BELISTA（ベリスタ）タワー取手駅前

>>819
一口に都内といっても上野や池袋へ行く場合は取手の方が便利だし、千代田線沿線ということもある
TXは秋葉原通勤にはいいけど、秋葉原で乗り換えるのは時間がかかって大変というのもある
そこまで差はないと思いますよ

北千住に出るんだったら守谷のほうがいいかな

常磐快速に常磐特別快速+千代田線直通で複々線の常磐線取手駅。
ＴＸの複線よりも遥かに鉄道網は開発されていると思うんだけれどな。

常総線まで複線で2両編成ながら快速が走る鉄道なんて全国でも極稀

取手と守谷の両駅を利用したことがあります。
取手より守谷のほうが始発が多いし、TXは遅延がほとんどない。
だから常磐線よりTXのほうが便利だよ。TXの乗り心地いいしね。

でも常磐線のほうがやはり便利ですよ。
今後、東京駅まで連絡するみたいですし、新幹線の始発駅に連絡するのは便利ですね。
TXは運賃高いといいますが、実際はどうですか？
千葉ニュータウン方面の北総線はそれがネックで人口が思ったより伸びていませんよね。

平日6～8時台上り方面発車本数

守谷駅　42本
取手駅　34+13本（快速/千代田線直通）

守谷の本数が意外と多いのには驚いた。
逆に取手は始発本数が大幅に減っているね。

TXも東京駅まで伸長します。時期はまだ未定ですが。
TXの運賃は高めですが北総線ほどビックリするほど高くない。
TXの新型車両の乗り心地と遅延のない運行は常磐線にはないものです。

TXというか守谷との比較ですかね 具体的に比較検討しているのはどちらの物件ですか？似ているのはポレスターとかかな

物件の比較ではなくてTXと常磐線の比較では？

守谷だったら一戸建てだろうってイメージもあるけど、最近は違うのかな

>>827
似ているのはポレスターだけど、価格的には低層がブランズシティと同じくらいの価格でしたね
価格が安いというのも購入者の判断基準だと思いますよ
守谷は広い部屋のマンションしか建てられないという規約があるので、そんな広いのは必要ない場合は他を探した方がいいでしょうね

ていうか、ここのところ取手を貶している人は何なのでしょう？
購入者もここを見てると思うのですが、守谷の物件のデベでしょうか？

守谷だったら一戸建てのイメージなんですかね
守谷は取手の２倍くらい地価が高いから一戸建ての購入は結構勇気いります

読んでても特にけなされてる印象はしないですよ。 TXのこれから感と比較すれば当然の感想だと思います。私は検討時は通勤を考えてTXは選択肢にはありませんでした。ベリスタは利便性と管理が三菱地所グループという安心感で選びましたね。

>>826
常磐線は複々線だから快速が止っても千代田線直通で西日暮里まで出られる。

会社の同僚で武蔵野線利用者が数名いるが、常磐線のシートは悪いのではなく
逆に凄く良いと言われている。

昨年だか一昨年だかに千代田線も快速も止って一度だけ、常総線経由でＴＸに
乗ったが、確かにＴＸは近代的だと思ったよ。
だが、個人的には取手の方が良いね。
（千代田線全駅には取手方面の案内が有る為、知名度は圧倒的に上）

>>823

取手駅
6時　快速８、　鈍行４　本
7時　快速15、　鈍行７
8時　快速10、　鈍行２、急行１

守谷駅
6時　快速６、　鈍行６　本　
7時　快速７、　鈍行10
8時　快速７、　鈍行６
　
快速だけなら取手33本、守谷20本

最短時間
取手～日暮里28分
守谷～北千住24分

千代田線直通は朝と夕方だけなんだよね

常磐線が特にダメなのは風に弱すぎること
台風だと利根川の橋を渡れない

>>833
始発なら守谷のほうが本数多いよ
土浦から来る電車は省いた話ね

>>833
それと常磐線各駅停車も省かないとね
あれは遅すぎる

>>834
確かにそれは有るな。
利根川と言うよりも松戸～北千住間の川で良く止る。
振替乗車で千代田線直通に乗った事が有るが、55分かけて西日暮里に着く。
千代田線も止って常総線経由で振替乗車のＴＸに乗った際には秋葉まで
行ったが確かに早かった覚えが有る。
だが、昨年の大型台風時には常総線も止り、最後は車で会社に行ったよ。

>>835-836
朝は土浦発の快速には乗らずに取手始発で必ず座って通勤しているが、
本数が少ないとは全く感じない。
又、帰りには日暮里経由でどちらにしても座れないので、取手行でも
土浦行でもかまわず乗車する。
結局、快速の本数が多い取手の方が便利だと思うな。

ちなみに帰りも上野駅利用なら土浦駅・取手駅かまわず始発で座れるから、
本数が多い取手の方が有利だと思うぞ。

→　上野駅利用なら土浦行・取手行かまわず始発で座れるから