りの物件のほうが、いざという時タクシーでも帰宅できていいかもしれません。そう考えると、守谷の駅前でない物件はもっと安くてもいいかと・・・。

ブランズ三郷中央は、売れてるんでしょうか？

№１４４さん、高層が欲しいならば、免震・制震か

地震の少ない地域をお勧めします。１０階位でも

けっこう揺れますよ。上に行けばいくほど揺れます。

免震だって↓なんだからね。
http://www.asahi.com/science/update/1227/OSK200812270044.html
でも、どうせ買うんだもん、かっこいいのにひかれちゃうよね。気持はよくわかります。

地震大国の日本には超高層マンションは危険が一杯なんですね

駅前のマリモの低層階のほうがいいかな？何かあったらすぐ逃げられるし

大切なのは超高層かどうかよりも、きちんとした設計と施工がされているかどうかですよ。

そう言えば、ここの物件、外壁崩壊してましたね。パート１だか２に写真が載ってたのが
記憶にございます。

どのくらい売れているのかな。
モデルルーム行った方いますか。
かなり値引いているようなので、気になります。

街にこだわるならつくばか柏
通勤の利便性なら守谷

とよく言われますが、
TX沿線にこだわる人は街にこだわってる人たちです。
通勤利便性を最重要視する人たちは3セク沿線なんて選びませんし、
これから、より都心に近いマンション価格も同時に暴落していくわけですから
守谷みたいな中途半端なところを選ぶ人はいなくなるような気がします。
ここが大幅に下がったのも先を見越してのことじゃないですかね？
判断は極めて妥当だと思います。
これから守谷は駅近の優良戸建街というコンセプトで売っていくしかないと思う。

＞大切なのは超高層かどうかよりも、きちんとした設計と施工がされているかどうかですよ。

清水建設ってどうなんですか？！
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/47421/res/45-80

>>152さん

＞3セク沿線なんて選びません
3セクかどうかあまり気にしていませんでしたが、
どこがどのように問題なのでしょうか、参考のために是非教えて下さい。

＞中途半端なところを選ぶ人はいなくなるような気がします。
確かにちょっと不思議なのですが中途半端なところにも関わらず
それなりのマンション需要があるようです。
親元近くに若い世代がとか、庭の手入れが大変になったので熟年世代がとか
防犯的なことから戸建てからマンションにとか、セカンドハウスとしてとか
いろいろあるようです。実数として守谷でどの程度までそういった需要が
あるのかまではわかりませんが。

大手私鉄なんかは複々線で本数も多いし、地下鉄乗り入れで都内の奥の方まで直通
その上、運賃は格安ですよ。
都内へのアクセスを最重要視する人がそういう魅力的な条件を蹴ってまで
守谷を選ぶと思いますか？
もし選ぶ人がいたとしてもそれは鉄道の優位性が魅力でやってきたというよりも
都心に近い割には広めの戸建住宅にありつけるという、街の特徴に魅力を感じてる人だと思います。
そうでなかったら、人口増加率でつくばみらいに抜かされる理屈がわかりません。

>>155さん
152さんでしょうか？

＞大手私鉄なんかは複々線で本数も多いし
３セクだからどうとかでなく本数が多いからということですか。
つくば線も守谷までなら本数は不自由しないくらいとあると感じましたけどまだ足りないということでしょうか。

＞地下鉄乗り入れで都内の奥の方まで直通
確かにそういうことも便利さの１つの指標だとは思いますが、混み具合とか遅延の発生状況とか電車自体の快適さとかも同じように考えておく必要がありそうですね。

＞運賃は格安ですよ。
会社で負担してくれるのであまり気にしていませんでした。

＞都内へのアクセスを最重要視する人がそういう魅力的な条件を蹴ってまで守谷を選ぶと思いますか？
一口でアクセスと言ってもいろいろな要素の総合評価になりますし、評価も人それぞれだと思いますので・・・う〜ん。

＞人口増加率でつくばみらいに抜かされる理屈がわかりません。
人口増加率は人口がどれくらいあり新規物件がどれくらい出たかにもよるのではないでしょうか。
全く一から開発する街であれば一時的にはものすごい人口増加率になることあるでしょうし。

TXは多線乗り入れしていないしホームドア＆踏み切りなしのお陰で、滅多にダイヤが乱れません。
電車通勤しててこれは実は大きなメリット。

お隣の線がよく止まるので、振り替え輸送は「持ちつ持たれつ」ではなく「持ちつ持ちつ」に
なってるのが複雑な心境ですが。

J盤線通勤時代より、ずいぶん早く＆楽になりましたよ。

>>156さん

横から失礼しますね。
個々の文面について反論されることは本質ではないと思いますよ。
>>152さんや>>155さんの主張を普通に読む限り私は以下のように理解できたからです。

守谷が注目をあびたのは、街に魅力があるからではなく、
通勤の利便性を適度に有していながら不動産価格が
購入可能な価格帯であったからである。
今後は、守谷より利便性の高い不動産が
購入可能な価格帯に入ることが予想されるため
守谷の位置づけは中途半端なものになる。

取手だって千代田線直通だし本数も多いし
鉄道の利便性は守谷と同程度ですけど、
結局、首都圏の競合都市に負けたわけでしょ？
だからそういう分の悪い土俵では戦っちゃいけないと思うんですよね
守谷とか取手は。

それで、売れ行きはどうなったのでしょうか？