TX沿線茨城区間について

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うらやましすぎます。

始発駅で
近場にショッピングセンターがありほどほどに便利
な守谷は？

私も研究学園の駅前に家を買いました。
毎月の支払いが１０万円。夏と冬のボーナスで３０万ずつ。
これが３０年。
立地は気に入ってますが、生活は苦しいです。

うちはボーナス払いなんて怖くてできません。うらやましいな。公務員ですかね。

最近じゃ珍しいですね。ボーナス払い。
ほとんどの人が組み込まないですが・・・
彼の勇気に乾杯！

わたしもボーナスを入れてローンを組んでいます。みらい平で月７.５万、ボーナス５万、３５年です。会社員です。ただ、３６６さんとは額が違いますが。

うちは35年で月6.5万です。
万博ですから。
次を目指します。

うちは30年で月7万です。
同じく万博。
賃貸より住居レベル上げたかったので購入。
資産価値なんて考えずほぼ使い捨てと考えています。
さっさと返済、リタイア後に帰郷して戸建の予定（土地あり）
マンションは一生モノと考えていません。

将来売れるといいけどね

そうなんですよねえ
つくば駅でさえ中古物件がまるでハケていません。
果たして売却できるのはいつなのか・・・。

マンションは、将来相当だぶつくのは明らかですので、
基本的には
「自分が」
「一生住む」
感覚で買われるのが一番です。

なので、どうせ買うなら将来性の高いエリア、
安心の施工会社のマンションを買いましょう。

例えば、パークハウスなど。
（これでも、中古だとかなり安くなると思いますが）

本当は研究学園駅近くの戸建てを４～５年待って買うのがいいと思います。
その頃には、今よりやや値崩れしている可能性もありますし。

どうしても待てないのであれば、
つくばにこだわりがないなら、

土浦市の戸建てはいかがでしょう。

土地は土浦市中心部でもつくば中心部の３～４割の激安価格です。
古い町が嫌いでなければ、つくばより住みやすい面もあります。
地価の下落も大分落ち着いたようですね。

また、牛久、土浦のマンションは１，５００万円程度で新古品が
ごろごろあります。

つくばへの執着を捨てることも今後は考える必要があると思います。
余裕のある生活のために。

371さんと同じような感覚なのでびっくりです。
早めに返して売るか貸すか考えようと思っています。
転勤の都合でなかなか永住できないです。
近所の賃貸でも今みたいな価格はなかなかないですからね。

＞＞３７４さん
ＴＸと常磐線じゃ勝負にならんでしょう。
そこまでして買うかなあ？
皆、余裕を少し削っても、ＴＸを狙うと思いますが

みなさん大変ですね！
私は10年で返済予定です。
マンションは使い捨てのつもりです。

10年完済か～。それができれば、たしかに使い捨てできるわ。

１０年で支払い、使い捨てですか。だったら、賃貸のほうがいいようにも思えますが。

10年で返済するからいくらでも融通が利くという意味。
10年で使い捨てにするという意味じゃありません。
ちなみに賃貸のクオリティは住めたものじゃないですし、
何年借りても自分のものにはならないわけだから金を捨てるようなものだと思ってます。

10年経ったら沿線はどうなっているんでしょうね。
随分と様変わりしていることでしょう。
楽しみです。
東京駅にも繋がってるかな。
新幹線をよく使うので、早くそうなってほしいです。

５年ですか？
さすがに無理と思う・・・。
そして丹羽さんが通るかどうかも・・・？

茨城の知事選もありますね。

県北 vs 県南って感じでしょうか？

東京駅直通まで、相当費用がかかるはず。繋がったとして新幹線や他の路線への連絡がどうなるのかが分かりません。乗り継ぎに時間がかかるようでは不便としか言えません。他の路線と直通運転にしたほうが良いように感じます。

一応、工期は6年とされている。
やはり5年は厳しいか。

http://www.city.nagareyama.chiba.jp/section/toshikei/04koutuusitu/tx/t...

>>386さん
しかもその6年は大深度工法の難しさを大江戸線が証明したことを織り込まない数値ですからね。
金額的にも工期的にもかなりの難事業になると思いますよ。

東京駅への延伸よりも北千住辺りで他メトロとの乗り入れを目指したほうが、
実現性でも利便性でも得策だと思うんですけどね。

>>385, 387さん
TXは 130 km/hのスピードの問題（他社の電車でこれだけのスピードを出せる車両は少ないのでは？）と駅の長さ（6両分の長さしかない）の問題ので、他の私鉄や地下鉄、JRとの相互乗り入れがかなり難しいと思います。
ひょっとすると、ホームの安全柵もネックになるかも知れません。
ホームの長さの方は、8両編成くらいまでは、前後1両をホームからあふれさせて乗降しないような形で対処できないこともないと思いますが・・・

また、秋葉原駅～東京駅間は2 kmたらずで、既に秋葉原まで来ているわけですから、大江戸線ほどの難工事にはならいのではないでしょうか？

TXの8両化は既に設計が終わり、工事の入札段階です。
早ければ年内に着工されると思います。

東京延伸は決定事項じゃないのでなんともいえませんね。
周辺自治体が意見を取りまとめて請願書を出してるし、延伸の採算根拠を
クリアするので、数年以内に延伸が決まる可能性はあると思います。

浅草線の東京駅接着も議論が進んでるので、数年以内に一緒に決定される
可能性が高いと思います。

>>388さん
最も費用がかからないオープン工法ですら1m1億と言う世界の工事なので、
そんなに簡単な話じゃないのですよ…。

まあ、他線乗り入れの話は今までデメリットの方が多いっていう結論が
何度も出ているんだから、いまさら蒸し返すのは確信犯か初心者さんか？
遅延の問題や車両の問題であり得ないですよ。

東京駅延伸は公式な話だから、難しいも何もそれを否定するのはあんまり意味ないのでは？

東京駅延伸には力を入れてくれるみたいですよ
http://www.obatamasato.jp/movie/2009/05/291358.html

>>389
入札が行われているのは、8両化の電気設備の設計です。

現在はつくばで暮らしている者なのですが、
任期制雇用で働く先生達とか
安定していても公務員とか独立行政邦人職員とか
が多いつくばの物件は、政権に不安があるときは
難しいんでしょうか。だったら逆に買い時なのか。
買ったら管理組合がどうなのか。

全国一律に景気だけが問題になるような
通勤が長くなっても守谷とか、流山とかのが良いのかな。
民主政権になると、つくばの町って変わりますか？

民主は独法廃止し、民間にできるものは民間に、国がやるべきことは国に、
というマニフェストを掲げているけど、そんなに簡単にいくものなのか。

つくばの多くの研究機関がやってることは、民間じゃ儲からないような基礎的研究や、
国家が統括すべき様な業務が多い。

おそらくは有識者チームなどを作って議論するんでしょうが、紛糾するでしょうね。
民主としては強引に廃止したいんでしょうが、決まる前に、政権が揺らいでいるでしょう。

結論：つくばの街に活気的な変化は訪れない。


民主は独法や公益法人、公務員が諸悪の根源のようなことを言ってますが、
なくなれば国民にメリットがあるという考えは間違いです。
短期的にはそこに充てていたお金が国民に回りメリットがあるように見えますが、
長期的には技術の蓄積なり、将来のために継続してきた事業がなくなり、
日本の国は技術の空洞化が進み、雇用も税収も先細りになります。

わかりきっているのに、3年なり5年なりの空白を9月以降迎えなきゃいけないのが歯がゆいです。
自民ももっとがんばれよ。迎合してどうすんだ？という感じです。

次期総裁候補の現厚生労働相や九州の現職知事は、たしか徴兵制論者だったとおもいますが・・・

つくばの親方日の丸の方々はやはり自民党支持なのでしょうね。
丹羽雄哉よろしく！

学園中央通りの唐突で意味不明な花室トンネルは、ご褒美なんだろうか。

組合が強いから、固定票があるのは共産党。
それ以上に、松代に立派な拠点を作り組織票が強烈な公明党。
自民と民主は学園の住民には人気がないような気がする。

花室トンネルは、土浦高架道と並んで、つくば～土浦間の路面電車計画の名残とかそうでないとか。

あの～、TXの話題から、だんだん脱線してきてるんすけど。
おいら政治の話は良くわからないので、この話題はこの辺で終了～！

ＴＸ沿線は頭打ちかと

GDPも中国に抜かれ日本全国頭打ちかと

では、中国にでも引っ越したほうがいいかと
ウルムチあたりどうかと

では、この板でも喝を入れてもらいましょう。
常総市出身、赤いプルトニウムさんです！

『だぁからおめーら、いづまでもいづまでも調子んのってんじゃねぇかんな！』

話しは戻りますが、茨城区間の開発は一段落ではないでしょうか？マンションは完売していない物件もありますから。茨城区間を検討中の方は、価格面で有利な条件で購入できるチャンスでしょう。ただし、永住する気持ちが必要です。将来の売却を考えている方は、検討しないほうがよいでしょう。

TX6両編成のうち、1両が女性専用車両って、
劇混で、つらくないっすか？

そうなんだよね。女性専用車両も意外と混んでいる。
あと、始発駅や各停だったらそんなに待たないでも座れる。

小田急や東急、埼京線、高崎線のことを比べたら激混みというより、かなり空いている方というのが現実。
国交省の出している混雑度ランキングを参照されたし。

秋葉原から東京まで延伸するより、つくばから北へ、たとえば石岡駅まで延ばし常磐線と繋ぐ方がメリットがあると思う。
みなさんもそう思いません？
水戸に行くことが多いので、そうなればとても便利だなぁとね。

水戸になんて用ないし。

石岡まで延伸は難しいかも。距離を考えると土浦あたりじゃないかな？

水戸に用はないねえ。たまにあったとしても車で荒川沖かひたちの牛久まで出るし。