BELISTA（ベリスタ）タワー取手駅前

行かないと価格を教えてくれないの？
それって、戦略的に吉と出るの？凶と出るの？
と、どーでもいいこと気にしてみたりw

＞５２

ブランズシティ守谷はすでに１０００万円引きで販売しています。どういうことかわかりますね？

3月決算を控えて，デべも販売攻勢をかけていますが，急激に下がった価格もそろそろ限界点に達しつつあるかも知れません。
あまり，小手先の戦術におぼれると，それなりの理由で買い手のつかなかった売れ残り物件しか，残っていないといった可能性もありますよ。
住宅ローン減税の拡大も期待でき，耐震性も以前とは比べ物にならないほど安心だし，最新の設備がついていることを踏まえると，資金的に余裕のある人にとっては，価格，資産価値，流動性，節税効果等のどれをとっても，戦略的に，十分に魅力あるマンションだと思います。
（しいて言えば，非常階段や西側の柵といった共有部分のグレードがちょっと安普請なのが大変残念）。

新宿では有りませんが都心まで通勤していますよ。
昼出勤も有るので特別快速に乗る場合も有りますが日暮里まで28分で着きます。

特別快速は昼間しか走っていませんが、東京駅直通と同時に通勤時間帯にもお願いしたいものです。

通勤時間帯にこそ特別快速欲しいですね。

特別快速って通勤時間帯のためにあるものだと思ってた。ｗ

それ、どっか（中央線だっけ？）通勤特快とかあったような？！

中央線の通勤特快は平日朝の上りのみらしいですよ。

数年前までは常磐線にも平日朝と夜に通勤快速がありました。たしか土浦・牛久・取手・柏・松戸・北千住・日暮里停車の。ダイヤ改正を機に突然なくなったので、停車しない駅利用者への配慮だったのかと思うと。再び通勤快速は今のところ考えにくいと思いますがいかがでしょう。

>>52
ブランズシティ守谷の比較対照は設備や駅からの距離を考えるとBELISTAではなくランドコムでは？

>>69
通勤快速復活時には土浦〜取手間が各駅停車でその後　→柏→北千住→日暮里→上野　で良いと思いますよ。
正直言えば東海道線を見習い　取手→北千住　でも良い位です。
（東海道線では品川→大船間ノンストップ）

因みに現在の特別快速は　取手→柏（8分）→松戸（15分）→日暮里（28分）　です。
ほとんど乗り降りしない松戸を通過して北千住停車の方が良いと思うんですけれどね。
ＴＸを考慮して北千住通過しているとしか考えられません。

>>70
そうかもしれませんね。ところでランドコムは最近シートが外されて建物の全容が明らかになりましたが、販売についてはどうなっているかご存じでしたら情報くださいm(__)m

>68
アレレ？…それは失礼しました。
中央線利用してたのが5年以上前。
しかも朝は下り電車利用だったからうろ覚えだったようです。

>68
アレレ？…それは失礼しました。
中央線利用してたのが5年以上前で、
しかも朝は下り電車利用だったからでうろ覚えだったようです。

>>74
気になって調べてみたらそう出てたので、私も実際それで通勤してるわけではないですよ。
年末に久しぶりにJR使ったら特別快速なるものがあって繁忙期限定かと勘違いしてましたよ、私は。

>>56
ディアグランゼの住人ですが坪=135万とは羨ましいですね。
こちらは小バブル全盛期なので9階で坪=約170万、7階でも75㎡で3700万台（共に契約者有）でしたから価格の下落を考えると残念です。

この不景気や取手の不人気さ？は有るものの、価格としては　”買い”　では無いでしょうか。

坪=135万なんて高すぎ。
どうしてもブランズシティ守谷に比べてしまう。

>>77
恥ずかしながらディアグランゼの契約者は坪=140〜170万（2Ｆ〜9Ｆ）で購入していますよ。

それに比較したら羨ましい程の安さを感じます。

ベリスタは3LDK(76.6㎡)・2Ｆ〜9Ｆで坪115万〜130万くらい
15階以上の高層階で坪135万くらいです。

ディアグランゼはいつ販売してたのでしょう？
ずいぶん値崩れしたのですね。

坪=135万は駅近で始発駅を考えると仕方ないのかも。
守谷駅前のライオンズもそれぐらいでしたが、完売でしたね。